http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.26. 18:13
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世界初のアルミダブルクレードルフレームロードスター・ウォーリア XV1600 Road Starの空冷48度Vツイン・4バルブ・2プラグ・セラミックメッキシリンダーOHVエンジンをベースに2mmボアアップを行い各部の大幅改良で約40%の(メーカー発表値)大幅出力アップを実現。エンジンに刻まれている「102」の数字は排気量を表し102cu.in.(キュービックインチ)=総排気量1670ccを表しています。 量産クルーザー(アメリカンモデル)世界初のアルミ製ダブルクレードルフレームを採用し、軽量アルミスイングアームやアルミ鍛造シートレールなどの効果で大幅な軽量化を達成しています。 足回りは、倒立フロントフォークを採用され、前後軽量キャストホイールを採用しバネ下重量の低減行われています。フロントブレーキは、YZF-R1と同様の小型高剛性MOS対向ピストン・ワンピース・ブレーキキャリパー装備、リアブレーキはFJR1300と同型が装備され、高い制動力とコントロール性を実現しています。 ワイドサイズのラジアルタイヤを前後に採用し、リアタイヤは200/50 ZR 17超ワイドタイヤで、迫力あるルックスとダイナミックなコーナリング性能を両立しています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離:2,390mm×953mm×1,120mm×1,670mm シート高:715mm、乾燥重量:275kg、燃料タンク容量:15L 最高出力:NA/4,500 r/min 最大トルク:NA/3,750 r/min タイヤサイズ:前 120/70 ZR-18、後 200/50ZR-17" "【ココがお勧め】 アメリカ市場向けに開発されている車両になる為、エンジンフィーリングは良い意味で大味。アクセルをブン回せば1700ccもの排気量を誇るOHVツインは唸りを上げて怒涛の加速をし、非常に単純明快で乗ってて文句無しに楽しいです。 また重量級の車両にも関わらず、ハンドリングは非常に素直でワインディングでもクセ無く楽しめます。 更にリアキャリアやスクリーン、バックレストなどツーリングに適した装備も付属していてお買い得感の強い一台に仕上がっています。 ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.18. 11:20
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投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.7. 14:52
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Yamaha
XV1700AS
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"鼓動MT- 01 開発コンセプトは、一発一発の爆発を感じる大型Vツインの加速特性、コーナー脱出時の力強いトルク特性、エンジン特性を生かした軽快なハンドリング、独創的アピアランス、所有感を高める各部仕様などのポイントを高次元で凝縮し製品化し、また大排気量ならではの厚みのあるトルク感を「素」のまま味わえ、また大地を蹴るような躍動的かつ駆動感あふれる走りが楽しむめるとの事です。 ビッグクルーザー、ロードスター系に搭載される空冷OHVツイン1670ccエンジンを搭載したメガネイキッドMT-01は、エンジンばかりが注目されるMT-01ですが、アルミキャストフレームやYZF-R1にも採用されているモノブロックブレーキキャリーパーなど、最新技術が至るところに採用されいて、他のバイクとは一味違った作りこみがなされおります。" "【ココがお勧め】 Vツインスポーツバイクは数あれど、これほどまでエンジンが主張しているバイクは珍しいのでは?エンジンに跨るようなライディングポジション、そして大排気量から叩き出される鼓動感など他のバイクでは絶対に体感できません。何と言ってもド迫力の鼓動感と怒涛のトルクが最大の魅力のMT-01。コレほどインパクトのあるエンジンと大柄な車体ですが、ハンドリングはさすがヤマハ、とても素直に扱えます。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.29. 16:18
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"XV1600ロードスター量産車最大排気量空冷4サイクルVツインOHVエンジンを搭載(当時) 1600cc空冷4サイクルOHV・V型2気筒エンジンはメッキシリンダー、鍛造ピストンなどを採用し信頼性を確保。エンジンリジッドマウントでVツインエンジンの鼓動感と快適性両立し、歯切れの良い低周波サウンドを実現する大容量右2本出しマフラーを装備。5速ミッションに組合せられるベルトドライブ駆動方式は、ショックが少なく低騒音で耐久性に優れています。 XV1600ロードスター シルバラードは大型ウィンドシールド、サドルバッグ、鋲付きのシートを装備した豪華装備モデルです。" "【ココがお勧め】 国産で唯一空冷エンジン搭載のビッグクルーザーを生産しているメーカーはヤマハだけ!決して見せかけでは無い深く刻まれた冷却フィンやOHVエンジンの象徴でもあるプッシュロッドなど、ハーレーに勝るとも劣らないエンジンの美しさ!そしてOHVツイン独特の鼓動がお勧めです。是非動画もご覧ください。 中古流通台数が少なく、滅多に入荷いたしません、この機会をお見逃しなく!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.29. 18:56
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"R1150Rロードスター BMWの特徴である快適装備を極力排除して、シリーズ唯一のカウリングレスで軽快性を優先したモデルです。 エンジンは実用域の3,000~6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型(フロントのブレーキング時のみ前後連動)インテグラルABSと、入力をサポートするブースター(サーボシステム)機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース:1,480mm シート高:770mm、車輌重量(装備) 238kg 最高出力: 85ps 6,750rpm、 最大トルク:98Nm/5,250rpm 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ:(前) 120/70 ZR17、 (後) 170/60 ZR17" "【ココがお勧め】 小柄ながら、ライダーの胸の周りへの走行風をしっかりと遮断してくれるビキニカウルを装備したR1150Rが入荷しました。 また乗るシチュエーションによって簡単に脱着が可能なパニアケースも装備!ツーリングから街乗りまで万能にこなすバイクです。" ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.29. 11:34
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R1150RS
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投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.17. 14:07
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XV1700PC
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初代は2001年に登場したロードスターの派生モデルR1150R Rockster。 R1150Rをベースにやや低く前方向へセットした幅広ハンドルバーで、脇を開き気味に肘を外へ出すような前傾姿勢で戦闘的なライディングポジションを実現。より角度がついたキャスター角に軽量アウターチューブのフロントサスペンション、前後ともサスペンションのスプリングレートが高めで、地上高を稼ぎバンク角は深くなっている、足回りの変更によってロードスターとリアルスポーツ中間的性格を与えられ、高い運動性能を持つ。標準装備のインテグラルABSスポーティなパーシャリータイプ(リアブレーキ入力時のみ前後連動)を採用する。 [カタログデータ] 全長×全高×全幅:2,170×1,097×820mm シート高:795mm、 車輌重量(装備):239kg 最高出力:85 ps/6,750rpm、 最大トルク:98 Nm/5,250rpm 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行 21.7km/L 燃費(120km/h走行時)ISOモード100km定速走行 17.5km/L 燃料:無鉛プレミアムガソリン、 燃料タンク容量:20.4L (内予備4L) タイヤサイズ:(フロント)120/70 ZR17、 (リア)180/55 ZR17" 【ココがお勧め】 フェアリングをもたないロックスターの弱点でもあった高速走行時の風圧ですが、スクリーンを装備して解消しました。このスクリーンの大きさも絶妙で、ストリートでは風を感じさせてくれ、高速走行時ではしっかりと胸周りの風圧を軽減させてくれます。 更に大型パニアケースも装備している為、連泊ツーリングもお勧めの一台です。 ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.21. 13:26
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"BMWはツアラーがメインのモデルラインナップですが、R1100Rはフェアリングをもたず、もっともシンプルな装備で94年に登場しました。軽快なフットワークとハンドリングのをもたらすテレレバー&パラレバーとストリートでより使い勝手の良いセッティングがされたOHCボクサーツインエンジンが特徴です。 またアップライトなハンドルポジションとシートは高さを3段階に調整でき、シティユースに適した設定となっています。 シンプルでバイクらしい風を感じながら走ることが出来るのがロードスター魅力の一つ。パラレバー&テレレバーの足周りは不要なピッチングやノーズダイブがなく、ワインディングでは意外なほどスポーティな走りが可能です。フラットトルクに拘ったエンジンは、コーナーの立ち上がりでこの上のない心地よさを感じさせてくれます。" "【ココがお勧め】 ハンドルをバーハンドルに交換し、リラックスしたポジションに変わっているR1100Rです。小ぶりながらもメーターバイザーは、高速走行時に胸周りの走行風を防いでくれます。 比較的お求め易い価格でスタートしますのでお見逃し無く!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.12. 13:43
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投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.12. 11:30
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