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120516S001 Harley Davidson XL1200X FORTY-EIGHT.k
XL1200X FORTY-EIGHT（フォーティーエイト） 容量7.9Lの通称ピーナツタンクが、この世に誕生したのは1948年の125cc単気筒モデルS-125が初になります。1948年に誕生したピーナツタンクは1958年にスポーツスターに標準搭載されるようになりました、純正採用されなくなってからもスポーツスターのカスタマイズタンクとして常に高い人気を誇っていました。XL1200Xはピーナッツタンクを標準装着して誕生、ピーナッツタンク復活に由来しFORTY-EIGHTと名付けられました。 スタイリングでタンクの次に目を引くのが、コレまでのスポーツスターには無かった、130ミリ幅の16インチのファットなフロントタイヤとワイドトリプル採用。ワイドローなハンドルと、通常とは逆にセットされたバックミラーでよりロー＆ロングフォルムが強調され、コレまでに無い戦闘的なライディングポジションとなっています。 クラッシクなピーナッツタンクに70年代タンクロゴと、最新デサインのテールランプ一体型ウインカーと、オリジナルデザインのライザー一体型メーターブラケットやフロントフェンダーなど。旧・新・個性を融合させた完成度の高いファクトリーカスタムモデルです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,255×853×1,065mm、ホイールベース = 1,520mm 最低地上高：103mm、シート高（加重時）：660mm、車両重量：260kg フュエルタンク容量：7.9L、ミッション：5速 燃費：ハイウェイ 24.2km/L、市街地 17.9km/L 最大トルク 88Nm/3,500rpm タイヤ：前 130/90B16 M/C 73H、後 150/80 B16 M/C 77H ココがお勧め ピカピカの4500kmしか走行していないXL1200Xフォーティエイトが入荷いたしました！！これなら新車でを購入した！と言っても誰も疑う事は無いくらいの状態です！！ FORTY-EIGHTは何と言ってもカッコいい！使い勝手や運動性をよりも美しさ一番！とお考えとお勧めの一台です！！ まだまだ、中古車は少ないXL1200Xフォーティエイト！早い者勝ちです！この機会をお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.24. 19:42
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1200X
フォーティーエイト
48
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1205060404 BMW R1150R.t
R1150R ロードスター R1150シリースのネイキッドで、BMWが得意とする快適装備を極力排除し、軽快性を優先したモデルです。 エンジンは実用域の3,000～6,500rpmで、90Nm以上のトルクを発揮するというワイドバンド・トルク特性によって、数値以上のポテンシャルを発揮しハイペースな走行も可能です。ブレーキには第三世代システムを搭載。パーシャル型（フロントのブレーキング時のみ前後連動）インテグラルABSと、入力をサポートするブースター（サーボシステム）機能付きです。フロントサスペンションは熟成されたテレレバーでブレーキ時のノーズダイブが非常に少なく、誰でも不安無く急制動が可能です。 ハンドルバーやライザー通常サイズで日本で流通しているアフターパーツに交換可能で、純正やサードパティーから豊富なパーツも用意され、用途に応じ様々なカスタマイズか可能です。 ［カタログスペック］ 全長×全幅×全高 2170×820×1160mm、 ホイールベース：1,480mm シート高：770mm、車輌重量（装備） 238kg 、ミッション：6速 燃料タンク容量：20.4L (内予備4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：21.7km/L 最高出力： 85ps 6,750rpm 最大トルク：98Nm/5,250rpm タイヤサイズ：（前） 120/70 ZR17、 （後） 170/60 ZR17 ココがお勧め とてもキレイな車両です。しかも人気の高い後期、ツインスパークモデルになります。 とにかく使い勝手が非常によく、市街地走行からワインディング走行、高速道路まで幅広く高いレベルでの走りを楽しむ事が可能です。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:43
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1205040297 BMW F800R.t
800R ミドルクラスロードスター K1300Rのアグレッシブなスタイルを継承し、オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。 F800S/STをベースとして改良したエンジンは最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高いです。最高出力は64kW(87ps)/8,000rpmを発揮し、高回転域でのスポーツ・ライドは爽快です。360度クランクエンジンはトルクフルですが、左右同時に上下動を行う為振動がネックとなります、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵して振動を抑え、滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足周りはフロントに320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 スリムで軽量(装備重量199kg）なボディは取り扱い易く、市街地からツーリングまで、気軽に付き合えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 ：2,082×812×1,240mm、ホイールベース：1,520mm シート高：800mm、車輌重量（走行可能状態）：199kg 燃料タンク容量：約16L(内予備2L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.7km/L タイヤサイズ：前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17 ココがお勧め とてもキレイなF800Rです。新車で買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディション！また車検もたっぷり残っておりお買い得！ こちらの車両はワンオーナー車になりますが、前オーナー様がとても大切にされていたのが良くわかります。お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:40
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1205010073 BMW K1200RS.t
BMW初のオーバー100馬力マシン、K1200RS。 水冷4ストロークDOHC4バルブ縦置き直列4気筒エンジンは130psを発揮。またパラレバー＆テレレバーサスペンションは快適性と安全性を確保して、言うなればスーパースポーツ並みのパワーを持つハイスピードツアラーです。 セパレートハンドルは高さ調整が可能で、適度な前傾姿勢のリラックスしたポジションからスポーティ走行まで対応し、2段階に高さを変更できるシートと合わせてライダーの好みに合わせる事が可能です。ウィンドプロテクション性能の高いスクリーン＆カウルはパワフルなエンジンとの相性も良く、高速道路も快適そのもの。ゆったり走ってもストレスを感じさせない懐の広いバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,215×850×1,200mm、ホイールベース：1,540mm シート高：770/800mm、 装備車輛重量：290kg 燃料タンク容量：約21L（内予備容量約4L）、 燃料：無鉛プレミアムガソリン 最高出力：130ps/8,750rpm 最大トルク：11.9 kg-m/6,750rpm タイヤサイズ：前 120/70-ZR 17、後 170/60-ZR 17 ココがお勧め 縦置き4気筒エンジンはまるでクルマのようにトルクフルで、高いギアでもグイグイと車体を引っ張って行きます。同じ直四エンジンでも国産4気筒とはまったく異なるエンジンフィールが魅力です。 曲線を多用した外観から大人しそうなツアラーと思われがちですが、実際に乗ってみるとその考えが間違いだったことに気付きます。 今回出品のK1200RSは珍しく距離も少なく、とてもキレイな車両です。前オーナー様がとても大切にされていたのが車両の状態からもよくわかります。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:31
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1204060624 ホンダ VT400S.t
カジュアル・ロードスターVT400S エンジンは、シャドウ400に搭載されている水冷4ストローク・V型2気筒で、Vツインエンジンならではの力強く鼓動感あふれる出力特性です。クランクケースとシリンダーをマットブラック、シリンダーヘッドがクロームメッキで、Vツインエンジンの美しい造形が際立たせています。 ダブルクレードルフレームでスリム＆コンパクト。フロントは19インチ、リアは16インチで、路面追従性の良いサスペンションで、軽快で安定感のある走りを可能です。750mmの低いシート高と跨る部分がスリムなので、ゆとりある足着き性となっています。アップライトで幅広なハンドルで、ゆったりとしたライディングポジションです。市街地走行からツーリングまで幅広い用途に対応し、安心感の高い走行フィーリングです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.295×0.870×1.135m、軸距：1.560ｍ 最低地上高：0.155m、シート高：0.750m、車両重量：229kg 燃料タンク容量：10L、燃料消費率（60km／h定地走行テスト値）：40.0km/L 最高出力：23kW［31PS］/7,000rpm 最大トルク：32N・m［3.3kgf・m］/3,500rpm タイヤサイズ：前 100/90-19 M/C 57H、後 150/80B16 M/C 71H ここがお勧め まだ慣らし運転さえ終えていないフルノーマルのVT400Sです。 ハーレーのスポーツスターを髣髴させるルックスで、ライディングポジションは比較的コンパクト。ステップはクルーザーのように足を投げ出すのではなく、シートに跨って自然に足を上げたところにある感じです。 新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうコンディションです。車検はあと2年以上残っており、非常にお買い得感の強い一台だと思います。 バーゲンプライスでスタートしますので、是非この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:14
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120415006 スズキ GSX250S刀.t
ハンスムートがデザインしたスズキの名車KATANA。GSX1100Sカタナのデザインを250ccで再現したのがGSX250Sカタナです。後から発売となる兄貴分のGSX400Sカタナとほぼ同サイズの車体に4in1マフラーを採用した、GSX-R250系の水冷エンジンが搭載されています。最大出力は当時の馬力規制に合わせて40psとなります。 足周りは正立フォークにタンク別体式の2本サス。フロントブレーキはφ310mmシングルディスク+異径デュアルピストンキャリパーと、前後17インチのホイールが採用され軽快でスポーティな走りが可能です。 カタナのデサインを再現するために、エンジン外観にもコストをかけて空冷風のフィンを新たに作り、メッキ処理のされたカムカバーなどスズキのカタナに対するこだわりが随所に現れています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2060×685×1160mm、ホイールベース：1435 mm シート高：750mm、乾燥重量：160kg、タンク容量：17L 定地走行燃費（60 km/h）：43.5 km/L（50 km/h） 最高出力：40PS/13500rpm 最大トルク：2.7kg-m/10000rpm タイヤサイズ：前 110/70-17 54H、後 140/70-17 66H ココがお勧め 珍しく1万キロを切ったGSX250Sカタナが入荷しました。 排ガスや騒音規制が今ほど厳しくなかった90年代に販売された車両になる為、40PSを発揮する水冷DOHC4気筒と前後17インチの足周りからくる走りは現行250ccスポーツをも凌駕する走りを見せ付けます。 キレイな車両が年々少なくなっています。車検がいらないカタナです。この機会をお見逃しなく！！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 15:59
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1204220485 BMW F650GS 800cc .k
「エフロクGS」F650GSツイン800ｃｃ（2008年～） F800S/STに搭載された水冷4ストローク並列2気筒4バルブDOHCエンジンを最低地上高を稼ぐためにオイルパンハウジングなどリメイクし、シリンダーを8.3度まで起こして搭載しています。エンジンは単体で約1kg軽量化、低中速域を重視したカムシャフトやチェーンドライブを採用するなど、多くの変更が行われあらゆるシチュエーションで扱いやすい特性となっています。 フレームはスチール丸パイプをトラス形状高剛性を保ち、エンジン下部クレードルフレームはなく最低地上高を稼ぎながら低重心化しています。足回りはフロントがφ43正立式テレスコピックフォーク、リアはアルミダブルスイングアーム式。ストロークは前180ミリ、後170ミリを確保し、オフロード車として見れば控えめな足回とも思えますが、その分無駄な動きがなくオンロードでは快適な走りです。シート下にある容量16リットルの燃料タンクや、2段階に調節可能なシート、低くても効果絶大なウインドシールド、前19・後17インチのキャストホイール、42度もあるハンドル切れ角で、使い勝手とても良いです。 ホイールとサスペンションはオンロード指向ですが、ひとたびオフロードに入っても意外なほど高い走破性を実現します。走る場所を選ばないという点ではボクサーエンジン搭載のR-GSシリーズと同様です。日常の移動手段からロングツーリング、たまには林道やダート入り込むなど、あらゆる場面でバランスが良さと軽量ボディが軽快で、BMWモデルラインナップ中もっとも長い超ロングホイールベースが、高い安定性発揮する事が、エフロク・ツイン最大の特徴です。 ※ Hi LineはABS、グリップヒーター、センタースタンド、オンボードコンピューターが標準装備となります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,280×850×1,300mm、ホイールベース：1,580mm 車輌装備重量：208kg、燃料タンク容量：約16L（内予備4L） シート高（空車時） 790 mm（ローダウンサスペンション仕様：765mm） 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.0km/L ミッション：6速、クラッチ：湿式多板 タイヤサイズ：前 110/80 R19、後 140/80 R17（チューブレス）" ココがお勧め "とてもキレイなF650GSのハイラインです。しかもワンオーナー車で！なんと言っても距離がとてもも少ない！！ 宿泊を伴うツーリングや旅には欠かせない、サイドボックスも付属しています！サイドボックスだけを購入する以外と高価・・・サイドボックス付で、ハイライン！綺麗で距離も少ない超買い得！！びっくり価格でスタートします！この機会をお見逃しなく。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.14. 12:55
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1203310895 BMW R1200GS.k
R1200GS ヘックスヘッド100ps（2004年～） 2004年に1200ccヘックスヘッドボクサーエンジンを搭載するRシリーズのトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 テレレバー/パラレバーのリファインと、車体回りの素材変更などを行いR1150GSと比べて30kg近い軽量化に成功しました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロードでの走破性もアップしています。 2段階に高さ調整の可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮します。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,210×915×1,430mm ホイールベース：1,520mm、 シート高：840/860mm 装備重量：240kg、 燃料タンク容量：20L （内予備約4L) 燃費（90km/h定速走行時）：22.2km/L、 燃料：無鉛プレミアムガソリン エンジン形式：4ストローク水平対向2気筒4バルブSOHCカムチェーン 最高出力：100ps / 7,000rpm 最大トルク：115Nm / 5,500rpm タイヤサイズ：（前）110/80 R19 TL、（後）150/70 R17 TL 装 備 ABS、グリップヒーター、エンジンガード、ボックス、タンクバッグステー、ETC車載器(セットアップ料金\2625) とてもキレイなワンオーナー車です。しかも距離も少なめ！ 更にオプション品も多数付属しており、とてもお買い得感の強い一台です。 これからの季節に最適な一台、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.14. 12:11
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堀江良信×岩田泉未 昔話2
みやびじょんワイド おまけ動画です
投稿者： みやびじょんワイド
投稿日時：2012.5.11. 18:13
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お笑い・ユーモア
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