ストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 ライトニングX1カーボンアーマーリミテッドは、カーボン外装で1999年に日本国内100台限定販売車です。 ココがお勧め とてもレアな車両が入荷いたしました。遠目では黒い外装に見えますが、近づくにつれてカーボンファイバーの美しい織り目が現れ、スペシャリティなオーラを発します。 当然限定車ですので中古流通台数は極端に少なく、状態の良い車両は滅多に入荷するはありません!次はいつになるか解りません、この機会をお見逃しなく!!" ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.3.5. 17:43
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メガスポーツツアラーK1200SベースのストリートファイターK1200R 直列4気筒水冷エンジン167PSのパワーは 2.8秒で100km/hに到達してしまう実力の持ち主。強い前傾でマウントされたエンジンは低重心+ロングホイールベースと抜群な高速安定性をもち、高剛性のデュオレバーサスペンションはノーズダイブが非常に少なくコーナーの奥深くまで進入してからターンを開始しても決して音を上げない懐の深いハンドリングでライダーを楽しませてくれます。 EVOブレーキシステム+インテグラルABSは最良のブレーキングパフォーマンスを発揮してくれるので、よりライディングに集中する事が可能になり、安全でハイペースな走りが簡単にできます。普通に走るととても素直なハンドリングで全てのシーンでハイレベルな走りを楽しむ事が可能です。 平凡になりがちなネイキッドのデザインを、左右異形のヘッドライトでストリートファイターらしいアグレッシブなデザインで、小振りのスクリーンは思いのほか効果が高いく、ハイスピードクルーズも意外と快適です。 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.3.1. 17:15
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安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功したサンダーストームエンジンを開発しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 ビューエルは、サンダーストームエンジンをコンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 カーボンのフレームガード以外はノーマルのライトニングです。 XBシリーズの中では比較的ゆったりと乗れるので(と言ってもかなりスポーティですが)、ツーリングにも使えます。 お買い得価格でスタートしますのでお見逃し無く! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.25. 15:14
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イタリアのズメバチCB600F Hornet PC41 エンジンは2007年型CBR600RRと同型で、PGM-FIのスロットルボアの変更など中低速重視のトルク特性にセティングされた、水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒で102psを発揮します。 車体回りは、アルミ3ピース構造グラビティダイキャスト(GDC)方式のモノバックボーンフレームに、スポーティーなSHOWAの倒立フロントフォークをセットし、装備重量は198kgと軽量に仕上がっています。 初期型からコンセプトを引き継ぎイタリアデザインとなり、異形マルチリフレクターヘッドライトやエンジン下にチャンバーを設けたショートマフラー等で、ストリートファイターらしい個性的なルックスに仕上がっています。イタリアでは大ヒットのネイキッドモデルです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距:2090×740×1095×1435mm シート高:800mm、装備車重:198(203)kg 燃料タンク容量:19L (内予備4L)、変速機:6速 最高出力:102ps/12000rpm 最大トルク:6.48kg-m/10500rpm タイヤ:前 120/70-ZR17、後 180/55-ZR17 (カッコ内はABSモデル) 【ココがお勧め】 CB400SFとほとんど同じ車重で、102psのエンジンを搭載で、パワフルかつ軽快に走らせることが可能です。 とてもキレイなワンオーナー車のCB600Fホーネットです。比較的距離も少なく車検も残っているのでお勧めです! また小ぶりながらしっかりと走行風を防いでくれるスクリーンや万が一の転倒時に車体の被害を最小限に抑えるエンジンガードなどが装備されており、とてもお買い得! めったに入荷しない車両になりますので、是非この機会をお見逃し無く。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.29. 14:18
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デイトナ675のネイキッドストリートトリプル ストリートトリプルと言うと、スピードトリプルの小排気量版と思われがちですが、外観は似ていても全くの別物でデイトナ675がベースとなっています。 スーパースポーツデイトナ675のDOHC4バルブ3気筒エンジンの、カムプロファイルを変更しリフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセティング。 デイトナよりも低中速が豊かになった3気筒エンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域アクセルをオープンすると高回転域まで、力強くダッシュして行きます。 車体回りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長、前後サス非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面を走破します、リヤサスはプリロード調整が可能です。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。公道走行を重視したトライアンフ、400cc並みの軽量コンパクトな車体に、リッターバイクのようなパワフルエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2030×755×1110mm、 軸間距離:1410mm シート高:805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量:189 kg、燃料タンク:17.4L 最高出力:108PS/11700rpm 最大トルク:7.0kg-m/9100rpm タイヤ:(前)120/70 ZR 17、 (後)180/55 ZR 17 【ココがお勧め】 跨ってまず感じたのが、軽さと足つきの良さ。身長167cmで若干かかとが浮くくらいです。またストリートトリプルは400ccネイキッドよりも軽く、扱いやすさは尋常じゃありません。 折角リッターバイクに乗っても有り余るパワーと重量の為、乗りこなせない方も多いのでは?最高出力108pでも、もてあます事は無く、誰が乗っても振り回す楽しさを体験できるはずです! 今回出品するストリートトリプルには小ぶりながらも胸周りの走行風をしっかりガードしてくれるので、高速道路走行も快適です。" ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.18. 11:09
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"スーパーネイキッド水冷Z1000の三代目 この三代目となって排気量を従来の953ccから1043ccまで拡大並列四気筒エンジンを搭載。シルキーでスムーズなレスポンスとレッドゾーンまで気持ちよく吹け上がる特性で、2次バランサーシャフトを採用し、エンジンの振動を軽減しています。 サイドカウル上部のエアインテークダクトから空気を取り込む「クールエアシステム」で、ライダーの近くのに位置するダクトからは心地よい吸気音を演出します。 アルミツインチューブフレームは軽量化され、リジッドマウントされたエンジンを剛性メンバーとしてねじれ剛性を約30%向上させています。 足回りは、フロントインナーチューブφ41倒立フロントフォークで、圧側減衰力調整機構を装備。リアは、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを採用し、熱の影響を受けづらく、安定した性能を発揮します。 フロントブレーキには外径300mmのデュアルペタルディスクとラジアルマウントキャリパー、マスターシリンダーもラジアルポンプとし、強力かつコントローラブルなブレーキング性能を実現しています。カワサキでは、スーパーネイキッドと呼ぶストリートファイターです。 【カタログスペック】 全長X全幅X全高:2,090mmX780mmX1,065mm、ホイールベース:1,445mm シー:高 820mm、乾燥重量:205kg、燃料タンク容量 18.5L 最高出力:125PS/10,000rpm 最大トルク:10.1kg・m/8,200rpm タイヤサイズ 前:120/70ZR17M/C 58W 後:190/50ZR17M/C 73W" "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車のZ1000入荷いたしました。 カワサキ車としては非常に珍しいブラウンカラーで、バイソン柄のシートはこのカラーリングのみに用意された仕様です。攻撃的とも言えるルックスのZ1000とても良く似合い、ストリートファイターらしさを演出しています。 " ライダー身長167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.11.25. 14:18
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元祖ストリートファイターSpeed Triple ストリートファイターらしく、コンパクトに無駄なものを一切排除したパッケージング。 ひときわ輝くクロームメッキケースのデュアルヘッドライト、有機的曲線を描くフレームワーク、片持ちのスイングアームセットされる星形の5本スポークホイールや、バーハンドルと短いシート、全体に無骨さと強烈な個性を演出したルックスは傑作品です。 トライアンフ伝説の3気筒エンジンは、パワフルであるながら4気筒モデルでは味わえない、沸き溢れるようなトルクがあり車両の性格とベストマッチで、ビートのきいた3気筒サウンドと加速をもたらし、トライアンフの最大の魅力の一つです。 ハンドリングは基本的に軽快で、ワインディングからショートサーキットに持ち込んでも不足のない本格的な走りも可能です。 " "【ココがお勧め】 ワンオーナーのスピードトリプルです。 ノーマルでは若干物足りなかったトリプルサウンドですが、ARROWのスリップオンマフラーに交換されている為適度なエキゾーストノートとトリプル特有のバイブレーションが楽しめます。 掘出しバイクオークションでも1,2を争う人気車種になるので、お早めの入札をお勧めします。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.22. 18:52
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スピードトリプル1050
Triumph
Speed
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"M2サイクロンは、元祖ストリートファイターと言われるS1ライトニングをベースに、居住性&快適性をアップさせ、延長されたシートレールで2名乗車も快適に行えるよう設計されています。 クロモリ鋼製チューブラーペリメターフレームに、Harley-DavidsonXL1200系の空冷4サイクルOHV2バルブV型2気筒エンジン搭載し、足回りはフロント倒立フォークプリロードと減衰調整付き、リアは車体底部に横たわったエクステンション式・圧縮&伸び減衰プリロード調整付きショックユニットとアルミアークスイングアーム組合せで、タイヤは前 120/70ZR17、 後 170/60ZR17を履いています。フロントブレーキは340mmフローティングローターに、ニッシン製6ピストンキャリパーでコントローラブルで強力なストッピングパワーをもっています。 過激なS1ライトニングと比較すると、角が取れた印象で全体に扱いやすく、トルクフルでレスポンスが良く、高回転まで伸びるロードスポーツらしい性格になってます。" "【ココがお勧め】 ラバーマウントされたエンジンがフレームの中で揺りかごのように揺さぶられる様は圧巻そのもの!またアクセス操作だけでフロントが持ち上がるほどのトルクも見逃せません。 距離も少なく高年式のサイクロン、お見逃し無く!" ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.16. 14:39
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"元祖ストリートファイターSpeed Triple 2006年 ストリートファイターらしく、コンパクトに無駄なものを一切排除したパッケージング。一際輝くクロームメッキケースのデュアルヘッドライト、有機的曲線を描くフレームワーク、片持ちのスイングアームセットされる星形の5本スポークホイールや、バーハンドルと短いシート、全体に無骨さと強烈な個性を演出したルックスは傑作品です。 伝説の3気筒エンジンは、トライアンフの最大の魅力の一つで、パワフルであるながら4気筒モデルでは味わえない沸き溢れるようなトルクを味わうことができます。車両の性格とベストマッチングしていて、ビートのきいた3気筒サウンドと怒涛の加速をもたらします。 ハンドリングは基本的に軽快でワインディングもちろん、ショートサーキットに持ち込んでも不足のない本格的な走りも可能です。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車が入荷しました。カラーリングも目を見張るような色鮮やかなゴールドでとっても目立ちます!純正オプションのアンダーカウルやスクリーンも装備されていてお買い得感の強い一台です。 " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.29. 19:43
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"元祖ストリートファイターSpeed Triple ストリートファイターらしく、コンパクトに無駄なものを一切排除したパッケージング。一際輝くクロームメッキケースのデュアルヘッドライト、有機的曲線を描くフレームワーク、片持ちのスイングアームセットされる星形の5本スポークホイールや、バーハンドルと短いシート、全体に無骨さと強烈な個性を演出したルックスは傑作品です。 トライアンフ伝説の3気筒エンジンは、パワフルであるながら4気筒モデルでは味わえない、沸き溢れるようなトルクがあり車両の性格とベストマッチで、ビートのきいた3気筒サウンドと加速をもたらし、トライアンフの最大の魅力の一つです。 ハンドリングは基本的に軽快で、ワインディングからショートサーキットに持ち込んでも不足のない本格的な走りも可能です。" "【ココがお勧め】 大きな傷や凹みもなく、各部を細かく見れば見るほど、全オーナー様が大切にしていたのがうかがえる車両です。 ストリートファイターならではの、幅広のハンドルや高めのステップのポジションはハードな走りにも対応し、トルクフルなエンジンは扱い易いの一言!スーパースポーツ並の動力性能をネイキッドスタイルで楽しみたい方はお見逃し無く!" ライダー身長 173cm 初度登録 2006年1月 [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.29. 11:00
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