BMW初のオーバー100馬力マシン、K1200RS。 水冷4ストロークDOHC4バルブ縦置き直列4気筒エンジンは130psを発揮。またパラレバー&テレレバーサスペンションは快適性と安全性を確保して、言うなればスーパースポーツ並みのパワーを持つハイスピードツアラーです。 セパレートハンドルは高さ調整が可能で、適度な前傾姿勢のリラックスしたポジションからスポーティ走行まで対応し、2段階に高さを変更できるシートと合わせてライダーの好みに合わせる事が可能です。ウィンドプロテクション性能の高いスクリーン&カウルはパワフルなエンジンとの相性も良く、高速道路も快適そのもの。ゆったり走ってもストレスを感じさせない懐の広いバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,215×850×1,200mm、ホイールベース:1,540mm シート高:770/800mm、 装備車輛重量:290kg 燃料タンク容量:約21L(内予備容量約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 最高出力:130ps/8,750rpm 最大トルク:11.9 kg-m/6,750rpm タイヤサイズ:前 120/70-ZR 17、後 170/60-ZR 17 ココがお勧め 縦置き4気筒エンジンはまるでクルマのようにトルクフルで、高いギアでもグイグイと車体を引っ張って行きます。同じ直四エンジンでも国産4気筒とはまったく異なるエンジンフィールが魅力です。 曲線を多用した外観から大人しそうなツアラーと思われがちですが、実際に乗ってみるとその考えが間違いだったことに気付きます。 今回出品のK1200RSは珍しく距離も少なく、とてもキレイな車両です。前オーナー様がとても大切にされていたのが車両の状態からもよくわかります。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.18. 16:31
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北朝鮮<親愛する指導者>金正日死亡 北朝鮮の指導者である金正日が今日亡くなりました。 国営マスコミによると彼らの親愛する指導者が 田舎に行って視察するところ 過度な業務とストレスで死亡しました。 このニュースが出回ると 北朝鮮の全域の人がすごく悲しみました。 しかし、悲しみのほかにも色んな感情が浮かんでいたはずだが、とりあえず、金正日は歴史の中で自分の位置を確実に築きました。 しかし、金正日の後継者、まだ20代にすぎない金正恩は 社会に進出したばかりで、重要な席にちゃんと安定的に座ったこともなくて、何事も無茶苦茶に処理する可能性が多いです。 http://www.youtube.com/watch?v=iqQhV6L7kXw
投稿者: showri
投稿日時:2011.12.23. 18:13
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北朝鮮<親愛する指導者>金正日死亡 北朝鮮の指導者である金正日が今日亡くなりました。 国営マスコミによると彼らの親愛する指導者が 田舎に行って視察するところ 過度な業務とストレスで死亡しました。 このニュースが出回ると 北朝鮮の全域の人がすごく悲しみました。 しかし、悲しみのほかにも色んな感情が浮かんでいたはずだが、とりあえず、金正日は歴史の中で自分の位置を確実に築きました。 しかし、金正日の後継者、まだ20代にすぎない金正恩は 社会に進出したばかりで、重要な席にちゃんと安定的に座ったこともなくて、何事も無茶苦茶に処理する可能性が多いです。 http://www.youtube.com/watch?v=iqQhV6L7kXw
投稿者: showri
投稿日時:2011.12.23. 18:07
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"CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc4サイクルDOHC単気筒エンジンで、1万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの5速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチH型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム+シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 参考URL : http://www.honda.co.jp/news/1997/2970121.html " 改 造 TAKEGAWAスピードメーター、TAKEGAWAシリンダー、TAKEGAWAマフラー(JMCA02410036)、4段オイルクーラー、ケイヒンPEキャブレター(32SA1PKV)、CDI、ファンネル " 【ココがお勧め】 84ccにボアアップによりトルクアップでエンジンの力強く変貌しており、吸排気系もカスタマイズで素材の良さを生かしつつ、パワフルな走りが可能です。 使い切れるパワーを限界まで引き出し、ギアを駆使して走る楽しさがこの車両にはあります。 " ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.29. 17:37
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リッチーに吠えられたのでちょっとだけストレス解消のためレトリー部員になりました。 本当にちょっとだけ…すぐに退部するジオ…┐('~`;)┌
投稿者: markxzio
投稿日時:2011.9.4. 10:41
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"BMW初のオーバー100psマシンで人気となったK1200RS。水冷4ストロークDOHC4バルブ縦置き直列4気筒エンジンは130psを発揮します。パラレバー&テレレバーサスペンションとEVOブレーキシステム+ABSの装備で快適性と安全性を確保して、言うなればスパースポーツ並みのパワーを持つハイスピードツアラーです。セパレートハンドルは高さ調整が可能で、適度な前傾姿勢のリラックスポジションからスポーティ走行まで対応し、2段階に高さを変更できるシートと合わせてライダーの好みに調整できます。ウィンドプロテクション性能の高いスクリーンとカウルでパワフルなエンジンと相まって高速道路も快適そのもの!ゆったり走ってもストレスを感じない、懐の広いバイクです。 【カタログスペック】 最高出力:130ps/8,750rpm、 最大トルク:11.9 kg-m/6,750rpm 全長×全幅×全高:2,215×850×1,200mm、ホイールベース:1,540mm シート高:770/800mm、 装備車輛重量:290kg 燃料タンク容量:約21L(内予備容量約4L)、 燃料:無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ(フロント):120/70-ZR 17、 タイヤサイズ(リア):170/60-ZR 17" "【ココがお勧め】 お手ごろ価格でオーバー100PSのフルカウルツアラーをお探しの方にはこのK1200RSがお勧め!十分な容量のパニアケースやETCを装備し、高速道路を利用した連泊ツーリングも難なくこなします。また非常に耐久性の高い事で定評のあるエンジンはまだまだ走ります!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.2. 17:24
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"MONSTER S4RS Testastretta スーパーバイク999系の水冷4バルブテスタストレッタエンジンはストリート向けチューンが施され最高出力は130psをマーク、1万回転以上までストレスなく回ります。サスペンションは前後オーリンズのフルアジャスタブルサス、ラジアルマウンとされたブレンボ製4POTキャリーパー、マルケジーニのホイール等を標準装備とし、超一流の足周りを誇ります。 「カタログスペック] 全高:1,222mm、 全長:2,121mm、 ホイールベース:1,440mm 乾燥重量:177Kg、 シート高:800mm、 燃料タンク容量:14L(内予備3L) 最高出力:130ps(95.7kW)/9,000rpm、 最大トルク:103.9Nm/7,500rpm タイヤ:(前)120/70ZR17、 (後)180/55ZR17" "【ココがお勧め】 モンスターシリーズで、未だ最強スペックを誇るS4RSテスタストレッタ。新車当時価格S4RSは200万円と価格もハイスペックで、中古車市場でも流通量が少なく入手が困難です。ワンオーナーでとても距離が少ない水冷最強モンスターが、超お買い得価格でスタートなります!掘出しバイクお見逃しなく。!!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.23. 16:57
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