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BMW S1000RR Premium-Line 2013年_1309110330_t
進化を遂げた世界最強を狙うスーパースポーツ S1000RR Premium-Line （2012年～） SBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nm（海外モデル193ps、112Nm）を発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドやエキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性とマックスパワーを両立しています。 エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載。レイン・スポーツ・レース＋サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています。スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行います。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 2012年モデルの外観上の違いは、サイドカウル、シャークグリルの向き、シートカウルやタンクカバーのダクト追加、タンデムステップホルダー等です、先代と大きなが解り難くいかも知れませんが、各所確実な進化を遂げています。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826x1,138mm ホイールベース:1,440mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量（走行可能状態）:204kg （レースABSを含めて206.5kg） 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力（日本仕様）：115kw（156ps）/10,000rpm 最大トルク（日本仕様）：110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ないワンオーナー車です。しかも人気の現行車！ まだ中古車市場での流通台数は多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事は出来ません。お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ ライダー身長176cm
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-26 15:07:05.0
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DTC
シフトアシスト
2012年
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1306140008 BMW S1000RR.t
BMW初スーパースポーツS1000RR Premium-Line（2009年-2010年） WSBK初参戦マシンでもあるS1000RRは、新開発直列4気筒排気量999ccエンジンを搭載し、最高出力156ps、最大トルク 110Nmを発揮します。エアクリーナーボックス内の可変式インテークマニホールドや、エキゾースト内に設置された排気デバイスで、最適なトルクカーブによる優れたマシンコントロール特性と、マックスパワーを両立しています。 エンジン出力特性をスイッチで切り替えられる、3+1のエンジンモードを搭載、レイン・スポーツ・レース＋サーキットに限定した「スリック」という4つのモードが組み込まれています、スリックモードにするにはライセンスプレートベースの取り外しや別途「コーディングプラグ」が必要です。 アルミ燃料タンク、アルミ製薄型スイングアームなど、各所で軽量化。足周りは前後サスペンションのコンプレッションとリバウンドの設定がメインキーの先端部分を使って簡単に調整可能で、目盛りも刻まれておりセッティングが一目両全です。ブレーキにはブレンポ製モノブロックキャリパーが採用され強力な制動力を実現しています。 プレミアムラインは、DTC + レースABSを組合せた、自動総合コントロールを行い。DTCはホイールスピンを検知しエンジントルクを制御。ABSは緻密なコントロールでサーキットレベルの走りにも対応し、機能を解除する事も可能です。 HPギアシフトアシストは、走行中のクラッチ操作無しでシフト操作が可能で、ライディングに集中する事が可能です。サーキットレベルの走りに対応する安全装備を採用する所に、BMW意気込みや理念の現れを感じ取れます。 [カタログスペック] 全長x全幅x全高:2,056mmx826mmx1,138mm、 ホイールベース:1,432mm、シート高:820mm、ミッション:6速 車輌重量（走行可能状態）:204kg （DTCレースABSを含めて206.5kg） 燃料タンク容量:17.5L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行:17.5km/L 最高出力:115kW(156ps)/10,000rpm 最大トルク:110Nm/10,000rpm タイヤ:前 120/70 ZR17、後 190/55 ZR17 ココがお勧め 中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm 改 造 前LEDウィンカー、HID(ローのみ)、ボディーパッド 装 備 DTC、ABS、HPギアシフトアシスト ココがお勧め 中古車の流通台数は少なく、ほしくてもなかなかお目当ての車両を見つける事は困難です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 だし
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-07-16 10:05:32.0
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トウキョウズカップ 【2012_08_05】_5
8/5 13:01 トウシキの鼻が見えてくる ゴールだ 岬の反対側が目指す【波浮港】だ 風がアゲインストに変わりタッキングを繰り返し進む 椅子と画反対側ｈ「ノ大島町を過ぎ、フォローの風にスピンネーカーを張りゴールを目指す
投稿者： george900MHR
投稿日時：2013-01-03 22:28:52.0
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ヨットレース
トウキョウズカップ・ヨットレース【2012_08_05】_4
8/5 12:10 大島町を過ぎ、フォローの風にスピンネーカーを張り【波浮港】を目指す
投稿者： george900MHR
投稿日時：2013-01-03 22:07:39.0
視聴回数：397回
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乗り物全般
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マリン
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トウキョウズカップ・ヨットレース【2012_08_05】_2
8/5 8:47 スタート後一路大島【波浮港】を目指す 本州、大島の間には黒潮があり横切るコースが勝敗の分かれ目になる フォローの風にスピンネーカーを張り進む
投稿者： george900MHR
投稿日時：2013-01-03 21:50:22.0
視聴回数：407回
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乗り物全般
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20120902 サザンにて ⑥
ドリ２本目。 ２コーナークリップに付き過ぎたけど、 スピンする訳にもいかずに、 淫カット気味に処理ｗ もっと練習してきます。。。
投稿者： hevens4door
投稿日時：2012-09-10 01:07:04.0
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自転車
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ゴルフ サンドウェッジの低いボールで寄せてみた！
ゴルフ サンドウェッジの低い球を打ちアプローチを寄せてみた！2012.6.2.足利城ゴルフ倶楽部アプローチ練習場。約２０Ｙをサンドウェッジで低い球を打ちました。バックスイングとダウンスイングのスピードが同じになるようにゆったり腕を振ります！ゆっくり飛び出したボールはランが出て転がります。無理にスピンを掛けません。 栃木県のゴルフ会員権情報は地元の太陽ゴルフサービスへ！ http://www4.ocn.ne.jp/~taiyogs/
投稿者： taiyogs
投稿日時：2012-06-21 19:12:25.0
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ゴルフ
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ゴルフ
サンドウェッジ
アプローチ
低い球
足利城ゴルフ倶楽部
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太陽ゴルフサービス
ゴルフ サンドウェッジの低いボールのアプローチショット
ゴルフ サンドウェッジの低いボールのアプローチショット。2012.6.2.足利城ゴルフ倶楽部アプローチ練習場。約20Ｙをサンドウェッジで低い柔らかいボールを打ちました。スピンをかけて止めるのではなく、少しランを使って寄せます！ 足利城ゴルフ倶楽部のゴルフ会員権は地元の太陽ゴルフサービス！ http://www4.ocn.ne.jp/~taiyogs/ashikagajyouomitumori.html
投稿者： taiyogs
投稿日時：2012-06-15 09:18:38.0
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ゴルフ
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ゴルフ
サンドウェッジ
低いボール
アプローチ
足利城ゴルフ倶楽部
ゴルフ会員権
太陽ゴルフサービス
ゴルフ サンドウェッジの柔らかいアプローチ
ゴルフ サンドウェッジの柔らかいアプローチ2012.5.19.足利城ゴルフ倶楽部のアプローチ練習場。サンドウェッジの柔らかいアプローチ１５Ｙを練習しました。まずグリップを緩く握りバックスイングとダウンスイングのスピードが同じになるようにゆっくりスイングしてボールコンタクトします！スピンをかける必要はありません。ボールの初速を遅くすることで、下りや速いグリーンでのアプローチも簡単です！ アマチュアのゴルフスイング動画は、YouTube正式パートナサイト「ゴルフスイング動画チャンネル」でどうぞ！http://www.youtube.com/user/hirosi72
投稿者： taiyogs
投稿日時：2012-05-22 20:02:58.0
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アウトドア
ゴルフ
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ゴルフ
サンドウェッジ
柔らかい
足利城ゴルフ倶楽部
アプローチ
練習場
アマチュアのゴルフスイング動画は
YouTube正式パートナサイト「ゴルフスイング動画チャンネル」でどうぞ！
ここまで逃げる必要ないだろう。
なぜタイヤがパンクしてるのに逃げるのだろうか。しかも犯人裸でし・・・
投稿者： hirobu8181
投稿日時：2012-03-27 18:45:06.0
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自動車
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ロサンジェルス
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クラッシュ
パンク
スピン
