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1201150673 HONDA CBF150.k
新大洲本田が生産するCBF150。国産車には無いフロントカウルとタンクが一体となったデザインやウィンカーとテールランプが一体型となったデザイン、アップタイプのセパレートハンドル等がとても新鮮です。またリアサスはモノショックを採用し、スポーティな走りにも対応しています。 非常に軽量でコンパクトなボディに搭載されるエンジンは最高出力12PSを発揮する空冷150ccOHCで必要にして十分なパワーを発揮します。 【ココがお勧め】 とてもキレイなCBF150が入荷いたしました。戦う鷹・ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫネーミングは伊達ではなくスポーティな走りが可能です。スリムで取回しの良い車体は、ストリートランを得意とし、都市高速道路を使った移動もOK、通勤通学からツーリングまで手軽に付き合えるバイクです。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.25. 15:32
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戦う鷹
ＦＩＧＨＴ
ＨＡＷＫ
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1111200641 HONDA CBR954RR FireBlade.t
シリーズ最軽量のCBR954RR。 CBR954RRは、1992年欧州にて「FireBlade」、北米にて「CBR900RR」として発売、大排気量クラスのスーパースポーツカテゴリー6代目のモデルチェンジとなります。 水冷DOHC直列4気筒954ccのエンジンはコンパクトな設計に加え軽量な鍛造アルミピストンや中空カムシャフト、フリクションロスを抑えたクランクシャフトやクランクケース採用し、低回転域から高回転域における力強いパワーフィールと鋭敏なレスポンスを実現しています。 また、軽量で冷却効果も高い水冷式オイルクーラーをはじめ、高効率マグネット採用のスターターモーター、コンパクトサイズのACGなど、細部にわたる小型・軽量設計のエンジンとしています。 フレームはアルミツインチューブフレームに、リアサスペンションは軽量・高剛性アルミスイングアーム＋プロリンクサスペンション、フロントはφ43mmカートリッジタイプの倒立フォーク、前後ともH.M.A.S（Honda Multi-Action System）を採用し、しなやかな作動性と路面追従性を高次元で実現。前後ともプリロード並びに伸び側／圧縮側の減衰力を、無段階調整できるフルアジャスタブル機構も備えています。また軽量ホイールの採用に合わせてスプリングも軽量タイプとするなど、バネ下重量の軽減を徹底することでクイックかつ安定感にあふれるハンドリングと高いコントロール性を実現しています。 乾燥重量は、シリーズトップの軽量170kgです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距：2.025×0.680×1.135×1.405m 最低地上×高シート高： 0.130×0.820m 車両重量×乾燥重量：195×170kg、燃料タンク容量：18L 燃料消費率(60km／h定地走行テスト値)： 23.0km/L 最高出力（国内）： 67kw[91PS]/10,500rpm 最大トルク（国内）： 87N・m[8.9kg・m]／5,500rpm タイヤサイズ 前 120／70ZR17、後 190／50ZR17 【ココがお勧め】 超高速走行でタイムを競うサーキット走行でしたら低い姿勢を保つ事の出来るセパレートハンドルが有利ですが、中低速コーナーの多いワインディングロードや街中では若干上体が起きたライディングポジションのほうが乗り易いと思います。現に白バイなどはVFRにバーハンドルを装備しています。 今回出品のCBR954RRは距離の割りにとてもキレイな車両で、誰にでもお勧めできる一台です。 ライダー身長:176cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.12. 19:42
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ホンダ
スーパースポーツ
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1110250723 カワサキ W650.t
"現代に蘇ったダブワンW650 マルチシリンダーエンジンが誕生する前の1966年、メグロ～カワサキ経て当時国内最大排気量を誇った「W」シリーズか誕生いたしました。 往年の名車「W」を現代技術で復活させたのがW650です。「W」のアイデンティティ、空冷バーティカルツインはOHVから、新設計で世界的に見ても稀な、ベベルギア駆動OHCエンジンに変わり搭載となりましたが、見事にイメージを引き継いでいます、。デザインには徹底的に拘りっており、彫が深い美しい空冷フィンを持つエンジンを始め、質感重視して外装パーツにより多く金属製を採用、特にハンドル周りはの拘りが強く、ハンドルバーの中央部ハンドルポスト付近は「インチバー（外径25.4m）」で、グリップやスイッチボックス部分が「ミリバー（る外径22.2mm）」という途中で径の変わる物が採用され、クラシックなデザインの専用設計した左右スイッチボックスを採用しています。ハンドルの形状は、ローハンドル仕様と、グリップ3本分ほど高くしたアップハンドル仕様の2種類が用意されています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2175×905×1140mm、シート高：800mm 燃料タンク容量：15.0L、車輌重量（乾燥）：195 kg 燃費（定地走行 60km/h）：37.0km/L 最高出力：50ps/7000rpm 、（2005年：48ps/6500rpm） 最大トルク：5.7kg-m/5500rpm、（2005年：5.5kg-m/5000rpm） タイヤ（前）100/90-19、（後） 130/80-18" " 【ココがお勧め】 小ぶりなアルミタンクと前後ショートフェンダーやセパレートシートの装着で軽快なイメージにカスタマイズされてます。リアサスペンションの効果か、歯切れの良いサウンドのマフラーの効果か、テスト走行でもとても軽快な印象を受けます。 走りのネオクラシックカスタムスポーツ！W650お見逃しなく。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.7. 20:16
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W650
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1110010828 ドゥカティ モンスター900 S4.t
"DUCATI DUCATI MONSTER S4 モンスターシリーズは1993年に空冷Lツイン900ｃｃドゥカティのネイキッドモデルとして誕生しました。S4は、モンスター・シリーズ初となる水冷916ccエンジンを搭載し2001年に誕生、スーパーバイク916系デスモドロミック4バルブエンジンはST4と同型で、ドゥカティらしいフラットで力強いトルクを発生し、最高出力：74 kw（101ps）/8750rpm、最大トルク：92N・m（9.3kg・m）/7000rpmを発揮します。 足回りは伝統の倒立フロントフォークに、リザーバータンク付のリヤショックを装備、ブレンボキャリパー、マルケジーニ製の5本スポークホイールに、フロント120/70ZR17、リア180/55ZR17というワイドタイヤを履いています。カーボン製の前後フェンダー、マフラーのヒートガード、タイミングベルトカバーなど豪華な装備です。 " "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車です。S4Rが登場するまではモンスターシリーズのフラッグシップだけあって、走りは相当アグレッシブ！軽い車体とパワフルなエンジンで900ccとは思えない走りが楽しめます。モンスターとしては珍しいセパレートハンドルが標準装備！ モンスター初の水冷エンジンとしてのドゥカティの意気込みがヒシヒシと感じられます。 お手ごろ価格で水冷モンスターをスタートしますので、この機会をお見逃し無く！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.10.21. 20:08
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モンスター900S4
Ducati
M900S4
ドカティ
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1108230889 BMW F800S
"F800S[スポーツ] スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルとセパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンF800S オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高い。360度クランクエンジンはトルクフルだが、左右同時に上下動を行う為振動がネック、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 F800シリーズの日本仕様は全てLOWシートが標準採用されています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離：1,470mm シート高：790 mm、 装備重量： 204kg、 燃費（ 90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：29.4km/L 燃料タンク容量：約16L（内予備約4L） 最高出力：63kW(85ps)/8,000rpm、 最大トルク：86Nm/5,800rpm タイヤサイズ：（前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17" " 【ココがお勧め】 とてもキレイで、距離の少ないF800Sが入荷いたしました。 スタイリッシュなフォルムとで人気のF800S。 並列エンジンは扱いやすい特性で、ベルトドライブ駆動でメンテナンスも楽で静、また標準装備されているローシートは足つき性も非常に良く、身長167cmでもしっかりと地面に親指の付根まで着きます。 国産とは全く方向性の異なる思想をもったジャーマンスポーツ！その安定感と運動性の高さを味わうと病み付きになります！まさに掘り出しバイクお見逃しなく。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.10.18. 17:55
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BMW
F800S
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1109091064 SUZUKI GSX750S カタナ.ｔ
"ハンス・ムートデザインGSX1100Sカタナがリリースされた翌年の1982年に、カタナの国内モデルGSX750Sが誕生いたしました。 GSX750Sは、背の高いセパレートハンドルが装着され、スクリーン、チンスポイラー、KATANAのネーミングなし「刀」のステッカーもない状態で発売となりました。 当時のユーザーは「カタナ」スタイルを手に入れるべく、純正装着されていた（通称 耕運機）ハンドルを、輸出モデル用の低いセパレートハンドルに付け替えるカスタマイズが流行しました。しかし当時は、規制が厳しく、現在と異なり構造変更も難しかった為に、ハンドル変更は取締りの対象となり通称「カタナ狩り」と言う言葉も流行いたしました。 その後GSX１100Sカタナは多くの伝説を築き上げ、非常に高い価格で取引されていたいましたが、ほぼ同じスタイルにする事が可能なGSX750Sは1100に比べ手に入れやすい価格で人気を保っています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2250×810×1105mm ホイールベース：1515mm、乾燥車重：222.5kg 最大出力：69ps/8500rpm 最大トルク：6.2kg-m/7000rpm タイヤ：前3.25H-19 後4.00H-18" "【ココがお勧め】 フロント19インチの初期型カタナが入荷しました。発売から30年近く経っても全く旧さを感じさせず、今見ても斬新なデザインだと思います。 耕運機ハンドルと揶揄されたアップハンドルをセパレートハンドルにし、GSX1100Sカタナと同じフォルムを手に入れたナナハンカタナ。お買い得プライスでスタートしますのでお見逃し無く！" ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.26. 11:42
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スズキ
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1108140582 BMW K1200RS
"BMW初のオーバー100psマシンで人気となったK1200RS。水冷4ストロークDOHC4バルブ縦置き直列4気筒エンジンは130psを発揮します。パラレバー＆テレレバーサスペンションとEVOブレーキシステム＋ABSの装備で快適性と安全性を確保して、言うなればスパースポーツ並みのパワーを持つハイスピードツアラーです。セパレートハンドルは高さ調整が可能で、適度な前傾姿勢のリラックスポジションからスポーティ走行まで対応し、2段階に高さを変更できるシートと合わせてライダーの好みに調整できます。ウィンドプロテクション性能の高いスクリーンとカウルでパワフルなエンジンと相まって高速道路も快適そのもの！ゆったり走ってもストレスを感じない、懐の広いバイクです。 【カタログスペック】 最高出力：130ps/8,750rpm、 最大トルク：11.9 kg-m/6,750rpm 全長×全幅×全高：2,215×850×1,200mm、ホイールベース：1,540mm シート高：770/800mm、 装備車輛重量：290kg 燃料タンク容量：約21L（内予備容量約4L）、 燃料：無鉛プレミアムガソリン タイヤサイズ（フロント）：120/70-ZR 17、 タイヤサイズ（リア）：170/60-ZR 17" "【ココがお勧め】 お手ごろ価格でオーバー100PSのフルカウルツアラーをお探しの方にはこのK1200RSがお勧め！十分な容量のパニアケースやETCを装備し、高速道路を利用した連泊ツーリングも難なくこなします。また非常に耐久性の高い事で定評のあるエンジンはまだまだ走ります！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.2. 17:24
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1108090366 BMW F800S
"F800S[スポーツ] スタイリッシュでコンパクトにまとまったハーフカウルとセパレートハンドルをもつピュアスポーツマシンF800S オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンは、最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高い。360度クランクエンジンはトルクフルだが、左右同時に上下動を行う為振動がネック、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵しており、振動を抑え滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足回りはフロントテレスコピックフォークと、リアに片持ち式スイングアームとベルトドライブ駆動組合せ。軽量で静かローメンテナンスとなっています。ベルトの寿命はおよそ走行距離4万kmと、交換サイクルが長いのも特徴の一つです。フロントは320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 F800シリーズの日本仕様は全てLOWシートが標準採用されています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,080mm×740mm×1,160mm、軸距離：1,470mm シート高：790 mm、 装備重量： 204kg、燃料 レギュラーガソリン* 燃費（ 90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：29.4km/L 燃費（120km/h走行時）ISOモード100km定速走行：22.7km/L 燃料タンク容量：約16L（内予備約4L）、 燃料：レギュラーガソリン 最高出力：63kW(85ps)/8,000rpm、 最大トルク：86Nm/5,800rpm タイヤサイズ：（前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17" "【ココがお勧め】 キレイなF800Sが入荷しました。しかもワンオーナー車です。耐久性の高さでは定評のあるF800系パラツインエンジン、長く楽しめる一台です。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.19. 17:16
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1107290421 ドゥカティ ｽﾎﾟﾙﾄ1000S Ducati Sport1000S.ｋ
"クラシカルスポーツ SPORT1000S スポルト1000Sはセパレートハンドルとロケットカウル、1970年代スポルト750を彷彿させるフォルムを持ち、空冷2バルブデスモのデュアルスパークエンジンを搭載している往年のドゥカティを思わせる雰囲気もったバイクです。 クラシカルなスタイルだけのバイクと思われがちですが、ドゥカティの中でも１、２を争うスパルタンなライディングポジションを持ち、ハンドル位置がほぼ膝の高さにあり、長いタンクが先にハンドルがある。過去のドゥカティに見られた、確りとバイクを曲げるライディングを行わないとベストラインをトレースしない、最近のドゥカティが甘く感じてしまうコアなファンも納得させる、まさに玄人好みのセッティングを再現しています。 足回りは、フロントマルゾッキ43mm倒立フォークサスペンションに320mmセミフローティングダブルディスク、２ピストン２パッドフローティングキャリパーブレーキの組合せ。リアフルアジャスタブルツインショックアブソーバーサスペンションに245mmディスク シングルピストンキャリパーの組合せで、現代の性能を持った物が使用され、単なるクラシックと思わせないスポーツクラシックシリーズの名の通りホットな走りを楽しむことができます。 [カタログスペック] 全長：2,180mm、全高：1,150mm、ホイールベース：1,425mm シート高：825mm、乾燥重量：181kg、燃料タンク容量：15.0L、（内予備3.5L) 最高出力：67.7kW（92HP）/8,000rpm、最大トルク：91.1Nm（9.3kg-m)/6,000rpm タイヤサイズ：前120/70ZR17、 後180/55ZR17" "【ココがお勧め】 販売期間が非常に短かった為、中古車市場では流通台数が極めて少なく当社でもなかなか良い物は入荷されることはありません。新車価格を考えると、超破格でスタートしますのでこの機会をお見逃し無く！" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.11. 10:36
視聴回数：1777回
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1107050300 ベスパ GTV250ie Vespa GT60.t
ピアジオ社生誕60周年を記念して、アニバーサリーモデルＧＴ60限定モデルとして発売になりました”60”60周年の意味で、初代ベスパをモチーフにＧＴＳがベース作成され、あっという間の完売となりました。GT60を購入できなかったファンのラブコールで誕生したのがGTV250ieです。 特徴はまずフェンダーライト！ビンテージＶｅｓｐａファンにはたまらないスタイリングで、古いベスパを知らない方には逆に新鮮なスタイリングとして人気です、本皮セパレートシート、メーターバイザーは、他の何者でもなくやっぱりＶｅｓｐａ！このイタリアンデザインが人気の秘密です。 中身は水冷エンジン＆ダブルリヤショックを持つ、最強ベスパ「GTS250ie」グランツーリスモ（GT)の名は伊達ではなく、VESPA伝統のスチールモノコックボディ&フロント片持ちサスを採用しながら俊足スクーターとなっています。" "【ココがお勧め】 なんといっても外観に似合わぬ俊足ぶり！国産ビックスクーターとは一味違う走りが魅力です。 とてもきれいなベスパ GTV250ieが入荷いたしました。中古車は流通台数の少ない車両で、当社でも滅多に入荷いたしません！ 6786kmと距離も少ない少なく、まさに掘出しばいくこの機会をお見逃しなく！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.25. 15:25
視聴回数：323回
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