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1211150085 KAWASAKI ZEPHYR1100.t
カワサキ最後の空冷並列4気筒ネイキッド ゼファー1100 搭載されている空冷DOHC4バルブエンジンは堀の深い造形美を重視し、冷却フィンがその存在を主張するやわらかな曲線で構成されいます。また堂々たるスタイリング、全体のデザインはCGを使用せず昔ながらのモックアップで作り込んでデザインされています。。 空冷2バルブ4気筒エンジンは、1シリンダーあたり2プラグ方式やデジタル点火を採用し、バックトルクリミッターなど先進的な機構を数多く織り込んでいます。 空冷DOHC2バルブエンジン、カワサキ最大の空冷ネイキッドモデル、ゼファー(西から吹く風)カワサキの伝統Zイズムを現代によみが蘇らせた名車です。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,165×780×1,115mm、 軸間距離：1,495mm 最低地上高：135mm、シート高：795mm 乾燥重量：245kg、 燃料タンク容量: 18.0 L 最高出力： 67kW(91PS)/7,500rpm、 最大トルク：87N・m(8.9kg・m)/7,000rpm タイヤサイズ：（前） 120/70-18 59V、 （後） 160/70-17 73 改 造 外装ペイント、ビキニカウル、リアアルミフェンダーレス、Kファクトリースライダー、アルミ砲弾型ウインカー。 ハリケーンハンドル、antlionハンドルポスト、ハイスロットル、薄型スイッチボックス、マスターシリンダー、DAYTONAデジタルテンプメーター、フルスケールメーター、コンデンサ(ホットイナズマ)、プラグコード。 GALESPEEDホイール(F：350-17 R:550-17)、フォークスタビライザー、フロントサンスターブレーキディスク、前後ブレンボブレーキキャリパー、リアキャリパーフローティングマウント、バックステップ、車高調整スペーサー、WPリアショック。 ヨシムラチタンカーボンサイクロンラマフラー(JMCA 00129158)、ヨシムラTMR-MJNキャブレター、ファンネル、オイルキャッチタンク、ブローバイ(大気開放)、クラッチレリーズカバーレス。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-13 16:05:39.0
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海保ＹＳ１１ ブルーイレブン解役式
海上保安庁最後のＹＳ１１で羽田航空基地（東京）に所属する第１号機の「ブルーイレブン」の解役式が同基地で行われ、４０年以上にわたる任務を終えた。 「ブルーイレブン」は６９年３月２０日の就役以来、これまでの飛行時間は２万３０００時間以上。６９年６月に救難信号を発したサンゴ収集船の捜索に出動して火災を起こしているのを発見したのを皮切りに、７４年１１月に東京湾で発生したＬＰＧタンカー第十雄洋丸とパシフィック・アリスの衝突火災事故では行方不明者の捜索や状況調査をしたほか、９７年２月に日本海で発生したナホトカ号の油流出事故でも浮流油調査を行い、機動防除隊や特殊救難隊などを運んだ。０１年の北朝鮮の工作船事件では、沈没した工作船の残骸の捜索を行った。また、６９年１０月からは航空磁気測定装置を利用して火山噴火予知調査にも従事し、海難だけではなく災害や事件における調査や輸送業務などを幅広く担ってきた。１０年５月に東京湾の羽田沖で行われた観閲式と総合訓練でも雄姿を披露。２日目には、観閲式では珍しく脚を降ろすギアダウンをして展示飛行する様子に、多くのファンがカメラのシャッターを押しながら別れを惜しんだ。
投稿者： mainichi
投稿日時：2011-01-15 01:40:26.0
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1009290185 スズキ イナズマ1200
このクラスではコンパクトなボディは街中や取りまわしに苦労する事なく、オーソドックスながらグラマラスな曲線を描くラインの外観は長年連れ連れ添っても飽きのこないデザインです、その反面、油冷エンジン1200ccはとってもパワフル！かなり楽しめる『ビックリ箱』なオートバイです！ 【ここがオススメ！】 油冷エンジン音＋サイクロンが奏でるサウンドとの合奏は一級品！更にチタンカーボン軽量マフラーで運動性も向上！さらに、親しみやすいベーシックな黒系なカラーなので精悍でありつつ落ち着いた雰囲気を感じます。状態の良い車両が少なくなってきました！この機会をお見逃しなく！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle3
投稿日時：2010-10-16 20:42:56.0
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【こちら航空部】タンカー損傷
中東・ペルシャ湾のホルムズ海峡で商船三井の大型原油タンカー「Ｍ・ＳＴＡＲ」（マーシャル諸島船籍、１６万トン）の船体が損傷した問題で、国土交通省の事故原因調査委員会は２８日、香川県坂出市の坂出港で損傷部をレーザーで詳しく計測した。 Ｍ・ＳＴＡＲは２７日午前１１時３５分ごろ、原油の荷揚げ作業のため入港、荷揚げとともに船底部が見えるようになった。調査委員会は調査状況を明らかにしなかったが、右舷後部で船体の上から下まで損傷しているのが見てとれた。タンカーは２８日、修理のため出港した。
投稿者： mainichi
投稿日時：2010-08-31 08:35:48.0
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