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カジュアル・ロードスターVT400S エンジンは、シャドウ400に搭載されている水冷4ストローク・V型2気筒で、Vツインエンジンならではの力強く鼓動感あふれる出力特性です。クランクケースとシリンダーをマットブラック、シリンダーヘッドがクロームメッキで、Vツインエンジンの美しい造形が際立たせています。 ダブルクレードルフレームでスリム&コンパクト。フロントは19インチ、リアは16インチで、路面追従性の良いサスペンションで、軽快で安定感のある走りを可能です。750mmの低いシート高と跨る部分がスリムなので、ゆとりある足着き性となっています。アップライトで幅広なハンドルで、ゆったりとしたライディングポジションです。市街地走行からツーリングまで幅広い用途に対応し、安心感の高い走行フィーリングです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2.295×0.870×1.135m、軸距:1.560m 最低地上高:0.155m、シート高:0.750m、車両重量:229kg 燃料タンク容量:10L、燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):40.0km/L 最高出力:23kW[31PS]/7,000rpm 最大トルク:32N・m[3.3kgf・m]/3,500rpm タイヤサイズ:前 100/90-19 M/C 57H、後 150/80B16 M/C 71H ここがお勧め まだ慣らし運転さえ終えていないフルノーマルのVT400Sです。 ハーレーのスポーツスターを髣髴させるルックスで、ライディングポジションは比較的コンパクト。ステップはクルーザーのように足を投げ出すのではなく、シートに跨って自然に足を上げたところにある感じです。 新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうコンディションです。車検はあと2年以上残っており、非常にお買い得感の強い一台だと思います。 バーゲンプライスでスタートしますので、是非この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.18. 16:14
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毎年10月、大阪女学院大学のTheme Studiesと同短期大学のTopic Studiesを履修する2年生が授業で用意されたテーマの中から興味のある分野を選び、英語でリサーチして、英語でプレゼンテーションができるようにし、最終的には自分の考えを書きまとめるリサーチペーパーを作成します。 ここでは、プレゼンテーション部分を各クラスの中で競い、クラス代表がコンテストに出場している模様をご紹介いたします。
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.4.27. 16:19
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2年生の授業では、用意されたテーマの中から興味のある分野を選び、英語でリサーチして、英語でプレゼンテーションができるようにし、最終的には自分の考えを書きまとめるリサーチペーパーを作成します。 ここでは、プレゼンテーション部分を各クラスの中で競い、クラス代表がコンテストに出場している模様をご紹介いたします。
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.4.27. 16:12
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毎年11月に大阪女学院大学と同短期大学の1年生によるEnglish Song Contestが開催されます。発音学のクラス毎に自分たちで選曲し、パフォーマンスを考え、授業時間外に練習を重ねて入賞を目指して盛り上がります。英語関係教員の審査によって発音やパフォーマンス等を評価し、1位〜3位の表彰が行われます
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.4.27. 15:40
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毎年11月に大阪女学院大学と同短期大学の1年生によるEnglish Song Contestが開催されます。発音学のクラス毎に自分たちで選曲し、パフォーマンスを考え、授業時間外に練習を重ねて入賞を目指して盛り上がります。英語関係教員の審査によって発音やパフォーマンス等を評価し、1位〜3位の表彰が行われます
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.4.27. 15:37
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毎年11月に大阪女学院大学と同短期大学の1年生によるEnglish Song Contestが開催されます。発音学のクラス毎に自分たちで選曲し、パフォーマンスを考え、授業時間外に練習を重ねて入賞を目指して盛り上がります。英語関係教員の審査によって発音やパフォーマンス等を評価し、1位〜3位の表彰が行われます。
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.4.27. 15:26
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桜吹雪の置物に対するLED照明のテスト
投稿者: 居酒屋ガレージ店主
投稿日時:2012.4.22. 19:35
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レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン(カムシャフトをギアで駆動)方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク(エンジンブレーキ)を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール+120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ+異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム(片持ちスイングアーム)に、プリロード+伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール+150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距:1.345m、最低地上高:0.125m、シート高:0.755m 車両重量/乾燥重量:182/164kg、 潤滑油容量:3.0L、燃料タンク容量:15L 燃費(60km/h定地走行テスト値):37.0km/L 最高出力:59PS/12,500rpm 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ!リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車!しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.6. 14:15
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