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1111080477 BMW R1200GS Adventure.t
"2007年マイナーチェンジ105ps R1200GS 日本国内発売は2008年。エンジン出力は 5ps 向上、最高出力 105ps、最大トルク130Nmを発生し、ギア比および2次減速比を見直し高回転域の加速力アップ、低・中回転域はトラクションが増すようにリファインされています。6速トランスミッションも見なおされ、GS専用設計の改良型を搭載。パーシャリー・インテグラルABSとグリップヒーターが標準装備されま。、 初代1200GS のデザイントを継承し、外観上ではフュエルタンクシルバーパネル、ホイール、ナックルガードのデザイン変更程度です。 2段階に高さ調整可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 ［工場オプションで、エンデューロモデル初の「エンデューロESA」（電子調整式サスペンション）が設定されました。オンロード・オフロード走行の切り替えが可能で、スイッチひとつで細い調整可能です。］ 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,210×940×1,450mm、 ホイールベース：1,520mm、 シート高：850/870mm、 燃料タンク容量：20L （内予備約4L)、 装備重量：244kg、 燃費（90km/h定速走行時）：23.2km/L、 燃料：無鉛プレミアムガソリン 最高出力：105ps/7,500rpm、 最大トルク：115Nm/5,750rpm、 タイヤサイズ（フロント）：110/80 R19 タイヤサイズ（リア）：150/70 R17" "【ココがお勧め】 オプション多数のワンオーナー車！ いかにも堅牢そうなアルミのボックスやナビ、ETCなどツーリングに特化した装備が魅力です。また距離も比較的少なく外装もキレイ！究極のツーリングマシンをお見逃し無く。" ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.29. 19:37
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110120330 BMW R1200GS 2008年 105ps.t
"2007年マイナーチェンジ105ps R1200GS 日本国内発売は2008年。エンジン出力は 5ps 向上、最高出力 105ps、最大トルク130Nmを発生し、ギア比および2次減速比を見直し高回転域の加速力アップ、低・中回転域はトラクションが増すようにリファインされています。6速トランスミッションも見なおされ、GS専用設計の改良型を搭載。パーシャリー・インテグラルABSとグリップヒーターが標準装備されま。、 ［工場オプションで、エンデューロモデル初の「エンデューロESA」（電子調整式サスペンション）が設定されました。オンロード・オフロード走行の切り替えが可能で、スイッチひとつで細い調整可能です。］初代1200GS のデザイントを継承し、外観上ではフュエルタンクシルバーパネル、ホイール、ナックルガードのデザイン変更程度です。 2段階に高さ調整可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,210×940×1,450mm、 ホイールベース：1,520mm、 シート高：850/870mm、 燃料タンク容量：20L （内予備約4L)、 装備重量：244kg、 燃費（90km/h定速走行時）：23.2km/L、 燃料：無鉛プレミアムガソリン 最高出力：105ps/7,500rpm、 最大トルク：115Nm/5,750rpm、 タイヤサイズ（フロント）：110/80 R19 タイヤサイズ（リア）：150/70 R17" "【ココがお勧め】 ウィンドスクリーンをカウルに変更し、戦闘的な顔つきに変化したR1200GS。アクラポヴィッチのマフラーや無骨な造詣のパニアケースまで装備されており、とてもお買い得感の強い一台です。 軽く10万キロは走破してしまうほど耐久性の高いBMW、まだまだ楽しめる車両です。" ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.3. 14:14
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111019S004 ドゥカティ ムルティストラーダ1000DS Ducati Multistrada1000DS.t
"万能ツーリングマシン ムルティストラーダ 999やハイパーモタードのデザインでもお馴染みのピエール・テルブランチ氏らしい斬新なデザインで、これまでのドゥカティとはまったく異なる姿が話題となったムルティストラーダですが、ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設定されており、非常に扱い易く仕上げられています。まさに全ての道をこなす実力の持ち主です。 新開発されたデュアルスパークエンジンは、低いギアでのスロットルワークに気をつける必要がありますが、非常に扱いやすくツインらしいパルス感のある出力特性で、エンジン回転数を上げればドゥカティ本来のパワフルな加速を味わう事が可能です。 ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り味は快適そのもの。ハンドリングは素直で、ゴー＆ストップの多いストリートから、ハイウェイやワインディングロードまで余裕のある走りを楽しめ、ツーリングモデルとしても高い性能を持っています。 「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現したドゥカティの中でも乗りやすさは一番のモデルです。 [カタログスペック] 全長：2,057mm、 全高：1,280mm、ホイールベース：1,462mm トランスミッション：6速、クラッチ形式：乾式多板、 燃料タンク容量：20L、（内予備6.5L） 最高出力：67.7kW（92ps）/8,000rpm 最大トルク：9.4kgm/5,000rpm タイヤサイズ：（前） 120/70ZR17、（後） 180/55ZR17" "【ココがお勧め】 非常にキレイなムルティストラーダが入荷しました。距離も非常に少なく、前オーナー様がとても大切に保管されていたのが車両の状態から良くわかります。 これほどまでに程度の良いムルティストラーダを驚きのプライスでスタートします！ 是非この機会をお見逃し無く。" ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.10.25. 20:01
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110914Ｓ004 DUCATI Multistrada 1200Ｓ SPORT EDITION.ｔ
"ムルティストラーダ1200S スポーツエディション 初代は2003年に登場したムルティストラーダは「道を選ばない」という意味で、その名の通り走破性能を持つツーリングバイクとして、にデビューしました。他社デュアルパーパースモデル同様、ストロークの長い前後サスを装備しオフロードバイクのようなディメンションですが、ドゥカティは割り切って前後ともに17インチラジアルタイヤを装着、他社同カテゴリーバイクは、大径フロントホイールを装着する事が定番となっていますが、17インチホイールを採用しハンドリング重視する所は、ドゥカティらしいところです。 搭載されるエンジンは、スーパーバイク1198に搭載されるテスタストレッタエボルツィオーネを改良した『テスタストレッタ11°』で、吸気弁と排気弁が同時に開いている間のクランクシャフト回転のインターバルが、従来の41°から11°に変更されたのが由来で、燃焼効率が高まり、燃費向上と環境性能向上実現しています。最高出力を170psから150ps（日本仕様最高出力は102ps）へとし、低回転域のトルクをアップさせ、低回転域での扱いやすさが向上し、ムルティストラーダ性格に合わせた扱いやすい特性となっています。 ムルティストラーダ120は出力特性を４種類に変化させる事が可能で、パワー重視の『SPORT』、出力特性を滑らかにする『TOURING』、最高出力を100psに抑え、扱いやすさ重視『URBAN』、100psをマイルドにしスベリ易い路面に対応した『ENDURO』の４種類です。（※日本仕様はすべてのモードで最高出力は102ps）。これらのモード変更はエンジン出力のみではなく、トラクションコントロール（DTC）とサスペンション特性を当時に調整し、走行条件に最適化します。オーリンズ製電子制御サスペンション（DES）は、このモード変更にプラスして、パッセンジャーや荷物の積載状況にあわせてサス特性を変化させることも可能です。 電子キーを携帯していればボタンを操作でエンジンを始動可能なハンズフリーイグニッション、バルブタイミングチェックが従来の２倍である24,000kmに伸びたことや、76°と大きいイハンドル切れ角、スリッパークラッチ内蔵の湿式クラッチ等を装備します スポーツエディションはオーリンズ製電子制御サスペンション、ABS、カーボン製ベルトカバー、エアインテーク、リアフェンダーを標準装備した、走りを重視した仕様です。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車です。まだ慣らし運転さえ終えてないピッカピカ、新車と言っても誰も疑わないほどです。 車検もほぼ3年近く付いて超お買い得です。" ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.23. 12:23
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110914Ｓ003 DUCATI Multistrada 1200Ｓ Touring Edition.ｔ
ムルティストラーダ1200S ツーリングエディション 初代は2003年に登場したムルティストラーダは「道を選ばない」という意味で、その名の通り走破性能を持つツーリングバイクとして、にデビューしました。他社デュアルパーパースモデル同様、ストロークの長い前後サスを装備しオフロードバイクのようなディメンションですが、ドゥカティは割り切って前後ともに17インチラジアルタイヤを装着、他社同カテゴリーバイクは、大径フロントホイールを装着する事が定番となっていますが、17インチホイールを採用しハンドリング重視する所は、ドゥカティらしいところです。 搭載されるエンジンは、スーパーバイク1198に搭載されるテスタストレッタエボルツィオーネを改良した『テスタストレッタ11°』で、吸気弁と排気弁が同時に開いている間のクランクシャフト回転のインターバルが、従来の41°から11°に変更されたのが由来で、燃焼効率が高まり、燃費向上と環境性能向上実現しています。最高出力を170psから150ps（日本仕様最高出力は102ps）へとし、低回転域のトルクをアップさせ、低回転域での扱いやすさが向上し、ムルティストラーダ性格に合わせた扱いやすい特性となっています。 ムルティストラーダ120は出力特性を４種類に変化させる事が可能で、パワー重視の『SPORT』、出力特性を滑らかにする『TOURING』、最高出力を100psに抑え、扱いやすさ重視『URBAN』、100psをマイルドにしスベリ易い路面に対応した『ENDURO』の４種類です。（※日本仕様はすべてのモードで最高出力は102ps）。これらのモード変更はエンジン出力のみではなく、トラクションコントロール（DTC）とサスペンション特性を当時に調整し、走行条件に最適化します。オーリンズ製電子制御サスペンション（DES）は、このモード変更にプラスして、パッセンジャーや荷物の積載状況にあわせてサス特性を変化させることも可能です。 電子キーを携帯していればボタンを操作でエンジンを始動可能なハンズフリーイグニッション、バルブタイミングチェックが従来の２倍である24,000kmに伸びたことや、76°と大きいイハンドル切れ角、スリッパークラッチ内蔵の湿式クラッチ等を装備します スポーツエディションはオーリンズ製電子制御サスペンション、ABSボディ同色のサイドパニアケース、グリップヒーター、センタースタンドを標準装備。ドゥカティで旅をを重視した仕様です。 "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車です。まだ慣らし運転さえ終えてないピッカピカ、新車と言っても誰も疑わないほどです。 車検もほぼ3年近く付いて超お買い得です。" ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.23. 12:22
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1109070194 BMW F650GS.t
"F650GS（エフロク・ツイン） モデル名の「650」という数字は、排気量のことを示しているわけではなく、シングルエンジンの先代F650GSのキャラクターを継承するという意味と、F650の名はBMWはミドルクラスのオン／オフ車両のブランディングゆえ使用されています。 2008年に登場したのが第3世代となるF650GS（エフロク・ツイン）は、F800S/STの798ccDOHCパラレルツインエンジンベースに、出力設定の変更と専用設計フレームで構成されています。足回りはストロークの長い（F180mm/R170mm）サスペンションと、最適な前後重量バランスで、フロント19インチ、リア17インチを採用し、オフロードというよりオンロード指向のデュアルパーパスモデルですが、ちょっとしたオフロードへ入り込んでも弱音を上げない懐の広いセティングがなされています。この、走る道を選ばないという点は、兄貴分のR1200GSとまったく変わらないコンセプトとなっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,280mm×850mm×1,300mm、 ホイールベース：1,580mm シート高：790 mm、（ローダウンサスペンション仕様：765mm） 装備重量：208kg、 燃料タンク容量：約16L（内予備4L）、 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.0km/L 最高出力：52kW(71ps) / 7,000rpm 最大トルク：75Nm / 4,500rpm タイヤサイズ：前 110/80 R19TL、 後 140/80 R17TL " "【ココがお勧め】 あると便利なサイドボックスが付属しているF650GSのハイラインです。とても足つき性が良く、センタースタンドが付属しないためローダウン仕様だと思われます。 距離の少ないワンオーナー車、お早めにどうぞ！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.19. 17:46
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1109050558_ドゥカティ ルティストラーダ1000DS Ducati Multistrada1000DS.ｋ
"ムルティストラーダ 万能ツーリングマシン ピエール・テルブランチによるデザインで、これまでのドゥカティとはまったく異なる姿が話題となりがちですが、ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設定されており、非常に扱い易く仕上げられており、その名のとおりに、全ての道をこなす実力の持ち主です。 新開発されたデュアルスパークエンジンは、低いギアでのスロットルワークに気をつける必要がありますが、非常に扱いやすくツインらしいパルス感のある出力特性で、エンジン回転数を上げればドゥカティ本来のパワフルな加速を味わう事が可能です。 ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り味は快適そのもの。ハンドリングに素直で、ゴーストップの多いストリートから、ハイウエイや峠まで、余裕のある走りを楽しめ、ツーリングモデルとしても高い性能を持っています。「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現した、ドゥカティの中でも乗りやすさは一番のモデルです。前後ショーワ製フルアジャスタブルサスペンションを採用しています。 [カタログスペック] 全長：2,057mm、 全高：1,280mm、ホイールベース：1,462mm トランスミッション：6速、クラッチ形式：乾式多板、 燃料タンク容量：20L、（内予備6.5L） 最高出力：67.7kW（92ps）/8,000rpm 最大トルク：9.4kgm/5,000rpm タイヤサイズ：（前） 120/70ZR17、（後） 180/55ZR17" "【ココがお勧め】 アップライトなポジションや丸みを帯びたフロントカウルからルックスだけはマイルドなツアラーに見えますが、信じられないほど高いスポーツ性能を隠し持っているのがこのムルティストラーダ。これほどルックスと性能のギャップが激しいバイクはそう滅多にありません。ただスーパースポーツのようにカリカリなモデルと言うわけではないので、のんびりツーリングを楽しむ事も可能です。 他には例の無い懐のとても広いバイクです。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.16. 14:53
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1105050463 ドゥカティ ムルティストラーダ1000ｓDS Ducati Multistrada1000ｓDS.ｔ.
"ムルティストラーダ 万能ツーリングマシン ピエール・テルブランチによるデザインで、これまでのドゥカティとはまったく異なる姿が話題となりがちですが、ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設定されており、非常に扱い易く仕上げられており、その名のとおりに、全ての道をこなす実力の持ち主です。 新開発されたデュアルスパークエンジンは、低いギアでのスロットルワークに気をつける必要がありますが、非常に扱いやすくツインらしいパルス感のある出力特性で、エンジン回転数を上げればドゥカティ本来のパワフルな加速を味わう事が可能です。 ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り味は快適そのもの。ハンドリングに素直で、ゴーストップの多いストリートから、ハイウエイや峠まで、余裕のある走りを楽しめ、ツーリングモデルとしても高い性能を持っています。「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現した、ドゥカティの中でも乗りやすさは一番のモデルです。スタンダードモデルは前後ショーワ製フルアジャスタブルサスペンションを採用。『S』は前後オーリンズ製フルアジャスタブルサスペンションで、フロントフォークインナーチューブはチタンコーティング、フロントフェンダーとコグベルトカバーをカーボンを採用した豪華版となります。 [カタログスペック] 全長：2,057mm、 全高：1,280mm、ホイールベース：1,462mm トランスミッション：6速、クラッチ形式：乾式多板、 燃料タンク容量：20L、（内予備6.5L） 最高出力：67.7kW（92ps）/8,000rpm 最大トルク：9.4kgm/5,000rpm タイヤサイズ：（前） 120/70ZR17、（後） 180/55ZR17" "【ココがお勧め】 ETC車載器やリアボックスを装備し、高速道路を使った連泊ツーリングも難なくこなします。 リアボックスの広さは相当なもので、二泊三日くらいの荷物は簡単に収納します。これからの季節、最適な一台です。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.8. 16:41
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ムルティストラーダ1000ｓDS
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1106270791 ドゥカティ ムルティストラーダ620 Ducati Multistrada 620.ｋ
999やハイパーモタード等でお馴染みピエール テルブランチ氏デザインのムルティストラーダ620は2006年より日本国内販売され、日本未発売のモンスター620用618cc空冷2バルブデスモドロミックエンジンを搭載し湿式クラッチでAPTC（アドラー・パワー・トルク・クラッチ）を標準装備しています。 スタイルは兄貴分であるムルティストラーダ1000DSとそっくりすが、車体サイズは一回りコンパクトになっており、シート高は20mm下がり足つき性が向上。足回りはマルゾッキ43mmフロントフォークに、300mmのダブルディスクセット、リアは通常スイングアームにザックス製のサスペンションがセットされます。 手頃で扱いやすいドゥカティのディアルパーパスモデルです。 [カタログスペック] 全長×全高2,087×1,320mm、ホイールベース：1,459mm シート高：830mm、 乾燥重量：183kg、 燃料タンク容量：15L（内予備4L） 最高出力：46.4kW（63hp）/9,500rpm、 最大トルク： 5.7Nm/6,750rpm タイヤサイズ：（前）120/60 ZR17、 （後） 160/60 ZR17" "【ココがお勧め】 大型ボックスやナビ、ETC車載器などを装備しツーリングに特化した仕様に仕上げられたムルティストラーダ620。これからのツーリングシーズンにぴったりな一台です。 中古車市場でなかなかお目にかかれない非常に珍しい車両です。手ごろなツアラーをお探しの方は必見です！ ワンオーナー車。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.14. 12:08
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