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120516S001 Harley Davidson XL1200X FORTY-EIGHT.k
XL1200X FORTY-EIGHT（フォーティーエイト） 容量7.9Lの通称ピーナツタンクが、この世に誕生したのは1948年の125cc単気筒モデルS-125が初になります。1948年に誕生したピーナツタンクは1958年にスポーツスターに標準搭載されるようになりました、純正採用されなくなってからもスポーツスターのカスタマイズタンクとして常に高い人気を誇っていました。XL1200Xはピーナッツタンクを標準装着して誕生、ピーナッツタンク復活に由来しFORTY-EIGHTと名付けられました。 スタイリングでタンクの次に目を引くのが、コレまでのスポーツスターには無かった、130ミリ幅の16インチのファットなフロントタイヤとワイドトリプル採用。ワイドローなハンドルと、通常とは逆にセットされたバックミラーでよりロー＆ロングフォルムが強調され、コレまでに無い戦闘的なライディングポジションとなっています。 クラッシクなピーナッツタンクに70年代タンクロゴと、最新デサインのテールランプ一体型ウインカーと、オリジナルデザインのライザー一体型メーターブラケットやフロントフェンダーなど。旧・新・個性を融合させた完成度の高いファクトリーカスタムモデルです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,255×853×1,065mm、ホイールベース = 1,520mm 最低地上高：103mm、シート高（加重時）：660mm、車両重量：260kg フュエルタンク容量：7.9L、ミッション：5速 燃費：ハイウェイ 24.2km/L、市街地 17.9km/L 最大トルク 88Nm/3,500rpm タイヤ：前 130/90B16 M/C 73H、後 150/80 B16 M/C 77H ココがお勧め ピカピカの4500kmしか走行していないXL1200Xフォーティエイトが入荷いたしました！！これなら新車でを購入した！と言っても誰も疑う事は無いくらいの状態です！！ FORTY-EIGHTは何と言ってもカッコいい！使い勝手や運動性をよりも美しさ一番！とお考えとお勧めの一台です！！ まだまだ、中古車は少ないXL1200Xフォーティエイト！早い者勝ちです！この機会をお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.24. 19:42
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120415006 スズキ GSX250S刀.t
ハンスムートがデザインしたスズキの名車KATANA。GSX1100Sカタナのデザインを250ccで再現したのがGSX250Sカタナです。後から発売となる兄貴分のGSX400Sカタナとほぼ同サイズの車体に4in1マフラーを採用した、GSX-R250系の水冷エンジンが搭載されています。最大出力は当時の馬力規制に合わせて40psとなります。 足周りは正立フォークにタンク別体式の2本サス。フロントブレーキはφ310mmシングルディスク+異径デュアルピストンキャリパーと、前後17インチのホイールが採用され軽快でスポーティな走りが可能です。 カタナのデサインを再現するために、エンジン外観にもコストをかけて空冷風のフィンを新たに作り、メッキ処理のされたカムカバーなどスズキのカタナに対するこだわりが随所に現れています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2060×685×1160mm、ホイールベース：1435 mm シート高：750mm、乾燥重量：160kg、タンク容量：17L 定地走行燃費（60 km/h）：43.5 km/L（50 km/h） 最高出力：40PS/13500rpm 最大トルク：2.7kg-m/10000rpm タイヤサイズ：前 110/70-17 54H、後 140/70-17 66H ココがお勧め 珍しく1万キロを切ったGSX250Sカタナが入荷しました。 排ガスや騒音規制が今ほど厳しくなかった90年代に販売された車両になる為、40PSを発揮する水冷DOHC4気筒と前後17インチの足周りからくる走りは現行250ccスポーツをも凌駕する走りを見せ付けます。 キレイな車両が年々少なくなっています。車検がいらないカタナです。この機会をお見逃しなく！！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 15:59
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1204080336 BMW R1200GS アドベンチャー.k
105psヘックスヘッドエンジンR1200GS Adventure 2008年登場R1200GSアドベンチャーは「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを継承し、前モデルとの外観の違いは、フュエルタンクのメッキパネル、ヘッドライト下部にあるオイルクーラー導風板、ナックルガードのデザイン、テールランプLED化等です。エンジンは最高出力 105ps、最大トルク115Nmでギア比と2次減速比を変更したGS専用設計ミッションが採用され、高回転域の加速力をアップと、低・中回転域でのトラクションが増加しています。パーシャリーインテグラルABSとグリップヒーターが標準装備です。 工場オプションで、ESA（電子調整式サスペンション）とASC（オートマチックスタビリティコントロール）が選択可能です。ESAは（1人乗り、タンデム、積載）とプリロードモード（フラットダート、ハードダート）があり、３つのダンピング・モード（ノーマル・コンフォート・スポーツ）との組み合わせが可能で、計15段階（プリロード５段階×ダンピング３段階）のサスペンション設定がえらべます。ASCは、ダート専用設定で、ダートなどの滑りやすいコンディションでも、センサーがホイールの空転を感知し、スリップダウンしないようエンジンの回転を電子的セーブします。ASCとABSの組合せ路面コンディションが良くない状況でもバイクがサポートしてくれます。 アルミニウムパニアケース、補助ライト、フォグランプなど豊富な純正オプションラインナプされ、更にサードパーティからも様々なパーツ類が供給されいて、愛車を自分好みにカスタマイズする事が可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,240×990×1,530mm、 ホイールベース：1,500mm シート高：890/910mm、車輌重量（装備）：258kg、 燃料タンク容量：33L（内予備4L含む)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h定速走行時）：21.7km/L 最高出力：105ps/7,000rpm 最大トルク：115Nm/5,500rpm サスペンションストローク：前 210mm、後 220mm ミッション：6速、駆動方式：シャフトドライブ タイヤ：前 110/80 R19、後 150/70 R17 ココがお勧め 人気のR1200GSが入荷しました。アルミケースだけでなくエンデューロESA／ASCも装備され装備が充実した車両です。入荷してもすぐに売れてしまう人気車種になるのでお早めの入札をお勧めします ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.19. 18:41
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r1200gs
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1203240889 アプリリア ペガソ ストラーダ650.t
道という名を持つディユアルパーパスモデルSTRADA（＝イタリア語の「道」） 通常フロントに大きめのホイールが採用される事が多いのですが、ペガソは前後17インチのRSVと同じデザインのアルミキャストホイールが採用されてる事からも、オンロード志向の強さが伺えます。 軽量高剛性なフレームと、ドライサンプ式の水冷・４ストローク・４バルブ・SOHC・単気筒エンジン組み合わせは整備性も良く、ザックス製のアジャスタブルリアサスペンションやブレンボ製の前後のブレーキを採用し、ハードな走りにも対応可能です。 ヘッドライト一体型カウリング内に納まる、視認性の良いメーターは、スピードはデジタル、タコメーターはアナログ、液晶マルチディスプレイはトリップ、オドメーター、燃費計、電圧、平均速度、など多彩な機能を持っています。 オフロードバイクのようなアップポジションで楽なライディングポジションを取る事が可能で、シート下には大きめの収納スペースがあり、タンクの上部にはスイッチでオープンするフロントコンパートメントがあり、小物や通行券など収納するのに非常に便利です。日常の足からワインディングやツーリング、少々悪路までもこなしてしまう万能バイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅：160×810mm、最低地上高：250mm シート高：780mm、乾燥重量：168.0kg 最高出力：37.0kW/6250rpm 最大トルク：61.31N･m/5200rpm 始動方式：セルフ式、変速機形式：5段リターン 燃料タンク容量：16.0L タイヤサイズ：(前)110/70-17、(後)：160/60-17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。しかも距離が少ない！ 最高出力は50PS！乾燥重量場たったの168kg！シート高は780mmでスリムな車体のおかげで足つきもGood！ サイズ、重さ、パワー、全てにおいて扱いやすく高性能！タンク上の収納には小銭や携帯電話を収納できて便利です！あらゆる環境に対応してマルチに使える頼もしいバイクです。 バーゲンプライスでスタートしますので、お見逃し無く！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.19. 18:33
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pegaso
650
strada
デュアルパーパス
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1203030063 トライアンフ デイトナ675 k
600ccクラス唯一の水冷並列３気筒エンジン デイトナ675 外観はまるでVツインかシングルかと見間違う程スリムなボティと、低く構えた戦闘的なデザインが特徴的なデイトナ675。そのスリムさを実現したのは他に類を見ない675cc水冷3気筒12バルブのとてもコンパクトなエンジンによるものです。 エンジンをたった8.7kgしかない軽量アルミフレームで包み込み、フルアジャスタブル41mm倒立フロントフォークと、別体タンク付きフルアジャスタブルリアショックで車体を懸架。更にフロントには308mmのダブルフローティングディスクとラジアルマウントブレーキキャリパーを装備し、強力なストッピングパワーを発揮します。 デジタルメーターパネルは、トリップ機能、平均燃費表示機能、プログラマブルギヤチェンジインジケーター、ギアポジション表示、ラップタイマー、各ラップの平均/最高速度の表示機能を備える多機能です。 【カタログデータ】 全長：2010mm×全幅：700mm×全高：1120mm シート高：825mm、 軸間距離：1395mm、 乾燥重量：165kg エンジン：冷4ストロークDOHC 4バルブ 3気筒 675cc 最高出力：92kW（125ps)/12500rpm 最大トルク：72N・m(7.3kg･m)/11750rpm 燃料タンク容量：17.4L、ミッション：6速リターン タイヤサイズ：（前）120/70 ZR17、（後）180/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ない！キレイな車両が入荷いたしました！ スリムなだけでなく軽量コンパクトボディは、クラストプレベルの乾燥重量165kg！最高出力は125psで！1.32kg/PSの驚異的パワーウエイトレシオを誇り、運動性の高さはピカイチでサーキットやワインディングのスポーツランでは、ライバルに差を付ける事が可能なポテンシャルを持ちます。 2気筒エンジンのようなトルクと、4気筒エンジンのような高回転に向かって伸びてゆくパワー感は、デイトナ675の3気筒エンジンならでは！更に背後から聞こえてくる官能的で格別なサウンドは、一度体験すると虜になってしまいます！ スムーズに動くフロントサスペンションと、コシあるリアサスペンションでコーナーが楽しく、全てのコーナーでついつい本気モードになってしまう！？楽しいバイクです！！！ 人気のハイパフォーマンスミドルサイズスーパースポーツがお買い得価格スタートです！お見逃しなく。！！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.9. 18:11
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デイトナ675
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フルカウル
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1203140911 KAWASAKI ZRX1100.k
現代版ローソンレプリカZRX1100 ZZ-R1100系エンジンベースの水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブで、最高出力は100ps/8,500rpmを発揮し中低速域を重視したセティングとなっています。カワサキ伝統の直線を基調としたスタイリングは、AMAスーパーバイクで活躍したZ1000R、ローソンレプリカを思わせるルックスで、リヤスイングアームのデザインなど、細かいディテールが取り入れられています。 サスペンション前後フルアジャスタブルタイプを搭載。フロントサスペンションはφ43mmのインナーチューブを持つカートリッジ式の正立型フロントフォークで、減衰力は伸側、圧側で10段階に調整が可能。リ窒素ガス封入式リザ－バータンクを持つ、フルアジャスタブルタイプのツインショックを採用。カム式5段階プリロードアジャスターと、伸側、圧側ともに4段階に調整が可能な減衰力アジャスターを備え、優れたロードホールディング性能を発揮します。細かくセティング可能な足回りで運動性能が高く、クラストップレベル走りが可能です。またビキニカウルは小型ながらも見た目以上にウィンドプロテクション効果に優れており、高速走行時にその恩恵を感じることができます。コンパクトな車体はとても扱いやすく、20Lの容量のガソリンタンクで長距離移動も安心、オールマイティに使えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2120×780×1150 mm、軸距：1450mm 最低地上高：135mm、シート高：790mm、乾燥重量222kg 最高出力：100ps(74kw)/8500rpm 最大トルク：9.8kg・m(96N.m)/6000rpm ミッション：常時噛合式5段リターン、潤滑油容量：3.5 L 定地燃費(60km/h)：26.0 km/L、燃料タンク容量：20.0 L (内予備4.5L) バッテリー：YTX14-BS タイヤサイズ：（前）120/70ZR17、（後） 170/60ZR17 改 造 ハンドルブレース、ミラー、ブレーキ＆クラッチレバー、ステアリングダンパー、フォークスタビライザー、クリアウィンカー、アーシング、MRAスクリーン、BEETマフラー(JMCA：00429125) ココがお勧め Z1Rを髣髴させるカラーリングのZRX1100です。 とてもキレイな車両が入荷いたしました！装着されるBEETのNEW NASSERT-Rマフラーは、チタン＆カーボンで軽量に仕上がり、パルスコーンストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でます。 ZRX1100はその使い勝手の良さからか距離が進んだ車両が多いですが、こんなに距離の少ない車両は取り扱い台数の多い当社でも滅多に入荷いたしません！ 掘出しバイクお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.30. 16:31
視聴回数：3205回
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バイク
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1203101213 YAMAHA XJR1200.k
XJR1200キーワードは「ワイルド・ダイナミック・パフォーマンス」 エンジンはFJ1200をベースにTPS（スロットルポジションセンサー）付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性となっています。 ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアーム。フロントブレーキはφ320mmディスク＋4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤの組み合わせでハイグレードな内容となっています。 ボリューム感のあるタンクから、サイドカバーテールカウルへと流れるような美しいデザインは、ビッグバイクらしい堂々たるスタイルを演出しています。ひとたび走り出すと、1200ccのバイクだとは思えないほど軽快なハンドリングで、積極的にマシンを操る楽しさがあります。 XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドに対する答えを具現化したモデルです。 ココがお勧め 吸排気系をTMRキャブレターとdevilマフラーに変更し、パワーアップに合わせて前後ホイールをゲイルスピードのアルミ削り出し、リアショックにオーリンズなどを装備して足周りも強化。他にも大型オイルクーラーやバックステップなどかなりのカスタムされているのにも関わらず、ぱっと見ただけではフルカスタム車とは感じさせないところに前オーナー様のこだわりが感じられます。 カスタムパーツ代だけでもかなりの額が想像されるXJR1200をバーゲンプライスでスタートします！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.29. 15:15
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音量比較＆検証レビュー動画 – ELECOM 携帯型電源要らずコンパクトスピーカ PSP-CS500シリーズ
ELECOM 携帯型電源要らずコンパクトスピーカ PSP-CS500シリーズの音量の大きさを検証するため、i Pod classic 160GBを用いてSONYのダイナミック・ヘッドフォンMDR-CD900STと比較しました。 http://henteko.net/62/ http://henteko.net/ 7月の晴れた日に誰もいない草原の木陰でひとり酒を飲み酔っ払って寝転び熟睡するという至福な時間を過ごしたのだが、そのときに外で寝転んで音楽を聴くならヘッドホンではなくスピーカーで聞きたいと痛感した。そこでいろいろ調べた挙句購入したのが、電池無しでも使えるというこのエレコムの携帯スピーカだ。 実際に手にとって見るとこれがかなり小さい。ちょうつがい部分が出っ張っているが、ボールの部分の直径は7.8センチだ。野球のボールと同じくらいかな。いまプリングルスの筒の直径を計ったら7.5センチだった。まあそのくらいの小ささで、丸い形状もバッグに放り込むなら角ばったデザインよりはかさを取らないだろう。 amazonのレビューにも書かれているが、スピーカーから延びるコードは丈夫ではなさそうで、長さも20センチしかない。なので別途延長コードを用意するといいだろう。俺はダイソーで105円で2メートルの延長コードを見つけた。コードは弱弱しいが、ちょうつがいのほうはかなり頑丈な印象で、カチッという音を立てて力強くパカッと閉じる。 音質・音量は動画で確認して欲しい。実物の音質・音量をかなり再現できていると思う。屋外で音を出せばスピーカーの音は周囲に拡散するし、周囲の騒音も案外大きいものだが、それでもまあまあの音量を出せている。小さくて、千円ちょいで買えて、そしてこの音質・音量だ。十分ではないか。 十分満足できる買い物だった。いやー良かった良かった。 メーカーのサイト：エレコム コンパクトスピーカ(携帯タイプ) – PSP-CS500シリーズ amazon：ELECOM 携帯型電源要らずコンパクトスピーカ PSP-CS500シリーズ…大量にある購入者のレビューは必読！ 楽天市場：PSP-CS500 在庫あり 価格の安い順…商品自体の価格はamazonよりやすいものもあるが、送料を込みで比較しよう。amazonより少ないが購入者の感想レビューあり。 方式 バスレフ方式 スピーカユニット φ50mm コーンタイプユニット×2 インピーダンス 8Ω 最大許容入力 2W＋2W 定格入力 1W＋1W 再生周波数帯域 300～20,000Hz 電源 不要（パッシブ型） プラグ形状 3.5φステレオミニプラグ コード長 16cm サイズ 収納時：W83.5×D77×H77mm 使用時：W156×D38.5×H77mm 質量 163g（コード含む） YouTubeで再生：http://www.youtube.com/watch?v=RdHWuWBta6s
投稿者： へんてこネット
投稿日時：2012.3.23. 23:13
視聴回数：83回
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