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1112030581ヤマハ ロードスターウォーリア YAMAHA Road Star Warrior.k
世界初のアルミダブルクレードルフレームロードスター・ウォーリア XV1600 Road Starの空冷48度Vツイン・４バルブ・２プラグ・セラミックメッキシリンダーOHVエンジンをベースに2mmボアアップを行い各部の大幅改良で約40％の（メーカー発表値）大幅出力アップを実現。エンジンに刻まれている「１０２」の数字は排気量を表し102cu.in.(キュービックインチ)＝総排気量1670ccを表しています。 量産クルーザー（アメリカンモデル）世界初のアルミ製ダブルクレードルフレームを採用し、軽量アルミスイングアームやアルミ鍛造シートレールなどの効果で大幅な軽量化を達成しています。 足回りは、倒立フロントフォークを採用され、前後軽量キャストホイールを採用しバネ下重量の低減行われています。フロントブレーキは、YZF-R1と同様の小型高剛性MOS対向ピストン・ワンピース・ブレーキキャリパー装備、リアブレーキはFJR1300と同型が装備され、高い制動力とコントロール性を実現しています。 ワイドサイズのラジアルタイヤを前後に採用し、リアタイヤは200/50 ZR 17超ワイドタイヤで、迫力あるルックスとダイナミックなコーナリング性能を両立しています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離：2,390mm×953mm×1,120mm×1,670mm シート高：715mm、乾燥重量：275kg、燃料タンク容量：15L 最高出力：NA／4,500 r/min 最大トルク：NA／3,750 r/min タイヤサイズ：前 120/70 ZR-18、後 200/50ZR-17" "【ココがお勧め】 アメリカ市場向けに開発されている車両になる為、エンジンフィーリングは良い意味で大味。アクセルをブン回せば1700ccもの排気量を誇るOHVツインは唸りを上げて怒涛の加速をし、非常に単純明快で乗ってて文句無しに楽しいです。 また重量級の車両にも関わらず、ハンドリングは非常に素直でワインディングでもクセ無く楽しめます。 更にリアキャリアやスクリーン、バックレストなどツーリングに適した装備も付属していてお買い得感の強い一台に仕上がっています。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.18. 11:20
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アメリカン
クルーザー
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1111250225 HONDA CBR600RR .k
モトGPレーサー「RC211V」の先進技術を投入したCBR600RR。 メインフレームは中空構造のファインダイキャストにより、剛性を確保しながら肉薄化を行い、シートレールも軽量化。マフラーの製造方法やマフラープロテクターの構造、スイングアームの構造など、約65％のパーツを見直し、従来モデルに対して5.6kgも軽くなっています。 足回りは、フロントφ41倒立フロントフォーク、リアプロリンクサスペンションを装備。フロントブレーキは「RC211V」されている剛性の高いラジアルマウントキャリパーを採用。 スタイリングは、最新の「RC211V」のデザインを取り入れられ、スクリーンとエアインダクト形状を変更。テールカウルは空気抵抗を最小限に抑えた、よりスリムな作りとなっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2.010×0.690×1.115（m）、 軸距：1.395（m）、 最低地上高：0.130（m） シート高：0.820（m）、車両重量：194（kg）、乾燥重量：166（kg） 燃料タンク容量：18L、 燃料消費率（60km／h 定地走行テスト値）： 29.0km/L 最高出力：51kW[69PS]/11,500rpm、 最大トルク：51N・m[5.2kg・m]/7,500rpm タイヤサイズ： 前 120／70ZR17、 後 180／55ZR17 【ココがお勧め】 ジベルナウやメランドリが駆ったテレフォニカモビスターカラーのCBR600RRです。 このモデルに限らず、ほとんどのレプリカカラーのモデルはスタンダードカラーモデルと比べて人気があり、入荷してもすぐに売れてしまうのが特徴です。 ジベルナウやメランドリに憧れていた方には垂涎の一台です。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.12. 19:47
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テレフォニカモビスター
スーパースポーツ
レプリカ
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1108080628_ビューエル M2 サイクロン BUELL M2 CYCLONE.ｋ
"M2サイクロンは、元祖ストリートファイターと言われるS1ライトニングをベースに、居住性＆快適性をアップさせ、延長されたシートレールで2名乗車も快適に行えるよう設計されています。 クロモリ鋼製チューブラーペリメターフレームに、Harley-DavidsonXL1200系の空冷4サイクルOHV2バルブV型2気筒エンジン搭載し、足回りはフロント倒立フォークプリロードと減衰調整付き、リアは車体底部に横たわったエクステンション式・圧縮&伸び減衰プリロード調整付きショックユニットとアルミアークスイングアーム組合せで、タイヤは前 120/70ZR17、 後 170/60ZR17を履いています。フロントブレーキは340mmフローティングローターに、ニッシン製6ピストンキャリパーでコントローラブルで強力なストッピングパワーをもっています。 過激なS1ライトニングと比較すると、角が取れた印象で全体に扱いやすく、トルクフルでレスポンスが良く、高回転まで伸びるロードスポーツらしい性格になってます。" "【ココがお勧め】 ラバーマウントされたエンジンがフレームの中で揺りかごのように揺さぶられる様は圧巻そのもの！またアクセス操作だけでフロントが持ち上がるほどのトルクも見逃せません。 距離も少なく高年式のサイクロン、お見逃し無く！" ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.16. 14:39
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ネイキッド
ストリートファイター
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1108200463 ヤマハ TW225 YAMAHA.t
道なき道を走破するアドベンチャーマシン“Trail Way”の頭文字TW225E TWシリーズは、1987年発売になったヤマハの（泥濘地等の悪路を想定した）トレール車です。前後キャラメルパターンの極太バルーンタイヤを標準装着し、そのヘビービューティーな素質からTW200は、冒険家の風間深志氏による、北極点到達チャレンジのベースマシンとして採用される程でした。 1990年代後半に、街乗り用のカスタムベースマシンとして人気が芽生え「ストリートカスタム」という新たなジャンル中核となりました。ストリートで思い思いのカスタマイズを行ったTWライダーを「ティーダバー」と呼んだり、バッテリーレスやエアクリーナー等を可能な限り取り外したカスタム「スカチューン」などの呼名も生まれました。スカチューン＋ロンスイ（ロングスイングアーム）のTWは、テレビドラマで主人公の愛車とした事と相まって爆発的なヒットとなりました。長い生産期間の間でマイナー・モデチェンジを繰り返し、ディスクブレーキ採用やストリート向けパターンタイヤ、セルスターター採用やルックスの変更、排気量アップ等行い20年及ぶロングセラーと成ったのが、ティーダブ（TW）シリーズです。 " "【ココがお勧め】 世に出回っているほとんどの車両がカスタム車で、ノーマルのほうが珍しいと言う稀有な車両ですが、今回入荷のTW225Eは正真正銘のノーマル車です！ TW200(初期)と異なりTW225では新車の時点でオンロード向けのタイヤが装備されている為、今のままではオフロードは少々難しいですが、フラットダートくらいなら難なく走破可能です。またブロックタイヤに履き変えれば、砂地から泥濘地まで道無き道を走破するバイクに生まれ変わります！ストリートでもオフロードでも楽しめる万能バイク、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.16. 13:45
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ストリート
ネイキッド
オフロード
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1108110306 ヤマハ セロー２５０ YAMAHA SEROW２５０.ｔ
四半世紀の歴史マウンテントレールセロー 初代セロー225は1985年に、足つき性の良い低いシート高で「二輪二足」で山道を楽しむめるコンセプト登場し、その後モデルチェンジを重ね現在に至ります。セローは小さく軽量な車体で、手軽に乗れるコミューターとても人気がありますが、最も得意とするのは山道です。通常のオフロードバイクでは走行不可能と思える深い山道でも、軽くて扱いやすく、抜群の足つきに良さで入ってゆく事が可能です。、女性や小柄なライダーだけでなく、オフロードに精通したライダーまで高い評価を得て来ました。 2005年フルモデルチェンジで250cc排気アップだけでなく、フレームから全て見直され、初代から守られて来たコンセプトを継承しつつセローはさらに進化しました。2008年にキャブレターからフエールインジェクション変更され環境対策行うと共に始動性も向上、山道等で転倒直後にエンジンを始動させ場面では非常にありがたさを感じます。 時計、ツイントリップ機能付、小型デジタルスピードメーター、セロー伝統のハンドルスタンディング（障害物に遭遇した時など、マシンを支え、引き上げるのに便利なフロントヘッドライト下に1ヵ所、リアサイド2ヵ所に装備しているグリップ）、前後軽量アルミ製リムを使用し、リアは安全性が高いチューブレスタイヤを採用しています。 [カタログスペック] セロー250 2008年 全長×全幅×全高：2100×805×1160mm、車両重量：130kg 定地燃費（定地走行 60km/h）：40.0km/L、燃料タンク容量：9.6L 最高出力：14kW (18ps)/7500rpm、最大トルク：19N・m (1.9kg･m)/6500rpm タイヤサイズ：前 2.75-21 45P、後 120/80-18M/C 62P" "【ココがお勧め】 距離も少なくキレイなセローが入荷しました。走行中バランスを崩しても、足を出せば地面に着く安心感は相当なものです。林道良し！街中良し！取り回し良し！程度も良し！良い事ずくめのセロー250お見逃しなく。！！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.29. 11:48
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オフロード
トレール
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1107290038 ホンダ CBR600RR ’06 無限 マフラー.k
RC211V」先進技術を投入した「CBR600RR」 メインフレームは中空構造のファインダイキャストにより、剛性を確保しながら肉薄化を行い、シートレールも軽量化。マフラーの製造方法やマフラープロテクターの構造、スイングアームの構造など、約65％のパーツを見直し、従来モデルに対して5.6kgの軽量化。 足回りは、フロントφ41倒立フロントフォーク、リアプロリンクサスペンション。フロントブレーキは「RC211V」されている剛性の高いラジアルマウントキャリパーを採用。 スタイリングは、最新の「RC211V」デザインを取り入れられ、スクリーンとエアインダクト形状を変更。テールカウルは空気抵抗を最小限に抑えたよりスリム作りとなっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2.010×0.690×1.115（m）、 軸距：1.395（m）、 最低地上高：0.130（m） シート高：0.820（m）、車両重量：194（kg）、乾燥重量：166（kg） 燃料タンク容量：18L、 燃料消費率（60km／h 定地走行テスト値）： 29.0km/L 最高出力：51kW[69PS]/11,500rpm、 最大トルク：51N・m[5.2kg・m]/7,500rpm タイヤサイズ： 前 120／70ZR17、 後 180／55ZR17" "【ココがお勧め】 とてもキレイなCBR600RRが入荷しました。距離も驚きの少なさ！！ 無限のスリップオンマフラー心地よく、低音が効き良いサウンドを奏でます。夜間走行時LEDチューブは注目度抜群アイテムです。グッドコンディション堀だしバイク！お見逃し無く！！！ ライダー身長 167cm 掘出しバイクオークション http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.8.5. 14:22
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ホンダ
CBR600RR
Honda
’06
無限
マフラー
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1107120540 ホンダ CBR600RR-2 2006年.k
「RC211V」先進技術を投入した「CBR600RR」 メインフレームは中空構造のファインダイキャストにより、剛性を確保しながら肉薄化を行い、シートレールも軽量化。マフラーの製造方法やマフラープロテクターの構造、スイングアームの構造など、約65％のパーツを見直し、従来モデルに対して5.6kgの軽量化。 足回りは、フロントφ41倒立フロントフォーク、リアプロリンクサスペンション。フロントブレーキは「RC211V」されている剛性の高いラジアルマウントキャリパーを採用。 スタイリングは、最新の「RC211V」デザインを取り入れられ、スクリーンとエアインダクト形状を変更。テールカウルは空気抵抗を最小限に抑えたよりスリム作りとなっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2.010×0.690×1.115（m） 軸距：1.395（m） 、最低地上高：0.130（m） シート高：0.820（m）、車両重量：194（kg）、乾燥重量：166（kg） 燃料消費率（60km／h 定地走行テスト値）： 29.0km/L 最高出力：51kW[69PS]/11,500rpm 最大トルク：51N・m[5.2kg・m]/7,500rpm 燃料タンク容量：18L タイヤサイズ 前 120／70ZR17、 後 180／55ZR17 【ココがお勧め】 レーサーレプリカやスーパースポーツモデルと言うとドゥカティやカワサキを除いて派手な配色の車両が多いですが、今回出品するCBRは黒一色のとてもシンプルな外装です。このシンプルな外装にワンポイントの赤いロゴが良く映えます。 ライダー身長 167cm 掘出しバイクオークション http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.29. 12:58
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ホンダ
CBR600RR-2
Honda
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1107020664 カワサキ KM90.t
アメリカではMC-1と言う車名で販売され、国内では74年に当初90MSとして市販されたトレールタイプレジャーバイクです。その後76年にKMと車名変更されました。 小さな車体に、最高出力は6.6ps/6,500rpm、最大トルク0.8１kg-m/5,500rpmっとパワフル、当時の記述によると90km/hには軽々と達する実力の持ち主だそうです。80年代なってもデザイン変更されつつ生産され続けたペストセラーバイクです。 250TRを一回り小さくしたような外観のKM90。80kgを切る軽量な車体と6.6PSを発揮する2ストロークエンジンの組み合わせで、車体は小さいがキビキビと走ります。普段の足や、ちょっとしたダートを走るには最適な車両です。滅多に入荷される車両ではないので、この機会をお見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.21. 18:22
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バイク
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カワサキ
KM90
Kawasaki
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1102250064 ヤマハ セロー225－ＷＥ.T
トレッキングバイク、セロー225WE。初代セローは1985年に登場。コンセプトは、林道走行とトライアル的な走行も可能として獣道にまで入って行ける「マウンテントレール」。トラアルバイクが持つ走破性に、トレールバイクが持つ巡航性能を持ち合わせ、低いシート高と大きなハンドル切れ角でとても扱いやすくバイクです。 空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンは軽量化のため、200㏄エンジンをベースに作られています。セルスターター、10Lガソリンタンク、リヤのみチューブレスタイヤを装備可能なリムを採用し安全性が向上しています。 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011.3.24. 16:55
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バイク
タグ：
1102250064
ヤマハ
セロー225－3
Yamaha
1102180779_セロー225WE.ｋ
「トレッキングバイク」セロー225WE。 SEROW(カモシカ)をイメージしたネーミングで初代は1985年に登場。コンセプトは、林道走行とトライアル的な走行も可能として、獣道にまで入って行ける「マウンテントレール」、トラアルバイクが持つ走破性に、トレールバイクが持つ巡航性能双方を持ち合わせ、低いシート高と大きなハンドル切れ角で、とても扱いやすくバイクです。 空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンは軽量化のため、200㏄エンジンをベースに作られています。セルスターター、10Lガソリンタンク、リヤチューブレスタイヤとエア・インダクションシステム（排ガス規制適合）と装備充実225ccの最終型です。 ●カタログスペック● 全長×全幅×全高：2,070mm×805mm×1,140mm 軸間距離：1,350mm、最低地上高：285mm シート高：810mm、乾燥重量／装備重量：108kg／122kg 最高出力：15kW(20PS)／8,000rpm 最大トルク：19N・m (1.90kgf・m)／7,000rpm タイヤサイズ(前／後)2.75-21 45P／120/80-18M/C 62P 【ココがお勧め】 とてもキレイな高年式セロー225WEが入荷しました。これほどまでキレイな車輌は滅多にお目にかかれません。程度の良いオフロード車をお探しの方はお見逃し無く！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011.3.10. 16:47
視聴回数：520回
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バイク
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