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ホンダ VF400F_1309280940.t
TT-F3ワークスレーサーRVFベースとなった VF400F 1982年12発売のVF400Fは、空冷直列4気筒が主流だった時代に、水冷90度V型4気筒DOHC16バルブのハイテクノロジーエンジンを搭載発売されました。センセーショナルな、フロント回りは、旋回性を重視した16インチホイール、インボードディスクブレーキ、アンチノーズダイブ（TRAC）サスペンション。リアにプロリンクモノサスペンションが採用され、油圧クラッチや遊星ギアシフト等が採用され、当時の最先端技術の塊でした。トルクフルでレッドゾーンを超えてもパワフルに回るエンジンは圧巻で、V4独特サウンド奏でます。 当時は、HY戦争などと言われる新車開発競争時代に突入し、各社新型バイクを矢継ぎ早に投入してゆきます。同時にレースが人気となって、レーサーレプリカ時代へと突入し、VF400Fも時代の流れで短命に終わり、後継車VRF400R（MC21）へバトンタッチされます。 貴重な純正オプション、アンダーカウル、センターカウル、ナックルガードが装着された、VF400Fが入荷いたしました。現在中古流通台数が少なく探しても、中々条件に合う物が見つからないのがVF400Fです。取扱台数の多い当社でも、滅多にご紹介できる車輌が無いのが現状です、ホンダV4ファンの方必見！この機会をお見逃しなく。 ライダー身長：176cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者： ikmotorcycle14
投稿日時：2013-11-29 16:40:53.0
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ブイエフヨンヒャクエフ
水冷V型4気筒
ＴＲＡＣ
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プロリンク
KTM 990スーパーモトT_1310050629.t
ロングディスタンススーパーモト 990 SUPERMOTO T ハイパフォーマンス・ビッグモタード990スーパーモト(990SM）をベースに、ツーリングバイクに仕上げたのが990スーパーモトT（990SM T）です。 ツーリングバイクのカテゴリーになりますが、半乾燥重量約196kgの軽量な車体に116PSを発揮する水冷75度V型2気筒DOHC4バルブエンジン(LC8)を搭載したモンスターマシンです。 単体で約9kgと軽量な薄肉クロモリ鋼フレームを中心とした、スポーツツーリングに特化したシャシーデザインとなっています。サスペンションは前後ともにWP製で、リアはスイングアームにダイレクトマウントのモノショックを備え、縮み側減衰力は高速と低速の個別調整式、伸び側にもアジャスタブル機構が組み込まれています。ブレーキは大口径ディスクプレート＋ブレンボキャリパーを装備し、強力でコントローラブルなストッピングパワーを発揮します。ワインディングはもちろんの事、サーキットランもこなせるパフォーマンスを持っています。 フレームマウントされたフロントカウルは、見た目以上にウィンドプロテクテクション効果が大きく、ナックルガードとの相乗効果で不快な風はシャットアウトしてくれます。アップライトなポジションと座りごごちの良いシートで、長距離ツーリングを快適なものにしてくれます。その他タンデムが快適な段付きシート、ワンタッチで着脱可能なサイドバッグステーなど、ツーリング装備に抜かりはありません。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2177×840×1340mm 軸間距離：1505±15mm、シート高： 855mm 半乾燥重量：約196.0kg(燃料含まず) 燃料タンク容量：約19.0L（内予備3.7L） 最高出力 116ps(85kW)/9000rpm 最大トルク 97Nm/7000rpm 始動方式：セル式、変速機：6速 タイヤサイズ：前 120/70ZR17、後180/55ZR 17 ココがお勧め 距離が少なく、とてもキレイな車両です。 中古車市場での流通台数は多くなく、欲しくてもなかなか手に入れる事のできないバイクです。お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-10-22 18:18:42.0
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ＢＭＷ R1200GS Adventure＿1309040439.k
105psヘックスヘッドエンジン R1200GS Adventure（2007～2009年） 「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを持ち、燃料タンクは33Lの容量を誇り、およそ700kmを無給油で航続可能と言われています。 最高出力が5ps アップの105ＰＳとなったエンジンにと、ミッションが変更となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行がよりスムーズに行なえるようになりました。ギア比の変更で低中回転域でのトラクションと、高回転域での加速力も向上しています。 ＬＥＤ化されたテールランプと、フロントフェンダー上部オイルクーラーへの導風板が外観の特徴で、高速走行での風圧や悪天候からライダーを守る大型ウィンドシールドやグリップヒーター、任意で切り替え可能なパーシャリータイプインテグラルABS、悪路走行を想定したロングストロークサスペンション、エンジンガード、アルミニウム製シリンダヘッドカバー、チューブレスタイプのスポークホイール、補助ライトなど電装品追加にも余裕で対応する720Wの発電容量を誇るオルタネーターなどが標準装備されています。 左右合計82Lのアルミニウムパニアケース、補助ライト、フォグランプなど豊富な純正オプションラインナプされ、更にサードパーティからも様々なパーツ類が供給されいて、愛車を自分好みにカスタマイズする事が可能です。 [工場オプション：エンデューロESA。スタンダードESAの1人乗り、２人乗り、積載に加え、フラットダート、ハードダートが加えられ、ノーマル、コンフォート、スポーツという３のダンピングモードとの組み合わせによって計15段階（プリロード５段階×ダンピング３段階）のサスペンション設定を、グリップに手を置いたままボタンひとつで調整することが可能です。] 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,240×990×1,530mm、 ホイールベース：1,500mm シート高：890/910mm、車輌重量（装備）：270kg、 燃料タンク容量：33L（内予備4L含む) 燃料：無鉛プレミアムガソリン（レギュラー可） 最高出力：105ps/7,500rpm 最大トルク：11.7kg-m/5,750rpm ミッション：6速、駆動方式：シャフトドライブ タイヤ：前 110/80 R19、後 150/70 R17 改 造 ササキスポーツマフラー(JMCA09969001 089002)、TOURATECHウィンドスクリーンスポイラー（ロック付）、外装ペイント、HIDヘッドライト(Loのみ)、TWALCOMレイドボックス(小物入れ）、フォグランプ、 カーボン柄シート貼り付け(タンク、ミラー、ナックルガード)、カーボン柄前後フェンダー、カーボン柄シュラウド 装 備 エンデューロESA、ASC、ABS、グリップヒーター、ナビ、ETC車載機(セットアップ料金別途\2625) ココがお勧め 購入するとなると、非常に高価なアルミ製ツーリングボックスやササキスポーツ製マフラーなどが装備されており、とてもお買い得な車両です。 更に外装にカーボン柄のパーツが採用されており、とてもスポーティな風貌に仕上がっています。掘出しバイクお見逃しなく。 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-30 20:34:01.0
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Ducati Hypermotard 796_130980030.t.MP4
軽量コンパクトクロスオーバー ハイパーモタード796 ハイパーモタード796はハイパーモタード1100のスタイルを継承していますが中身は全くの別物で、ドゥカティの象徴でもあるトレリスフレームは生産向上と軽量化を両立し、高い剛性を維持する専用設計です。 足周りはフロントにマルゾッキ製倒立フォークとブレンボ製ラジアルマウントキャリパー、リアにザックス製アジャスタブルサスペンションユニットとブレンボ製2ポットキャリパー、ホイールはエンケイ5本スポークホイールが標準で採用されています。 L型2気筒2バルブデスモドロミック空冷エンジンは、スーパーバイクで採用されるヴァキュラルダイキャスト製法を使用したクランクケースを採用し、大幅な軽量化を果たしながら最高出力81HP/8,000rpmをマークします。湿式クラッチはスリッパークラッチが標準装備され、シフトダウン時にリアタイアがホッピングするのを防ぎ、アグレッシブな走りを可能とします。 インストルメントは、デジタル表示の速度計、回転計、ラップタイム計、時計、油温計、バッテリー電圧計、A/Bトリップメーター、トリップフューエル、スケジュールメインテナンス時期を備え、警告灯はニュートラル、方向指示器、ハイビーム、レブリミット、油圧低下、燃料リザーブ、イモビライザーシステム機能を備えます。 【カタログスペック】 全長×全高×ホイールベース：2,120×1,155×1,455mm シート高：825mm、乾燥重量：167kg、タンク容量：12.4L（内予備3.3L） トランスミッション：6速、クラッチ：APTC 湿式多板油圧作動 最高出力：81HP〈59.6kW〉/8,000rpm 最大トルク：75.5Nm（7.7kgm）/6,250rpm タイヤサイズ：前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 デザインを優先した為、賛否両論のあったノーマルのウィンカー＆ミラー一体型のナックルガードをオーソドックスなタイプに変更し、使い勝手が向上しています。 お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く！ 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-20 10:17:57.0
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1306100418 ビューエル ユリシーズ XB12X.t
アドベンチャースポーツ ULYSSES XB12X 〈～2006〉 ビューエル初の試みとなる、マルチパーパスモデルのユリシーズXB12Xは、多少のダートならそのまま走行可能な作りこみがされています。 ビッグオフ系ツアラーは、フロント19インチホイールが採用されていることが多いですが、ユリシーズは前後とも17インチホイールでオンロード重視している事が伺えます。サスペンションストロークは前後とも162mmを確保しラフロードのショックを￥に対応し、スイングアームは通常のXB12シリーズより50mm長いもが採用されれ、ビューエルならではの軽快なハンドリングはそのままに、安定性を向上させています。 ナックルガード付きハンドルバーは高めの幅広で、オフロードバイクと似た形状が採用され、前方にセットされたステップは、ダートでのマシンコントロールを容易にし、長距離走行での足に対する負担が少なく済みます。シートも幅広で厚いクッションが使用され、長距離でも疲れ難く、タンデムシート後方にセットされる回転式ラックは、荷物起き、タンデム時シートバックと何役もこなす優れもので、電源ソケットを標準装備するなどツーリングをサポートします。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2158×892×1250mm、ホイールベース:1370mm シート高:841mm、乾燥重量:193kg エンジン:空冷4サイクル45°Vツイン 1202cc ボア×ストローク:88.9×96.8mm、ミッション:5速リターン式 燃料タンク容量:16.7L 前サスペンション:ショーワ製倒立式フルアジャスタブル 後サスペンション:ショーワ製フルアジャスタブル 前ブレーキ:ZTLシステム 6ピストンキャリパー 375mmフローティングローター 後ブレーキ:シングルピストンフローティングキャリパー 240mmローター タイヤ:前 ダンロップD616F 120/70-17、後 ダンロップD616 180/55-17 ココがお勧め 距離の少ないユリシーズが入荷しました。 純正の大型パニアケースが付属している為、すぐにでも旅に出かけられます。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長：176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ 8264km ユリシーズXB12X BOX付き【動画有】ローン可 BUELL
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-24 19:38:03.0
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1305160616 YAMAHA WR250F.t
セルスターターを装備したワイドレシオレーサー WR250F（2003～2006年） エンデューロレーサーWR250Fは、モトクロスレーサーYZ250Fからの派生モデルで、車名のWRはワイドレシオの略です。WR250Fシリーズは2001年からスタートし、FZ750ジェネシス以降発展させてきたヤマハのお家芸、DOHC5バルブエンジンを搭載しています。 YZ250Fと共同で進化してきたWR２５０Fhは、2003年モデルから独自進化を始め、セルスターターとオートデコンプを装備し、3.5kgの重量増となりましたが不整地や疲労時での再始動を考えると、戦闘力は格段にアップとなりました。セルスターター採用後に人気が急上昇し、一気にシェアートップの人気車となりました。 ※国内で販売されているWR250R/Xと車名やルックスが似ていますが、エンデューロレーサー「WF」の名と遺伝子を受け継いだ、公道用モデルとなります。 改 造 アチェルビスナックルガード、CRDアンダーガード、テールランプ、YZ用リアフェンダー、UFOフロントフェンダー、前後17インチホイール ココがお勧め セルスターターを標準装備しているWR250Fです。 前後ホイールを17インチに換装し、モタードにカスタムされています。 元々エンデューロの競技車両になる為、とにかく軽くて速いバイクです。サーキットやワインディングロードでは非常に高いレベルの走りを楽しむ事ができます。 滅多に入荷する事の無い車両になる為、お探しの方はお見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/ セル 前後17in. モタード WR250F[動画有]分割可 ヤマハ レーサー
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-14 19:06:31.0
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1304260354 BMW R1200R.t
Rシリーズベーシックネイキッド R1200R ロードスター （2007年～2010年ヘックスヘッド） R1200GSで始まったOHCボクサーR1200シリーズ(1169cc)では、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量＆低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP＆GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、よりスポーツ性を高めた2種類のハイシートも選択可能。グリップヒーターや外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューター、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。 全長×全幅×全高：2,150×850×1,160mm、ホイールベース：1,500mm シート高：770 mm、装備車輌重量：230kg 燃料タンク容量：約18L（内予備約4L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン エンジン：4ストローク水平対向2気筒SOHC4バルブ 空・油冷エンジン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：24.4km/L 最高出力：80kW(109ps)/7,500rpm 最大トルク：115Nm/6,000rpm クラッチ：乾式単板、ミッション：6速リターン タイヤ：前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 175 ZR 17 改 造 ナックルガード、リアキャリア、ササキスポーツマフラー、GIVIスクリーン、GALESPEEDホイール(3.50x17 6.00x17) 装 備 ABS、グリップヒーター、HEPCO&BECKERトップボックス、ETC車載機 ココがお勧め 距離の少ないキレイな車両です。 この車両の目玉はチタンマフラーとアルミ鍛造GALESPEED製ホイールです！マフラーからの排気音大きすぎず、ボクサーツインの適度なエキゾーストノートが楽しむ事が可能です。 非常に高価なカスタムパーツが付属するR1200Rですが、超お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-05-10 19:29:13.0
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R1200R【動画有】ローン可
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130109S003 Buell Ulysses XB12X .k
アドベンチャースポーツ ULYSSES XB12X 〈～2006〉 ビューエル初の試みとなる、マルチパーパスモデルのユリシーズXB12Xは、多少のダートならそのまま走行可能な作りこみがされています。 ビッグオフ系ツアラーは、フロント19インチホイールが採用されていることが多いですが、ユリシーズは前後とも17インチホイールでオンロード重視している事が伺えます。サスペンションストロークは前後とも162mmを確保しラフロードのショックを￥に対応し、スイングアームは通常のXB12シリーズより50mm長いもが採用されれ、ビューエルならではの軽快なハンドリングはそのままに、安定性を向上させています。 ナックルガード付きハンドルバーは高めの幅広で、オフロードバイクと似た形状が採用され、前方にセットされたステップは、ダートでのマシンコントロールを容易にし、長距離走行での足に対する負担が少なく済みます。シートも幅広で厚いクッションが使用され、長距離でも疲れ難く、タンデムシート後方にセットされる回転式ラックは、荷物起き、タンデム時シートバックと何役もこなす優れもので、電源ソケットを標準装備するなどツーリングをサポートします。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2158×892×1250mm、ホイールベース:1370mm シート高:841mm、乾燥重量:193kg エンジン:空冷4サイクル45°Vツイン 1202cc ボア×ストローク:88.9×96.8mm、ミッション:5速リターン式 燃料タンク容量:16.7L 前サスペンション:ショーワ製倒立式フルアジャスタブル 後サスペンション:ショーワ製フルアジャスタブル 前ブレーキ:ZTLシステム 6ピストンキャリパー 375mmフローティングローター 後ブレーキ:シングルピストンフローティングキャリパー 240mmローター タイヤ:前 ダンロップD616F 120/70-17、後 ダンロップD616 180/55-17 ライダー身長：164cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-23 16:35:08.0
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1211240583 HONDA Monkey Baja.k
世界一過酷な砂漠レースBAJA1000の名を持つ4ストミニ モンキーBAJA 『モンキー』をベースに世界で最も苛酷なスプリントレースの一つでもある『BAJA1000』の名を冠したヘビービューティな装備が特徴です。ベースのモンキーは、 販売の歴史はスーパーカブに次ぐロングセラーモデルで、モンキーの起源は、1961年レジャーランド多摩テック内の遊具として誕生したZ100になります。1967年には公道用が国内販売され、カブ系OHC 2.5PSエンジンを搭載し、ハンドルとシートは折り畳み式、クルマのトランクに入るように設計され、クルマで持ち運んで遊ぶコンセプトでした。1974年には前後にサスペンションを備えたZ50Jが登場しました。 モンキーバハは車体や足回りをモンキー共用し、ヘッドライトガード内に収められたデュアルヘッドライト（15W×2個）、オフロード風の専用4Lタンク、ナックルガード、フロントフォークプロテクターを身にまとっています。12V電装、CDI式点火、オートカムチェーンテンショナー、両端ベアリング入りカムシャフトなどの電装系やエンジン系は1992年に12V化されるモンキーとほぼ同じで、バッテリーレス化（ニュートラルランプ点灯用除く）されています。 カスタムパーツの豊富さにおいては世界一！？のモンキーと数多く部品を共有するため、カスタマイズは思いのまま。ただしバハはタンクや外装パーツ、一部フレームやフォークブーツ、ハンドル部分などがモンキーとは異なります。モンキー用の社外パーツはそのまま装着できない場合もあるのでご注意ください。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：1.330×0.735×0.875m、軸距：0.895m 最低地上高：0.15m、シート高：0.575m、車両重量/乾燥重量：59/55kg 燃料消費率 30km/h定地走行テスト値：92km/L 最高出力：3.1ps/7,500rpm 最大トルク：0.32kgm/6,000rpm 潤滑油容量：0.8L、燃料タンク：4.0L コがお勧め フルノーマルのモンキーBAJAです。 エンジンの調子は良く、まだまだ元気に走ります。年々程度の良い車両が減っており、良い状態のモノを探すのはなかなか困難です。一時期の中古販売価格相場の高騰が収まり、お求め易くなってきました。掘出しバイクお見逃しなく！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-23 15:38:29.0
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1212100377 HONDA Monkye Baja.ｋ
世界一過酷な砂漠レースBAJA1000の名を持つ4ストミニ モンキーBAJA 『モンキー』をベースに世界で最も苛酷なスプリントレースの一つでもある『BAJA1000』の名を冠したヘビービューティな装備が特徴です。ベースのモンキーは、 販売の歴史はスーパーカブに次ぐロングセラーモデルで、モンキーの起源は、1961年レジャーランド多摩テック内の遊具として誕生したZ100になります。1967年には公道用が国内販売され、カブ系OHC2.5PSエンジンを搭載し、ハンドルとシートは折り畳み式、クルマのトランクに入るように設計され、クルマで持ち運んで遊ぶコンセプトでした。1974年には前後にサスペンションを備えたZ50Jが登場しました。 モンキーバハは車体や足回りをモンキー共用し、ヘッドライトガード内に収められたデュアルヘッドライト（15W×2個）、オフロード風の専用4ℓタンク、ナックルガード、フロントフォークプロテクターを身にまとっています。12V電装、CDI式点火、オートカムチェーンテンショナー、両端ベアリング入りカムシャフトなどの電装系やエンジン系は、1992年に12V化されるモンキーとほぼ同じで、バッテリーレス化（ニュートラルランプ点灯用除く）されています。 カスタムパーツの豊富さにおいては、恐らく世界一!?のモンキーと数多く部品を共有ため、カスタマイズは思いのまま！ただし、バハはタンクや外装パーツ、一部フレームやフォークブーツ、ハンドル部分などがモンキーとは異なります、モンキー用の社外パーツはそのまま装着できない場合もあるのでご注意ください。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：1.330×0.735×0.875m、軸距：0.895m 最低地上高：0.15m、シート高：0.575m、車両重量/乾燥重量：59/55kg 燃料消費率 30km/h定地走行テスト値：92km/L 最高出力：3.1ps/7,500rpm 最大トルク：0.32kgm/6,000rpm 潤滑油容量：0.8L、燃料タンク：4.0L 変速機形式：常時噛合式4段リターン タイヤサイズ：前 3.50-8 35J、後 3.50-8 35J ココがお勧め フルノーマルのモンキーBAJAです。 エンジンの調子は良く、まだまだ元気に走ります。年々程度の良い車両が減っており、良い状態のモノを探すのはなかなか困難です。一時期の中古販売価格相場の高騰が収まり、お求め易くなってきました。掘出しバイクお見逃しなく！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-23 14:57:31.0
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