ワークスレーサーYZFファクトリーレプリカ YZF750SP SBK(スーパーバイクレース)ホモロゲモデルとしてOW01後継車として開発され、水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンは、吸気3本、排気2本の5バルブ方式で、スロットルポジションセンサー付きのダウンドラフトタイプφ39mmFCR、可変排気バルブEXUP、最適な点火タイミングを実現する3次元マップ制御イグナイターの組み合わせで、高出力77ps(輸出モデルは125ps)を発揮します。 デルタボックスアルミフレームは、レーサーYZF750をベースに設計され、トラス形状のスイングアーム、伸圧減衰力調整可能なリアショック(1995年にオーリンズ)、φ41mm倒立フォークを採用。フロントブレーキはφ320mmフローティングディスクに異径6ポットキャリパーで、強力なストッピングパワーです。 限定発売されたYZF750SPは、乗車定員は一名で、公道走行仕様とは言え、レーサーとも言っても過言ではない仕上りなっています。 ココがお勧め 距離の少ないキレイな車両です。 YZF750SPは125万円と言う価格で販売されていた超高級バイクになります。 もともと限定車として販売されただけあって、現存する車両は非常に少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事ができません。 掘出しバイク!この機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-09 18:48:22.0
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4ストミ ニスーパーモタード XR100モタード エンジンはエイプ100の空冷・4ストローク・OHC単気筒をベースに吸排気系をリセッティング、ゼロ発進加速や低中速域でのトルク感を向上しています。 フレームも、エイプシリーズのダイヤモンドフレームで、リアスイングアームは40mm延長し、直進走行安定性を向上、足回りは、エイプ100と同じ12インチですが軽量な6本スポークタイプのアルミキャストホイールを採用し、フロントφ220mm、リアφ160mmのディスクブレーキや、専用セッティングのプロリンク式リアサスなどにより、攻め込んだ走りを楽しめ、ミニバイクレースでは定番車種となっています。 スタイルはXR250モタードをイメージする、タンクシュラウドやゼッケンタイプのサイドカバー、角型ヘッドライト装備のライトカウルなどを採用し、シャープなデザインとなってます。 ※スーパーモタードとは、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレースです。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:1.820×0.765×1.000m、軸距:1.240m 最低地上高:0.175m、シート高:0.750m 車両重量/乾燥重量:86/82kg 最高出力:4.8kW[6.5PS]/8,000rpm 最大トルク:6.6N・m[0.67]/6,000rpm 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):53.2km/L 燃料タンク容量:5.7L 変速機形式:常時噛合式5段リターン タイヤサイズ:前後共 120/80-12 65J [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-04 17:31:41.0
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4ストミ ニスーパーモタード XR100モタード エンジンはエイプ100の空冷・4ストローク・OHC単気筒をベースに吸排気系をリセッティング、ゼロ発進加速や低中速域でのトルク感を向上しています。 フレームも、エイプシリーズのダイヤモンドフレームで、リアスイングアームは40mm延長し、直進走行安定性を向上、足回りは、エイプ100と同じ12インチですが軽量な6本スポークタイプのアルミキャストホイールを採用し、フロントφ220mm、リアφ160mmのディスクブレーキや、専用セッティングのプロリンク式リアサスなどにより、攻め込んだ走りを楽しめ、ミニバイクレースでは定番車種となっています。 スタイルはXR250モタードをイメージする、タンクシュラウドやゼッケンタイプのサイドカバー、角型ヘッドライト装備のライトカウルなどを採用し、シャープなデザインとなってます。 ※スーパーモタードとは、オフロードバイクに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路面およびダート路面でスピードを競うレースです。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:1.820×0.765×1.000m、軸距:1.240m 最低地上高:0.175m、シート高:0.750m 車両重量/乾燥重量:86/82kg 最高出力:4.8kW[6.5PS]/8,000rpm 最大トルク:6.6N・m[0.67]/6,000rpm 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):53.2km/L 燃料タンク容量:5.7L 変速機形式:常時噛合式5段リターン タイヤサイズ:前後共 120/80-12 65J 改 造 TAKEGAWAビッグキャブレター、モリワキマフラー(JMCA00712214)、デカール ココがお勧め キャブとマフラーを交換し、パワフルな走りが楽しめるXR100モタードです。外装にはデカールが貼られ、スタイリッシュに仕上がっています。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm ココがお勧め キャブとマフラーを交換し、パワフルな走りが楽しめるXR100モタードです。外装にはデカールが貼られ、スタイリッシュに仕上がっています。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 15:51:21.0
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スモールスーパースポーツRS4 125 サーキット技術を惜しみなく投入し市販車扱いやすさも合わせ持ったRS4 125は、先代RS125(2ストローク)から引き継がれたレーシングマインドをそのままに、電子制御インジェクション採用の水冷4ストローク単気筒を搭載。排ガスはユーロ3の規制をクリアしながら、最高出力は 11.0kW/10500rpm、最大トルクは10.9Nm/8250rpmを発生します。 250cc並みのグラマラスなボディサイズを構成する車体回りは、高剛性アルミフレーム、フロントサスペンションは φ41倒立フォーク、リアには130 mmストロークのカンチレバー式のモノショックを採用。ブレーキはフロントラジアルマウントの4ピストンキャリパーと300mm 径ディスク、リアはシングルピストンのキャリパーと 218mm径ディスクを組み合わせ、それぞれブレーキホースにはステンメッシュを採用されています。 外観はスーパーバイクレースみ出場するRSV4のデザインを踏襲し、エキゾーストマフラー・サイレンサーはアンダーカウル一体型となっています、豪華な作りとパフォーマンスは真のレーサーレプリカです。 インストルメントパネルは、スーパーバイクからインスパイアされたアナログとデジタルのコンビネーションメーターを採用。シート下には小物入れも装備します。 〈ココがお勧め〉 "たったの3431kmとてもキレイなRS4が入荷いたしました! とても125ccとは思えないボリュームのあるボディと、高回転までストレス無くスムーズに回るシングルエンジンが魅力です(動画をご覧ください)。 またデビューから間も無い為、中古車の流通台数が極端に少ないので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-03 12:18:27.0
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スーパーバイクレースで戦える高いポテンシャルを備えた、かつてのスーパーバイクといえばYZF750SPではないでしょうか。当時は最高速・パワー・空力を誇り、まさに次世代のOWかつ後に登場する現代のスーパースポーツYZF-R1やYZF-R6へ繋がる先駆車! 【ここがオススメ!】 まさに「速」の要素を追求したフォルムはいつ見ても惚れぼれします、加えてカウルを始め全体の状態も上々!そしてなんといっても、当時のメーカー販売価格では考えられなかった車種が今回お求めやすい価格で実現!自信をもってご提供するとっておきの一台です。 ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle3
投稿日時:2010-10-22 18:45:45.0
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11.2明智ヒルトップサーキットで開催された74Daijiro ポケバイのレースです。
投稿者: sarara88
投稿日時:2008-11-04 00:18:13.0
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74Daijiro
11.2明智ヒルトップサーキット開催のミニバイクレースです。
投稿者: sarara88
投稿日時:2008-11-04 00:09:23.0
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