世界最速の血統万能ツアラーGPZ1100 ZZ-R1100系の水冷DOHC4バルブエンジンをベースにラムエアシステムを廃止し、中低速重視のセッティングになっており、低回転からでもスムーズに吹け上ります。渋滞の続く一般道から高速道路まで、走る場所を選ばずコントロールしやすい特性です。 ウインドプロテクション効果絶大のフルカウルと、ゆったりしたライディングポジションで長距離ツーリング時の疲労を大幅に低減。大きく見やすい速度/タコ/水温/燃料メーターなど多機能で豪華な造りです。 足回りはφ41mmの正立フォークを装備し、前3.50-17/後5.00-17のホイールを組合せ、安定性重視のハンドリングですが、その気になればタイトなコーナーでも十分にスポーティーな走り可能です。ボディサイズも比較的コンパクトで取り回しが良く、無駄な装備を持たない質実剛健なバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2180×720×1210mm シート高:790mm、乾燥重量:242kg 燃料タンク容量:22L、燃費( 60 km/h走行時):28.0 km/L 最高出力: 71.3kw(97ps)/8500rpm 最大トルク:88.3N・m(9.0kg・m)/4500rpm タイヤサイズ:前 120/70-ZR17、後 170/60-ZR17 ココがお勧め 元々ツアラー色が強いGPZですが、アップハンドルにカスタマイズされ上体が楽なポジションが可能となり長距離で疲れにくく、Uターン等も楽々。ハンドルに合わせロングスクリーンが装着され、高速走行時の快適性も損なわれていません。 更に軽量なBEET NEW NASSERT-Rマフラーで運動性が向上し、パワーアップとレーシーなサウンドが楽しめます! ABSが装備され、良くない路面コンディション時のタイヤロックを防ぎ、急なブレーキでも回避率が高く安全性も抜群です。 お買い得価格でスタートしますので、ぜひこの機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.19. 18:24
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600ccクラス唯一の水冷並列3気筒エンジン デイトナ675 外観はまるでVツインかシングルかと見間違う程スリムなボティと、低く構えた戦闘的なデザインが特徴的なデイトナ675。そのスリムさを実現したのは他に類を見ない675cc水冷3気筒12バルブのとてもコンパクトなエンジンによるものです。 エンジンをたった8.7kgしかない軽量アルミフレームで包み込み、フルアジャスタブル41mm倒立フロントフォークと、別体タンク付きフルアジャスタブルリアショックで車体を懸架。更にフロントには308mmのダブルフローティングディスクとラジアルマウントブレーキキャリパーを装備し、強力なストッピングパワーを発揮します。 デジタルメーターパネルは、トリップ機能、平均燃費表示機能、プログラマブルギヤチェンジインジケーター、ギアポジション表示、ラップタイマー、各ラップの平均/最高速度の表示機能を備える多機能です。 【カタログデータ】 全長:2010mm×全幅:700mm×全高:1120mm シート高:825mm、 軸間距離:1395mm、 乾燥重量:165kg エンジン:冷4ストロークDOHC 4バルブ 3気筒 675cc 最高出力:92kW(125ps)/12500rpm 最大トルク:72N・m(7.3kg・m)/11750rpm 燃料タンク容量:17.4L、ミッション:6速リターン タイヤサイズ:(前)120/70 ZR17、(後)180/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ない!キレイな車両が入荷いたしました! スリムなだけでなく軽量コンパクトボディは、クラストプレベルの乾燥重量165kg!最高出力は125psで!1.32kg/PSの驚異的パワーウエイトレシオを誇り、運動性の高さはピカイチでサーキットやワインディングのスポーツランでは、ライバルに差を付ける事が可能なポテンシャルを持ちます。 2気筒エンジンのようなトルクと、4気筒エンジンのような高回転に向かって伸びてゆくパワー感は、デイトナ675の3気筒エンジンならでは!更に背後から聞こえてくる官能的で格別なサウンドは、一度体験すると虜になってしまいます! スムーズに動くフロントサスペンションと、コシあるリアサスペンションでコーナーが楽しく、全てのコーナーでついつい本気モードになってしまう!?楽しいバイクです!!! 人気のハイパフォーマンスミドルサイズスーパースポーツがお買い得価格スタートです!お見逃しなく。!! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.9. 18:11
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レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン(カムシャフトをギアで駆動)方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク(エンジンブレーキ)を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール+120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ+異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム(片持ちスイングアーム)に、プリロード+伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール+150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距:1.345m、最低地上高:0.125m、シート高:0.755m 車両重量/乾燥重量:182/164kg、 潤滑油容量:3.0L、燃料タンク容量:15L 燃費(60km/h定地走行テスト値):37.0km/L 最高出力:59PS/12,500rpm 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ!リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車!しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
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世界最速の血統万能ツアラーGPZ1100 ZZ-R1100の水冷DOHC4バルブエンジンをベースに、ラムエアシステム廃止など吸排気系をリファインし中低速重視のセティングになっており、低回転からでもスムーズに吹け上ります。世界最速の血統万能ツアラーGPZ1100 ZZ-R1100の水冷DOHC4バルブエンジンをベースに、ラムエアシステム廃止など吸排気系をリファインし中低速重視のセティングになっており、低回転からでもスムーズに吹け上ります。渋滞の続く一般道から高速道路まで、走る場所を選ばずコントロールしやすい特性です。 ウインドプロテクション効果絶大フルカウルと、ゆったりしたライディングポジションで、長距離ツーリング時の疲労を大幅に低減。大きく見やすい速度、回転、水温、燃料などの各計器備えたメーターパネルは豪華な造りです。 ダウンチューブを2本のオーソドックスなスチール製ダブルクレードルフレームに、足回りは41mm正立フォーク、前3.50-17/後5.00-17ホイールを組合せ、安定性重視のハンドリングですが、その気になれば、タイトなコーナーでも十分にスポーティーな走り可能で、ボディサイズも比較的コンパクトで取り回しの良く、無駄な装備を持たない質実剛健な、長く付き合えるバイクです。 ウインドプロテクション効果絶大フルカウルと、ゆったりしたライディングポジションで、長距離ツーリング時の疲労を大幅に低減。大きく見やすい速度、回転、水温、燃料などの各計器備えたメーターパネルは豪華な造りです。 ダウンチューブを2本のオーソドックスなスチール製ダブルクレードルフレームに、足回りは41mm正立フォーク、前3.50-17/後5.00-17ホイールを組合せ、安定性重視のハンドリングですが、その気になれば、タイトなコーナーでも十分にスポーティーな走り可能で、ボディサイズも比較的コンパクトで取り回しの良く、無駄な装備を持たない質実剛健な、長く付き合えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2180×720×1210mm シート高:790mm、乾燥重量:242kg 燃料タンク容量:22L、燃費( 60 km/h走行時):28.0 km/L 最高出力: 71.3kw(97ps)/8500rpm 最大トルク:88.3N・m(9.0kg・m)/4500rpm タイヤサイズ:前 120/70-ZR17、後 170/60-ZR17 ココがお勧め "外装カスタムペイントされた、年式の割りにとてもキレイなGPZ1100が入荷いたしました。 中古流通台数は少なめで、キレイで状態の良い車両を探すのは意外と困難なのが特徴です。 今回お買い得スタートです!お探しだった方はこの是非この機会をお見逃しなく!!" ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.29. 14:03
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CB1100R(D) ホンダ空冷耐久レーサーRS1000のレプリカモデルがこのCB1100R。 1981年に登場したCB1100RはCB900Fのロングストロークエンジンをベースにボアを64.5mm→70mmまでアップし排気量は1,062ccまで拡大され、市販車としては世界初と言われる鍛造ピストンが使用されるなど、内部のパーツはほとんど別物、当時空冷エンジン最強の115PSを発揮し世界を席巻しました。その後フルカウルを装備した2型にモデルチェンジし、120PSまでパワーアップ。 今回出品のCB1100Rはレギュレーションの改正でカウル前面がフロントアクスルシャフトより手前にくる様デザインされたD型です。 TRAC付きフロントフォーク、前後18インチブーメランコムスターホイール、角スイングアーム、アルミタンク、FRP外装、ベンチレーテッドディスクブレーキなど当時としては至極の装備を誇ります。 改 造 BITO R&Dマフラー、シビエヘッドライトリレーキット 装 備 オーナーズマニュアル、ノーマルマフラー ココがお勧め 年間17万台近くを扱っている当社でも年に1台出品できるかどうかと言うほどレア車です!しかも30年前の車両とは思えないコンディション。 更に非常に珍しいBITOのフルエキマフラーまで付いてます!このチャンスを逃したら次の入荷はいつになる事やら・・・・。 ぜひこの機会をお見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2012.2.25. 13:31
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投稿者: ikmotorcycle8
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"唯一のクオーターツインフルカウルモデルNINJA250R ZX-10RやZX-6Rを髣髴させる、アグレッシブなフォルムフルフェアリングを身にまといったNINJA250Rは、水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載、力強い中低速トルクとツインならではのパワーテイスト両立させています。フューエルインジェクションは、微粒化インジェクター、デュアルスロットルバルブの採用し高回転域まで気持ちの良いレスポンスを実現しながら全域で扱い易い特性となっています。 ブレーキはフロント外径290mm、リヤ外径220mmのペタルディスクを採用し、安定した制動力を発揮します。 アグレッシブな外観の割りに、ライディングポジションはツアラーのような自然なもので、エンジン特性とあいまって乗りやすさ抜群で、あらゆるシーンに対応可能です。 " "【ココがお勧め】 NINJA250Rの最大の魅力はなんと言ってもこのルックスでしょう!誰が見てもカッコイイと思うこのフォルム、そしてカワサキらしいこのカラーリング、大型免許を持っていても欲しくなってしまいます。 今回出品のNINJAはとてもキレイな車両でお勧めです。" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.9. 16:15
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"CBRシリーズの末弟CBR125R レーシーなフルカウルを身にまとい、スポーツマインドがタップリと漂うCBR125Rは125クラスでは非常に貴重な存在。ダイヤモンドフレームにパワフルな水冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載しています。フルサイズボディでタンデムシートとリヤステップも装備し、2人乗りも可能です。 前後17インチホイールに、それぞれディスクブレーキセットした本格的な物で、リアサスペンションはイニシャルアジャスター機能付で、走行条件やライダーの好みに合わせて調整可能です。豪華な4連メーターと、タンデムシート下には小物入れも装備し使い勝手も考慮された作りこみがされています。" "【ココがお勧め】 きれいで、とても距離の少ないCBR125Rが入荷いたしました!原付二種クラスは現在バリエーションが少なく、とても貴重な存在125ccスポーツ! 125ccとしては大柄なボディで、長時間乗っても楽々でロングランでこなしてくれます。中古流通台数が少なく、なかなか入荷されないされません、人気のレプソルカラーお見逃し無く!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.9. 13:50
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