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投稿者: satomegutv
投稿日時:2014-03-30 19:53:28.0
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2014年1月にスタート! <ご紹介する内容> ・話題の新商品 ・便利なPC周辺機器 ・使える無料ソフト(PC) ・面白ろアプリ ・簡単料理 ・節約術 ・心理学・哲学 ・ガールズトーク ・音楽制作 ・地元である奄美のこと などなどサトメグの日常をお送りします♪ お気軽にコメントください♪ 【サトメグのチャンネル】 ・サトメグTV(my TV) http://www.youtube.com/satomegutv ・サトメグFM(my FM) http://www.youtube.com/satomegufm ・サトメグの好きな歌集(I love songs) http://www.youtube.com/satomegumusic 【サトメグのコミュニティ】 *サトメグブログ(My blog) http://ameblo.jp/megukakesu/ *face book https://www.facebook.com/satomeguinfo *Twitter https://twitter.com/mytr1218megumi *MyTR(所属グループ:Group membership) http://mytr.boo.jp/ レシピ,なめらか,カスタード,プリン,ぷりん,デザート,甘いもの,バレンタイン,ホワイトデー,マニア,美味しい,人気,ランキング,日清,お手軽,おやつ
投稿者: satomegutv
投稿日時:2014-03-29 19:27:33.0
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ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒+PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム+ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション(有段式自動変速機) 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション(MT)の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション(AT)ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-29 16:56:50.0
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最初の面二太刀に反応出来ない自分が 情けなや。
投稿者: kensyuu
投稿日時:2012-07-18 00:03:00.0
視聴回数:598回
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6月27日 完全に小手面の入りで小手だけど???
投稿者: kensyuu
投稿日時:2012-06-30 21:50:21.0
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6月20日 え!・・・小手面のはず??>でない。
投稿者: kensyuu
投稿日時:2012-06-30 21:49:10.0
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カテゴリ:
日本武道
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6月13日 え!小手面では?・・ない
投稿者: kensyuu
投稿日時:2012-06-30 21:47:57.0
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日本武道
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エレクトラグライド クラシック サイドカー Evolution フラッグシップモデルでもあるFLHTC S/Cは、2輪モデルに後からサイドカーを取り付けたのではなく、最初からサイドカー専用モデルで作成され工場から出荷されます。 メーカーメイドサイドカーの信頼性は抜群で、1914年にHarley-Davidsonが初めてサイドカー作り上げてから長い歴史があり、ノウハウが詰め込まれています。 バイクの爽快感と、自動車の積載性や安定感等を併せ持ち、2輪車とも4輪車とも異なる操作がサイドカーの魅力一つです。 搭載されるエンジンは、ハーレーOHVの第4世代にあたるエボリューションで1984年に誕生しました。ナックルヘッド以来のOHV、1カム構造などの伝統を守りながらも、コンピュータ設計、アルミ素材の採用などによってパワーアップを実現しました。耐久性もショベルヘッドと比べると飛躍的向上し、オイル漏れなどのトラブルも激減しました。マニアの乗り物Harley-Davidsonが、一般の人でも扱えるようになったエンジンと言っても過言ではありません。 年を追うごとに進化をするHarley-Davidsonですが、鼓動感のある音や振動をもつEvolutionエンジンは現在でも非常に人気が高く、エンジン指名買いのお客様が多いのも特徴です。 ココがお勧め 極低速走行や三人乗車でのハイウエイクルージング、ペットをお供にツーリングなどサイドーカーでしか味わえない楽しみが満載。他を圧倒する存在感が最大の魅力です。 新車価格が非常に高価だった事も影響すると思いますが、ハーレーラインナップの中で非常に流通台数の少なく、条件に合う車両を見つけることがとても困難です。 超お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-06-29 19:33:19.0
視聴回数:2566回
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