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岩手日報ロードレースジュニアゴール
岩手日報ロードレースジュニアゴール
投稿者： jo7csu
投稿日時：2012.5.13. 18:37
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カテゴリ：
スポーツ全般
タグ：
自転車
1203150796 ホンダ VFR400R 〈NC30〉.t
レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン（カムシャフトをギアで駆動）方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク（エンジンブレーキ）を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール＋120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ＋異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム（片持ちスイングアーム）に、プリロード＋伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール＋150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距：1.345m、最低地上高：0.125m、シート高：0.755m 車両重量/乾燥重量：182/164kg、 潤滑油容量：3.0L、燃料タンク容量：15L 燃費(60km/h定地走行テスト値)：37.0km/L 最高出力：59PS/12,500rpm 最大トルク：4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ！リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車！しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.6. 14:15
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400r
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1112110290 HONDA RVF RC45.t
500台限定販売ワークスレーサーRVF750を市販化RVF/RC45 ホンダがスーパーバイク選手権で勝つ為に開発されたホモロゲーションモデルです。 エンジンは、水冷・4サイクルDOHC4パルプV型4気筒カムギアトレーン749ccで、ハイシリコン・アルミニウム、セラミックス、グラファイト添加した、パウダーメタル・コンポジットのシリンダースリーブを採用と、チタン合金製のコンロッドを組み合わせて採用するなど、優れた放熱性と軽量化を両立。 吸気系は、大気圧や水温、アクセル開度、吸気負圧、エンジン回転数など合計7ヶ所のセンサー情報を瞬時に演算処理し、マップ・コントロールを行う電子制御の燃料噴射装置（PGM-FI）と、点火時期を最適にコントロールするPGMイグニションを組み合わせで低回転域から高回転域まで力強く俊敏なレスポンス性を実現しています。 冷却系には、上下2分割タイプのラジエーターを採用し、下部ラジエーターには薄型ファンモーターを搭載し、さらに大型オイルクーラーをラジエーター後方に縦配置し、走行抵抗を増すことなく冷却性能を発揮させています。 フレームは、薄型のアルミツインチューブダイヤモンド形式で、ヘッドパイプ廻りやピボット部にアルミ鋳造パーツを採用し、フレーム剛性と軽量化を両立しています。 足廻りは、フロントφ41インナーチューブの倒立式フォークを採用し、伸び側と圧側の減衰力やスプリングの初期荷重の調節が可能です。リアは高剛性片時ちスイングアーム（プロアーム）を採用し、軽量アルミホイールにワイドラジアルタイヤを組合わせ、バネ下重量の低減と剛性感のある操縦フィーリングを実現しています。 外観は、ワークスマシン「RVF750」のイメージを踏襲し、燃料タンクは18Lの軽量なアルミ製、スピードメーター軽量コンパクトなアナログタイプの電気式、高精度なデジタル水温計を組み合わせて装備しています。 【ココがお勧め】 1994年にデビューしたRVF/RC45はその年の鈴鹿8耐と翌1995年を連覇。また1997年にはスーパーバイク世界選手権で年間チャンピオン。更に全日本ロードレース選手権では1995、1996、1998年の年間チャンピオンと圧倒的な強さを誇りました。 また当時の新車販売価格はナント2,000,000円！！この金額が高いと捉えるのか安いと捉えるのかは人それぞれですが、200万円で世界最高峰のレーシングマシンが手に入れられることを考えると破格でしかありません。レース屋としてのホンダのプライドが伝わる希少な一台！ 限定500台と言うものの、レースなどで使われていた車両も少なくない為、現存する個体は非常に少ないと思います。 欲しくても簡単に入手できる車両ではありませんので、是非この機会をお見逃し無く！" ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.26. 18:23
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ホンダ
RVF750
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岐阜清流国体プレロードレース美濃
岐阜清流国体プレロードレース美濃
投稿者： minowajin
投稿日時：2011.9.10. 12:43
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スポーツ全般
タグ：
自転車
1107290345 スズキ GSX-R750 2001 K1 ヨシムラトライオーバル1エンド.m
レースと共に育ったGSX-R750 初代1985年に誕生したGSX-R750は、油冷エンジン、アルミフレーム、レーサー保安部品を付けただけのようなルックスでデビューしました。長い歴史の中でモデルチェンジを続け国内モデル販売は1998年で終了いたしました。2000年フルモデルチェンジを行い最高出力141ps、乾燥重量166Kg、パワーウェイトレシオ1.176Kg/psハイスペックで、前年のＧＰ５００のレースで活躍したＲＧＶΓのノウハウからフレームを新設計して生まれかわり、全日本ロードレース選手権スーパーバイククラス200１－2002連続チャンピオンにも輝く功績を残し、リッターＳＳキラーとの別名も持ちます。" "【ココがお勧め】 スーパースポーツの宿命で状態の良い車両は、発売後の経過年数が経つ程極端に減りますが、久々に状態の良い車両が入荷いたしました。しかも中古車流通台数が非常に少なく、良いものに巡り会うのは至難の技です。しかもヨシムラトライオーバルマフラー付！ヨシムラはススキ車を知り尽くしてるだけに、最高性能ほ発揮して、最高のサウンドを奏でます！滅多に入荷いたしません堀だしバイクお見逃し無く！！！" ライダー身長 173cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.8.5. 14:29
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スズキ
GSX-R750
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1エンド
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101020S015 ホンダ NSR250R ’89 .k
ワールドGPロードレース、'85～'89年4年連続メーカーチャンピオンHRCワークスマシン「NSR250」レプリカ。 水冷2サイクル90度Vツインエンジンは、1軸クランクを採用し、バランサーが不要な構造で軽量コンパクト。クランクケースリードバルブ吸気方式に、PGM-キャブレターII、PGM-RCバルブ、PGM-イグニッションII等でエンジンを総合コンピューター制御します。 最高出力発生回転範囲が1,500rpmの間つづく、トラピジウ(台形)パワーカーブを実現し クロスミッションと相まって、サーキットや、ストリートでライダーの意志にダイレクトでリニアに反応する出力特性なっています。 フレームとスイングアームに、アルミツインチューブ（目の字断面）フレームを採用し、高い剛性を持った骨格となっています。フロント大径(φ41mm)インナーチューブに、リアプロリンクスペンションは、優れた路面応答性とトラクションを発揮し、フロント、リア共に調整機構を装備し、ライダーの体重や走行状況に応じて、きめ細かなセッティングを可能となっています。" "【ココがお勧め】 とてもきれいなNSR250R’89が入荷いたしました。レーサーレプリカモデルは、車両の性格から状態の良い物が少なく、年々良い物が激減して行きます。当社でも滅多に状態の良い物が入荷いたしません。 走るシチュエーションによっては、最新リッターSuperSportsを凌ぐ性能を持つNSR。軽い車体にハイテク２ストロークエンジンの組み合わせは、レーシングマシン並みの走りを可能にします。掘出しバイクお見逃しなく！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.29. 11:33
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バイク
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ホンダ
NSR250R-3
1989年
Honda
レーサーレプリカ
フルカウル
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1107070651 ヨシムラ X-1 ヨシムラコンプリートGSX1300Rハヤブサt
レースコンストラクターであり、スペシャルパーツメーカーでもあるヨシムラ。GSX1300Rベースのレーサー、HAYABUSAX-1で全日本ロードレース選手権のXフォーミュラクラスに参戦しました。 ファンからの熱いラブコールも有って、ヨシムラは公道走行可能な隼X-1のレプリカモデルを開発。 GSX1300Rハヤブサを1台1台入念に手作業で組み直し、エンジンやサスペンションのチューニングに加え軽量化など、ありとあらゆる所に手が入り作成されています。 限定100台の受注生産の筈だったX-1は、2000年春の東京モーターサイクルショーで展示した直後に完売してしまったと言う伝説バイクです。 " 【ココがお勧め】 シリアルNo081が入荷しました！ヨシムラが外装からエンジン内部までチューニングし、最上のパーツを盛り込んだ夢のマシン。その実力は今でも全く色あせることはありません。パーキングで停まってたら人だかりが出来るのは間違いなし！世界でたった100人しか手に入れることが出来ない珠玉の一台をどうぞ！ ライダー身長 176cm 参考URL http://www.yoshimura-jp.com/complete/x1/index.html [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.21. 18:32
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X-1
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1106080861 ホンダ GB400TT スペシャルエディション.t
"このＧＢシリーズは、１９６０年代に英国で活躍した単気筒エンジンロードレースのスタイルを現代の技術で作りあげたバイクです。 ヘッドライト・ステイやウインカー・ベース、ホイール・リムなどはアルミ、ハンドルは鍛造のジュラルミン、前・ 後フェンダーやサイドカバーは鉄など金属素材を多用し、質感あふれる物として、タンクやウインカー、バックミラーの形状、スピードメーター、タコメーターの文字に至るまでシンプルなデザインとなっています。 RFVC空冷４サイクル単気筒エンジンはキック・セルフ併用の始動方式で、大口径のシングル・キャブレターの採用し、中・低速域での力強い加速感を実現。2in１本マフラーは大排気量、単気筒エンジン独特の低く小気味よい響きの排気音です。 スペシャルエディションは、 ツートンカラーリング、 前後クロームメッキフェンダー、タンク・左右サイドカバー・シート後部に立体エンブレム、 エンジン各部にガンメタグレー塗装、 前後ホイールリムバフ仕合げグレードアップや細部の表面処理の質感を向上させています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2100×690×1060mm 軸距：1400mm、乾燥重量 150kｇ、 総重量：168kg 最高出力： 34ps/7,500rpm、 最大トルク：3.4kg-m/6,000rpm 燃料タンク容量：17L、 燃費(60km/h定地走行テスト値)：45.0km/L タイヤサイズ：前 90×90-18 51S、 後 110×90-18 61S" "【ココがお勧め】 とてもキレイなGB400TTが入荷しました！これほどまでキレイなGBはなかなかお目にかかれません。またパワフルな空冷シングルをお探しの方はお見逃し無く！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.3. 18:36
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ネイキッド
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1106140025 ホンダ NSR80-4 最終型 レプソル
"足廻りは、前・後輪にNSR250Rシリーズと同デザインのU字断面6本スポークホイールに、幅広のチューブレスタイヤと制動フィーリングに優れた前・後油圧ディスクブレーキを組み合わせて装備。サスペンションは、路面追従性の良い油圧式ダンパーを装備し本格ミニ・スポーツバイクとして作りこまれています。 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブのHC04E エンジンは、最高出力12PSを叩き出しコンパクトな車体をウルトラスムーズに走らせます。 ロードレースワールドグランプリ500ccクラスで、マイケル・ドゥーハンとホンダNSR500による（1994～1998）年5年連続チャンピオン獲得を記念して発売された、ワークスマシンカラーの「レプソルホンダカラー」NSRシリーズ中最も人気のカラーリングで、燃料タンク上面にマイケル・ドゥーハンのサインがプレミアム感を高めます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高 ：1.580×0.590×0.935ｍ、 軸距：1.080ｍ 車両重量：88kg、 乾燥重量79kg、 潤滑油容量：1.1L 燃料タンク容量：7.5L、 燃料消費率（60 km/L 定地走行値）：40.2km/L 最高出力：12ps/10,000rpm、 最大トルク：0.97kgm/8,000rpm 始動方式 ：キック式、 変速機形式：常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：前 100/90-12 48J、 後 120/80-12 54J" "【ココがお勧め】 距離少なくとてもキレイなNSR80が入荷しました。これほどまでキレイな車両はもう二度と出てこないかもしれません。この機会をお見逃し無く！" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.1. 15:32
視聴回数：584回
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レーサーレプリカ
スポーツ
NSR80-4
最終
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県高校総体ロードレース２０１１
県高校総体ロードレースゴール
投稿者： jo7csu
投稿日時：2011.5.29. 14:51
視聴回数：800回
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スポーツ全般
タグ：
自転車
