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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.24. 19:52
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1204290490_FXDL1450.k.MP4
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.14. 13:12
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【掘出しバイクオークション】
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.30. 13:50
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モタードBMW HP2 Megamoto 搭載されるEVOボクサーエンジンはR1200RT/STのバランサーシャフト付きエンジンをベースに、HP2メガモト用に設定変更され、最高出力110ps、最大トルク115Nmを発揮します。低速での扱いやすさとレスポンスが良く、3000~4000rpmほど回っていれば十分なパワーとトラクションを発揮します。 足周りはメガモト専用設計の軽量17インチホイールにハイグリップタイヤを標準装備し、フロントはマルゾッキ製倒立フォーク、リアショックにはオーリンズを標準装備。ダンパーの利きが良いセッティングでフロント160mm、リア180mmの少なめのサスストローク、エンデューロモデルのような腰高感はありません。 ブレーキはフロントφ320mmのダブルディスク、リアφ265mmのシングルディスクを装備し、強力でコントローラブルな設定となっています。オンロードでのハンドリングを重視し、エンジン搭載位置は最新のスーパースポーツ同様かなり前方に搭載するという徹底ぶり。高剛性を確保しつつ徹底的に無駄を省いて、乾燥重量179kgに仕上がっています。各部のカーボンパーツも決して伊達ではありません。 軽量高剛性フレームと、非常に良く動くサスペンションでバイクの挙動が明確に伝わってきて非常にコントロールし易いバイクに仕上げっています。また、モタードにありがちな、前輪が切れ込むような動きも無く、スーパースポーツに近い印象です。ニュートラルなハンドリングは日常の足として使うことも十分可能です。 カタログスペック] サイズ:全長2350×全幅850×全高1220mm、 シート高:890mm 最高出力:110ps/7500rpm 最大トルク:115Nm/6000rpm タイヤ: フロント120/70-ZR17、 リア180/55-ZR17 ココがお勧め "とてもキレイな車両です。 新車を買ったと言ってもまず疑われる事は無いでしょう!各部が非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみるとスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。またこれほどボリュームのあるボディながら乾燥重量は200kgを切ってます。 また今回出品のメガモトにはロングスクリーンやETC、シートバッグが装備され、ツーリングも快適に楽しめるようになっています。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.6. 14:27
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1203061443_FXDL1450.t
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.26. 18:59
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ロングディスタンス・スーパーモト 990 SUPERMOTO T ハイパフォーマンス・ビッグモタード990スーパーモト(990SM)をベースに、ツーリングバイクに仕上げたのが990スーパーモトT(990SM T)です。ツーリングバイクのカテゴリーではありますが、半乾燥重量約196kgの軽量な車体に116PSを発揮する水冷75度V型2気筒DOHC4バルブエンジン(LC8)を搭載したモンスターマシンです。 単体で約9kgと超軽量な薄肉クロモリ鋼フレームを中心とした、スポーツツーリングに特化したシャシーデザインとなっており。サスペンションは前後WP製で、フロントφ48mm倒立フォーク幅広い調整が可能で、リアはスィングアームにダイレクトマウントのモノショックで、縮み側減衰力は高速と低速の個別調整式、伸び側にもアジャスタブル機構が組み込まれています。ブレーキは大口径ディスクプレート+ブレンボキャリパーで強力でコントローラブルなストッピングパワーを発揮し、ワインディングはもちろんの事、サーキットランもこなせるパフォーマンス持っています。 フレームマウントされたフロントカウルは、見た目以上にウィンドプロテクテクション効果大きく、ナックルガードと相乗効果で不快な風はシャットアウトしてくれます。アップライトはポジションと座りごごちの良いシートで、長距離ツーリング快適な物にしてくれます。その他タンデムが快適な段付きシート、ワンタッチで着脱可能なサイドバッグステーなど、ツーリング装備に抜かりはありません。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2177×840×1340mm 軸間距離:1505±15mm、シート高: 855mm 半乾燥重量:約196.0kg(燃料含まず) 燃料タンク容量:約19.0L(内予備3.7L) 最高出力 116ps(85kW)/9000rpm 最大トルク 97Nm/7000rpm 始動方式:セル式、変速機:6速 タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後180/55ZR 17 ココがお勧め とても距離の少ない!まだ慣らし運転さえ終えてないワンオーナー車が入荷いたしました!! ハイパフォーマンスツーリングバイク990SM Tは中古流通台数が少なく、当社でも滅多に入荷いたしません!しかもツーリングバイクで距離少ない車両を探すのは至難の業!容量26Lを誇るオプションのサイドバッグやシートバッグが付属し、とてもお買い得感の強い一台です。 掘出しバイク!お買い得価格スタートです!お見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.19. 14:30
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ドゥカティスポーツツーリングシリーズ最強モデルのST4sABS。 外観はこれまでのSportsTouringシリーズ同様ながら、心臓部はシリーズ中パワフルなSuperSport996系水冷L型2気筒 4バルブデスモドロミックエンジンを搭載しています。 ドゥカティ伝統のトレリスフレームに、フロントはショーワ製43mmチタンコートフルアジャスタブル倒立サスペンション(プリロード、コンプレッション、リバウンドが調節可能)と、リアはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックサスペンション(プリロードはリモートコントローラーで調整)をセット。 前後のマルケジーニ製軽量5本スポークホイール、ブレーキキャリパーはブレンボと超一流の足回りとなっています。 アップライトなハンドルと厚いクッションのシート組合せのでツアラーらしいライディングポジションですが、走りはスーパースポーツそのもので、ツーリング可能なスーパースポーツと言った方がこのモデルには相応しいのかも知れません。 以上のように過激なスペックばかり目立つST4sABSですが、シート下にU字ロックの収納スペースや、12V電源の取り出し口などツーリングに適した装備を採用しています。 ココがお勧め とても距離が少なく、きれいな車両です。 あくまでドゥカティは「ツアラー」として販売はしていますが、スポーツ走行性能が非常に高い為、「長距離走行も可能なスーパースポーツ」と言ったほうが近いかもしれません。 前オーナー様が大切されていたようで、状態の良いバイクです!憧れのドゥカティを超お買い得価格で手に入れるチャンスです!ぜひこの機会をお見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.3.9. 17:39
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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.3.9. 17:38
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エボリューション
EVO
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ストリートBMW HP2メガモト 搭載されるEVOボクサーエンジンはR1200RT/STのバランサーシャフト付きエンジンをベースに、HP2メガモト用に設定変更され、最高出力110ps、最大トルク115Nmを発揮します。低速での扱いやすさとレスポンスが良く、3000~4000rpmほど回っていれば十分なパワーとトラクションを発揮します。 足周りはメガモト専用設計の軽量17インチホイールにハイグリップタイヤを標準装備し、フロントはマルゾッキ製倒立フォーク、リアショックにはオーリンズを標準装備。ダンパーの利きが良いセッティングでフロント160mm、リア180mmの少なめのサスストローク、エンデューロモデルのような腰高感はありません。 ブレーキはフロントφ320mmのダブルディスク、リアφ265mmのシングルディスクを装備し、強力でコントローラブルな設定となっています。オンロードでのハンドリングを重視し、エンジン搭載位置は最新のスーパースポーツ同様かなり前方に搭載するという徹底ぶり。高剛性を確保しつつ徹底的に無駄を省いて、乾燥重量179kgに仕上がっています。各部のカーボンパーツも決して伊達ではありません。 軽量高剛性フレームと、非常に良く動くサスペンションでバイクの挙動が明確に伝わってきて非常にコントロールし易いバイクに仕上げっています。また、モタードにありがちな、前輪が切れ込むような動きも無く、スーパースポーツに近い印象です。ニュートラルなハンドリングは日常の足(とても豪華な!)としてこのバイクを使うことも十分可能です。 [カタログスペック] サイズ:全長2350×全幅850×全高1220mm、 シート高:890mm 最高出力:110ps/7500rpm 最大トルク:115Nm/6000rpm タイヤ: フロント120/70-ZR17、 リア180/55-ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。新車を買ったと言ってもまず疑われる事は無いでしょう!!各部が非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみるとスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。またこれほどボリュームのあるボディながら乾燥重量は200kgを切ってます。 滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.23. 19:52
視聴回数:1030回
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