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【山さんの選挙ウォッチ(2016/09/22)】(5/5)カリフォルニア州(2/2)
★大票田(選挙人は55人)カリフォルニア州の情勢 ★カリフォルニア州の標語Eureka(金を見つけたぞ!)の語源・由来 (何故、英語訳が現在完了で、スペイン語訳が点過去(アオリスト)なのか?) ★「アスペクト」を巡るIFRS(国際会計基準)との関係～IFRS15号(2018年1月施行) ⇒冷蔵庫を販売した場合、①「物品の販売(冷蔵庫本体の引き渡し)」、②「設置工事」、③「アフター・サービス契約(保証契約)」の分離計上の義務化 ★San Francisco 49ersの由来 ★ラテン系言語において、アオリストが現在完了に吸収され、分離した経緯。(前者は単純過去に、後者は英語のhave＋過去分詞の複合過去に) ★「『軽減税率』田淵隆明が語る、IFRS＆連結会計入門」
投稿者： PatriotesJapan
投稿日時：2016-09-24 13:19:25.0
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カリフォルニア州
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【山さんの選挙ウォッチ(2016/08/18)】(3)民進党への立正佼成会の影響力増大★海江田万里も入信か?
蓮舫氏の代表就任が確実視される中、民進党への立正佼成会の影響力がますます増大しています。海江田万里元代表も影響下にあるようであり、"政教非分離"が進んでいます。 ★都知事選挙とSMAPの解散は関係があるのでしょうか? ★東京10区の補選が注目を集める中、若狭氏の動きが微妙になりつつあります。
投稿者： PatriotesJapan
投稿日時：2016-08-28 02:54:08.0
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【金八アゴラ(2016/08/12)第2部】(5/6)指定管理者制度は「官製ワーキング・プア」
小泉・竹中改革の規制緩和で導入された公共施設の「指定管理者制度」が「官製ワーキング・プア」の元凶になっているようです。 早急な是正が必要です。今回の内閣改造で労働法制改革の権限を、塩崎大臣から分離したのはナイスであったと田淵氏は指摘しています。
投稿者： PatriotesJapan
投稿日時：2016-08-28 02:37:10.0
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官製ワーキング・プア
やまゆり
お話です
お話です 数ある再生エネルギーから・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・IGCC技術（石炭ガス化複合発電技術）から IGFC（石炭ガス化燃料電池複合発電技術）へ向けて。 超高効率石炭火力発電へ。 「エクセルギー再生による熱エネルギー利用技術はエネルギー消費が1/5～1/20に抑えられる。 燃料を一切燃焼させず、加熱しない。」 ・・・・・・・・・・・・・・・・・◇発電効率μについて◇ ・・・・・・・・・・・・・・・・・◎「エクセルギー再生（石炭ガス化複合発電技術IGCC）」*燃料電池なし・ GT=ガス化に必要な熱・ST=蒸気タービンに必要な熱(最終的な燃焼熱)・GT=ガス化に必要な熱・ST=蒸気タービンに必要な熱(最終的な燃焼熱)・μ=発電効率・P=Power・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・燃焼・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・↓・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・石炭→ガス化炉→GT→ST・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・□カスケード利用型IGCC□⇒・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 石炭→ガス化炉→GT(↑P=28)→ST(↑P=24)・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ μ=(28+24)/100=52% ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ □エクセルギー再生型IGCC□ ⇒・・・・・・・・・・・・・・ 石炭→ガス化炉→GT(↑P=47)→ST(↑P=12)・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ μ=(47+112)/100=59% ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ◎「エクセルギー再生（石炭ガス化燃料電池複合発電技術IGFC）」*燃料電池あり・ ・FC=燃料電池の排熱・GT=ガス化に必要な熱・ST=蒸気タービンに必要な熱(最終的な燃焼熱)・μ=発電効率・P=Power ・・・・・・・・・・・・←←←←・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・↓・・・・・↑・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・石炭→ガス化炉→FC→GT→ST・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ □カスケード利用型IGFC□⇒・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 石炭→ガス化炉→FC(↑P=32)→GT(↑P=16)→ST(↑P=12)・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ μ=(32+16+12)/100=60%・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ □エクセルギー再生型IGFC□ ⇒・・・・・・・・・・・・・・・・ 石炭→ガス化炉→FC(↑P=41)→GT(↑P=29)→ST(↑P=6) ・・・・・・・・・・・・・・・ μ=(41+29+6)/100=76% ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ◇エクセルギー再生技術の適用による石炭火力の高効率化の手立ての種類◇ ・・・・・・・・・・ 「石炭自己熱再生乾燥」 ⇒ ○従来技術では水の蒸発潜熱は一切回収されず、全て廃棄されている ○エネルギー消費を１／４以下に削減 ○褐炭利用において革命的変革をもたらす ・・・・・・・・・・ 「自己熱再生深冷分離、空気プラント」 ⇒ ○空気プラント動力をほぼ半減に ○発電効率は２～５％向上 ・・・・・・・・・・ 「自己熱再生CO2分離」 ⇒ ○深冷分離、アミン法、PSAとも必要なエネルギーを８-９割削減 ○CCSによる発電効率の低下を１／５～１／１０に抑える ・・・・・・・・・・ 「エクセルギー再生、石炭ガス化」 ⇒ ○プロセス排熱を吸熱ガス化にエクセルギー再生させる ○A-IGCC/IGFCで実現 ・・・・・・・・・・ 「自己熱再生予熱」 ⇒ ○ガス化プロセスを自己熱再生化することにより顕熱損失を低減 ○湿式ガス精製が適用できる
投稿者： 有馬徳彦
投稿日時：2016-02-21 15:27:01.0
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お話です・数ある再生エネルギーからエクセルギー再生技術によるIGCC技術（石炭ガス化複合発電技術）から超高効率なIGFC（石炭ガス化燃料電池複合発電技術）までについて
【複数税率】中小企業のみなさん、複数税率は怖くありません。
(1)「インボイス方式」とは「税額票方式」とも呼ばれるが、請求書の税額欄による控除。 そんなに難しいものではない。貿易用語というのはデマ。 (2)「帳簿方式」→「税額票方式」への移行をしても、簡易課税事業者の納税額計算には無影響。 (3)簡易課税事業者は、「みなし単一税税率」が選択できるので、内税表示で税込経理をしている限り、 事実上、「単一税率」は維持される。従って、2014 年の5％→8％の時よりも複雑な変更は発生しない。 しかも、「みなし単一税率」が8％の事業者は全く変更がない。 (4)(55%以上のシェアを誇るトップシェアを含め)大半のレジは複数税率対応済み。 (5)大半の会計システムは複数税率対応済み。(大手向け３社は全て対応済み。中堅・中小向けもシェア・ベースで見ると大半が対応済み) (6)未対応のレジは、内税表示にするか、フロア/エリアを分離することでそのまま継続使用が可能。 (7)未対応のシステムは、税込経理にするか、入力する機械を分離することでそのまま継続使用が可能。
投稿者： PatriotesJapan
投稿日時：2015-11-18 04:45:51.0
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みなし単一税率
1304090344 HONDA SilverWing 600 ABS.k
ホンダスクーターフラッグシップモデル シルバーウィング600ABS 〈BC-PF01〉 水冷4ストロークDOHC2気筒エンジンは582ccで、最高出力36kW（49PS）を発揮します。 通常のスクーターが採用しているユニットスイング（エンジンとリアタイヤ同軸スイング）方式異なり、エンジンフレームマウントし駆動部を分離してスイングする事により、バネ下重量の軽減をしリタイヤの追従性が向上し、快適性とスポーティな走りを実現しています。 B4サイズのアタッシェケースや、フルフェイスヘルメット2個を収納できる大容量55Lのラゲッジボックスをシート下に装備し、 インストルメントパネル左右にも収納スペースを確保、左側はキーロック付きでレインコートなども収納可能な大容量6L、右側はチケットなど小物に便利な1.5L容量を備えます。740mmの低シートで足着きも良好です。 制動時の安心感を高める前後輪連動ブレーキ（ハイドロコンビブレーキシステム）と、ABS（アンチロックブレーキシステム）の組み合わせはブレーキング時の安心感をさらに高め、またフロントのブレーキディスクをφ256mmからφ276mmに大型化し、制動能力も強化されています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.275×0.770×1.430m、軸距：1.595ｍ 最低地上高：0.140m、シート高：0.740ｍ 乾燥重量×車両重量：222× 2４３kg 最高出力：36kw[49PS]/7,000rpm 最大トルク：53N・m[5.4kg・m]/5,500rpm 燃料消費率(60km/h 定地走行テスト値)： 25.0km/L タイヤサイズ：前 120/80-14M/C 58S、後 150/70-13M/C 64S ココがお勧め ワンオーナー車です。ナビやリアボックスを装備してツーリング向けの装備が魅力です。 シルバーウィングの白は人気が高く、入荷してもすぐに売れてしまいます。お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-26 13:10:05.0
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1303080123 Piaggio Vespa PX200FL.k
ラージボディハンドシフト分離給油 PX200FL2 Vespaのラインナップで、ハンドシフトにスチールモノコックと言うベスパイズムを最終まで継承したのがPXシリーズです。 単なるビンテージモデルではなく、潤滑方式は分離給油(2サイクルオイルをタンクに入れておけば、ガソリンと自動混合します)、燃料計、セルスターター、ディスクブレーキを標準装備しています。 搭載される空冷単気筒エンジンは2サイクルながら低速からトルクが有り、ゴー&ストップの多い街中でもキビキビと走ります、メーカー発表最高速は110km/ｈで高速道路の走行も可能です。 フロントのグローブボックスは意外と広く、1Lのオイル缶や工具を入れてもまだまだスペースに余裕があります。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-03-23 15:38:53.0
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1212260689 HONDA SilverWing600 ABS.k
ホンダスクーターフラッグシップモデル シルバーウィング600ABS 〈BC-PF01〉 水冷4ストロークDOHC2気筒エンジンは582ccで、最高出力36kW（49PS）を発揮します。 通常のスクーターが採用しているユニットスイング（エンジンとリアタイヤ同軸スイング）方式異なり、エンジンフレームマウントし駆動部を分離してスイングする事により、バネ下重量の軽減をしリタイヤの追従性が向上し、快適性とスポーティな走りを実現しています。 B4サイズのアタッシェケースや、フルフェイスヘルメット2個を収納できる大容量55Lのラゲッジボックスをシート下に装備し、 インストルメントパネル左右にも収納スペースを確保、左側はキーロック付きでレインコートなども収納可能な大容量6L、右側はチケットなど小物に便利な1.5L容量を備えます。740mmの低シートで足着きも良好です。 制動時の安心感を高める前後輪連動ブレーキ（ハイドロコンビブレーキシステム）と、ABS（アンチロックブレーキシステム）の組み合わせはブレーキング時の安心感をさらに高め、またフロントのブレーキディスクをφ256mmからφ276mmに大型化し、制動能力も強化されています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.275×0.770×1.430m、軸距：1.595ｍ 最低地上高：0.140m、シート高：0.740ｍ 乾燥重量×車両重量：222× 2４３kg 最高出力：36kw[49PS]/7,000rpm 最大トルク：53N・m[5.4kg・m]/5,500rpm 燃料消費率(60km/h 定地走行テスト値)： 25.0km/L タイヤサイズ：前 120/80-14M/C 58S、後 150/70-13M/C 64S ライダー身長 164cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-28 12:21:49.0
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６００
ＡＢＳ
ビックスクーター
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1212210040 SUZUKI RG125Γ-2.m
１２５フルサイズレーサーレプリカ ＲＧ１２５ガンマ（NF13A) SUZUKIのロードレースワークスマシンΓDNAを受け継いだシリーズです。搭載される水冷 2サイクルクランクケースリードバルブ単気筒エンジンは、楕円ボアのスリングショットキャブやAETCIIを装備して22psを発揮します。 スチール製高剛性ダブルクレードルフレーム、倒立フロントフォーク、バンク角とチャンバー容量の双方を確保する湾曲形状ボックスイングアーム＋リンクタイプのモノショックと本格的な車体周りを誇ります。200ccと共通の車体は、ハードなスポーツライディングでも根を上げる事が無く、大口径フロントディスクブレーキは、コントローラブルで強力なストッピングパワーを持ち、タイトな下りのワインディングでは無敵の走りを可能とします。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2005×720×1090mm、軸距：1335mm 最低地上高：140mm、シート高：760mm、乾燥重量：123kg 燃料タンク容量：14L、潤滑方式：分離潤滑式、始動方式：セルフ式 最高出力：22ps/10000rpm 最大トルク：1.7kg・m/9000rpm タイヤサイズ：前 100/80-17 52S、後 120/80-17 61S 標準搭載バッテリー：YTX5L-BS ここがお勧め キレイなガンマが入荷しました。車体のスペックの高さ以外にも保険や税金などの維持費の安さも非常に魅力的な車両です。 程度の良い車輌は滅多に入荷いたしません！この機会を是非お見逃し無く！ ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-11 18:43:16.0
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レーサーレプリカ
２サイクル
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