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青空クロマキーで世界旅行
クロマキー合成をやりたいけど専用の背景布やら照明やらを買い揃える金も手間もかけたくないから青空をブルーバックにしてしまえ！というアイデアを1年越しでようやく実現できました。クロマキーの設定が甘くてノイズが出てるけど気にするな。設定とかよくわからんし、これは実験だからいいんです。とりあえず快晴の青空はクロマキーの背景に使えるということが実証できた。撮影時は太陽の位置と影に気をつけろ。編集ソフトは EDIUS Neo 2 Booster。 http://henteko.net/51/ http://henteko.net/ YouTubeで再生：http://www.youtube.com/watch?v=Eilnai4DKxw
投稿者： へんてこネット
投稿日時：2012.3.23. 20:58
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ららぽーと柏の葉で高精度測位の音声ナビを体験
路や建物など街の中に電子タグを埋め込んで誰もがいつでもどこでもその場で必要な情報にアクセスできるユビキタス社会の実現を目指すＹＲＰユビキタス・ネットワーキング研究所（所長、坂村健・東京大学教授）とＮＥＣは８、９の両日、千葉県柏市のショッピングモール「三井ショッピングパークららぽーと柏の葉」で携帯端末の音声ナビゲーションを頼りに視覚障害者が独力でモール内を自由に移動できる高精度位置認識技術（総務省委託研究）の実証実験を行った。 記事本文：《スマートシティ》ららぽーと柏の葉で高精度測位の音声ナビを体験－－ＹＲＰユビキタス・ネットワーキング研究所とＮＥＣ http://mainichi.jp/universalon/report/archive/news/2012/20120313mog00m040020000c.html
投稿者： mainichi
投稿日時：2012.3.13. 18:17
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1201230785 カワサキ ZX-12R.k
inja ZX-12R（ZX1200-A1・北米） カワサキが市販車世界最速の座を奪取すべく開発ました。初代は2000年（A1型）、風洞実験から生まれたそのカウリングは細部まで空力を追求し、砲弾型のミラーやアンダーカウルのウィングがデザインされています。フロントカウル先端のラムエアダクトは高速走行時の風圧で過給効果を生み出し、最高速の領域で更なるパワーを発揮します。市販車初採用となったアルミモノコックフレームは軽量高で剛性、フレーム内部はエアの通り道を兼ねています。 その衝撃的な高性能ばかりクローズアップされがちですが、実用域での扱いやすさも兼ね備えワインディングやサーキットなどでのスポーツ走行をより楽しめるモデルとなっています。 ココがお勧め 腰が引けてしまうほどの暴力的加速！これに尽きます。ちょっとラフにアクセルを開ければ2速はもちろん、3速でもフロントが軽々と浮き上がります。 更に今回出品のZX-12Rには超高速域でもしっかりと路面からのインフォメーションをライダーへ伝えてくれるよう、オーリンズのリアショックを装備！また重低音を奏でるBEETのナサートRマフラーも装備されており、とてもお買い得感の強い一台に仕上がっています。 ライダー身長 167cm 改 造 ウィンカー、BEETマフラー(JMCA00429163)、リアフェンダーレス、ミラー、ラジエターファン、オーリンズリアショック、リアインナーフェンダー、スクリーン、電動スイッチ、HIDヘッドライト、アッパー＆センターカウルペイント 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.2.23. 18:11
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「東京ユビキタス計画・銀座」で最新スマートフォンを貸し出し
昨年１２月１３日にスタートした銀座周辺の道路や建物に電子タグを埋め込んで歩行者が携帯端末から位置情報や店舗案内を利用できる「東京ユビキタス計画・銀座」の今年度の実証実験で、高速通信に対応した最新スマートフォンの希望者への貸し出しが今月から始まっている。 記事本文：《ユビキタス》スマートフォンのツアーガイドで誰でも銀ブラ－－銀座三越で最新端末貸し出し中 http://mainichi.jp/universalon/report/archive/news/2012/20120213mog00m040017000c.html
投稿者： mainichi
投稿日時：2012.2.13. 18:55
視聴回数：126回
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1112280123 カワサキ GPZ900R.k
カワサキロングセラーGPZ900R（Ninjya）とは GPZ900Rは1984年に新開発の908cc水冷DOHC4バルブエンジンを搭載し、誕生しました。 冷却システムはシリンダースリーブが直接冷却液に触れるウエットライナーシリンダー方式を採用。エンジンはコンパクト化と吸排気の効率を高めるためにカムチェーンをセンターから左端へ移動し、横幅を抑える背面ジェネレーターを採用しています。 車体はエンジンをリジッドマウントし、ダウンチューブを持たずにエンジン自体も強度メンバーとするダイヤモンド式フレームを採用した結果、徹底した小型＆軽量化を達成しています。また風洞実験により完成させた優れた空力特性により、カワサキはZ1以降再び世界最速の座を手に入れました。 「ニンジャ」の名はGPZ900Rの生産が終了した後も、カワサキスポーツの代名詞となり現代へと受け継がれています。 【ココがお勧め】 GPZ900Rのカスタム車と言えばアッパーカウルのみが定番となっていますが、それは（ご存知の方も多いかと思いますが）マフラー交換すると、アンダーカウルがマフラー干渉しまうので外すしかなかったからです。今回の車両は貴重なアンダーカウル外さなくても良いデビルマフラーか装着されています！本来のノーマルスタイルをを崩さず、優れたウインドプロテクションと空力特性はそのままになっています。 前後17インチホイールやブレーキなど強化しニンジャのスタイルを崩さずにカスタマされている貴重な一台です！ キレイなニンジャが少なくなっています、お買い得価格スタートです！お見逃しなく。" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.2.10. 18:02
視聴回数：1029回
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バイク
タグ：
KAWASAKI
gpz900r
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