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1201090030 HONDA SHADOW SLASHER 750.k
ロー&ロングアメリカン シャドウスラッシャー750 ファクトリーカスタムともいえるスラッシャーは、シャドウをベースに徹底的にローダウンを行い45mmの低シート高を実現。先端部分を切り落とした前後フェンダーに、タンクオンメーターをセットしたボリューム感のある燃料タンクから、リアフェンダーまで抑揚のあるデザインに加えて、ガンファイタータイプシート、迫力のメガホンマフラーを採用し存在感のあるスタイリングを実現と地を這うようなライディングポジションを両立しています。また、750専用のプルバックタイプのハンドルバーを採用することで、ゆったりとしたライディングポジションが可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距：2.310×0.795×1.060×1.625m 最低地上高×シート高：0.130×0.645m 車両重量×乾燥重量：232×217Kg 燃料タンク容量：13Ｌ、潤滑油容量：2.9Ｌ 燃料消費率（60km/h定地走行テスト値）：37.0km/L 変速機形式：常時噛合式5段リターン 最高出力： 33kW[45PS]/5,500rpm 最大トルク：66N・m/3,000rpm タイヤサイズ：前 110/80-19 59S、後 160/80-15M/C 74S 【ココがお勧め】 400とは比べ物にならないほどパワフルなエンジンを装備している割に、車体の取り回しは400とほとんど変わらないため、老若男女を問わず万人にお勧めできる車両です。 中古車市場では流通台数が非常に少ないシャドウスラッシャー750、探してみるとなかなか条件に合う車両が見つからないのが特徴です。この機会をお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.25. 15:17
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バイク
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ホンダ
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スラッシャー750
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1112200101 kasasaki ZEPHYR750RS.t
名車750RSの称号を引き継ぐZEPHYR750RS 初代ZEPHYR750は1991年に登場し、1996年にZ2と同じ「RS」の名を持つZEPHYR750RSが追加されました。丸みを帯びたカムカバーデザインや全体のフォルム、更にスポークホイールを採用で、現代に蘇ったZ2と言えます。 空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブは絶対的パワーを上げるのではなく、低中速トルクが扱いやすい特性となっています。足回りはフロントが41mmフォーク、リアはGPZ900Rニンジャと同構造の日の字断面アルミ製スイングアーム＋エクセントリックシャフト。コンパクトな車体と扱い易いエンジン、無駄な装備を一切持たないシンプルな機能美で誰にでも楽しめるバイクに仕上がっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2105mm×770mm×1095mm、 ホイールベース：1,450mm 乾燥重量：213kg、 最低地上高 150mm、 シート高 780mm 燃料タンク容量：16 L、 燃費（ 60 km走行時）：34.0 km/L 、 バツテリー：YTX12-BS 最高出力 50 kw（68 ps）/9000 rpm、 最大トルク 54 N・m （5.5 kg・m）/7500 rpm タイヤサイズ：（前） 120/70-17M/C 58H、 （後） 150/70-17M/C 69H" " 【ココがお勧め】 奇跡の走行距離少なさ！大切に保管されていたゼファー750RSが入荷いたしました！！ スタンダードのゼファーと比べて、中古車市場では流通台数が少ないのが特徴です。しかも人気の白/銀火の玉カラー！ こんな車両は二度とお目にかかれないかも知れません！！！掘出しバイクお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.19. 17:57
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バイク
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カワサキ
ゼファー750RS
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111221S011 BMW K1200GT.t
横置きエンジン搭載のグランツーリスモK1200GT。 2005年にリリースされた横置きエンジンK1200シリーズの（Grand Tourismo）がこのK1200GTです。 シリーズ共通の前傾水冷直列4気筒エンジン、アルミブリッジタイプフレーム、デュオレバーサスペンションとドライブシャフト内蔵パラレバーサスペンション、前後連動ABSが採用されています。 最高出力は152ps、最大トルクは130NmとK1200Sより控えめにセッティングし、中低速の扱い易さを強化しています。 わずか3,000rpmで最大トルクの75%を発揮するエンジン特性は、シフトダウンを怠っても高いギアでグイグイ加速する低速トルクを持ち、ストリートから高速走行まで非常に扱い易い設定となっています。 装備は車体同色専用パニアケース、無段階調整可能な電動ウィンドシールド、メーター中央に配置された時刻や燃料計、走行距離などの情報を示すオンボードコンピューター、グリップヒーター、4段階調整式ハンドル、2段階高さ調整可能なシート、アッパーカウル右の鍵付ユーティリティスペースなどを備えています。 オプションのESA（電子調整式サスペンション）は1名乗車・2名乗車・1名乗車＋荷物等の乗車状況の選択と、ノーマル、コンフォート、スポーツのモードを選択する事により、多彩なセッティングが可能となっています。 High Line：サーボ付き前後連動インテグラルABS、グリップヒーター、電動式スクリーン、高さ調整シート、電源ソケット、車体同色パニアケースなどを装備 Premium Line：High Lineの装備プラスESA、オートクルーズコントロール、シートヒーター、キセノンライト（HID）が装備されます。 ASC：オートマチックスタビリティーコントロールは工場オプション設定だったためプレミアムラインにも標準装備されていません。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,355×990×1,690mm、ホイールベース 1,571mm シート高（2段階調整）：800/820 mm、車輌重量（装備）：300kg 燃料タンク容量：24L（内予備約4L)、燃費（90km/h定速走行時）：20.8km/L 最高出力：152ps/9,500rpm 最大トルク：130Nm/7,750rpm タイヤサイズ：（前） 120/70 ZR17、（後） 180/55 ZR17" " 【ココがお勧め】 キレイなK1200GTが入荷しました。パワフルな横置きエンジン搭載のK1200GTは人気がありますが、中古車市場での流通台数は非常に少なく、欲しくてもなかなか目当てのものが見つけられないのがこの車両の特徴です。寒い季節には、電動スクリーン、グリップヒーターと前後シートヒーターがとても快適！！ ESA、オートクルーズコントロール、シートヒーター、キセノンライト（HID）豪華装備プレミアムラインが超お買い得プライスでスタートです。 是非この機会を是非お見逃し無く！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.5. 19:12
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バイク
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bmw
k1200gt
ツアラー
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1111260598 ホンダ フォルツァ Ｚ .k
2004年登場 カンファタブル（快適）2シーター フォルツァZ(MF08)。 エンジンはPGM-FI採用の軽量コンパクトな、水冷・4ストローク・SOHC・249cm3単気筒エンジンで、燃費（60km/h定地走行テスト値）は43km/Lを実現しています。 250ccクラスでは初の電子制御ホンダSマチックを採用、2段階（DモードとSモード）のオートマチックモードと6速マニュアルモードの選択が可能で、オートマチックモードでの快適な走行と、マニュアルモードでのスポーツ走行を可能です。オートマチック／マニュアルモードの切り替えはハンドル右側にあるスイッチで行い、6速マニュアルモード及びDモードとSモードの選定は、ハンドル左側にあるレシオ切り替えます。また6速マニュアルモードでは、停止時に1速へ自動的にシフトダウンします。 バイクでは世界初のスマートキーシステムは、ID認証機能を備えていることで、盗難抑止にも効果的で物理キーをシリンダーへ差し込むことなく、車体側に搭載している専用ECUと、スマート カード キー本体が通信で相互にIDを交信し、各部の解施錠や解錠が可能です。 収納関係は、シートがワンタッチで開錠可能で、ゴルフクラブなどの長尺物やフルフェイスヘルメット2個が収納可能など、国内250ccクラス最大級の62L容量のを確保し、ハンドル下には引出し式の大型コンソールボックスと、500mlのペットボトルなどが収納可能なリッドオープンボックスを装備してます。 " 【ココがお勧め】 色鮮やかなレッドが特徴的なカスタムフォルツァZです。 とてもキレイな車両で、前オーナー様がとても大切にされていたのが車両の状態からよくわかります。 またカスタムもセンス良くまとまっており、大人が乗っても楽しめます。 中古車市場では比較的流通台数の多いフォルツァZですが、赤色は非常に珍しく、キレイな車両はなかなか出てきません！" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.29. 14:08
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honda
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1112090385 YAMAHA SR500.t
時代に媚びないシングルスポーツSR500 初代SR500/400は1978年3月に発売されました。ベースはエンデューロモデルの名車XT500で、エンジンとフレームを使用し、ロードモデルとして作り上げられたのがSRです。エンジンは1976年発売のXT500をベースとしており、このエンジンの開発はTX750のシリンダーとアメリカ輸出用オフロード車2サイクルエンジンSC500のクランクケースを合体させ、84ｍｍスクエアの450ccに作り上げられました。２サイクルのクランクケースを流用したためにオイルパンが容量が少なく、フレーム内にオイルタンクを持つのドライサンプ方式を採用している理由の一つです。 初代は500がアップハンドル、400はコンチハンドル仕様で販売され、500はアメリカ市場を意識したカウボーイスタイルで乗れるオートバイをコンセプトとしています。 ’79年キャストホイールとチューブレスタイヤを装着したSPモデル。 ’83年スポークホイールモデルの復活。 ’85年フロント周りが大きく変わり18インチ化、ドラムブレーキとフォークブーツの採用、ガソリンタンク２L容量増加、ホワイトメーターへ変更、ステップ後退と低いハンドル採用、キャストホイールSPモデルの廃止。 などの変更を受けながら、2000年まで生産が続けられました。 現在でも生産を続けるSR400と大きく異なるのは、中古市場での圧倒的な流通量不足で、コンディションの良い物を探す事が困難なところです。 【ココがお勧め】 ヤマハ初の4ストローク車として有名なXS-1カラーにペイントされたSR500です。 パッと見ただけではカラーリング以外はノーマルに見えますが、実はさり気なく細かい箇所までカスタムが施されています。 キレイなSR500のカスタム車をお探しの方はお見逃し無く！ ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.26. 18:18
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ヤマハ
SR500-2
ネイキッド
トラディショナル
シングル
単気等
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1111210826 BMW R1200C モントーク Montoak.k
"R1200C〈クラシック〉5番目のBMWクルーザーMontauk 1,200ccエンジンはR1200RT系とはまったく異なるりR1100系の排気量をアップしたもので、最大トルクは3000rpm、最高出力は5000rpmという低回転で発揮、低回転からトクルフルでクルーザーらしい味付けがされています。他のボクサーエンジンと違い重めのフライホールが回っているような感触と、あえて500rpmと低くセットされたアイドリングで独特な鼓動感を演出しています。 フロントフォークはテレレバーが採用で安定性と作動性を確保。リアスイングアームはモノレバータイプで、長くする事ででリアクションを最少に抑え、クルーザーらしいデザインにも貢献しています。 シリンダーヘッド、エンジンフロントカバー、ハンドルエンド、ペダル、スポークホイールをメッキ仕上げの採用などゴージャスなルックすに仕上げられています。縦に並んだ２眼ヘッドライトユニットは上部が常時点灯のロービーム、下部がハイビーム用、小ぶりな効果的なウィンドシールドも装備します、リアサスペンションユニットを覆い隠すサイドカバーはモントークの専用設計です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×ホイールベース：2,580×1,480×1,075×1,635mm シート高：790mm、車輌重量（装備）：273kg 燃料:無鉛プレミアムガソリン､燃料タンク容量：約17.5L（内予備約4L) 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行: 21.7km/L 最高出力：61ps/5,000rpm、最大トルク：98Nm/3,000rpm 前ブレーキ：EVOブレーキシステムフローティングダブルディスク4PODキャリパ 後ブレーキ： シングルディスク4PODキャリパ タイヤサイズ：前 150/80-16、後 170/80-15" " 【ココがお勧め】 映画「007トゥモロー ネバー ダイ」でボンドバイクとして衝撃的デビューを果たしたR1200Cをベースに縦目ヘッドライトを装備したのがこのモントーク。長距離をより早く移動できることを売りにしているBMWとしては珍しく、ゆったりとしたクルージングを売りとしています。中古車市場での流通台数が少ないR1200Cシリーズ。その中でも更に流通台数が少ないのがこのモントークで、欲しくても簡単に手に入れる事の出来ない車両です。 今回出品のモントークはサイドボックスやナビなど付属していてお買い得です！この機会をお見逃しなく。！！" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.22. 14:59
視聴回数：1764回
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r1200c
Montoak
クルーザー
アメリカン
輸入車
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1112030581ヤマハ ロードスターウォーリア YAMAHA Road Star Warrior.k
世界初のアルミダブルクレードルフレームロードスター・ウォーリア XV1600 Road Starの空冷48度Vツイン・４バルブ・２プラグ・セラミックメッキシリンダーOHVエンジンをベースに2mmボアアップを行い各部の大幅改良で約40％の（メーカー発表値）大幅出力アップを実現。エンジンに刻まれている「１０２」の数字は排気量を表し102cu.in.(キュービックインチ)＝総排気量1670ccを表しています。 量産クルーザー（アメリカンモデル）世界初のアルミ製ダブルクレードルフレームを採用し、軽量アルミスイングアームやアルミ鍛造シートレールなどの効果で大幅な軽量化を達成しています。 足回りは、倒立フロントフォークを採用され、前後軽量キャストホイールを採用しバネ下重量の低減行われています。フロントブレーキは、YZF-R1と同様の小型高剛性MOS対向ピストン・ワンピース・ブレーキキャリパー装備、リアブレーキはFJR1300と同型が装備され、高い制動力とコントロール性を実現しています。 ワイドサイズのラジアルタイヤを前後に採用し、リアタイヤは200/50 ZR 17超ワイドタイヤで、迫力あるルックスとダイナミックなコーナリング性能を両立しています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離：2,390mm×953mm×1,120mm×1,670mm シート高：715mm、乾燥重量：275kg、燃料タンク容量：15L 最高出力：NA／4,500 r/min 最大トルク：NA／3,750 r/min タイヤサイズ：前 120/70 ZR-18、後 200/50ZR-17" "【ココがお勧め】 アメリカ市場向けに開発されている車両になる為、エンジンフィーリングは良い意味で大味。アクセルをブン回せば1700ccもの排気量を誇るOHVツインは唸りを上げて怒涛の加速をし、非常に単純明快で乗ってて文句無しに楽しいです。 また重量級の車両にも関わらず、ハンドリングは非常に素直でワインディングでもクセ無く楽しめます。 更にリアキャリアやスクリーン、バックレストなどツーリングに適した装備も付属していてお買い得感の強い一台に仕上がっています。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.18. 11:20
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1111120454 ホンダ マグナ 750 .t
水冷４サイクルＶ型4気筒DOHC748ccエンジン搭載マグナ サイレントカムチェーンバルブ駆動方式と、自動調整カムチェーンテンショナーの組み合わせで、静粛性とメンテナンスフリー化を両立させ、ＶＰ（バキューム・ピストン）型キャブレターの採用により、低・中回転域で力強い出力特性と、高速道路などでの走行に必要な高回転域でも扱い易く爽快な走り味を実現います。 シリンダー側面部分に空冷エンジン風冷却フィンを設け、シリンダー ヘッドや左右のクランクケースカバーなどにクロームメッキを施し、左右２本づつ４本だしスラッシュカットのマフラーで、高級感と迫力のあるスタイリングを実現しています。 ダブルクレードルフレームに、φ４１大径インナーチューブのテレスコピックフロントサスペンション、リアは、５段階のプリロード調整機構付きサスペンションに角型断面のスイングアームを組み合わせて装備、フロントブレーキは大径３１５ｍｍの油圧式シングルディスクを採用し、バネ下重量を軽減する軽量の５本スポーク・アルミホイールを組み合わせて採用し、ゆったりとした快適な乗り心地とアメリカンモデルながらスポーティな走行性能を両立させています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.365×0.850×1.135m、軸距：1.660m 最低地上高：0.155ｍ、シート高：0.710m、車両重量/乾燥重量：245/228(kg) 燃料消費率60km/h定地走行テスト値 ：23.5km/L、 燃料タンク容量：13L 最高出力：75ps/9,000rpm 最大トルク：6.6kgm/7,000rpm タイヤサイズ：前 120/80-17、後 150/80-15 【ココがお勧め】 北米市場を視野に入れて開発されただけあって、非常に大陸的大らかさを持った車両です。 アクセルを大きく開ければ身をのけ反るような加速をし、低速ではドロドロとV4サウンドが楽しめます。 国内販売もされていたにも関わらず、非常に流通台数の少ない車両で滅多に入荷されることはありません。人とは違ったクルーザーをお探しの方はお見逃し無く！ " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.29. 19:43
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