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1204170084 BMW R1200R.k
BMWのベーシックネイキッドモデル、R1200R ロードスター ヘックスヘッド（2007年～2010年） R1200GSで始まったOHCボクサーR1200シリーズ(1169cc)では、最後に登場したモデルとなります。 乾燥重量は200kgを切り軽量＆低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP＆GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。 シンプルな構成ですが多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、よりスポーツ性を高めた2種類のハイシートも選択可能。グリップヒーターや外気温・平均速度・燃費などを表示してくれるオンボードコンピューター、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。 ココがお勧め とてもキレイなR1200Rが入荷しました。車両の状態から前オーナー様がとても丁寧に扱われて来たのが良くわかります。 小ぶりですがメーターバイザーは想像以上に走行風を防いでくれれるので、高速走行時も上体を伏せずにクルージングが楽しめます。 中古車の流通台数は決して多い車両ではないので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.14. 12:21
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1203101213 YAMAHA XJR1200.k
XJR1200キーワードは「ワイルド・ダイナミック・パフォーマンス」 エンジンはFJ1200をベースにTPS（スロットルポジションセンサー）付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性となっています。 ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアーム。フロントブレーキはφ320mmディスク＋4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤの組み合わせでハイグレードな内容となっています。 ボリューム感のあるタンクから、サイドカバーテールカウルへと流れるような美しいデザインは、ビッグバイクらしい堂々たるスタイルを演出しています。ひとたび走り出すと、1200ccのバイクだとは思えないほど軽快なハンドリングで、積極的にマシンを操る楽しさがあります。 XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドに対する答えを具現化したモデルです。 ココがお勧め 吸排気系をTMRキャブレターとdevilマフラーに変更し、パワーアップに合わせて前後ホイールをゲイルスピードのアルミ削り出し、リアショックにオーリンズなどを装備して足周りも強化。他にも大型オイルクーラーやバックステップなどかなりのカスタムされているのにも関わらず、ぱっと見ただけではフルカスタム車とは感じさせないところに前オーナー様のこだわりが感じられます。 カスタムパーツ代だけでもかなりの額が想像されるXJR1200をバーゲンプライスでスタートします！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.29. 15:15
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120307S002 BMW K1300S.t
BMW史上最速のフラッグシップモデル K1300S 搭載される水冷4ストローク4気筒4バルブドライサンプ潤滑エンジンは、最高出力129kW（175ps）、最大トルク140Nmを発揮し、わずか2.8秒で100km/hに到達します。高剛性を誇るフレームと軽量化されたデュオレバー＋電子調整式サスペンションESA2はイニシャルとスプリングレートが調整可能となり、様々なライディングスタイルや路面状況、積載荷重の変化にも対応し、あり余るパワーを確実に路面へ伝えます。 EVOブレーキシステムに加え、新型2ステージドライブシャフトを採用し、アクセルON/OFF時のギクシャク感が軽減されています。またギアシフトアシスト(工場オプション)は走行中のクラッチ操作無しでシフトアップができ、ライダーはより走りに集中する事が可能です。 ウィンカースイッチは従来のBMWならではの左右分割式ではなく、一般的な左スイッチボタン式となりました。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,196mm×905mm×1,221mm、ホイールベース：1,585mm シート高：790mm、装備車輌重量：269kg、乾燥重量：228kg 燃料タンク：約19L（内予備約4L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：21.2km/L クラッチ：油圧式湿式多板、ミッション：常時噛合式６速 最高出力：129kW(175ps)/9,250rpm 最大トルク：140Nm/8,250rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR 17、後 190/50 ZR 17 装 備 ※Premium Lineは、インテグラルABS、グリップヒーター、オンボードコンピューター、ギヤシフトアシスト、ESAII、ASC等が標準装備となります。 ココがお勧め とてもキレイなK1300Sプレミアムラインが入荷しました。 外観から想像するよりも、またがってみると思いのほか前傾は強くないのでロングツーリングで疲れ難く、スポーツ走行で積極的にマシンコントロール可能な絶妙なライディングポジションです。ESAIIのセッティングで乗り心地を良くしてツアラーとしても最適！ スポーティにセットすれば、ワインディングロードや高速クルージングで至高の走りが楽しめます。ギヤシフトアシストは慣れると病みつきになる便利な機能でシフト動作に入ると、エンジンが瞬時に燃料と点火カットし、素早いシフトアップが出来ます。 まだまだ中古車市場では流通台数が少く、当社でも滅多に入荷することはありません。ぜひこの機会をお見逃しなく。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.16. 17:51
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第６５回毎日出版文化賞
第６５回毎日出版文化賞（特別協力＝大日本印刷株式会社）の贈呈式が２８日、東京都港区の東京プリンスホテルで開かれた。朝比奈豊・毎日新聞社社長から受賞した５作の著者らと出版社に賞状などが贈られた。「水滸伝（すいこでん）」全１９巻の続編として執筆した小説「楊令伝」（全１５巻、集英社）で特別賞を受賞した北方謙三さんは、「力を結集してひとつの国をつくる場面で、河川が決壊し、すべて押し流されるというくだりがあります。大震災の津波の映像を見て既視感を抱き、書いてよかったのかとも考えたのですが、津波被害に遭った岩手の青年から『書いてくれてありがとう』という手紙を震災後にいただきました。小説に少しは意味があったと思えました。長編を書き続けられるのは作家として幸福なこと。それは支えてくださる皆様のおかげです」と喜びを語った。 その他の受賞作は以下の通り。文学・芸術部門＝山城むつみ著「ドストエフスキー」（講談社）▽人文・社会部門＝開沼博著「『フクシマ』論」（青土社）▽自然科学部門＝松沢哲郎著「想像するちから」（岩波書店）▽企画部門＝戸沢充則監修「シリーズ『遺跡を学ぶ』」（新泉社）
投稿者： mainichi
投稿日時：2011.11.28. 23:06
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北方
陽令伝
110170549 BMW R1150RS
RS(レンシュポルト)往年のレーサーの名を引き継ぐR1150RS ポジショニングはスピードツアラーのR1150RS、但しRS名は伊達ではなくその気になれば、スーパースポー顔負けの運動性のを発揮します。 エルゴノミクス＋エアロダイナミクスデザインで作り上げられたスタイリングは、ライダーへの負担がとことん軽減されるよう設計されていて、走れば走るほどその効果が体感でき、小ぶりに見える調整可能なウィンドスクリーンの効果は絶大で、タンデムライダーへの風防効果まで発揮します。ハンドルの位置とシートの高さが変えられる調整可能となっており、走行シーンやライダーに合わせたポジショニングが可能です。 オーバードライブとなる6速ホールドで走り続ける時は、とてもリラックスした走行が可能です。標準装備のBMWインテグラルABSはフロントブレーキ操作時のみ前後連動となるパーシャリータイプを採用し、EVOブレーキシステムとのマッチングにより最適なブレーキ性能を発揮しライダーへの安心を提供してくれます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2,150×770×1370mm、 ホイールベース：1,460mm シート高：790/810/830mm、 車輌重量（装備）：253kg 最高出力：95 ps / 7,250rpm、 最大トルク 100 Nm / 5,500rpm 燃料タンク容量 22L (内予備4L)、 無鉛プレミアムガソリン指定 タイヤサイズ：（フロント）120/70 ZR17、 （リア）170/60 ZR17" "【ココがお勧め】 とてもリラックスしたライディングポジションを持つR1150RSですが、ルックスからは想像できないほどアグレッシブな走りが楽しめる車両です。 特に足回りが素晴らしく、コーナーの突っ込みもパラレバーがしっかりと地面からの情報を受け止めてくれる為、安定したラインでコーナーを抜けきることが可能です。 もちろん、ツアラーとしての素質も非常に高く、よりツーリング向けのRTに負けないほどの快適性を誇ります。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.1. 13:20
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1108190109 ホンダ VT1300CX HONDA
"1,805mmのロングホイールベース&680mmの低シートと、32度と大きく寝かされたフォークアングルがまさに「ハイネック」クルーザー。まるでカスタムビルダーのチョッパーショーバイクのようなフレームに極端までに寝かされたフロントフォーク、手前に思いっきり絞り込んだストレッチタンクなど今までのホンダでは考えられないほどデザインにこだわった一台です。またフォークをコレだけ伸ばして寝かせたにも関わらずハンドルが切れ込むような癖や乗りにくさは微塵も感じさせず、ホンダの技術力を思い知らされます。 200/50R18の超偏平ワイドタイヤと超幅広のリアフェンダーが、バックビューのド迫力を演出しています。 エンジンは水冷OHCのVツイン。89.5mmのビッグボア×104.3mmのロングストロークで、高回転域まで続く強烈なトルク感と低回転域からの沸き上がるような鼓動感で、不快な振動等はありません。 " "【ココがお勧め】 とーーーーってもキレイなワンオーナー車が入荷しました。 大胆なチョッパースタイルで在りながら、楽な乗車姿勢取ることが可能で、狭い道でも外観からは想像つかないUターンのしやすさ！このルックスで注目度は抜群でロングランもこなしてくれます。車検が長く！距離殆ど走っていません！新車を購入したと言っても疑われない位のGoodコンディション！！堀だしバイクお見逃しなく。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.9. 16:46
視聴回数：3332回
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