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120307S002 BMW K1300S.t
BMW史上最速のフラッグシップモデル K1300S 搭載される水冷4ストローク4気筒4バルブドライサンプ潤滑エンジンは、最高出力129kW（175ps）、最大トルク140Nmを発揮し、わずか2.8秒で100km/hに到達します。高剛性を誇るフレームと軽量化されたデュオレバー＋電子調整式サスペンションESA2はイニシャルとスプリングレートが調整可能となり、様々なライディングスタイルや路面状況、積載荷重の変化にも対応し、あり余るパワーを確実に路面へ伝えます。 EVOブレーキシステムに加え、新型2ステージドライブシャフトを採用し、アクセルON/OFF時のギクシャク感が軽減されています。またギアシフトアシスト(工場オプション)は走行中のクラッチ操作無しでシフトアップができ、ライダーはより走りに集中する事が可能です。 ウィンカースイッチは従来のBMWならではの左右分割式ではなく、一般的な左スイッチボタン式となりました。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,196mm×905mm×1,221mm、ホイールベース：1,585mm シート高：790mm、装備車輌重量：269kg、乾燥重量：228kg 燃料タンク：約19L（内予備約4L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：21.2km/L クラッチ：油圧式湿式多板、ミッション：常時噛合式６速 最高出力：129kW(175ps)/9,250rpm 最大トルク：140Nm/8,250rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR 17、後 190/50 ZR 17 装 備 ※Premium Lineは、インテグラルABS、グリップヒーター、オンボードコンピューター、ギヤシフトアシスト、ESAII、ASC等が標準装備となります。 ココがお勧め とてもキレイなK1300Sプレミアムラインが入荷しました。 外観から想像するよりも、またがってみると思いのほか前傾は強くないのでロングツーリングで疲れ難く、スポーツ走行で積極的にマシンコントロール可能な絶妙なライディングポジションです。ESAIIのセッティングで乗り心地を良くしてツアラーとしても最適！ スポーティにセットすれば、ワインディングロードや高速クルージングで至高の走りが楽しめます。ギヤシフトアシストは慣れると病みつきになる便利な機能でシフト動作に入ると、エンジンが瞬時に燃料と点火カットし、素早いシフトアップが出来ます。 まだまだ中古車市場では流通台数が少く、当社でも滅多に入荷することはありません。ぜひこの機会をお見逃しなく。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.16. 17:51
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bmw
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1202160097 ドゥカティ モンスターS4RS テスタストレッタ.t
至上最速のモンスター、S4RSテスタストレッタ。 スーパーバイク999系の水冷4バルブテスタストレッタエンジンはストリート向けチューンが施され、最高出力は130psを発揮。サスペンションは前後オーリンズのフルアジャスタブルサス、ラジアルマウンとされたブレンボ製4POTブレーキキャリパー、マルケジーニのホイール等を標準装備とし、超一流の足周りを誇ります。 その過激なスペックは、新型モンスターが発売された今でも全く色褪せてません。 「カタログスペック] 全高：1,222mm、 全長：2,121mm、 ホイールベース：1,440mm 乾燥重量：177Kg、 シート高：800mm、 燃料タンク容量：14L（内予備3L） 最高出力：130ps(95.7kW)/9,000rpm、 最大トルク：103.9Nm/7,500rpm タイヤ：（前）120/70ZR17、 （後）180/55ZR17 ココがお勧め モンスターシリーズで、未だ最強スペックを誇るS4RSテスタストレッタ。新車当時の価格は200万円だったことから中古車市場でも流通量が少なく入手が困難です。 とてもきれいな水冷最強モンスターが、超お買い得価格でスタートなります！掘出しバイクお見逃しなく。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.3.1. 17:10
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1201230585 ドゥカティ SuperSports 999R.k
WSBレースベース999R。 スーパーバイク選手権ホモロゲーションモデルで受注生産販売されました、ルックスこそ999や999Sと似てますが、999R専用のテスタストレッタエンジンが採用され、レーシング仕様のフューエルインジェクション、超ショートストロークの999ccエンジン(999Sは998cc)を採用し150PSを出力します。 また新型オーリンズ製倒立フォークやカーボンカウル、マグネシウム製ヘッドカバーなど軽量化と性能を追求した最上級のパーツが惜しみなく採用されています。 P.テルブランチデザインの縦目二灯ヘッドライトを持つルックス持ち、ドゥカティのフラッグシップスーパーバイク、一度見たら忘れない斬新で他に類を見ないデザインです。 ここがお勧め とてもキレイな999Rが入荷しました。 新車価格はベースモデルの999より180万円以上（390万オーバー）のプライスで、超高嶺の花だった999Rですが今回驚きの低価格スタートです！ とにかくホモロゲーションモデルだけあって、絶対的な流通台数が非常に少なく、欲しくてもなかなか入手できない超希少車種です。 当社でも滅多に入荷される車両ではありませんので、ぜひこの機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.3.1. 17:03
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Ducati
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1112280478 ＫＷＡＳＡＫＩ ZRX1200 DAEG.ｔ
JapanSpecialModel ZRX1200 DAEG（ダエグ） ZRX1200 DAEGは日本専売モデルの為、輸出モデルは存在しません。エンジンは従来と同じ1,164ccのまま新しいフューエルインジェクションシステムを搭載し、ゴーストップ多い市街地やアップダウンの多い峠が多い事を考慮した、日本専用の出力重視設定となっており排ガス規制に適合させながら、最大出力は110psに引上げられました。更に6速ミッションが採用され、よりスポーティな走りにも対応します。 ホイールはZZR1400と同形状で、フロント新型軽量4ポッドキャリパーに、前後ともにペタルブレーキディスクを採用し足回りのグレードアップされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,150mm×770mm×1,155mm 軸間距離：1,470mm、最低地上高：135mm、シート高：795mm 車両重量：246kg、燃料：無鉛プレミアムガソリン、燃料タンク容量：18 L 定地燃費（2名乗車時・60km/h・国土交通省届出値）：25.8km/L 最高出力：81kW（110PS）/8,000rpm 最大トルク：107N・m（10.9kgf・m）/6,000rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17 " "【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車のZRX1200DAEGです。各所カスタムがされていますが、ナント言っても溶接跡が美しいSP忠男のモトGP風スリップオンマフラーに目が行ってしまいます。このマフラーは迫力のサウンドとノーマル以上のパワーを手に入れ、しかもJMCA認定です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.9. 18:13
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1111030734 Suzuki GSX-R1000.k
The Top Performer GSX-R1000 GSX-R750で養った技術を余すところなく注ぎ込まれ、2000年のR750のエンジンをベースに新開発された988cc水冷４サイクル４気筒エンジン。シリンダピッチにあまり余裕がなかった為、72mm→73mmと、1mmボアを広げ、シリンダヘッドを2000年型GSX-R750と共通とし、ストロークを46mmから59mmへと13mmも伸ばすことで、987.8ccまで拡大され、最高出力は160PSを発生。ボアストローク比0.808と、高出力スーパースポーツ車のエンジンとしては異例のロングストローク型エンジンなりましたが、これが扱いやすい出力特性を得る結果に繋がりました。デュアルバタフライ式のスロットルボディを採用し、160ps/10800rpmを発生させる。乾燥重量170kgの車体で、パワーウエイトレシオは1.063kg/psという市販車最強の数値を実現。 2002年K2モデルは固定式のサブフレームの荷掛けフックを脱着可能なタイプに変更し、カラーおよびグラフィックの変更のマイナーチェンジを受けました。 【ココがお勧め】 きれいなGSX-Rが入荷いたしました。スーパースポーツの宿命何らかのダメージがある車両が多いですが、年式を考えるととても良いコンディションです。全オーナー様が大切にされていたのが良くわかります。新型とスペックを比べてしまうと見劣りすると言う方もいらっしゃいますが、性能は一級品！まして公道で使用されるのであれば、性能差は問題ないと思います。何よりコストパフォーマンス高さは抜群です！お買い得スーパースポーツお見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.22. 14:52
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スズキ
gsxr1000
スーパースポーツ
大型二輪
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1111170709 ヤマハ マジェスティC.k
ファクトリーカスタム マジェスティC 1995年に初代マジェスティが発売され、1999年にフルモデルチェンジ。2002年にこのマジェスティC追加され、カスタムで定番化していた、ショートスクリーンやパイプハンドル、専用シート、クロームメッキミラーなどを最初から装備し、言わばメーカーカスタム車と言える内容となっています。スタンダードにも採用される、5連メーターなど装備を充実させ、今日のマジェスティの地位を断固たる物にした大ヒット作です。 グランドマジェスティが発売になった後も好調なセールスを続けて、2007年に新型へバトンタッチするまで売れ続けたロングセラーもデルです。" "【ココがお勧め】 色々カスタムがされた車両ですが、そんなカスタムが色褪せてしまうほど強烈な個性を放つ極太リアタイヤ！ 『バイクは車体を倒して曲がる』と言う常識を無視してクルマ用のタイヤを装着です。これほどまでのカスタム車はそうそうありません。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.6. 14:41
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バイク
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Yamaha
MajestyC
マジェスティ250C
カスタム
ビッグスクーター
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1110230129 ホンダ CBR900RR （FireBlade） CBR929RR.t
"始祖スーパースポーツCBR900RR（FireBlade） CBR900RRは893ccから始まり3代目で918cc、そしてこの4代目で929ccまで排気量を拡大しつつ、進化を続けてきました。 PGM-F1（フューエルインジェクション）し吸気デバイス（H-VIX）、排気デバイス（H-TEV）を搭載しよりパワフルで扱いやすくなったパワーユニット。 セミ・ピボットレスフレームの車体に、フロントホイールを17インチ化、倒立フロントフォーク等を採用し、安定性とシャープハンドリングの両立しています。 スーパースポーツでは先行していたホンダですが、多メーカーから強力なライバルが出現した事により迎え打つ形で誕生したのが、CBR929RR（SC44）で、とにかく扱いやすく、高性能だけを重視したモデルとは違い、サーキットだけではなく公道でも楽しめる万能スポーツです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高： 2,065mm×680mm×1,135mm、軸間距離：1,400mm シート高：815mm、乾燥重量：170kg、燃料タンク容量：18L 最高出力：152PS /11,000rpm 最大トルク：10.5kgf･m/9,000rpm タイヤサイズ：前 120/70ZR-17、後 190/50ZR-17" " 【ココがお勧め】 常に高値安定型のスーパースポーツカテゴリですが、最新型と比べても実用範囲の性能差は極僅か、サーキット走行でない限り十分な一級品の性能を持ちます。 現行スーパースポーツとさほど変わらないスペックなのに、価格はほぼ半値。状態の良いCBR929RRは滅多に入荷しませんこのチャンスをお見逃し無く！ " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.11.16. 18:30
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バイク
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ホンダ
CBR929RR
ファイアーブレード
HONDA
スーパースポーツ
レーサーレプリカ
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1107210139 ヤマハ V-MAX YAMAHA Vmax .k
"「ストリートドラッガ−」Vmax VMAXの1.2リッター70°V4エンジンには、Vバンク中に位置し隣りあうダウンドラフトキャブレターにVブーストシステムが組み込まれており、6,000回転を超えると、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、ひとつのシリンダーへ二つのキャブレターでガソリンを供給する状態となり、多量の混合気をシリンダーに導入する仕組みで、発売当時の量産市販車世界最大の出力を誇りました。気を抜いたらのけぞってしまいそうな怒涛の加速はスペックでは表現できるものではありません。他にはVブーストのようなシステムが採用されておらず、2段ロケット加速を味わえるのは1200ccVmaxだけです。 四半世紀近く経ち、新型が発売になっても人気が衰える事のない大ベストセラーバイクです。" "【ココがお勧め】 ヤマハ車特有のアルミの腐食も非常に少なく、年式の割りにキレイな車両です。格安価格でスタートしますので、お見逃し無く。" ライダー身長 167cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.11. 10:24
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ヤマハ
V-MAX
Yamaha
Vmax
アメリカン
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