人にやさしい放送を目指す放送技術研究所の最新技術--データ放送の音声・点字化 記事本文:《人にやさしい放送》ハイブリッドでここまで来たリアルタイム字幕、盲ろう者向け点字表示も(2)--NHK放送技術研究所 http://mainichi.jp/universalon/news/20120426mog00m040004000c.html
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投稿日時:2012.4.4. 15:52
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サイトワールド2011最終日、3日午後に静岡県立大学国際関係学部石川研究室主催の移動支援セミナーが開催された。全盲の石川准同大教授が、カナダのヒューマンウェアが開発し、静岡市のエクストラが昨年、厚労省の福祉機器開発助成金を利用して日本語化を実現した音声GPSセンサー「ブリーズ」やGPSレーダーなどリリース直前の最新技術を実演紹介した。 記事本文:石川教授がリリース直前のブリーズやGPSレーダーを紹介--サイトワールド2011ハイライト2 http://mainichi.jp/universalon/report/archive/news/2011/20111110mog00m040021000c.html
投稿者: mainichi
投稿日時:2011.11.11. 13:48
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"CB900Fは、不沈艦と異名を持つ、70年代最強の耐久レーサーRCB1000のイメージをダイレクトに継承した、当時最新技術を投入したスーパースポーツです。RCB1000とはホンダが耐久レースに本格参戦するために開発されたレース専用車で、初挑戦のヨーロッパ耐久選手権の開幕戦でいきなり優勝し、8戦7勝でメーカーズ・ライダーズチャンピオンのダブルタイトル取得を成し遂げた伝説のレーシングマシン。当時最先端のストリームラインは、まさにRCBその物、レーシングマシンとと市販車の関係性をで強く関連づけたのはこのCBシリーズがはじめてと言われています。 本田宗一郎氏がCB750Fのエンジンは空冷フィンが一枚足りない!もう一枚多ければ、だ!と言う逸話がありますが、CB900FはCB750Fより空冷フィンが一枚多く=本田宗一郎氏の言う、世界で一番美しい空冷エンジンなります。" "【ココがお勧め】 バリ伝カラーのCB900Fです。当たり前ですがCB750Fとは比べ物にならないほどのトルクとパワーが楽しめます。 滅多に入荷されない車両ですので、この機会をお見逃し無く! " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.10. 16:40
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"鼓動MT- 01 開発コンセプトは、一発一発の爆発を感じる大型Vツインの加速特性、コーナー脱出時の力強いトルク特性、エンジン特性を生かした軽快なハンドリング、独創的アピアランス、所有感を高める各部仕様などのポイントを高次元で凝縮し製品化し、また大排気量ならではの厚みのあるトルク感を「素」のまま味わえ、また大地を蹴るような躍動的かつ駆動感あふれる走りが楽しむめるとの事です。 ビッグクルーザー、ロードスター系に搭載される空冷OHVツイン1670ccエンジンを搭載したメガネイキッドMT-01は、エンジンばかりが注目されるMT-01ですが、アルミキャストフレームやYZF-R1にも採用されているモノブロックブレーキキャリーパーなど、最新技術が至るところに採用されいて、他のバイクとは一味違った作りこみがなされおります。" "【ココがお勧め】 Vツインスポーツバイクは数あれど、これほどまでエンジンが主張しているバイクは珍しいのでは?エンジンに跨るようなライディングポジション、そして大排気量から叩き出される鼓動感など他のバイクでは絶対に体感できません。何と言ってもド迫力の鼓動感と怒涛のトルクが最大の魅力のMT-01。コレほどインパクトのあるエンジンと大柄な車体ですが、ハンドリングはさすがヤマハ、とても素直に扱えます。" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.29. 16:18
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"世界初水冷DOHC16バルブ250ccエンジンGS250FW 1983年誕生、当時4サイクル250cc最高主力の36PSエンジンは、横幅を抑えるため2バレルキャブレター(2つのシリンダーに1つのキャブレターで燃料を供給)採用しコンパクト化を行い、角型パイプのL-BOXフレームに搭載、、足回りは、RCPL機構付きのフルフローターリアサスペンション、ANDF付きのフロントフォークに16インチホイールセット、最新技術満載し250ccとは思えない豪華な内容でした。 特にエンジンと排気音にはトコトン拘って開発され、小排気量ながらマルチエンジンらしいサウンドを奏でます。" "【ココがお勧め】 スズキからの正式な発表は無いものの、タンクからサイドカバーに続くラインや、テールカウル(ランプ)の造りは完全にカタナのデザインを踏襲しているGS250FW。カウルの造詣や、カラーリング、ホイールデザインなど非常に凝っていて当時のスズキのこのモデルに対しての意気込みがひしひしと伝わります。 現存するGS250FWはかなり減ってきているので、欲しくてもなかなかいいモノにめぐり合うことはありません。 この機会をお見逃し無く! " ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.9. 14:13
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改 造 ハンドル、Nプロジェクトトップブリッジ、スピードメーター、NISSINブレーキマスターシリンダー、Nプロジェクト油温計、ウィンカー、ACTIVオイルクーラー、ヨシムラ手曲げチタンサイクロン(JMCA:00139101)、リアフェンダーレス、ヨシムラバックステップ、マルケジーニホイール(前18xMT2.75 後18xMT4.00) コメント ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入しSUZUKIを代表する大ヒット作となりました。その伝説的な人気の高さは、生産中止→中古車価格高騰→再生産を繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。 現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。 GSX1100SR型(1994年発売)は、オイルクーラー標準装備、パワーアシストクラッチ、別体タンク式リヤショック、ANDS(アンチノーズダイブ・ショック)の廃止が特徴です。 【ココがお勧め】 ぱっと見ノーマル?かと思いきや、前後マルケジーニの18インチホイールやヨシムラのバックステップ、ヨシムラの手曲げチタンマフラーなどかなりカスタムが施されています。 カスタムだけでもかなり費用がかかっている刀をお得なプライスでスタートです。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.2. 17:10
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"世界初「ライドバイワイヤー」搭載!SHIVER750 軽量・高剛性アルミキャストとトラス鋼管パイプを組み合わせたハイブリッドフレームに、749ccDOHC90°最高出力96psのVツインエンジンを搭載し、車重はたった184kgに納まっています。イタリアンモードボディーデザインスポーツネイキッドです。 ライドバイワイヤー(電子制御スロットルバルブシステム)とは、モトGPマシンでも使用している最新技術で、今までに無い画期的なスロットルコントロールシステムです。このシステムは、トラクションや、バックトルク含んで管理し、コンピューター制御吸気システムで、市販モーターサイクルでアクセルのON/OFF共に制御できるのは、世界初の新技術になります。- 「Sportモード」「Touringモード」「Rainモード」3段階のモード切替でシーンに合わせたライディングが楽しめます。 " "【ココがお勧め】 新車と言っても誰も疑わない?ほどキレイなワンオーナーのシヴァー750です。テールランプ下から伸びるセンター出しマフラーや異形ヘッドライトなど、今までのネイキッドの概念をことごとく覆すようなデザインがお勧め! たった1200km足らずしか走っていないビッカピカ!SHIVER750新車価格を考えると、超バーゲン価格スタート!!この機会をお見逃しなく。 " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.29. 17:56
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革新技術の集大成スーパーバイク999 P.テルブランチデザインの縦目二灯ヘッドライトを持つルックスは、常にその時代の最先端技術を投入されるドゥカティのフラッグシップスーパーバイクシリーズの内容に負けない、一度見たら忘れない斬新で他に類を見ないデザインです。 一昔前のドゥカティスーパーバイクはレーシングマシン的性格が強く、サーキット向けの作り込みがなされていました。この999からは、ストリートでも楽しめるスーパーバイクへ思想変更されました。998シリーズから受け継いだテスタストレッタエンジンは扱いやすさを大幅にアップさせ、低速走行時でも半クラにする頻度が少なくすみ、アイドリングのスタート出来そうな程低速トルクがあります。これまでのように低い速度域での扱い難さを解消し町乗りでも楽しめるようになっている。ライディングポジションも、前モデルまでと比較して前傾がゆるく、ハンドル位置もライダーに高目となり、長時間走行を行っても疲労は少なくなりました。しかも6000回転から上のドウヵティパワーも健在、今までにない乗り易さを持ったスーパーバイクです。 【ココがお勧め】 二人乗り仕様のスーパーバイク999ビポスト。車両の性格上、滅多な事ではタンデムする事は無いと思いますが、いざと言うときとても便利です。またちょっとした荷物をくくりつけるのにも重宝します。走り一辺倒のスーパーバイクにちょっとした実用性を盛り込んだ車両です。非常に中古流通台数が少ないバイクですmこの機会をお見逃しなく。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.19. 17:00
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"“スーパーコーナリングマシン”YZF-R1が4年ぶりのフルチェンジを行いました、コンセプトは【ダイナミック・コーナリング・パフォーマー】とし、《コーナリングを積極的に楽しむに従って、マシンのパフォーマンスがどんどん引き出されるマシン!》《マン・マシンの一体感とコミュニケーションで、陶酔のコーナリングをライダーに与えるマシン!》です。 新たにFI(フュエルインジェクション)投入など吸排気系の大幅な仕様変更で、特に高速域での特性向上を図った新エンジンを搭載。フレームは前モデルの「デルタボックス||」タイプからさらに進化させ、捩じれ剛性値約30%アップを実現した「デルタボックス|||」フレームを採用。その他、新技術・軽量化技術の投入、ディメンションの最適化等を通じ卓越のコーナリング性能に磨きをかけました。 エキパイもチタン化し約1kgの軽量化を達成。マフラーは4into1方式から4-2-1方式へ変更してFIとの最適化を図り、EXUPは、従来の4気筒分1軸式から2軸化(1-4番同軸/2-3番同軸)を行ない、軽量化と作動精度アップを結果乗りやすく運動性向上しています。" "【ココがお勧め】 距離少なめのYZF-R1が入荷しました。 ひと昔前の400ccレプリカ並に軽量でコンパクトな車体は扱い易いの一言!このモデル以降マフラーがセンターアップとなりますが、バランスの良さはこのモデルのほうが上だと思います。掘出しバイクお見逃しなく!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.16. 20:38
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"ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入し大ヒットとなりました。その伝説的な人気の高さは、生産中止→中古車価格高騰→再生産を繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。 現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。今回出品のカタナはその1100台限定で販売されたファイナルエディション。スタンダードモデルとの違いは専用のブラックエンジン、4ポットブレーキキャリパー、シリアルナンバーの刻印されたプレートがトップブリッジ輝きます。" "【ココがお勧め】 言わずと知れたカタナ中で最もプレミアム度が高いバージョンの一つファイナルエディションが入荷いたしました。しかもキレイで!なんとワンオーナー車です!! 異常高値で取引されていた頃は、投資目的的購で未走行車輌も見かける事がありましたが、近年は状態の良い物が中々入荷してこなくなりました。滅多に無いこのチャンス!お見逃しなく!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.13. 18:43
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