てくてくTV 商店に焦点! 池上線石川台 がいなもん 瀬戸内らーめん2nd 井手隊長編 がいなもん 瀬戸内らーめん http://tabelog.com/tokyo/A1317/A131714/13120444/ 以前 商店に焦点で 紹介しましたが 今回は2回目 ラーメンということで てくてくTVでも常連の ラーメンミュージシャン 井手隊長 http://blog.livedoor.jp/idetaicho/ に改めてレポートしてもらいました 瀬戸内ラーメン ということで 煮干 魚介系のダシのラーメンです 昼夜限定30食 あごだし がいなもんらーめん と 極太麺のツケメンを 食します!! てくてくTV 今日も元気に放送中!! イッツコム(東急ケーブル)でも放送中 http://www.geocities.jp/keijikamikawa/tekuteku.html *********** てくてくTV, 商店に焦点!, 池上線石川台 がいなもん ,瀬戸内らーめん2nd 井手隊長編, がいなもん 瀬戸内らーめん, , 以前 商店に焦点で 紹介しましたが 今回は2回目 , ラーメンということで てくてくTVでも常連の, ラーメンミュージシャン 井手隊長 , , 瀬戸内ラーメン ということで , 煮干 魚介系のダシのラーメンです , 昼夜限定30食 あごだし がいなもんらーめん と, 極太麺のツケメンを 食します!!, てくてくTV 今日も元気に放送中!!, イッツコム(東急ケーブル)でも放送中 ,
投稿者: keijikamikawa
投稿日時:2015-11-30 16:49:04.0
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バルーンタイヤの空気圧を低くして悪路を楽しむ VANVAN RV90 バンバンシリーズは、1971年に初登場したRV90をスタートに、1972年に125と50、1973年には75が発売されました。前後に超極太のレクタングルタイヤを装備していおり、砂地等の悪路ではタイヤの空気圧を低くして、グリップを確保して走破力を上げます。舗装路は戻ったら車輌に付属している手押空気入れで、空気圧を戻して走行します。搭載される2ストロークエンジンは、トルクフルでパワーもあり、悪路を楽しめるセティングとなっています。 2002年にバンバンシリーズが復刻版としてバンバン200が発売されましたが、タイヤの空気圧を調整して走行するコンセプトを継承されていません。 ファニーなルックスが人気の2サイクルバンバンシリーズは、発売から40年以上経過しコンディションを保った車輌が非常に少なくなっています。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! 動画ライダー 身長167cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-06 17:28:38.0
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ドゥカティ伝統の空冷Lツインエンジン搭載 S2R 1000 デュアルスパーク(DS)デスモドロミックL型ツインエンジンは、1989年登場したSS900のエンジンをベースにインジェクション化、排気量増、デュアルスパーク(2プラグ)等の進化を続け95馬力を発生し、発売当時の空冷モンスターで最強スペックを誇りました。 クラッチはレーシーな乾式クラッチを採用し、独特の作動音はドゥカティの伝統そのもの。 ドゥカティのお家芸鋼管トレリスフレームに、リンク式サスペンションを介して取付られる片持ち式スイングアームはモンスターS4R・S2Rシリーズの象徴的なパーツで、極太アルミチューブの造形がスタンダードのモンスターをよりマッシブでアグレッシブな印象に変えています。 ツインの鼓動感とサウンドと、ドカティモンスターの15年以上続く個性を継承しながら許容範囲の大きいセッティングとなり、ビギナーからベテランまでライダーを問わずドゥカティを堪能いただけます。 【カタログスペック】 全長ばx全高xホイールベース:2,105x1,222x1,440mm シート高:800mm、 乾燥重量:178kg、燃料タンク容量:14L(内予備3L) 最高出力:70kW- 95PS/8,000rpm 最大トルク:94.1Nm-9.6Kgm/6,000rp タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め キレイなモンスターS2Rが入荷しました。とにかく軽く、扱いやすく、そして速いの一言! また国産には無い空冷Lツイン独特のメカニカルサウンドが走る気にさせてくれます。お探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-10-14 19:23:02.0
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85・'86年2年連続チャンピオンレーサーRVF750レプリカ VFR750R(RC30) 1987年にプロダクションレースのベース車両として発売されたホモロゲーションマシンで、ワークスレーサーRVF750'86年と殆ど同じ車体構成とディメンションを持って誕生しました。国内モデルの販売価格は148万円と量産車として当時最高でしたが、1,000台限定に購入希望者が殺到し、抽選にて販売された伝説も持っています。 エンジンは水冷4バルブV型4気筒カムギアトレーンで、チタン合金製のコンロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトを採用しています。ミッションにはバックトルクリミッターが組み込まれています。 フレームは、極太の異形5角形断面材のアルミツインチューブバックボーンフレームを採用し、フロントφ43mmの大径フロントフォーク、リアはプロアーム(片持ちスイングアーム)にプロリンクサスペンションが採用されています。 更に軽量化のため、豪華アルミ燃料タンクやFRP外装採用され、まさにレースに参戦する為の作りとなっています。 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-26 11:58:47.0
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[掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-13 16:05:00.0
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レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン(カムシャフトをギアで駆動)方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク(エンジンブレーキ)を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール+120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ+異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム(片持ちスイングアーム)に、プリロード+伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール+150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距:1.345m、最低地上高:0.125m、シート高:0.755m 車両重量/乾燥重量:182/164kg、 潤滑油容量:3.0L、燃料タンク容量:15L 燃費(60km/h定地走行テスト値):37.0km/L 最高出力:59PS/12,500rpm 最大トルク:4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ココがお勧め 20年以上も昔のバイクとは思えないほどキレイなVFR400Rです。 また距離も少なく、これほどまでの車両は滅多に入荷される事はありません。車両の状態から前オーナー様がとても大切に保管されていたのが良くわかります。 スーパースポーツが大排気量へシフトしてしまった現在では、中型免許で乗る事の出来る最強マシンの一つです!この機会を逃したら次は無いかも知れません、良質中古車お見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-09 15:43:20.0
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水冷DOHCエンジン搭載のドラッグ系ファクトリーカスタム、ナイトロッドスペシャル。 車名の「VR」はAMAスーパーバイクレーサーVR1000から、SCは「StreetCustom」に由来するVRSCシリーズ。最大トルクを2500~3000rpmほどで発生する従来の空冷ツインとは異なり水冷DOHC4バルブエンジンは7000rpmで発生させる高回転型です。 リアに240mmの極太ラジアルタイヤを装着し、エンジンから車体までブラックで統一したモデルです。2008年にモデルチェンジを行ない、従来の1131cc→1250ccへ排気量アップし&ABSを標準装備としています。 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 ノーマル状態だとラジエターのすぐ後にステップが配置されている為、平均的な日本人の身長では足が伸び切ってしまう方もいますが、この車両にはミッドコントロールが装備されている為、程よいライディングポジションが可能です。またオーリンズのリアサスを装備しているので、自分好みの乗り心地にセッティングして乗車できます。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-02 12:08:23.0
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1250cc
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スポーティな装備と走り味 MONKEY R 1967年発売以来、ロングセラーを続ける50ccレジャーバイクHONDAモンキー。このモンキーシリーズに、スポーティな装備と走りを追求した個性的なスタイルで1987年追加されました。 エンジンは、最高出力を146%パワーアップした(3.1PS→4.5SP)た空冷4サイクル単気筒を採用。パワフルになったエンジンを受け止める車体周りは、高剛性バックボーン式ツインチューブフレームを採用。フロント油圧式ディスクブレーキやテレスコピックフォーク、リアはモノサスペンションを採用、スポークとハブをアルミ一体キャストとした、軽量コムキャストホイールに3.50-10のワイドなチューブレスタイヤを採用しています。 スワローハンドルやアルミバックステップ採用のレーシーなライディングポジションと、バッテリーレス可してニュートラルランプ専用小型バッテリー搭載し軽量化も行い、スポーティな走行が楽しめるます。 マッシブなデザインのエアープレーンタンクキャップ採用7L燃料タンク、極太クロームメッキのマフラー、リアインナーフェンダーを組み込んだスタイルは、レーシーで個性際立つ4ストミニに仕上がっています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1,510×610×800mm、軸距:1,055mm シート高:650mm、乾燥重量:67kg、車両重量:73kg 燃料タンク:7.0L、潤滑油容量:0.8L 燃料消費率(30km/h):100.2km/L 最高出力:4.5PS/8,500rpm 最大トルク:0.42kg-m/6,500rpm タイヤサイズ:前 3.50-10 2PR、後 3.50-10 4PR ココがお勧め とてもキレイな人気カラーのカスタムモンキーです。 独特な形状のハリケーン製鋼管スイングアームは160mmロングで直進安定性が格段にアップしています。その他にもセンス良くカスタムが施されており、とてもお買い得! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-11-16 16:02:50.0
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ドラッグレーサースタイルELIMINATOR750 1984年登場のエリミネーター750は、アメリカン(クルーザータイプ)定番Vツインエンジンではなく、GPZ750Rの4ストローク水冷直列4気筒DOHCエンジンをトルクアップして搭載し、シャフトドライブを採用しています。コンセプトはドラックレーサー(0~400mm到達タイムを競う競技)ながら最高出力は77psとGPZ750Rと同数値で、バックトルクリミッターを装備し走りに対する装備を強化しています。 スタイリングもこれまでのどのジャンルにも当てはまらないオリジナルティ溢れるものとなっており、ロー&ロングなプロポーションに前後別体式シート、太くボリュームのあるサイレンサーやリアフェンダーの上にライセンスプレートを配置し、極太の160/80-15のリアタイヤを装着しています、斜め後ろから見たスタイルはエリミネーターならではの迫力です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2255×805×1085mm シート高:755mm、乾燥重量:238kg 燃料タンク容量:11L、ミッション:6速 最高出力:77ps/9000rpm 最高トルク:6.7kg-m/7000rpm タイヤサイズ:前:100/90-18、後 160/80-15 ココがお勧め 非常にレアな車両が入荷いたしました。 元々中古流通台数の少ないエリミネーター750は、年式を重ねる毎に更に数が少なくなり、取り扱い台数の多い当社でも良質な車両は殆ど入荷いたしません。 ビキニカウルを装着しよりワイルドにな希少エリミネター750お見逃しなく。!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-28 15:41:59.0
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ドゥカティ伝統の空冷Lツインエンジン搭載 S2R 1000。 デュアルスパーク(DS)デスモドロミックL型ツインエンジンは、1989年登場したSS900のエンジンをベースにインジェクション化、排気量増、デュアルスパーク(2プラグ)等進化を続け95馬力を発生し、当時の空冷モンスターで最強スペックを誇りました。 クラッチはレーシーな乾式クラッチを採用し、独特の作動音はドゥカティの伝統そのもの。 ドゥカティのお家芸鋼管トレリスフレームに、リンク式サスペンションを介して取付られる片持ち式スイングアームはモンスターS4R・S2Rシリーズの象徴的なパーツで、極太アルミチューブの造形がスタンダードのモンスターをよりマッシブでアグレッシブな印象に変えています。 ツインの鼓動感とサウンドと、ドカティモンスターの15年以上続く個性を継承しながら許容範囲の大きいセッティングとなり、ビギナーからベテランまでライダーを問わずドゥカティを堪能いただけます。 【カタログスペック】 全長×全高×ホイールベース:2,105 ×1,222×1,440mm シート高:800mm、 乾燥重量:178kg、燃料タンク容量:14L(内予備3L) 最高出力:70kW - 95PS/8,000rpm 最大トルク:94.1Nm - 9.6Kgm/6,000rp タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 180/55ZR17 ココがお勧め 距離が少なく、きれいなS2Rが入荷しました。 とにかく軽くて扱いやすく、そして速いの一言!また国産には無い空冷Lツイン独特のメカニカルサウンドが走る気にさせてくれます。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-17 11:40:46.0
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