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ハンスムートがデザインしたスズキの名車KATANA。GSX1100Sカタナのデザインを250ccで再現したのがGSX250Sカタナです。後から発売となる兄貴分のGSX400Sカタナとほぼ同サイズの車体に4in1マフラーを採用した、GSX-R250系の水冷エンジンが搭載されています。最大出力は当時の馬力規制に合わせて40psとなります。 足周りは正立フォークにタンク別体式の2本サス。フロントブレーキはφ310mmシングルディスク+異径デュアルピストンキャリパーと、前後17インチのホイールが採用され軽快でスポーティな走りが可能です。 カタナのデサインを再現するために、エンジン外観にもコストをかけて空冷風のフィンを新たに作り、メッキ処理のされたカムカバーなどスズキのカタナに対するこだわりが随所に現れています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2060×685×1160mm、ホイールベース:1435 mm シート高:750mm、乾燥重量:160kg、タンク容量:17L 定地走行燃費(60 km/h):43.5 km/L(50 km/h) 最高出力:40PS/13500rpm 最大トルク:2.7kg-m/10000rpm タイヤサイズ:前 110/70-17 54H、後 140/70-17 66H ココがお勧め 珍しく1万キロを切ったGSX250Sカタナが入荷しました。 排ガスや騒音規制が今ほど厳しくなかった90年代に販売された車両になる為、40PSを発揮する水冷DOHC4気筒と前後17インチの足周りからくる走りは現行250ccスポーツをも凌駕する走りを見せ付けます。 キレイな車両が年々少なくなっています。車検がいらないカタナです。この機会をお見逃しなく!! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.18. 15:59
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今では日本語版も発売されているお絵かきゲーム『グラフィティ』のプレイ動画です。多分、今までの中で一番面白い出来です。出演は、hataさん、水性さん、aveさん、ksさん、そしてdjの5人です。
投稿者: djtake
投稿日時:2012.5.16. 09:18
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「ファイトー、イッパーツ!」の長寿CMで知られる大正製薬の「リポビタンD」が発売50周年を迎えたのを記念し、東京都豊島区の同社本社に10日、福岡ソフトバンクホークスの王貞治会長や俳優の宝田明さんら歴代のCM出演者10人が集まった。 5月10日(ファイトの日)、午後1時8分2秒(イッパーツ)に合わせ、俳優の渡辺裕之さんらが「ファイトー、イッパーツ!」と気勢を上げ、会場を盛り上げた。 リポビタンDは1962年に発売され、翌63年から10年間は当時巨人の選手だった王会長が出演。王会長は宮崎キャンプの練習後や休日に撮影したCM映像を見て、「自分の野球は右肩上がりだった。いいスイングをしている」と話し、笑いを誘った。【動画撮影・村田由紀子】
投稿者: mainichi
投稿日時:2012.5.10. 20:43
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てくてくTV 上町たつなみ会収録 亜耶の楽屋においでよ!ゲスト渚月あかり 演歌歌手 亜耶 http://www.aya6.com/ のおおくりする楽屋トーク番組です 今回も 世田谷の上町 社会福祉団体のたつなみ会ギャラリー http://www008.upp.so-net.ne.jp/tatunami/ での収録 東京都世田谷区世田谷3-5-19 今回のゲストは 渚月あかり http://www.holiday-japan.co.jp/menu/artist_na5_na.html 巨人の柳田選手とデュエットしたりで 活動されてましたが 今回は 名前も変わり 衣装も着物に変わり 新たな活動になっていくようです 渚月 亜耶は 同じレコード会社 ホリデージャパン http://www.holiday-japan.co.jp/menu/home02.htm から CDなど発売中 レーベルメイトって やつですね 今回のお土産は シュークリームにオリーブオイルのポテトチップスです 完全手作り放送局 てくてくTV 今日も元気に放送中!! イッツコム(東急ケーブル)でも放送中 http://www.geocities.jp/keijikamikawa/tekuteku.html
投稿者: keijikamikawa
投稿日時:2012.4.29. 23:21
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BMWモタード G650Xmoto 06年に登場したG650 シリーズは、当時のBMW Motorrad Japanのラインナップ中でF650GSに並ぶ最小排気量の652cc単気筒エンジンを搭載し、「Xchallenge」「Xcountry」「Xmoto」3タイプが発売になりました。エンジン、フレームが共通の3兄弟車ですが、サスペンション、ブレーキ、ホイールなどで走行特性が変えられて全く異なるキャラクターとになっています。クロスモトはモタードスタイルで、前後17インチのアルミ製キャストホイールにハイグリップタイヤを装着し、機動力に優れた特性が特徴。ポジションもモタードそのもので、幅広ハンドルにフラットで硬いシートは積極的なマシン操作を可能なように作り込まれています。ブレーキは対向4ピストンブレンボキャリパー+フローティングディスクで強烈なストッピングパワーと優れた操作性を発揮する。ストリートでもクローズドサーキットでも、装備重量168kgと軽量な車体は、アクティブに走る事が可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,160×830×1,190mm ホイールベース:1,500mm、シート高:920 mm 装備重量:164kg、ミッション:5速リターン 燃料タンク容量:約9.5L(内予備約2.0L) 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行:28.6km/L 最高出力:39kW(53ps)/7,000rpm 最大トルク:60Nm/5,250rpm タイヤサイズ:前 120/70 -H 17、後 160/60 -H 17 ここがお勧め きれいなG650Xモトが入荷いたしました!中古車市場では非常に流通台数の少ないく探してもなかなか良い車両に巡り合えないのも特徴です。 BMWのラインナップ中でも非常に耐久性が高く、10万キロ以上走ると言われているF650系エンジンはまだまだ元気!長く付き合えるモタードです。 新車価格が120万円以上した車両が!驚きのお買い得スタートです!!お見逃しなく!!!" ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.29. 15:21
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レース参戦スペシャルマシンFZR400R (2KT) FZRシリーズはジェネシスエンジンを共通のコンセプトとして250cc~1000ccまでラインナップされたヤマハのレーサーレプリカシリーズです。 1986年FZR400(1WG)がシリーズ一番手で誕生しました。アルミ・デルタボックスフレームに、45度前傾エンジンを搭載、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウトされています。ワークスマシンYZFと同時開発という力作で、当時としてはいち早くラジアルタイヤを装着しています。1WGをベースにSPレースベース車両として、FZR400R (2KT)限定車発売となりました、シングルシート、アルミタンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー(ピストン裏に直接オイルを吹き付ける)、オイルクーラー増設など。足回りは、別体式タンク付きリアサスペンション、イニシャル調整機能付きフロントフォーク採用され、レース前提の固めにセッティングで、ブレーキもフロントが4ポッドキャリパーとなり、強化されています。 最も特徴的なのは、その後ヤマハのお家芸となる4ストロークエンジン用排気デバイス、EXUP(Exhaust Ultimate Power valve)が市販車で初めて搭載されました。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離:2040×690×1125×1400mm シート高:785mm、最低地上:135mm、 乾燥重量:157kg 最高出力:59ps/12000rpm 最大トルク:3.9kg-m/9500rpm 燃料タンク容量:18L、変速機形式:リターン式6段 タイヤサイズ:前 110/70R17 54H、後 140/60R18 64H ココがお勧め 初度登録年が2003年のFZR400Rです。1987年の発売から16年もの間登録されずにいた、極めて珍しい車両です。 この車両の性格上、どうしても傷やヒビが見られるものの、これほどキレイなFZR400Rは二度と出てきません! 本来はサーキット向けの、クロスミッションと足回りは一度ワインディングロードへ入ると正に水を得た魚!タイトコーナーから高速コーナーまで59PSエンジンパワーを効率良く地面に伝えます! ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.29. 14:55
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過酷な条件でも長距離走破 R1150GS ADVENTURE 完全なオフロードバイクですが、舗装路での軽快ハンドリングと機動性をもち、高速巡航性も快適な道を選ばない冒険装備満載のツアラー。 容量30リットルのビッグタンクは500km以上の航続距離を可能とし、大型のウインドスクリーンは高速の風圧や悪天候を物ともしないウインドプロテクション効果を発揮。タンクの保護も兼ねる大型エンジンガード、走行時の疲労軽減のする高さ860ミリのフラットシートなどを装備。ベースモデルよりストロークアップされたサスペンション、オーバードライブ的だった6速をややショート化し高速運動性アップしています。 R259系エンジンは最高出力は85ps/6750rpm、最大トルクは98Nm/5250rpmで、動力伝達は6速ミッション+油圧式クラッチを採用しています。 エンジン自体をフレームの一部とする、3セクションフレーム構造でエンジンユニットを中心にテレレバー、パラレバー、前後にサブフレームを装着する手法で車体が構成されています。。補助メーターR.I.D.でガソリン残量やギアポジション、オイルの状態などを一目で確認する事ができ、ツアラーには有り難い装備も備えています。 また、日本仕様標準装備のABSは、オフロードでの使い勝手を顧慮し、スイッチでキャンセルすることが可能です 純正、社外の多彩なオプションが揃っており、よりハードな冒険仕様にするのも楽しみの一つです。 ココがお勧め とてもキレイなR1150GSアドベンチャーです。まだビッグオフローダーブーム黎明期に発売されただけあって、中古車市場の流通台数はR1200GSアドベンチャーより少なく、希少です。 またこのモデルの性格上、かなり距離を走った車両が多い中、13222kmと距離も少なめでお勧めです。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.3.19. 14:55
視聴回数:622回
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