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１１７系Ｇ１編成３４５Ｍ
紀勢本線を走る１１７系Ｇ１編成（３４５Ｍ）です。塗装が替わる前に一度撮っておかないと、と思い元の和歌山操駅の跨線橋から狙って見ました。風対策をしていないため音がうるさくなってしまいました。すれ違いは「くろしお１２号（新大阪行き）」です。
投稿者： RDJ2010
投稿日時：2012.5.21. 12:51
視聴回数：10回
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カテゴリ：
乗り物
近畿
タグ：
1204220485 BMW F650GS 800cc .k
「エフロクGS」F650GSツイン800ｃｃ（2008年～） F800S/STに搭載された水冷4ストローク並列2気筒4バルブDOHCエンジンを最低地上高を稼ぐためにオイルパンハウジングなどリメイクし、シリンダーを8.3度まで起こして搭載しています。エンジンは単体で約1kg軽量化、低中速域を重視したカムシャフトやチェーンドライブを採用するなど、多くの変更が行われあらゆるシチュエーションで扱いやすい特性となっています。 フレームはスチール丸パイプをトラス形状高剛性を保ち、エンジン下部クレードルフレームはなく最低地上高を稼ぎながら低重心化しています。足回りはフロントがφ43正立式テレスコピックフォーク、リアはアルミダブルスイングアーム式。ストロークは前180ミリ、後170ミリを確保し、オフロード車として見れば控えめな足回とも思えますが、その分無駄な動きがなくオンロードでは快適な走りです。シート下にある容量16リットルの燃料タンクや、2段階に調節可能なシート、低くても効果絶大なウインドシールド、前19・後17インチのキャストホイール、42度もあるハンドル切れ角で、使い勝手とても良いです。 ホイールとサスペンションはオンロード指向ですが、ひとたびオフロードに入っても意外なほど高い走破性を実現します。走る場所を選ばないという点ではボクサーエンジン搭載のR-GSシリーズと同様です。日常の移動手段からロングツーリング、たまには林道やダート入り込むなど、あらゆる場面でバランスが良さと軽量ボディが軽快で、BMWモデルラインナップ中もっとも長い超ロングホイールベースが、高い安定性発揮する事が、エフロク・ツイン最大の特徴です。 ※ Hi LineはABS、グリップヒーター、センタースタンド、オンボードコンピューターが標準装備となります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,280×850×1,300mm、ホイールベース：1,580mm 車輌装備重量：208kg、燃料タンク容量：約16L（内予備4L） シート高（空車時） 790 mm（ローダウンサスペンション仕様：765mm） 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.0km/L ミッション：6速、クラッチ：湿式多板 タイヤサイズ：前 110/80 R19、後 140/80 R17（チューブレス）" ココがお勧め "とてもキレイなF650GSのハイラインです。しかもワンオーナー車で！なんと言っても距離がとてもも少ない！！ 宿泊を伴うツーリングや旅には欠かせない、サイドボックスも付属しています！サイドボックスだけを購入する以外と高価・・・サイドボックス付で、ハイライン！綺麗で距離も少ない超買い得！！びっくり価格でスタートします！この機会をお見逃しなく。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.14. 12:55
視聴回数：455回
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バイク
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BMW
F650GS
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120411S007 カワサキ GPZ1100A.t
世界最速の血統万能ツアラーGPZ1100 ZZ-R1100系の水冷DOHC4バルブエンジンをベースにラムエアシステムを廃止し、中低速重視のセッティングになっており、低回転からでもスムーズに吹け上ります。渋滞の続く一般道から高速道路まで、走る場所を選ばずコントロールしやすい特性です。 ウインドプロテクション効果絶大のフルカウルと、ゆったりしたライディングポジションで長距離ツーリング時の疲労を大幅に低減。大きく見やすい速度/タコ/水温/燃料メーターなど多機能で豪華な造りです。 足回りはφ41mmの正立フォークを装備し、前3.50-17／後5.00-17のホイールを組合せ、安定性重視のハンドリングですが、その気になればタイトなコーナーでも十分にスポーティーな走り可能です。ボディサイズも比較的コンパクトで取り回しが良く、無駄な装備を持たない質実剛健なバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2180×720×1210mm シート高：790mm、乾燥重量：242kg 燃料タンク容量：22L、燃費（ 60 km/h走行時）：28.0 km/L 最高出力： 71.3kw（97ps）/8500rpm 最大トルク：88.3N・m（9.0kg・m）/4500rpm タイヤサイズ：前 120/70-ZR17、後 170/60-ZR17 ココがお勧め 元々ツアラー色が強いGPZですが、アップハンドルにカスタマイズされ上体が楽なポジションが可能となり長距離で疲れにくく、Uターン等も楽々。ハンドルに合わせロングスクリーンが装着され、高速走行時の快適性も損なわれていません。 更に軽量なBEET NEW NASSERT-Rマフラーで運動性が向上し、パワーアップとレーシーなサウンドが楽しめます！ ABSが装備され、良くない路面コンディション時のタイヤロックを防ぎ、急なブレーキでも回避率が高く安全性も抜群です。 お買い得価格でスタートしますので、ぜひこの機会をお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.19. 18:24
視聴回数：1446回
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1203150796 ホンダ VFR400R 〈NC30〉.t
レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン（カムシャフトをギアで駆動）方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク（エンジンブレーキ）を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール＋120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ＋異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム（片持ちスイングアーム）に、プリロード＋伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール＋150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距：1.345m、最低地上高：0.125m、シート高：0.755m 車両重量/乾燥重量：182/164kg、 潤滑油容量：3.0L、燃料タンク容量：15L 燃費(60km/h定地走行テスト値)：37.0km/L 最高出力：59PS/12,500rpm 最大トルク：4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ！リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車！しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.6. 14:15
視聴回数：1897回
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バイク
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Honda
vfr
400r
フルカウル
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1203170655 BMW G650Xmoto.k
BMWモタード G650Xmoto 06年に登場したG650 シリーズは、当時のBMW Motorrad Japanのラインナップ中でF650GSに並ぶ最小排気量の652cc単気筒エンジンを搭載し、「Xchallenge」「Xcountry」「Xmoto」３タイプが発売になりました。エンジン、フレームが共通の3兄弟車ですが、サスペンション、ブレーキ、ホイールなどで走行特性が変えられて全く異なるキャラクターとになっています。クロスモトはモタードスタイルで、前後17インチのアルミ製キャストホイールにハイグリップタイヤを装着し、機動力に優れた特性が特徴。ポジションもモタードそのもので、幅広ハンドルにフラットで硬いシートは積極的なマシン操作を可能なように作り込まれています。ブレーキは対向４ピストンブレンボキャリパー＋フローティングディスクで強烈なストッピングパワーと優れた操作性を発揮する。ストリートでもクローズドサーキットでも、装備重量168kgと軽量な車体は、アクティブに走る事が可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,160×830×1,190mm ホイールベース：1,500mm、シート高：920 mm 装備重量：164kg、ミッション：5速リターン 燃料タンク容量：約9.5L（内予備約2.0L） 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：28.6km/L 最高出力：39kW(53ps)/7,000rpm 最大トルク：60Nm/5,250rpm タイヤサイズ：前 120/70 -H 17、後 160/60 -H 17 ここがお勧め きれいなG650Xモトが入荷いたしました！中古車市場では非常に流通台数の少ないく探してもなかなか良い車両に巡り合えないのも特徴です。 BMWのラインナップ中でも非常に耐久性が高く、10万キロ以上走ると言われているF650系エンジンはまだまだ元気！長く付き合えるモタードです。 新車価格が120万円以上した車両が！驚きのお買い得スタートです！！お見逃しなく！！！" ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.29. 15:21
視聴回数：571回
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ビーエムダブリュー
G650Xモト
F650
モタード
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1203101213 YAMAHA XJR1200.k
XJR1200キーワードは「ワイルド・ダイナミック・パフォーマンス」 エンジンはFJ1200をベースにTPS（スロットルポジションセンサー）付きのミクニ製負圧BSキャブ、マップ制御イグナイターユニット等を装備し、アクセルの微妙な動きにリニアに反応して、トルクフルで扱い易いエンジン特性となっています。 ダブルクレードルフレームに、足回りはφ43mmフロントフォーク、オーリンズ製リアショック、アルミ角型スイングアーム。フロントブレーキはφ320mmディスク＋4ポットキャリパー、前130/70-ZR17、後170/60-ZR17のラジアルタイヤの組み合わせでハイグレードな内容となっています。 ボリューム感のあるタンクから、サイドカバーテールカウルへと流れるような美しいデザインは、ビッグバイクらしい堂々たるスタイルを演出しています。ひとたび走り出すと、1200ccのバイクだとは思えないほど軽快なハンドリングで、積極的にマシンを操る楽しさがあります。 XJR1200は走る、曲がる、止まるの基本性能をバランスさせながら、空冷に拘るヤマハのビッグネイキッドに対する答えを具現化したモデルです。 ココがお勧め 吸排気系をTMRキャブレターとdevilマフラーに変更し、パワーアップに合わせて前後ホイールをゲイルスピードのアルミ削り出し、リアショックにオーリンズなどを装備して足周りも強化。他にも大型オイルクーラーやバックステップなどかなりのカスタムされているのにも関わらず、ぱっと見ただけではフルカスタム車とは感じさせないところに前オーナー様のこだわりが感じられます。 カスタムパーツ代だけでもかなりの額が想像されるXJR1200をバーゲンプライスでスタートします！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.29. 15:15
視聴回数：338回
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カテゴリ：
バイク
タグ：
ヤマハ
ネイキッド
ビックバイク
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