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09 10 16 ＪＲ東日本本社抗議行動
ＪＲの職場では、今も露骨な組合潰し、不当労働行為がまかり通っています。私たちは、運転士の国家資格をもちながら、動労水戸や動労千葉の組合員であるというだけの理由で20年以上も運転士に発令しないという露骨な差別事件で、最高裁の勝利判決をかちとりました。ところがＪＲ東日本は、この判決を守るどころか、それを逆手にとって、動労水戸の組合員を通勤に４時間もかかる職場で運転士に発令しようとしています。こんな卑劣なやり方は絶対に許せない。 千葉では、動労千葉のベテランの車両検査係を業務から外し、組合役員を狙い撃ちで配転するという攻撃が今も続いています。 尼崎事故をめぐり、「事故調査委員会」の委員に飲食接待等を繰り返して、事故調査報告を改ざんさせようとしていたことがあらわになっています。１０７名の乗員・乗客の生命を奪っておきながら何の反省もなく、事実を隠ぺいすることしか考えていなかったのです。信濃川での不正取水問題も含め、平然と違法行為が繰り返されています。事故や車両故障が多発しＪＲの安全は崩壊しようとしています。これが民営化の結果もたらされたものです。 われわれは闘い続けます。なぜなら、国鉄分割・民営化が戦後最大の労働運動解体攻撃だったからです。その結果もたらされたのは１０００万人をこす労働者が非正規職に突き落とされる現実でした。そして今また、道州制導入をめぐり、「国鉄方式」で公務員労働者３６０万人を一旦（いったん）解雇し、選別再雇用するという究極の民営化＝労組破壊攻撃が労働者にかけられようとしています。私たちはすべての労働者の怒りの声の先頭に１０４７名闘争の旗をおし立てる決意です。10・16抗議行動から、11・１労働者集会に攻めのぼろう。ぜひとも多くの仲間の結集をお願いします。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2009-10-17 13:32:27.0
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東武30000系 31603F+31403F 半直運用復活
東武30000系 31603F+31403F は、しばらくの間、南栗橋で休んでいましたが、先日復活しました。 復活して初めて見た時、半直運用が車両故障で中止になり、北千住始発の５１Ｓ運用に入ってました。
投稿者： azumatakesi
投稿日時：2008-07-22 21:46:33.0
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乗り物全般
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