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1211040913 KAWASAKI GPz400F.t
カワサキ空冷400マルチ最強エンジン CB400F生産中止後、400cc4気等エンジンは市場から消え去っていました。1979年にZ400FXはDOHCヘッドを搭載し、43PSの高性能引っさげ爆発的なヒットをとなりました。その後、各メーカー4気等エンジンが投入され’80年代にかけ、矢継ぎ早に新型が開発されパワーウォーズに突入します。 GPｚ400Fは、カワサキ空冷400ｃｃエンジンシリーズ最強54PSのDOHC2バルブエンジンを搭載しています。このエンジンは待ち乗りでは、54PSとは思えぬジェントルなパワーフィールですが、9500rpmを超えると性格は豹変し13000rpmレットゾーン付近まで一気に吹け上がります。ピーキーともいえるエンジン出力特性は、まるで2サイクルエンジンと例えられたほどです。後にこのエンジンはZEPHYR、ZEPHYRχへと引き継がれて行きます。 リア、ボトムリンクユニトラックサスペンションに加え、フロントサスペンションにアンチダイブシステム（AVDS）が採用され、セミエアサスとの相乗効果で、スポーティな走りと乗り心地の良さを両立し、ハンドリングは決してクイックではありませんが終止安定しておりニュートラル、バイクのバンク角に応じ旋回してゆき、高速コーナー安定感はまるで大型バイクに乗っているような感覚です。 大型のアッパーカウルはウインドプロテクション効果が高く、カウリングが解禁になったばかりの時代の物とは思えない完成度で、高速走行やロングランもも得意で、ツアラー的要素も備えています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,165×720×1,255mm、 最高出力：54ps/11500rpm 最大トルク：3.5kg-m/9500rpm 重量 201kg、ミッション：6速 タイヤ：前 100/90-18、後 110/90-18 バッテリー：YB12A-AK ココがお勧め 年式の割りにキレイなGPZ400Fです。カスタムもマフラーだけで、ほぼノーマルの形を保っています。 お買い得プライスでスタートしますので、この機会をお見逃し無く。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2012-12-02 11:57:52.0
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1210220142_K1200R.k.MP4
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投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-11-09 18:24:33.0
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110629S007 ホンダ CB400F ドリーム CB400FOUR.t
改 造 タンク、サイドカバー、シート、マフラー、テールランプ、リアショック、外装ペイント、他 コメント ドリームCB400FOUR 元祖ミドルクラスプレミアム車 1974年に登場したCB400FOUR、前モデルCB350FOURをベースにカフェレーサースタイルにチェンジされ、4in1集合マフラーに、スリムでレーシーな大型燃料タンク、バックステップ、前輪油圧ディスクブレーキ等が採用されました。ミドルクラス唯一の4気等マルチエンジンは見た目も美しく、本田宗一郎氏が機能美の為に空冷フィン増やさせたという逸話も残っています。 流れるような美い曲線のエキゾーストパイプを持つ、4in1集合マフラーを始めとするるタイリングと、ツインが主流のこのクラスに高級感溢れるマルチエンジンで瞬く間に人気モデルとなりました。不運にも1975年に免許制度改定があり、CB400FOURは国内モデル（398ｃｃ）の生産を余儀なくされ、2パターンのエンジンとフレームを持つ事になり、もって生まれた豪華装備と相まって高生産コストが祟ったせいか短命で生産終了となってしまいました。生産終了後も人気が衰える事はなく、中古車価格が新車価格を超えてしまう「元祖ミドルクラスプレミアム車」となりました、一頃に比べると異常な高騰価格は落ち着きましたが、現在での高値推移は変わる事がない人気者です。 【ココがお勧め】 遠めで見れば誰がどう見てもCB750Four。近くに寄って見てもCB750Four(一回り小さいですが)に見えてしまうほど完成度の高いCB400FourのCB750Fourレプリカです。 滅多にお目にかかれないカスタムになりますので、この車両を見てピンと来た人はお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011-07-11 18:14:53.0
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