バルーンタイヤの空気圧を低くして悪路を楽しむ VANVAN RV90 バンバンシリーズは、1971年に初登場したRV90をスタートに、1972年に125と50、1973年には75が発売されました。前後に超極太のレクタングルタイヤを装備していおり、砂地等の悪路ではタイヤの空気圧を低くして、グリップを確保して走破力を上げます。舗装路は戻ったら車輌に付属している手押空気入れで、空気圧を戻して走行します。搭載される2ストロークエンジンは、トルクフルでパワーもあり、悪路を楽しめるセティングとなっています。 2002年にバンバンシリーズが復刻版としてバンバン200が発売されましたが、タイヤの空気圧を調整して走行するコンセプトを継承されていません。 ファニーなルックスが人気の2サイクルバンバンシリーズは、発売から40年以上経過しコンディションを保った車輌が非常に少なくなっています。 お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く! 動画ライダー 身長167cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-12-06 17:28:38.0
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ベスパをライセンス生産していたインドLML社が同じ工場ラインを使い作り出した物が、スターデラックス4Sです。 スチールボディに片持ちフォーク、ハンドシフトや愛らしいスタイルは、まさにベスパPX200FLにそっくり。 フロントのLMLエンブレムがなければ見分けるのはかなり困難ですが、搭載されるエンジンは4ストローク(最高出力8.8馬力)です。 またボディもベスパや2ストロークのスターデラックスがモノコックボディを採用しているの対して、4Sはスチールパイプを使用したセミモノコックボディとなります。
投稿者: ikmotorcycle14
投稿日時:2013-11-21 19:20:57.0
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スズキ初のビッグバイク、GT750。 1971年にGT750は水冷2ストロークピストンリードバルブ3気筒エンジンを搭載し、デビューしました。翌1972年にはフロントにダブルディスクブレーキを搭載したB1が登場。 国内の中古車市場で流通している車両の多くが海外仕様となりますが、今回出品のGT750は人気の国内モデルです。しかも40年前の車両とは思えないコンディションを保っています。 ライダー身長:176cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-20 10:05:34.0
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ヤマハ2サイクルハイパワー原付アメリカン RX50 小物入れ付きの段付きシートにプルバックハンドル、ティアドロップタンクなど、当時のアメリカンモデルの三種の神器を標準装備としたゼロハンアメリカン、RX50スペシャル。 搭載されてる空冷2ストローク単気筒エンジンは当時ロードスポーツモデルとして人気のあったRD50よりパワフルな7.0PSを出力します。 ホイールは前後共キャストホイールを装備し、フロントにはディスクブレーキと50ccとは思えないほどの贅沢な足周りが特徴です。 現存する個体が少なく、欲しくてもなかなか見つからない希少車です。お探しの方は必見! 【カタログデータ】 全長×全幅×全高(m) 1.880×0.805×1.110m、 軸距:1.230m、乾燥重量75kg エンジン:空冷2ストローク単気筒 ミッション:5速リターン 最高出力:7PS/9,000rpm 最大トルク:0.57kg・m/8,000rpm ライダー身長:176cm ヤフオク!《そのまんま現状オークション》
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-06-28 18:32:37.0
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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-13 16:00:21.0
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単気筒マシーンの概念を覆すシングルスポーツGoose350 油冷ドライサンプ方式4サイクル・SOHC・4バルブ単気筒エンジンは最高出力33ps/8000rpm、最大トルク3.3kgm/6500rpm。タコメーターのレッドゾーンは10,000rpmから刻まれた高回転高出力型で、レッドゾーンまで吹け上がるそのエンジン特性は、2ストフィーリングを持ったパワーユニットと言われています。べースはオフロードコンペディションモデルDR350で軽量・コンパクト+中低速のトルクフルな特性をそのままに、高回転域の伸びとパンチ力を加味したエンジンです。 特徴的なフレーム、直線材を簡潔で合理的結合で構成された、立体トラス形状ダイアモンドフレームに、アルミ鋳造スイングアームピボットブラケットをセットし、軽量高剛性を実現しています。(フレームはジレラサトゥルノと同一デザイナーです。) 足回りは、前後ホイールは、軽量高剛性の中空5本スポークタイプのアルミキャスティングホイールを採用。フロントインナーチューブサイズφ39高剛性倒立フォーク、リアサスペンションはニューリンク式リアサスペンションで、7段のスプリングイニシャルアジャスター機能付き窒素ガス封入式リアショックアブソーバーを組合せています。ブレーキはフロントはφ300の大型フローティングシングルディスク+異型4ポットキャリパー、リアブレーキにはφ210ディスクと2ポットキャリパーを組合せ、信頼性の高いブレーキングを可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1995×710×1055mm、軸距:1350mm 最低地上高:150mm、シート高:770mm、乾燥重量 145kg 定地燃費(60km/h):50.0km/L、燃料タンク容量:15L 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤサイズ:(前)110/70-17 54H、(後)140/70-17 66H [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-02-09 17:15:16.0
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原付(125cc)だからと言って、一切妥協せず徹底的に作りこまれたアプリリアの125スポーツ、RS125。 肉抜き加工されたトップブリッヂ、剛性の高いアルミフレーム&への字型をしたスイングアーム、フラッグシップモデルのRSVと同じデザインのアルミホイール、ラジアルマウントブレーキキャリパーなどリッタースーパースポーツ張りの装備が魅力です。 ココがお勧め キレイな車両です。既に販売終了モデルとなっており、とても希少な2ストロークスポーツです。4ストロークでは味わうことのない独特のパワー感を楽しむ事が出来る最後のチャンス!? [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-29 12:09:12.0
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コンパクトな車体にNSRの心臓とモトクロッサー譲りの足回りを装備した CRM80 パワフルな11PS/8,500rpmを叩き出す水冷2ストロークエンジンは、NSR80と同系のパワーユニットで、振動を低減させる一軸バランサーを内蔵し長時間走行でも疲れ難く、ハンドクラッチ付の6段変速ミッションを組み合わせたでスポーツ走行が楽しいエンジンです。 コンパクト車体は、マスの集中化と軽量、高剛性を追求したセミダブルクレードルフレームで、整備性を向上させる為に分割式サブフレームや、フレーム内オイルタンクを備える本格派です。 ストローク量の大きな(前275mm/後280mm)本格的サスペンションは、フロントフォークはφ35mmと大径で、リアはリザーバータンク付きのプロリンクサスを備え、前後ディスクブレーキ等を装備しエンデューロなどの競技でも通用する程の内容です。ライバルと比べても小粒ですが、その軽さと本格的な作りがアドバンテージとなり、操る楽しさは群を抜きます。そのパワフルさからオフだけではなく、ストリートでも楽しいバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1.880×0.760×1.100(m) 軸距(m) 1.240、シート高:0.820、最低地上高:0.270(m) 車両重量/乾燥重量:85/78(kg)、乗車定員:1人 エンジン型式:HD08 E(水冷・2サイクル・単気筒) 総排気量:79 (cm3) 、圧縮比:7.3 最高出力:11PS/8,500rpm 最大トルク:0.96kgm/8,000rpm 燃料消費率 定地走行テスト値(60km/h) : 34.3km/L 潤滑油容量:0.6L、燃料タンク容量:5.2 L 変速機形式:常時噛合式6段リターン タイヤ:前 70/100-17 40 P、後 90/90-14M/C 46 P ココがお勧め とてつもなくキレイなCRM80が入荷しました!距離もたったの462kmです。 これほどキレイな車両は今後入荷することはまず無いでしょう!掘出しバイク!!この機会をお見逃し無く!!! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-13 19:10:31.0
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スモールスーパースポーツRS4 125 サーキット技術を惜しみなく投入し市販車扱いやすさも合わせ持ったRS4 125は、先代RS125(2ストローク)から引き継がれたレーシングマインドをそのままに、電子制御インジェクション採用の水冷4ストローク単気筒を搭載。排ガスはユーロ3の規制をクリアしながら、最高出力は 11.0kW/10500rpm、最大トルクは10.9Nm/8250rpmを発生します。 250cc並みのグラマラスなボディサイズを構成する車体回りは、高剛性アルミフレーム、フロントサスペンションは φ41倒立フォーク、リアには130 mmストロークのカンチレバー式のモノショックを採用。ブレーキはフロントラジアルマウントの4ピストンキャリパーと300mm 径ディスク、リアはシングルピストンのキャリパーと 218mm径ディスクを組み合わせ、それぞれブレーキホースにはステンメッシュを採用されています。 外観はスーパーバイクレースみ出場するRSV4のデザインを踏襲し、エキゾーストマフラー・サイレンサーはアンダーカウル一体型となっています、豪華な作りとパフォーマンスは真のレーサーレプリカです。 インストルメントパネルは、スーパーバイクからインスパイアされたアナログとデジタルのコンビネーションメーターを採用。シート下には小物入れも装備します。 〈ココがお勧め〉 "たったの3431kmとてもキレイなRS4が入荷いたしました! とても125ccとは思えないボリュームのあるボディと、高回転までストレス無くスムーズに回るシングルエンジンが魅力です(動画をご覧ください)。 またデビューから間も無い為、中古車の流通台数が極端に少ないので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く!" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-09-03 12:18:27.0
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アプリリア
RS4
125
125cc
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アプリリア
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1207210194_250SS.k.MP4
投稿者: ikmotorcycle10
投稿日時:2012-08-06 12:47:23.0
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