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120415006 スズキ GSX250S刀.t
ハンスムートがデザインしたスズキの名車KATANA。GSX1100Sカタナのデザインを250ccで再現したのがGSX250Sカタナです。後から発売となる兄貴分のGSX400Sカタナとほぼ同サイズの車体に4in1マフラーを採用した、GSX-R250系の水冷エンジンが搭載されています。最大出力は当時の馬力規制に合わせて40psとなります。 足周りは正立フォークにタンク別体式の2本サス。フロントブレーキはφ310mmシングルディスク+異径デュアルピストンキャリパーと、前後17インチのホイールが採用され軽快でスポーティな走りが可能です。 カタナのデサインを再現するために、エンジン外観にもコストをかけて空冷風のフィンを新たに作り、メッキ処理のされたカムカバーなどスズキのカタナに対するこだわりが随所に現れています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2060×685×1160mm、ホイールベース：1435 mm シート高：750mm、乾燥重量：160kg、タンク容量：17L 定地走行燃費（60 km/h）：43.5 km/L（50 km/h） 最高出力：40PS/13500rpm 最大トルク：2.7kg-m/10000rpm タイヤサイズ：前 110/70-17 54H、後 140/70-17 66H ココがお勧め 珍しく1万キロを切ったGSX250Sカタナが入荷しました。 排ガスや騒音規制が今ほど厳しくなかった90年代に販売された車両になる為、40PSを発揮する水冷DOHC4気筒と前後17インチの足周りからくる走りは現行250ccスポーツをも凌駕する走りを見せ付けます。 キレイな車両が年々少なくなっています。車検がいらないカタナです。この機会をお見逃しなく！！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 15:59
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1202250403 YAMAHA FZR400R.k
レース参戦スペシャルマシンFZR400R (2KT) FZRシリーズはジェネシスエンジンを共通のコンセプトとして250cc～1000ccまでラインナップされたヤマハのレーサーレプリカシリーズです。 1986年FZR400(1WG)がシリーズ一番手で誕生しました。アルミ・デルタボックスフレームに、45度前傾エンジンを搭載、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウトされています。ワークスマシンYZFと同時開発という力作で、当時としてはいち早くラジアルタイヤを装着しています。1WGをベースにSPレースベース車両として、FZR400R (2KT)限定車発売となりました、シングルシート、アルミタンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー（ピストン裏に直接オイルを吹き付ける）、オイルクーラー増設など。足回りは、別体式タンク付きリアサスペンション、イニシャル調整機能付きフロントフォーク採用され、レース前提の固めにセッティングで、ブレーキもフロントが4ポッドキャリパーとなり、強化されています。 最も特徴的なのは、その後ヤマハのお家芸となる４ストロークエンジン用排気デバイス、EXUP（Exhaust Ultimate Power ｖalve）が市販車で初めて搭載されました。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸間距離：2040×690×1125×1400ｍｍ シート高：785mm、最低地上：135mm、 乾燥重量：157kg 最高出力：59ps/12000rpm 最大トルク：3.9kg-m/9500rpm 燃料タンク容量：18Ｌ、変速機形式：リターン式6段 タイヤサイズ：前 110/70R17 54H、後 140/60R18 64H ココがお勧め 初度登録年が2003年のFZR400Rです。1987年の発売から16年もの間登録されずにいた、極めて珍しい車両です。 この車両の性格上、どうしても傷やヒビが見られるものの、これほどキレイなFZR400Rは二度と出てきません！ 本来はサーキット向けの、クロスミッションと足回りは一度ワインディングロードへ入ると正に水を得た魚！タイトコーナーから高速コーナーまで59PSエンジンパワーを効率良く地面に伝えます！ ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.29. 14:55
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1203111015_YDS-3.t
1203111015_YDS-3.t
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.3.26. 20:43
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1202110398 ホンダ フォルツァZ.n
カンファタブル（快適）2シーター フォルツァZ(MF08)。 エンジンはPGM-FI採用の軽量コンパクトな、水冷・4ストローク・SOHC・249cm3単気筒エンジンで、燃費（60km/h定地走行テスト値）は43km/Lを実現しています。 250ccクラスでは初の電子制御ホンダSマチックを採用、2段階（DモードとSモード）のオートマチックモードと6速マニュアルモードの選択が可能で、オートマチックモードでの快適な走行と、マニュアルモードでのスポーツ走行を可能です。オートマチック／マニュアルモードの切り替えはハンドル右側にあるスイッチで行い、6速マニュアルモード及びDモードとSモードの選定は、ハンドル左側にあるレシオ切り替えます。また6速マニュアルモードでは、停止時に1速へ自動的にシフトダウンします。 バイクでは世界初のスマートキーシステムは、ID認証機能を備えていることで、盗難抑止にも効果的で物理キーをシリンダーへ差し込むことなく、車体側に搭載している専用ECUと、スマート カード キー本体が通信で相互にIDを交信し、各部の解施錠や解錠が可能です。 収納関係は、シートがワンタッチで開錠可能で、ゴルフクラブなどの長尺物やフルフェイスヘルメット2個が収納可能など、国内250ccクラス最大級の62L容量のを確保し、ハンドル下には引出し式の大型コンソールボックスと、500mlのペットボトルなどが収納可能なリッドオープンボックスを装備してます。 ココがお勧め 色鮮やかなスカイブルーカラーがきれいなフォルツァZです。ボディ色に合わせてシートモールも青くなっているのがお洒落です。 フルノーマルのフォルツァZですが、オプションで極太パイプのバックレストを装備。非常に頑丈に作られているのでタンデムライダーの安心感は相当なものです。" ライダー身長 162cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.3.1. 17:08
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1111260598 ホンダ フォルツァ Ｚ .k
2004年登場 カンファタブル（快適）2シーター フォルツァZ(MF08)。 エンジンはPGM-FI採用の軽量コンパクトな、水冷・4ストローク・SOHC・249cm3単気筒エンジンで、燃費（60km/h定地走行テスト値）は43km/Lを実現しています。 250ccクラスでは初の電子制御ホンダSマチックを採用、2段階（DモードとSモード）のオートマチックモードと6速マニュアルモードの選択が可能で、オートマチックモードでの快適な走行と、マニュアルモードでのスポーツ走行を可能です。オートマチック／マニュアルモードの切り替えはハンドル右側にあるスイッチで行い、6速マニュアルモード及びDモードとSモードの選定は、ハンドル左側にあるレシオ切り替えます。また6速マニュアルモードでは、停止時に1速へ自動的にシフトダウンします。 バイクでは世界初のスマートキーシステムは、ID認証機能を備えていることで、盗難抑止にも効果的で物理キーをシリンダーへ差し込むことなく、車体側に搭載している専用ECUと、スマート カード キー本体が通信で相互にIDを交信し、各部の解施錠や解錠が可能です。 収納関係は、シートがワンタッチで開錠可能で、ゴルフクラブなどの長尺物やフルフェイスヘルメット2個が収納可能など、国内250ccクラス最大級の62L容量のを確保し、ハンドル下には引出し式の大型コンソールボックスと、500mlのペットボトルなどが収納可能なリッドオープンボックスを装備してます。 " 【ココがお勧め】 色鮮やかなレッドが特徴的なカスタムフォルツァZです。 とてもキレイな車両で、前オーナー様がとても大切にされていたのが車両の状態からよくわかります。 またカスタムもセンス良くまとまっており、大人が乗っても楽しめます。 中古車市場では比較的流通台数の多いフォルツァZですが、赤色は非常に珍しく、キレイな車両はなかなか出てきません！" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.29. 14:08
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1108291037 HONDA XL250R パリ ダカール.ｋ
"1982年パリ・ダカールラリー優勝記念レプリカXL250Rパリ ダカール パリ・ダカールラリー優勝したXL500RをXL250Rをベースに再現！21Lの超ビッグタンクとすぐれた燃費性能で、驚異的な航続距離を実現しました。 ３５Ｗ／ ３６・５Ｗのハロゲン採用の大型ヘッドライト、分厚いシート、そしてタコメーターまで標準装備をし、ツアラー的な使い方も出来るアドベンチャーバイクです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2.170×0.865×1.230m、 軸距：1.385m 最低地上高：0.280m、 シート高：0.840m、 車両重量/乾燥重量：144/125kg 燃費(50km/h定地走行テスト値)：55.0km/L 最高出力：22PS/7,500rpm 最大トルク：2.1kg-m/7,000rpm タイヤサイズ ：前 3.00-21-4PR、後 4.60-17-4PR" "【ココがお勧め】 なんと言っても250ccクラス最大級を誇るビッグタンクに尽きます！ 真っ赤なフレームやトリコロールカラーのタンク等、ど派手なカラーリングでとにかく目立ちます。ストリート専用として使ってもお勧めです。" ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.26. 11:36
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パリダカールラリー
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1109020055 YAMAHA WR125R.t
"大柄なボディを持つWR125Rは、125cｃとは思えない作りこみで、φ41倒立Fフォークにセットされる21インチホイールはフロントホイールトラベルは240mm、リアはモノクロスサスペンションで支えられる18インチホイールは230mm、そして最低地上265mmを確保し本格的な足回りを持っています。 搭載されるエンジンは、水冷4ストローク単気筒4バルブSOHCで最高出力11kW (15 PS)/9,000 rpm、最大トルク12.2 Nm(1.24 kg-m)/8,000rpmを発揮し、6速ミッションを駆使して走行すれば、クラスを超えた走りも不可能ではありません。" "【ココがお勧め】 原付二種とは思えないほどパワフルなエンジン、そして250ccと見間違えるほど堂々としたフォルム！維持費の安さも魅力１２５ｃｃですが、WR125Rは堂々たるルックスと高性能をも落ち合わせた魅力的な一台。中古車流通台数もまだまだ少なくいのでこの機会をお見逃しなく！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.19. 17:29
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1109060427 カワサキ Dトラッカー KAWASAKI D-TRACKER
"戦う4ストスーパーモタードD-TRACKER。 パワーで勝る2ストローク車に対抗する為に「戦う4スト」として開発されたKLX250。このKLX250をベースにスーパーモタードとして誕生したのがこのD-TRACKER。 このクラスでは貴重な水冷４ストロークDOHC４バルブの単気筒250ccエンジンを搭載、最高出力21kW（29ps）/9000rpmを発揮して瞬発力とパンチの効いたエンジンで、ラジエーターを2基装備して冷却性能を高め、また便利なセルスターターも装備しています。 フレームは、ねじれや衝撃に強い高張力鋼パイプで、軽量かつ高い剛性を確保。 フロントフォーク43φインナーチューブ倒立式、リヤは窒素ガス封入式リザーバータンクつきのリンク式モノサスペンションで、20段階に減衰力を調節機構付き。軽量119kgの車重と相まって素晴らしいほどパワフル＆軽快に走ります。 シュラウド、ヘッドライト、リアフェンダーのデザインを変更した後期モデルです。 【カタログスペック 全長×全幅×全高：2065×790×1175mm、 乾燥重量：119kg フューエルタンク：7.5Ｌ（内予備2Ｌ）、 エンジンオイル容量：1.5 Ｌ 燃費（ 60 km/h走行時）：40 km/L 、 変速機形式：常時噛合6段リターン 最高出力：21kw（29ps）/9000rpm 最大トルク：25N・m（2.5kg・m）/7000rpm タイヤサイズ：（前）110/70-17 54H、 （後） 130/70-17 62H" "【ココがお勧め】 REDBROが50台限定で作成、販売したD-Pointer(シリアルナンバー 06/50)をベースに更にカスタムを進めたDトラッカー。 格安でスタートしますのでお見逃し無く！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.16. 17:46
視聴回数：1614回
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1108270171 スズキ GS250FW SUZUKI 世界初水冷クォーターマルチ
"世界初水冷DOHC16バルブ250ccエンジンGS250FW 1983年誕生、当時4サイクル250cc最高主力の36PSエンジンは、横幅を抑えるため２バレルキャブレター（2つのシリンダーに１つのキャブレターで燃料を供給）採用しコンパクト化を行い、角型パイプのL-BOXフレームに搭載、、足回りは、RCPL機構付きのフルフローターリアサスペンション、ANDF付きのフロントフォークに16インチホイールセット、最新技術満載し250ｃｃとは思えない豪華な内容でした。 特にエンジンと排気音にはトコトン拘って開発され、小排気量ながらマルチエンジンらしいサウンドを奏でます。" "【ココがお勧め】 スズキからの正式な発表は無いものの、タンクからサイドカバーに続くラインや、テールカウル(ランプ)の造りは完全にカタナのデザインを踏襲しているGS250FW。カウルの造詣や、カラーリング、ホイールデザインなど非常に凝っていて当時のスズキのこのモデルに対しての意気込みがひしひしと伝わります。 現存するGS250FWはかなり減ってきているので、欲しくてもなかなかいいモノにめぐり合うことはありません。 この機会をお見逃し無く！ " ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.9. 14:13
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1108110306 ヤマハ セロー２５０ YAMAHA SEROW２５０.ｔ
四半世紀の歴史マウンテントレールセロー 初代セロー225は1985年に、足つき性の良い低いシート高で「二輪二足」で山道を楽しむめるコンセプト登場し、その後モデルチェンジを重ね現在に至ります。セローは小さく軽量な車体で、手軽に乗れるコミューターとても人気がありますが、最も得意とするのは山道です。通常のオフロードバイクでは走行不可能と思える深い山道でも、軽くて扱いやすく、抜群の足つきに良さで入ってゆく事が可能です。、女性や小柄なライダーだけでなく、オフロードに精通したライダーまで高い評価を得て来ました。 2005年フルモデルチェンジで250cc排気アップだけでなく、フレームから全て見直され、初代から守られて来たコンセプトを継承しつつセローはさらに進化しました。2008年にキャブレターからフエールインジェクション変更され環境対策行うと共に始動性も向上、山道等で転倒直後にエンジンを始動させ場面では非常にありがたさを感じます。 時計、ツイントリップ機能付、小型デジタルスピードメーター、セロー伝統のハンドルスタンディング（障害物に遭遇した時など、マシンを支え、引き上げるのに便利なフロントヘッドライト下に1ヵ所、リアサイド2ヵ所に装備しているグリップ）、前後軽量アルミ製リムを使用し、リアは安全性が高いチューブレスタイヤを採用しています。 [カタログスペック] セロー250 2008年 全長×全幅×全高：2100×805×1160mm、車両重量：130kg 定地燃費（定地走行 60km/h）：40.0km/L、燃料タンク容量：9.6L 最高出力：14kW (18ps)/7500rpm、最大トルク：19N・m (1.9kg･m)/6500rpm タイヤサイズ：前 2.75-21 45P、後 120/80-18M/C 62P" "【ココがお勧め】 距離も少なくキレイなセローが入荷しました。走行中バランスを崩しても、足を出せば地面に着く安心感は相当なものです。林道良し！街中良し！取り回し良し！程度も良し！良い事ずくめのセロー250お見逃しなく。！！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.29. 11:48
視聴回数：369回
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