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1107170350 ホンダ CBR400RR J ’88 .t
ＨＯＮＤＡ直４気筒400ccスーパースポーツ最高峰CBR400RR カムギアトレーン（カムシャフトを歯車で駆動する方式）水冷・ ４サイクル・DOHC・直列４気筒エンジンは、吸気ポートのストレート化や直押し式バルブシステムにくわえ、細軸（３．８ｍｍ）大径（吸気弁２２ｍｍ／排気弁１９．５ｍｍ）バルブなどの採用により動弁系のフリクションロスの低減と同時に高い燃焼効率を実現。また、大径（３２．５ｍｍ）の４連キャブレターと、新集合方式マフラー＋アルミ製軽量サイレンサーで、吸・排気効率高め、とくに中・低速域での瞬敏で力強い応答性を発揮する設計としている。 ツインチューブフレームは「目の字」断面構造をもつ軽量・高剛性のアルミ製。前・後輪アルミ製中空３本スポーク・キャストホイール、スリムさと高い剛性を両立したトライアームは三角形状のスイングアームとなっています。 外観だけでなく、中身までもレーシングマシンのように作られたCBR400RR、しかし性能オンリーではなく、扱いやすさも一級品です。これほど豪華な作りと、膨大な開発費をかけたバイクは、このクラスには当分現れそうにありません。 [カタログスペック] 全長：2.020×全幅：0.690×全高1.110m、軸距：1.370m 最低地上高：0.120m、 シート高：0.765m、 車両/乾燥重量：179/162kg 燃費(60km/h)定地走行テスト値：38.1km/L、 燃料タンク容量：15L 最高出力：59.0ps/12,500rpm、 最大トルク：4.0kg-m/10,000rpm タイヤサイズ：前 120/60 R17 55H、 後 150/60 R18 57H" 【ココがお勧め】 綺麗な’88 CBR400RRが入荷いたしました！しかも、ほぼオリジナルに近い状態です！！J型が余りにも高性能だった為か、翌年発売のK型からはスピードリミッターが装着されました！？。 このジャンルのバイクはその性格から状態の良い物少なく、、当社でも滅多に入荷いたしません。バイク市場も、メーカーも非常に元気があった時代の元気Oh！バイク、お買い得価格でスタートです！お見逃し無く。 [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.8.5. 12:29
視聴回数：1705回
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J
1988
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1006300458 スズキ GT380 B1
最高出力38ps、最大トルク3.8kg、重量183kg、ホイールベース1380mmと「サン」と「ハチ」にとことんこだわったGTサンパチことGT380。B1型になってフロントブレーキをドラムからディスクに変更！ 【ココがお勧め】 スズキ2ストの名車、GT380。今後絶対に出てくることの無い空冷2ストトリプルエンジン！加速力、サウンド、振動など等、現行車では体感できないことだらけ。このチャンスをお見逃し無く！ ライダー身長 167cm【堀出しバイクオークション】http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle2
投稿日時：2010.7.9. 09:59
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林教授スイングインパクトファット3.8を語る
林教授ニンマリ♪ 開発好調! スイングインパクト ファット3.8(激釣れプロト)を語る ケイテック-http://keitech.co.jp/ -Bassingかわら版- http://www.biwako.org/bbc/index.htm *閲覧上の注意点 このコンテンツを閲覧する場合、下記のプラグインが必要です。必要に応じてインターネットからダウンロードしてください。 Macromedia Flash Playerのダウンロードはこちら http://www.adobe.com/shockwave/download/?P1_Prod_Version=ShockwaveFlash&;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Lang=Japanese te
投稿者： bbcvid
投稿日時：2008.9.26. 16:52
視聴回数：2264回
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ファット
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ガイド
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どうぶつげんき ライヴ＠K.D.Japon (07.3.8) [short]
どうぶつげんき ライヴ＠K.D.Japon (07.3.8) ショートカットに編集版
投稿者： 6animalvideo9
投稿日時：2007.3.12. 11:28
視聴回数：754回
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