R1200GS ヘックスヘッド100ps(2004年~) 2004年に1200ccヘックスヘッドボクサーエンジンを搭載するRシリーズのトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 テレレバー/パラレバーのリファインと、車体回りの素材変更などを行いR1150GSと比べて30kg近い軽量化に成功しました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロードでの走破性もアップしています。 2段階に高さ調整の可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮します。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,210×915×1,430mm ホイールベース:1,520mm、 シート高:840/860mm 装備重量:240kg、 燃料タンク容量:20L (内予備約4L) 燃費(90km/h定速走行時):22.2km/L、 燃料:無鉛プレミアムガソリン エンジン形式:4ストローク水平対向2気筒4バルブSOHCカムチェーン 最高出力:100ps / 7,000rpm 最大トルク:115Nm / 5,500rpm タイヤサイズ:(前)110/80 R19 TL、(後)150/70 R17 TL 装 備 ABS、グリップヒーター、エンジンガード、ボックス、タンクバッグステー、ETC車載器(セットアップ料金\2625) とてもキレイなワンオーナー車です。しかも距離も少なめ! 更にオプション品も多数付属しており、とてもお買い得感の強い一台です。 これからの季節に最適な一台、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2012.5.14. 12:11
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100PSヘックスヘッド搭載のR1200GS 2004年に1200ccヘックスヘッドボクサーエンジンを搭載する、RシリーズのトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 テレレバー/パラレバーをリファインと、車体回りの素材変更などを行い30kg近い軽量化に成功しました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロード走破性もアップしています。 2段階に高さ調整の可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,210×915×1,430mm ホイールベース:1,520mm、 シート高:840/860mm 装備重量:240kg、 燃料タンク容量:20L (内予備約4L) 燃費(90km/h定速走行時):22.2km/L、 燃料:無鉛プレミアムガソリン エンジン形式:4ストローク水平対向2気筒4バルブSOHCカムチェーン 最高出力:100ps / 7,000rpm 最大トルク:115Nm / 5,500rpm タイヤサイズ:(前)110/80 R19 TL、(後)150/70 R17 TL ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2012.4.9. 18:13
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100PSヘックスヘッド搭載のR1200GS 2004年に1200ccヘックスヘッドエンジンを搭載するトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 R1150GSと比べて車重は12%減、パワーは15%アップ。テレレバー/パラレバーも軽量化とリファインされました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロード走破性もアップしています。 2段階に高さ調整の可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,210×915×1,430mm、 ホイールベース:1,520mm、 シート高:840/860mm、 燃料タンク容量:20L (内予備約4L)、 装備重量:240kg、 燃費(90km/h定速走行時):22.2km/L、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 最高出力:100ps / 7,000rpm、 最大トルク:115Nm / 5,500rpm、 タイヤサイズ(フロント):110/80 R19 タイヤサイズ(リア):150/70 R17 ココがお勧め このモデルの性格上、走行距離が伸びている車両がとても多いのですが、今回は凄く距離が少ない入荷いたしました。しかもとてもキレイです!! 大人気装備の大容量サイドボックスまで付属して、こんなに好条件が揃った掘出しR1200GSが驚きのお買い得価格でスタートとなります! ぜひこの機会をお見逃し無く!!! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2012.3.9. 17:43
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100PSヘックスヘッド搭載R1200GS 2004年に1200ccヘックスヘッドエンジンを搭載するトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 R1150GSと比べて車重は12%減、パワーは15%アップ。テレレバー/パラレバーも軽量化とリファインされました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロード走破性もアップ! 2段階に高さ調整可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,210×915×1,430mm、 ホイールベース:1,520mm、 シート高:840/860mm、 燃料タンク容量:20L (内予備約4L)、 装備重量:240kg、 燃費(90km/h定速走行時):22.2km/L、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 最高出力:100ps / 7,000rpm、 最大トルク:115Nm / 5,500rpm、 タイヤサイズ(フロント):110/80 R19 タイヤサイズ(リア):150/70 R17" ココがお勧め とてもキレイなR1200GSです。 外装にカーボンパーツをふんだんに採用し、スポーティで高級感があるカスタムが施されています。 ササキスポーツクラブフルエキゾースト・チタン・オーバルマフラー(排ガス証明付き・企画制作アールズギア)が装備されています。重低音が利いたエキゾーストノートはうるさ過ぎず心地よいサウンドを楽しむ事が出来ます。 カスタムマイズR1200GSは滅多に入荷しません!この機会をお見逃しなく。!! ライダー身長 167cm 改 造 ササキスポーツクラブスリップオン・チタン・オーバルマフラー(ワイバンエンブレム付)、カーボン外装(タンクカバー、センターカウル、前フェンダートップ、リアインナーフェンダー)、TANAXタンクバッグアタッチメント 装 備 グリップヒーター、トップボックス 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.23. 18:09
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「Reisen Tour」R1200RT(ヘックスヘッド) Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイクです。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルとなります。 豪華&快適装備が目立ち、ツーリングだけのバイクと思われがちですが、実はスポーツツアラーR1200STよりもホイールベースが短く設定されており、運動性能も重視した作り込みがされています。 サスペンションはお馴染みテレレバー&パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、EVOブレーキシステムとパーシャリーインテグラルABS(フロントブレーキをかけると自動的にリアブレーキが作動)で安心して車体をコントロールする事ができます。 大型の電動ウインドスクリーンとフェアリングカウルは、小雨位ならライダーはほとんど濡れず、疲労を軽減してくれます。780mmと800mmの2段階調整式のシートはライダーの体型や、走行シーンにより変更でき大変便利、標準装備の大容量パニアケース積載量が圧巻で、至れり尽くせり豪華装備です。 [R1200RT カタログスペック] 全長×全幅(ケース装着)×全高(シールド最低):2,230×980×1,430mm、 ホイールベース:1,480mm 車輌装備重量:259kg、 シート高:780/800mm、 燃料タンク容量:27L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行時):27.8km/L、 燃費(120km/h定速走行時) 20.8km/L 最高出力 110ps / 7,500rpm、 最大トルク 115Nm / 6,000rpm タイヤサイズ:(フロント) 120/70 ZR 17、(リア) 180/55 ZR 17 【ココがお勧め】 R1200RTとしては驚くほど距離が少なく、そしてキレイな車両です。しかもツーリングに便利な装備が満載! R1200RTは当社でも良く取り扱う車種ですが、これほど装備が充実している車両は非常に稀です。とてもお買い得感の強い一台ですので、この機会をお見逃し無く。" ライダー身長 176cm 掘出しバイクオークションhttp://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.5. 18:49
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オーリンズ・マルケジーニでグレードアップされたSUPERBIKE 1098S エンジンは、ボア・ストロークが104mmX64.7mmという超オーバースクエアに設定されたテスタストレッタ・エボルツィオーネ・エンジン。排気量アップしましたがヘッド周りのコンパクト化を行い、エンジン全体では5kg近い軽量化を実現しています。 ブレーキは、ブレンボが1098用に開発したとされるラジアルマウント・モノブロックキャリパーと330mmセミフローティング・ダブルディスクを組み合わせ、強力かつコントローラブルなストッピングパワーを実現しています。 Sバージョンの足回りは、前後サスをオーリンズ製フルアジャスタブル、マルケジーニ鍛造軽合金ホイールの採用などによって2kgの軽量化を達成。 1098のポテンシャルは公道でも十分発揮する事が可能で、一番得意なのはもちろんワインディング、前後サスペンションに十分に荷重をかけられる高速コーナーが最もパフォーマンスを発揮します。足回りがグレードアップされている1098Sは、特にサーキット走行でのアドバンテージを発揮します。 【カタログスペック】 全長2,100×全高1,100 ×シート高 780mm ×ホイールベース1,430mm 乾燥重量:171kg、燃料タンク容量:15.5L(内予備4L) 最高出力 157hp(115kw/9,000rpm、12.2kgm(120Nm)/8,000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR17、後 190/55ZR17 【ココがお勧め】 とてもキレイな1098Sです。それもそのはず、前オーナー様がボディ各所に保護シートを貼り、とても大切にされていたのが良くわかります。 今回出品の車両は1098Sなのにタンデムシートが付属します。さすがにシングルシートカウルの上に荷物を固定するのは抵抗がありますが、タンデムシートでしたらちょっとした工夫で荷物を固定することも可能です。 誰もが憧れる、イタリアンスーパーバイクをバーゲンプライスでスタートします! ライダー身長 167cm
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投稿日時:2011.12.18. 11:11
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100PSパワーユニット搭載R1200GS 2004年に1200cc次世代エンジンを搭載するトップバッターとしてR1200GSが登場しました。 R1150GSと比べて車重は12%減、パワーは15%アップ。テレレバー/パラレバーも軽量化とリファインされました。またリアのトルクロッドがスイングアーム上方へ変わって、最低地上高が上がり、オフロード走破性もアップ! 2段階に高さ調整可能なシートは足が届きやすい形状となっています。エンデューロ・ツアラーとしてオンでもオフでもあらゆるシチュエーションで、高い安定性とパフォーマンスを発揮。長距離では快適、ワインディングではスポーツバイク凌駕する走りを見せます。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2,210×915×1,430mm、 ホイールベース:1,520mm、 シート高:840/860mm、 燃料タンク容量:20L (内予備約4L)、 装備重量:240kg、 燃費(90km/h定速走行時):22.2km/L、 燃料:無鉛プレミアムガソリン 最高出力:100ps / 7,000rpm、 最大トルク:115Nm / 5,500rpm、 タイヤサイズ(フロント):110/80 R19 タイヤサイズ(リア):150/70 R17 【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車です。 距離もR1200GSとしては少なめでまだまだ長く楽しめます。 さらにワイルドなGSにぴったりの大容量のハードケースも付属してとってもお買い得です。車検もたっぷりの車両が超お買い得プライスでスタートです! ライダー身長:176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.13. 15:24
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RTとは「Reisen Tour」の略。Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイク。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルとなります。 豪華&快適装備が目立ち、ツーリングだけのバイクと思われがちですが実はスポーツツアラーR1200STよりもホイールベースが短く設定されており、運動性能も重視した作り込みがされています。 サスペンションはお馴染みテレレバー&パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、EVOブレーキシステムとパーシャリーインテグラルABS(フロントブレーキをかけると自動的にリアブレーキが作動)で安心して車体をコントロールする事ができます。大型の電動ウインドスクリーンとフェアリングカウルは、小雨位ならライダーはほとんど濡れず、疲労を軽減してくれます。780mmと800mmの2段階調整式のシートはライダーの体型や、走行シーンにより変更でき大変便利、大容量パニアケース積載量が圧巻で、至れり尽くせり豪華装備です。 [R1200RT 2005年 カタログスペック] 全長×全幅(ケース装着)×全高(シールド最低):2,230×980×1,430mm、 ホイールベース:1,480mm 車輌装備重量:259kg、 シート高:780/800mm、 燃料タンク容量:27L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行時):27.8km/L、 燃費(120km/h定速走行時) 20.8km/L 最高出力 110ps / 7,500rpm、 最大トルク 115Nm / 6,000rpm タイヤサイズ:(フロント) 120/70 ZR 17、(リア) 180/55 ZR 17 【ココがお勧め】 これから一年を通して最も寒さの厳しい季節を迎えますが、路面が乾いてさえいれば快適に旅を楽しめるのがこのR1200RT。 非常にウィンドプロテクション効果の高い買うカリングやグリップヒーターを装備しているので極寒ツーリングも快適にこなします。 そんなR1200RTを初売り特別セールと言う事で1円でスタートします。 最低落札価格も設定していない正真正銘の売り切り企画、お見逃し無く! ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.11.25. 14:26
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「Reisen Tour」R1200RT(ヘックスヘッド) Reisenとはドイツ語で旅、Tourも英語で旅。まさに旅をする為に生まれてきたバイクです。伝統的にツーリングバイクを得意としてきたBMWラインナップの中で、フラッグシップと言っても過言ではないモデルとなります。 豪華&快適装備が目立ち、ツーリングだけのバイクと思われがちですが、実はスポーツツアラーR1200STよりもホイールベースが短く設定されており、運動性能も重視した作り込みがされています。 サスペンションはお馴染みテレレバー&パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、EVOブレーキシステムとパーシャリーインテグラルABS(フロントブレーキをかけると自動的にリアブレーキが作動)で安心して車体をコントロールする事ができます。 大型の電動ウインドスクリーンとフェアリングカウルは、小雨位ならライダーはほとんど濡れず、疲労を軽減してくれます。780mmと800mmの2段階調整式のシートはライダーの体型や、走行シーンにより変更でき大変便利、標準装備の大容量パニアケース積載量が圧巻で、至れり尽くせり豪華装備です。 2007年6月以降、Hi Line、Premium Line設定 Hi Line(ハイライン):クロームエキゾーストシステム、グリップヒーター、オンボードコンピューターを装備。 Premium Line(プレミアムライン):Hi Line装備+ESA(電子調整式サスペンション)、シートヒーター、12V電源ソケット等を備えます。 [R1200RT カタログスペック] 全長×全幅(ケース装着)×全高(シールド最低):2,230×980×1,430mm、 ホイールベース:1,480mm 車輌装備重量:259kg、 シート高:780/800mm、 燃料タンク容量:27L(内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h定速走行時):27.8km/L、 燃費(120km/h定速走行時) 20.8km/L 最高出力 110ps / 7,500rpm、 最大トルク 115Nm / 6,000rpm タイヤサイズ:(フロント) 120/70 ZR 17、(リア) 180/55 ZR 17 "【ココがお勧め】 秋から冬に向けてツーリングシーズンも終了?かと思いきや、このR1200STは非常にウィンドプロテクション効果の高い買うリングとシートヒーターとグリップヒーターを装備しているので冬季の極寒ツーリングも快適にこなします。 距離もBMWとしては少なめの15908km、長く乗るのならお勧めの車両です!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.11.1. 13:27
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"DUCATI NCR 900 TT1を現代に蘇らせたMH900eエヴォルツィオーネ 1970年代の耐久レーサーNCR 900 TT1や900MHRを現代にカムバックさせたい。ピエール・テルブランチ(当時のチーフデザイナー)の熱い思いがMH900eを誕生させました。 エンジンはSS900i.e.にも搭載されている、904cc 空冷L 型2気筒2バルブデスモドロミック。オイルパンにはベベルギアLツインを連想させるアルミダミーカバーが装着されいます。エンジンの冷却効果を高めるため、バッテリーは左右にひとつずつ振り分けて取り付けられています。 車体はMH900e専用トレリスフレームで、クロームモリブデン鋼をTIG溶接し、すべて手作りです。テルブランチは往年のマシン同様に、2本スイングアームを採用したかったようですが、「未来をイメージさせたい」という会社の意向により、トレリス構造の片持ちスイングアームが採用されています。フレームはベネリテライオ、フロントフォークはマルゾッキ、リアショックはパイオリ、ヘッドライトとメインハーネスはCEV、コンビネーションメーターはエステレコン、マフラーはテルミニョーニ、スイングアームはイタルメック。ちなみにエンジンの電装系は日本製パーツが採用されています。 「2000年1月1日予約開始、限定2000台」発表となり、発表当日はドゥカティ本国サイトにアクセス集中しパンクしてしまう程大人気だったそうです。ドゥカティ発表では、初期ロット500台の予約終了までたったの31分だったそうです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高×ホイールベース:2,050×780×1,060×1,430mm シート高:820mm、乾燥重量:172kg、燃料タンク容量:9L 排気量:904cc、ボア×ストローク:92×68mm 最高出力:55kW (75PS)/8000rpm 最大トルク:76N・m (7.8 kg・m)/6500 rpm トランスミッション:6速タイヤサイズ:前 120/70ZR-17、後 170/60ZR-17" "【ココがお勧め】 ドゥカティの限定モデルの中で、一際スペシャルなモデルDucati MH900Evoluzione、シリアルナンバーは653/2000で、まさに大ブレーク後のセカンドロット車両です。当然世界で2000台しかないとてもレアな車両で、コレクターが乗らずに保管しているケースも多く中古車市場には滅多に出回りません。この機会を逃してしまったら次の入荷はいつになるか全く分かりません、探していらっしゃった方に是非知らせてあげてください。堀出ししバイク!お見逃しなく。!!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.18. 19:29
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