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フェルマチュール・初回限定45%OFFキャンペーン
フェルマチュール・初回限定キャンペーンのご案内です。アナタの肌で実感してみてください。フェルマチュール・初回限定キャンペーン！通常価格９，１８０円→４，９８０円（初回４５％ＯＦＦ） 詳細 http://www.trialset.jp/first/529/ YouTube http://www.youtube.com/watch?v=YOK9F1n7l2M リリース http://place.yapy.jp/company/trialsetjp/release/309/ トライアルセット.jp http://www.trialset.jp/ Facebook http://www.facebook.com/trialsetjp Twitter http://twitter.com/trialsetjp トライアルセット.jpでは、初回お試し、無料トライアル、web限定・数量限定トライアルや返金・返品保証付きなど、お得なトライアル情報を紹介いたします。
投稿者： トライアルセット.jp
投稿日時：2013-06-20 16:23:33.0
視聴回数：1116回
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カテゴリ：
美容・コスメ
タグ：
フェルマチュール
初回限定
45%OFF
スキンケア
エイジング
1303050624 Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission.t
ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機） 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション（MT）の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション（AT）ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-03-29 16:56:50.0
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カテゴリ：
バイク
タグ：
ホンダ
VFR1200FD
1200ｃｃ
デュアル・クラッチ・トランスミッション
オートマチック
マニアルモード
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V4
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バイク
動画
1301240268 YAMAHA OW01 FZR750R LimitedEdition.k
FZR750R(OW01）YZF750レプリカ スーパーバイク世界選手権参戦用のホモロゲーションモデルで国内販売は500台限定です。当時のYZFとほぼ同じディメンションをもつ車体周りは、磨き上げられ輝くアルミデルタボックスフレームを中心に、リアリンク式モノクロスサスペンションにはオーリンズ製ショックユニットをセットし、前後サスペンションはプリロードアジャスタ伸圧側の減衰力調整機構が付いています。 エンジンはチタンコンロッド、2本ピストンリングを使用し、吸気にはミクニBDST38ダウンドラフトキャブレター、マフラーにEXUP、ミッションにはクロスミッションを採用しています。更にアンダーカウルは縦に2分割しない一体構造のFRP製フルフェアリングを採用し、クイックファスナー固定方式でメンテナンス性は抜群です。クイックフィラー用フランジ付アルミ製フューエルタンク等まさしくレーサーそのもの！保安部品を外しただけで、サーキットで高いパフォーマンスを発揮します。 [カタログスペック] 全長×全幅 ×全高 2100mm×670mm×1160mm、 車軸距離 1445mm シート高：785mm、最低地上高：120mm、乾燥重量：187kg 最高出力（国内）：77ps/9500rpm 、 最大トルク（国内)：6.7kg-m/7500rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR17、 170/60 ZR17 ココがお勧め とてもキレイな車両です。前オーナー様が大切にされていたのが車両の状態から良くわかります。 レースに参加することを前提に開発されただけあって、各所の作りこみがスゴイの一言！なかなか入荷される事の無いレア車になるので、お早めの入札をお勧めします。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-02-09 16:34:56.0
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商品紹介
趣味・旅行全般
バイク
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ヤマハ
3FV1
TT-F1
500台限定
スーパーバイク
レーサー
レプリカ
RC30
ジェネシス
エグザップ
中古バイク販売
掘出しバイクオークション
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ネット販売
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バイク王
1206120392 Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission.k
ホンダV4テクノロジー最高峰デュアルクラッチトランスミッションVFR1200F 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンは、ひとつのカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用。コンパクトなシリンダーヘッドととなっいます。Vバンク角は76°に設定され、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。左右対称のシリンダーレイアウトで、エンジン幅と車体をスリムに収め、マスの集中化を可能とする軽量・コンパクトなエンジンです。Honda市販二輪車初のスロットル・バイ・ワイヤを採用、スロットルバルブワイヤーでコントロールするのではなく、電子制御化することでさまざまな走行状態のスロットルワークに対応します。 フレームはMotoGPマシンRC212Vで培われた4分割アルミダイキャストフレームを採用、新設計のオフセットピボット式スイングアームと組み合わせることで、高速走行時の操縦安定性とスポーティーなハンドリングを両立しています。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショック軽減しています。 更に、フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています。 デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機） 1速-3速-5速用/発進用クラッチと、2速-4速-6速用クラッチ2つのクラッチを備え、電子制御によってこれらを制御することでシームレス変速を実現する、二輪車として世界初の技術です。マニュアルトランスミッション（MT）の、フルオートマチック走行を実現しており、MTならではの「ダイレクトな駆動伝達」と、オートマチックトランスミッション（AT）ならではの「イージーな操作性」を兼ね備えています。クラッチレバーとシフトペダルがなく、フルオートモードでは、アクセル操作のみで自動的に変速が可能です。一般走行に適した「Dモード」と、スポーツ走行に適した「Sモード」の2種類のフルオートモードと、マニュアル・トランスミッション感覚の走行を可能にする「MTモード」を搭載しています。 パニアケースやトップボックスなど豊富な純正オプションの用意され、用途に応じた装備をする事が可能です。 ココがお勧め とてもきれいなワンオーナー車のVFR1200F Dual Clutch Transmission。まだ慣らし運転差え終えてないほどです。 新車で購入したと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。 リアサスのリンクがローダウンされている為、足着き性はすこぶる良好です。お買い得価格でスタートしますので、この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-06-29 20:26:14.0
視聴回数：2582回
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カテゴリ：
バイク
タグ：
ホンダ
vfr1200
デュアル・クラッチ・トランスミッション（有段式自動変速機）
スポーツツアラー
大型二輪
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バイク王
1205180452 SUZUKI GSX-R750R（K）.k
レースホモロゲーションモデル GSX-R750R（K） レースカテゴリーTT-F1クラス参専用に開発されたスペシャルマシンで、TT-F1に参加できるのは公道走行可能な市販車がペースでなければなりません。スズキは国内新車価格165万円500台限定で規定台数の量産実績を作る為に販売されました。 見た目はJ（'88）型、K（'89）型同じように見えますが、外装、エンジン、フレーム等ほぼ専用設計です。フレームは主にヘッドパイプ周りが大幅に強化されGSX-R1100Kをベースに専用シートレールを組み合わせたようなイメージの構成です。エンジンはフルチェンジJ（’８８）型で、ショートストローク高回転型とになっていましたが、あえて実績ある初期型のロングストロークへ戻しながら、レブリミットはJ（'88）型と同等にまで回るようにチューニングされています。 足回りもスタンダードモデルと同じに見えますが、アウターチューブ内部やスプリング表面の鏡面加工など、フリクションロスを減らす加工が施され、組み上がり動作は全く別物で、リアにはフルアジャスタブルサスが採用されます。 外装は、FRP製カウルとシングルシート、アルミ燃料タンクで軽量化されています。 ココがお勧め 当時、鈴鹿8時間耐久レースで、ヨシムラやSUZUKIワークスチームがこのバイクをチューニングしてレースに参戦していました。 新車が国内500台限定！スタンダードモデルが2台分の価格！だった超レアバイク！今はどれ程の車両が現存しているのでしょうか・・・！？ ココがお勧め 前オーナー様が大切に保管をされていたようで、良い状態が保たれています。こんなに距離の少ないお宝は二度と出てこないと思います！！掘出しバイクお見逃しなく！！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-06-25 11:05:31.0
視聴回数：1106回
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カテゴリ：
バイク
タグ：
スズキ
GSX-R750RK
1999年
TT-F１
スーパースポーツ
750ｃｃ
油冷
SP
ホモロゲーション
ヨシムラ
バイク王ダイレクトSHOP
掘出しバイクオークション
中古バイク販売
バイク王
120530S003 ホンダ CBR900RR ファイアーブレード（CBR929RR）.t
始祖スーパースポーツ5代目FireBlade（CBR929RR) スーパースポーツでは先行していたホンダが、他社から強力なライバルが出現した事により迎え打つ形で進化し、CBR900RRは893ccから始まり4代目で918cc、そしてこの5代目で929ccまで排気量を拡大したモデルです。 PGM-F1（フューエルインジェクション）とデバイス（H-VIX）の給気系に、排気デバイス（H-TEV）を採用し、よりパワフルで扱いやすくなったパワーユニット。 セミ・ピボットレスフレームの車体に、フロントホイールを17インチ化、倒立フロントフォーク等を採用し、安定性とシャープハンドリングの両立しています。 とにかく扱いやすく、高性能だけを重視したモデルとは違い、サーキットだけではなく公道でも楽しめる万能スポーツです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高： 2,065mm×680mm×1,125mm、軸間距離：1,400mm シート高：815mm、乾燥重量：170kg、燃料タンク容量：18L 最高出力：148PS /11,000rpm 最大トルク：10.3kgf･m/9,000rpm タイヤサイズ：前 120/70ZR-17、後 190/50ZR-17 ココがお勧め 距離の少ないCBR900RRが入荷しました。また外装もとてもキレイな車両です。車両の状態から、長い間屋内で保管されていた事が推測されます。 決して現行車にも負けないポテンシャルをもつCBR900RRをお買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-06-15 11:37:18.0
視聴回数：5473回
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バイク
タグ：
HONDA
FireBlade
CBR929RR
SS
スーパースポーツ
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バイク王
1201260766 ドゥカティ 750F1.t
【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-02-10 18:29:24.0
視聴回数：1555回
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バイク
タグ：
Ducati
750f1
旧車
スーパースポーツ
大型二輪
輸入車
ドカティ
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1110230129 ホンダ CBR900RR （FireBlade） CBR929RR.t
始祖スーパースポーツ5代目FireBlade（CBR929RR) スーパースポーツでは先行していたホンダが、他社から強力なライバルが出現した事により迎え打つ形で進化し、CBR900RRは893ccから始まり4代目で918cc、そしてこの5代目で929ccまで排気量を拡大したモデルです。 PGM-F1（フューエルインジェクション）とデバイス（H-VIX）の給気系に、排気デバイス（H-TEV）を採用し、よりパワフルで扱いやすくなったパワーユニット。 セミ・ピボットレスフレームの車体に、フロントホイールを17インチ化、倒立フロントフォーク等を採用し、安定性とシャープハンドリングの両立しています。 とにかく扱いやすく、高性能だけを重視したモデルとは違い、サーキットだけではなく公道でも楽しめる万能スポーツです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高： 2,065mm×680mm×1,125mm、軸間距離：1,400mm シート高：815mm、乾燥重量：170kg、燃料タンク容量：18L 最高出力：148PS /11,000rpm 最大トルク：10.3kgf･m/9,000rpm タイヤサイズ：前 120/70ZR-17、後 190/50ZR-17 【ココがお勧め】 常に高値安定型のスーパースポーツカテゴリですが、最新型と比べても実用範囲の性能差は極僅か、サーキット走行でない限り十分な一級品の性能を持ちます。 現行スーパースポーツとさほど変わらないスペックなのに、価格はほぼ半値。状態の良いCBR929RRは滅多に入荷しませんこのチャンスをお見逃し無く！ " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011-11-16 18:30:06.0
視聴回数：1641回
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カテゴリ：
バイク
タグ：
ホンダ
CBR929RR
ファイアーブレード
HONDA
スーパースポーツ
レーサーレプリカ
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DRIVER F1 vs ZONDA
ゴールデンゲートブリッジでのレース DRIVER-CLUB.comにアップロードしたリプレイだと 最後まで再生されず微妙な終わり方に
投稿者： gamersheaven
投稿日時：2011-09-18 05:25:49.0
視聴回数：707回
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カテゴリ：
ゲーム
タグ：
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