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GS400 マフラー音
低回転から高回転まで♪
投稿者： 8190oyama
投稿日時：2016-12-28 18:57:45.0
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てくてくTV ねわざワールド品川所属 汰華（たか）の試合告知をする
てくてくTV ねわざワールド品川所属 汰華（たか）の試合告知をする 先日 ブラジリアン柔術教室の ねわざワールド品川 http://newawa-shinagawa.versus.jp/ 紹介しましたが そこ生徒さんが 試合に出るということで 告知と人となりを紹介です 汰華（たか） https://www.facebook.com/itsuhide.mochida 選手です 50歳（2016年5月当時）ながら MMA（格闘技総合ルール）で 現在も活動中です 格闘技をはじめたきっかけや 現在も ガソリンスタンドで働きながらの状況です http://gogo.gs/shop/1308000147.html その辺を いろいろ 聞いてみました 完全手作り放送局 てくてくTV 今日も元気に放送中！！ イッツコム（東急ケーブル）でも放送中 http://www.geocities.jp/keijikamikawa/tekuteku.html ********* てくてくTV ,ねわざワールド品川所属 ,汰華（たか）の試合告知をする, , 先日 ブラジリアン柔術教室の, ねわざワールド品川, , , 汰華（たか） , , 選手です 50歳（2016年5月当時）ながら, MMA（格闘技総合ルール）で 現在も活動中です, 格闘技をはじめたきっかけや, 現在も ガソリンスタンドで働きながらの状況です, , 完全手作り放送局 , てくてくTV 今日も元気に放送中！！ , イッツコム（東急ケーブル）でも放送中 ,
投稿者： keijikamikawa
投稿日時：2016-06-02 19:12:30.0
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ねわざワールド品川所属
汰華（たか）の試合告知をする
先日
ブラジリアン柔術教室の
ねわざワールド品川
汰華（たか）
選手です
50歳（2016年5月当時）ながら
MMA（格闘技総合ルール）で
現在も活動中です
格闘技をはじめたきっかけや
現在も
ガソリンスタンドで働きながらの状況です
完全手作り放送局
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BMW F800GS_1311170288.t
ゲレンデ・シュポルト F800GS F800GSは、F650GS(800cc）やF700GSとエンジン、フレームなどの基本構成を同じとする兄弟車です。 F800GSは、よりオフロード指向を強めたクロスカントリービッグオフロードバイクとなります。エンジンはF650GSより14Psパワフルな85psを発揮します。 車体まわりは、チューブラーフレーム、チェーン駆動、アルミキャストスイングアームとF650GSと同じながら、サスペンションは前50mm、リア45mmと長いストロークを誇ります。また倒立テレスコピックフォーク・ダブルディスク・21&17インチのスポークホイールが装備され、オフロード向けの構成となっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2320×945×1420mm ホイールベース：1,578mm、 シート高：850 mm 最高出力：63kW（85ps）/7500rpm、 最大トルク：83Nm/5750rpm 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：26.3km/L 燃料タンク容量：約16L（内予備4L） タイヤ：前90/90-21、後150/70-R17（前後チューブタイプ） [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle14
投稿日時：2013-12-06 16:51:06.0
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BMW R1200GS DOHC_1310270844.t
DOHC 110PS最後の空油冷エンジンを搭載 R1200GS （2010～2013年) R259系1150ボクサーに次世代エンジンとして、2004年に誕生したR1200シリーズは、排気量が84ccアップの1169ccとなりました。熟成を重ね2008年の変更を経て、2010年バルブ駆動方式をこれまでのSOHC（シングルオーバーヘッドカムシャフト）から、DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）へと変更となりました。DOHCヘッドの採用により、パワー、トルクとも向上していますが、一番の恩恵はパワーバンドが広がり、特に低回転側でのトルク増大しスタート直後の力強さと、加速時の軽快さ明らかに異なります。 熟成の域に達している車体構成で、一目見ただけでは変更点を見分けるのは困難ですが確実に進化しています。ウインドプロテクション効果の高いスクリーン、グリッピヒーターを装備し、オンロード８割、オフロード２割の想定した走破性能を持ち、長距離ツーリングでは世界一の能力を持つ一台です。豊富なオプションとサードパーティパーツで、用途に応じたカスタマイズも自在です。 [カタログデータ] 全長×全幅×全高：2,210Ｘ940×1,450mm シート高：850、870mm、車輌重量：229kg 最高出力：81kW(110ps)/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm タイヤ：前 110/80 R19、後 150/70 R17 TL ココがお勧め 距離の少ないとてもキレイなR1200GSです。 最終空油冷エンジン搭載のR1200GSの人気は非常に高く、またスポークホイール仕様車の流通台数は少なく、欲しくてもなかなか手に入れる事は困難です。 次回の入荷は未定です。お探しの方はこの機会をお見逃し無く。 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle14
投稿日時：2013-12-06 16:48:39.0
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BMW R1200GS アドベンチャー_1309180480.k
05psヘックスヘッドエンジン R1200GS Adventure（2007～2009年） 「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを持ち、燃料タンクは33Lの容量を誇り、およそ700kmを無給油で航続可能と言われています。 最高出力が5ps アップの105PSになったエンジンと、ミッションが変更となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行がスムーズに行なえます。ギア比の変更で低中回転域でのトラクションと、高回転域での加速力も向上しています。 LED化されたテールランプと、フロントフェンダー上部オイルクーラーへの導風板が外観の特徴で、高速走行での風圧や悪天候からライダーを守る大型ウィンドシールドやグリップヒーター、任意で切り替え可能なパーシャリータイプインテグラルABS、悪路走行を想定したロングストロークサスペンション、エンジンガード、アルミニウム製シリンダヘッドカバー、チューブレスタイプのスポークホイール、補助ライトなど電装品追加にも余裕で対応する720Wの発電容量を誇るオルタネーターなどが標準装備されています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,240×990×1,530mm、 ホイールベース：1,500mm シート高：890/910mm、車輌重量（装備）：270kg、 燃料タンク容量：33L（内予備4L含む) 燃料：無鉛プレミアムガソリン（レギュラー可） 最高出力：105ps/7,500rpm 最大トルク：11.7kg-m/5,750rpm ミッション：6速、駆動方式：シャフトドライブ タイヤ：前 110/80 R19、後 150/70 R17 装 備 ABS、グリップヒーター、GIVIボックス、ETC車載器 ココがお勧め 距離の少ないアドベンチャーが入荷しました。 GIVIのトップボックスやETC車載器が装備されており、とてもお買い得です。 是非この機会をお見逃し無く！ 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-11-08 17:39:42.0
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アール１２００ジーエス
Adventure
水平対向
ボクサー
R1200GSアドベンチャー_1309210968.t.MP4
R1200GSアドベンチャー_1309210968.t.MP4
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-10-22 18:11:32.0
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バイク
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BMW R1200R DOHC_1308310944.k
満を持して登場したベーシックモデル ロードスター R1200R(DOHC) 2010年にR1200GS、R1200RTがエンジンをDOHCにモデルチェンジして遅れること1年、ついにR1200RもDOHCエンジンを搭載してデビューします。 DOHCシステムはHP2 Sportと同様のバルブ駆動形式が採用されており、全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなっています。 従来のOHCエンジンと比較すると最高出力は1PSアップの110PS/7,750rpm、最大トルク5Nm アップの120Nm/6,000rpmですが、低回転域でしっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 足周りも大幅にグレードアップされており、テレレバー式フロントサスペンションはインナーチューブ径をΦ35mmからΦ41mmとして高剛性化。またホイールベースが5mm短くなった事とあわせ、より切れのある軽快なハンドリングとなっています。320mmディスク＋対向式4Pキャリパーのフロントブレーキは従来と同様で、前後ブレーキが連動するパーシャリーインテグラルABS（フロント→リア連動、リアは独立作動）が装備されます。 シンプルな構成ですが、多彩なメーカーオプションやアフターパーツで、ライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる楽しみもあります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：2,205×845×1,165mm、ホイールベース：1,495mm シート高：800 mm、装備車輌重量：238kg 最高出力：81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm 燃料タンク容量：約18（内予備3L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：24.4km/L タイヤ：（前）120/70 ZR 17、（後）180/55 ZR 17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 ボディ同色にペイントされたビキニカウが装着されている為、高速走行時の胸周りの風圧を幾分か低減してくれます。とても人気が高く、出品してもすぐに売れてしまうバイクです。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ 動画ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-10-01 18:35:30.0
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ＢＭＷ R1200GS Adventure＿1309040439.k
105psヘックスヘッドエンジン R1200GS Adventure（2007～2009年） 「工場出荷時からそのまま世界一周の旅へ」のキャッチコピーを持ち、燃料タンクは33Lの容量を誇り、およそ700kmを無給油で航続可能と言われています。 最高出力が5ps アップの105ＰＳとなったエンジンにと、ミッションが変更となり、より重量の増した状態での発進や、極低速走行がよりスムーズに行なえるようになりました。ギア比の変更で低中回転域でのトラクションと、高回転域での加速力も向上しています。 ＬＥＤ化されたテールランプと、フロントフェンダー上部オイルクーラーへの導風板が外観の特徴で、高速走行での風圧や悪天候からライダーを守る大型ウィンドシールドやグリップヒーター、任意で切り替え可能なパーシャリータイプインテグラルABS、悪路走行を想定したロングストロークサスペンション、エンジンガード、アルミニウム製シリンダヘッドカバー、チューブレスタイプのスポークホイール、補助ライトなど電装品追加にも余裕で対応する720Wの発電容量を誇るオルタネーターなどが標準装備されています。 左右合計82Lのアルミニウムパニアケース、補助ライト、フォグランプなど豊富な純正オプションラインナプされ、更にサードパーティからも様々なパーツ類が供給されいて、愛車を自分好みにカスタマイズする事が可能です。 [工場オプション：エンデューロESA。スタンダードESAの1人乗り、２人乗り、積載に加え、フラットダート、ハードダートが加えられ、ノーマル、コンフォート、スポーツという３のダンピングモードとの組み合わせによって計15段階（プリロード５段階×ダンピング３段階）のサスペンション設定を、グリップに手を置いたままボタンひとつで調整することが可能です。] 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2,240×990×1,530mm、 ホイールベース：1,500mm シート高：890/910mm、車輌重量（装備）：270kg、 燃料タンク容量：33L（内予備4L含む) 燃料：無鉛プレミアムガソリン（レギュラー可） 最高出力：105ps/7,500rpm 最大トルク：11.7kg-m/5,750rpm ミッション：6速、駆動方式：シャフトドライブ タイヤ：前 110/80 R19、後 150/70 R17 改 造 ササキスポーツマフラー(JMCA09969001 089002)、TOURATECHウィンドスクリーンスポイラー（ロック付）、外装ペイント、HIDヘッドライト(Loのみ)、TWALCOMレイドボックス(小物入れ）、フォグランプ、 カーボン柄シート貼り付け(タンク、ミラー、ナックルガード)、カーボン柄前後フェンダー、カーボン柄シュラウド 装 備 エンデューロESA、ASC、ABS、グリップヒーター、ナビ、ETC車載機(セットアップ料金別途\2625) ココがお勧め 購入するとなると、非常に高価なアルミ製ツーリングボックスやササキスポーツ製マフラーなどが装備されており、とてもお買い得な車両です。 更に外装にカーボン柄のパーツが採用されており、とてもスポーティな風貌に仕上がっています。掘出しバイクお見逃しなく。 動画ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-30 20:34:01.0
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BMW G650 Xchallenge_130911S002.t.MP4
アクティブスポーティオフロード Ｇ６５０ クロスチャレンジ 06年に登場したG650シリーズは、当時のBMW Motorrad Japanのラインナップ中でF650GSに並ぶ最小排気量の652ccDOHC単気筒エンジンを搭載し、「Xchallenge」「Xcountry」「Xmoto」３タイプが発売になりました。エンジン、フレームが共通の3兄弟車ですが、サスペンション、ブレーキ、ホイールなどで走行特性が変えられて全く異なるキャラクターとになっています。 Xchallenge （クロスチャレンジ）は、オフロード走行性能を重視した本格的エンデューロマシンです。その拘りは、オフロード向けのタイヤの選択肢が多いフロント21インチ、リア18インチホイールを採用する事に始まり、悪路での走破性を最優先しています。フロントサスはストロークの長いφ45倒立フォークで、高剛性とバネ下重量の軽減を行い、リアサスペンションには HP2 エンデューロにも採用されている、コンチネンタル製エアサスペンションを装備しています。エアサスはコイルに比べ非常に軽量で、きめ細かいセッティングが可能で、調整も簡単です。 標準でエンジン下部を衝撃から保護する、アルミニウム製アンダーカバーを装備。Hi Lineは、任意でオン、オフ切り替え可能なABSを装着します。 車体に跨った状態で地面に足を着く事は想定した作りにはなっておらず、細身でフラットな硬いシートは、短距離オフロードでのマシンコントロールを想定した採用で、156kgと軽量な車体全てが、激しく荒れた路面を走破性を追及したスパルタンなマシンです。 [カタログデータ] 全長x全幅x全高：2,205x907x1,255mm、軸距：1,500mm 装備車両重量：156kg、シート高：930mm 燃料タンク容量：約9.5L（内予備約 2L) 燃費（90km/h定速走行時）：27.8km/L 燃料：無鉛プレミアムガソリン 最高出力：53ps/7,000rpm 最大トルク：60Nm/5,250rpm タイヤサイズ：前 90/90 S21、後 140/80 S18 ココがお勧め 距離がたったの1858km！！で、とても綺麗なクロスチャレンジが入荷いたしました！！ お探しになっていた方はご存知と思いますが、非常に中古流通台数が少ない車種で、条件に合う車輌を探すのは至難の技です。 更に、貴重なオプション付き！掘り出しバイクバイクお見逃しなく。！！ 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-19 19:41:15.0
視聴回数：4097回
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