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BMW R1200R DOHC_1308310944.k
満を持して登場したベーシックモデル ロードスター R1200R(DOHC) 2010年にR1200GS、R1200RTがエンジンをDOHCにモデルチェンジして遅れること1年、ついにR1200RもDOHCエンジンを搭載してデビューします。 DOHCシステムはHP2 Sportと同様のバルブ駆動形式が採用されており、全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなっています。 従来のOHCエンジンと比較すると最高出力は1PSアップの110PS/7,750rpm、最大トルク5Nm アップの120Nm/6,000rpmですが、低回転域でしっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 足周りも大幅にグレードアップされており、テレレバー式フロントサスペンションはインナーチューブ径をΦ35mmからΦ41mmとして高剛性化。またホイールベースが5mm短くなった事とあわせ、より切れのある軽快なハンドリングとなっています。320mmディスク＋対向式4Pキャリパーのフロントブレーキは従来と同様で、前後ブレーキが連動するパーシャリーインテグラルABS（フロント→リア連動、リアは独立作動）が装備されます。 シンプルな構成ですが、多彩なメーカーオプションやアフターパーツで、ライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる楽しみもあります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：2,205×845×1,165mm、ホイールベース：1,495mm シート高：800 mm、装備車輌重量：238kg 最高出力：81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm 燃料タンク容量：約18（内予備3L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：24.4km/L タイヤ：（前）120/70 ZR 17、（後）180/55 ZR 17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。 ボディ同色にペイントされたビキニカウが装着されている為、高速走行時の胸周りの風圧を幾分か低減してくれます。とても人気が高く、出品してもすぐに売れてしまうバイクです。 お探しの方はこの機会をお見逃し無く！ 動画ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-10-01 18:35:30.0
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BMW G650 Xchallenge_130911S002.t.MP4
アクティブスポーティオフロード Ｇ６５０ クロスチャレンジ 06年に登場したG650シリーズは、当時のBMW Motorrad Japanのラインナップ中でF650GSに並ぶ最小排気量の652ccDOHC単気筒エンジンを搭載し、「Xchallenge」「Xcountry」「Xmoto」３タイプが発売になりました。エンジン、フレームが共通の3兄弟車ですが、サスペンション、ブレーキ、ホイールなどで走行特性が変えられて全く異なるキャラクターとになっています。 Xchallenge （クロスチャレンジ）は、オフロード走行性能を重視した本格的エンデューロマシンです。その拘りは、オフロード向けのタイヤの選択肢が多いフロント21インチ、リア18インチホイールを採用する事に始まり、悪路での走破性を最優先しています。フロントサスはストロークの長いφ45倒立フォークで、高剛性とバネ下重量の軽減を行い、リアサスペンションには HP2 エンデューロにも採用されている、コンチネンタル製エアサスペンションを装備しています。エアサスはコイルに比べ非常に軽量で、きめ細かいセッティングが可能で、調整も簡単です。 標準でエンジン下部を衝撃から保護する、アルミニウム製アンダーカバーを装備。Hi Lineは、任意でオン、オフ切り替え可能なABSを装着します。 車体に跨った状態で地面に足を着く事は想定した作りにはなっておらず、細身でフラットな硬いシートは、短距離オフロードでのマシンコントロールを想定した採用で、156kgと軽量な車体全てが、激しく荒れた路面を走破性を追及したスパルタンなマシンです。 [カタログデータ] 全長x全幅x全高：2,205x907x1,255mm、軸距：1,500mm 装備車両重量：156kg、シート高：930mm 燃料タンク容量：約9.5L（内予備約 2L) 燃費（90km/h定速走行時）：27.8km/L 燃料：無鉛プレミアムガソリン 最高出力：53ps/7,000rpm 最大トルク：60Nm/5,250rpm タイヤサイズ：前 90/90 S21、後 140/80 S18 ココがお勧め 距離がたったの1858km！！で、とても綺麗なクロスチャレンジが入荷いたしました！！ お探しになっていた方はご存知と思いますが、非常に中古流通台数が少ない車種で、条件に合う車輌を探すのは至難の技です。 更に、貴重なオプション付き！掘り出しバイクバイクお見逃しなく。！！ 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-09-19 19:41:15.0
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1307130324 BMW R1200RT （DOHC）.t
ファーストクラスツーリングモデル R1200RT〈DOHC〉 RTとは「Reisen Tour」の略で、Reisenはドイツ語の旅、Tourも英語の旅で、まさに旅をする為に生まれてきたRTシリーズ。初代1978年のR100RTから始まり、基本概念を変えず、モデルチェンジを繰り返し進化し続けています。 ボクサーエンジンは、排気量とバルブ駆動方式を変え進化し、DOHCシステムはHP2 Sport と同様のバルブ駆動形式が採用されています。エンジンは全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりで、アクセルワーク即座に反応してパワーが出るイメージです。OHVと比較してスペック的にはかわりませんが、低回転域しっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 サスペンションはテレレバー＆パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、ワインデイングでもスポーツモデルに引けを取らないスポーティな走りも可能です。EVOブレーキシステム＆パーシャリーインテグラルABSで安心して車体をコントロールする事ができます。 圧倒的なウィンドプロテクション効果を発揮する大型カウルは、高速走行時でも電動スクリーンの高さを調整すれ事により、ヘルメットのシールドを開けた状態ででも走行可能な快適な空間を作ってくれます。 【カタログスペック】 全長x全幅x全高:2230x905（パニアを含む：980mm）x1430-1560mm シート高:780/800mm、車輌重量（走行可能状態） 259kg 燃料タンク:約27L（内予備約4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h定速走行時）:23.4km/L 最高出力:81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク:120Nm/6,000rpm タイヤサイズ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17 ココがお勧め "中古車市場での流通台数が、まだとても少なく目当ての車両を探す事が困難な車輌です。 車検もたっぷり残っており、ナビやETCが装備されてお買い得です。掘出しバイクお見逃しなく！！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-08-03 17:24:23.0
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1303280730 BMW R1200R （DOHC）.t
満を持して登場ベーシックモデルロードスター R1200R(DOHC) BMWボクサーエンジンは、排気量アップとバルブ駆動方式をOHV→OHC進化させ、DOHCシステムはHP2 Sport と同様のバルブ駆動形式が採用されています。DOHCエンジンは全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなり、アクセルワーク即座に反応してパワーが出るイメージです。OHCと比較すると最高出力は１PSアップの110PS/7,750rpmで、最大トルク5Nm アップの120Nm/6,000rpmですが、低回転域でしっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 テレレバー式フロントサスペンションインナーチューブを、6mmアップのφ41mmとして高剛性化、ホイールベースが5mm（1,500→1,495mm）短くなった事とあわせ、より切れのある軽快なハンドリングとなっています。320mmディスク＋対向式4Pキャリパーのフロントブレーキは従来と同様で、前後ブレーキが連動するパーシャリーインテグラルABS（フロント→リア連動、リアは独立作動）が装備されます。 シンプルな構成ですが、多彩なメーカーオプションやアフターパーツで、ライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる楽しみもあります。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：2,205×845×1,165mm、ホイールベース：1,495mm シート高：800 mm、装備車輌重量：238kg 最高出力：81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm 燃料タンク容量：約18（内予備3L）、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：24.4km/L タイヤ：（前）120/70 ZR 17、（後）180/55 ZR 17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-08 15:52:43.0
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1209110026 BMW R1200RT DOHC.t
ファーストクラスツーリングモデルR1200RT〈DOHC〉 RTとは「Reisen Tour」の略です。Reisenはドイツ語で旅、Tourも英語で旅で、まさに旅をする為に生まれてきたバイク。RTシリーズは、初代1978年のR100RTから基本構成を変えることなくモデルチェンジを繰り返し進化し続けています。 BMWボクサーエンジンは、排気量アップとバルブ駆動方式をOHV→OHC進化させ、DOHCシステムはHP2 Sport と同様のバルブ駆動形式が採用されています。DOHCエンジンは全域に渡りトルクアップし、大排気量ツインエンジンとは思えないシャープな吹け上がりとなり、アクセルワーク即座に反応してパワーが出るイメージです。OHVと比較してスペック的には最高出力110PS/7,750rpmと変わらず、最大トルク5Nm アップの 120Nm/6,000rpmですが、低回転域しっかりとトルクを発生し、加速力がアップしています。 サスペンションはテレレバー＆パラレバーで急制動時でもノーズダイブが少なく、ワインデイングなとではスポーツモデルに引けを取らないスポーティな走りも可能です。EVOブレーキシステム＆パーシャリーインテグラルABS(フロントブレーキ時にリア連動、リア操作時はリアのみ)で安心して車体をコントロールする事ができます。 圧倒的なウィンドプロテクション効果を発揮する大型カウルは、高速走行時でも電動スクリーンの高さを調整すれ事により、ヘルメットのシールドを開けた状態ででも走行可能な快適な空間を作ってくれます。 -グレードによる装備- ハイライン標準装備：インテグラルABS、オンボードコンピューター、グリップヒーター、パニアケース プレミアムライン標準装備：ハイライン装備に加え、ESAII、ASC、クルーズコントロール、シートヒーター -工場オプション- ASC、 ESAII、オーディオシステム、 ローダウン仕様 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2230×905（パニアを含む：980mm）×1430-1560mm シート高：780/800mm、車輌重量（走行可能状態） 259kg 燃料タンク容量：27L（内予備約4L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h定速走行時） 23.4km/L 最高出力：81kW（110ps）/7,750rpm 最大トルク：120Nm/6,000rpm タイヤサイズ：前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17 ココがお勧め 綺入荷麗でとても距離が少ない！現行モデルが入荷いたしました！ 目立った傷などもなく、新車を購入したと言っても疑われない程です！！ プレミアムライン装備＋トップBOX、純正オーディオ、ナビ、ETC車載器付で超お買い得！！！ 良質ファーストクラスツーリングマシンをお見逃しなく。 ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-09-24 12:33:56.0
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1203200756 BMW HP2 メガモト.t
モタードBMW HP2 Megamoto 搭載されるEVOボクサーエンジンはR1200RT/STのバランサーシャフト付きエンジンをベースに、HP2メガモト用に設定変更され、最高出力110ps、最大トルク115Nmを発揮します。低速での扱いやすさとレスポンスが良く、3000～4000rpｍほど回っていれば十分なパワーとトラクションを発揮します。 足周りはメガモト専用設計の軽量17インチホイールにハイグリップタイヤを標準装備し、フロントはマルゾッキ製倒立フォーク、リアショックにはオーリンズを標準装備。ダンパーの利きが良いセッティングでフロント160mm、リア180mmの少なめのサスストローク、エンデューロモデルのような腰高感はありません。 ブレーキはフロントφ320mmのダブルディスク、リアφ265mmのシングルディスクを装備し、強力でコントローラブルな設定となっています。オンロードでのハンドリングを重視し、エンジン搭載位置は最新のスーパースポーツ同様かなり前方に搭載するという徹底ぶり。高剛性を確保しつつ徹底的に無駄を省いて、乾燥重量179kgに仕上がっています。各部のカーボンパーツも決して伊達ではありません。 軽量高剛性フレームと、非常に良く動くサスペンションでバイクの挙動が明確に伝わってきて非常にコントロールし易いバイクに仕上げっています。また、モタードにありがちな、前輪が切れ込むような動きも無く、スーパースポーツに近い印象です。ニュートラルなハンドリングは日常の足として使うことも十分可能です。 カタログスペック］ サイズ：全長2350×全幅850×全高1220mm、 シート高：890mm 最高出力：110ps/7500rpm 最大トルク：115Nm/6000rpm タイヤ： フロント120/70-ZR17、 リア180/55-ZR17 ココがお勧め "とてもキレイな車両です。 新車を買ったと言ってもまず疑われる事は無いでしょう！各部が非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみるとスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。またこれほどボリュームのあるボディながら乾燥重量は200kgを切ってます。 また今回出品のメガモトにはロングスクリーンやETC、シートバッグが装備され、ツーリングも快適に楽しめるようになっています。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-04-06 14:27:20.0
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1202090678 BMW HP2 Megamoto (メガモト）.k
ストリートBMW HP2メガモト 搭載されるEVOボクサーエンジンはR1200RT/STのバランサーシャフト付きエンジンをベースに、HP2メガモト用に設定変更され、最高出力110ps、最大トルク115Nmを発揮します。低速での扱いやすさとレスポンスが良く、3000～4000rpｍほど回っていれば十分なパワーとトラクションを発揮します。 足周りはメガモト専用設計の軽量17インチホイールにハイグリップタイヤを標準装備し、フロントはマルゾッキ製倒立フォーク、リアショックにはオーリンズを標準装備。ダンパーの利きが良いセッティングでフロント160mm、リア180mmの少なめのサスストローク、エンデューロモデルのような腰高感はありません。 ブレーキはフロントφ320mmのダブルディスク、リアφ265mmのシングルディスクを装備し、強力でコントローラブルな設定となっています。オンロードでのハンドリングを重視し、エンジン搭載位置は最新のスーパースポーツ同様かなり前方に搭載するという徹底ぶり。高剛性を確保しつつ徹底的に無駄を省いて、乾燥重量179kgに仕上がっています。各部のカーボンパーツも決して伊達ではありません。 軽量高剛性フレームと、非常に良く動くサスペンションでバイクの挙動が明確に伝わってきて非常にコントロールし易いバイクに仕上げっています。また、モタードにありがちな、前輪が切れ込むような動きも無く、スーパースポーツに近い印象です。ニュートラルなハンドリングは日常の足（とても豪華な！）としてこのバイクを使うことも十分可能です。 ［カタログスペック］ サイズ：全長2350×全幅850×全高1220mm、 シート高：890mm 最高出力：110ps/7500rpm 最大トルク：115Nm/6000rpm タイヤ： フロント120/70-ZR17、 リア180/55-ZR17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。新車を買ったと言ってもまず疑われる事は無いでしょう！！各部が非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみるとスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。またこれほどボリュームのあるボディながら乾燥重量は200kgを切ってます。 滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-02-23 19:52:51.0
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110502012 BMW HP2スポーツ.T
HP2 Sportボクサー・スポーツモデルラッグシップ。 BMW MotorradのHPシリーズで、HP2 EnduroとHP2 Megamotoに続く第3番目のモデルです。 カーボンカムカバーが目を引くシリンダーヘッドは、新設計DOHCで大径バルブを駆動。最高出力98kW(133ps)/8,750rpm、最大トルク115Nm/6000rpmを発生する。エンジン最高回転数は9,500rpm。ピストンやコンロッドも新設計のものを使用している。エンジンそのものは空冷だが、膨大な熱量に対処するため、2つのオイルクーラーを装備。「ギヤシフト・アシスタント」はレース前提の装備で。ギア・レバーを操作すると瞬間的に点火角度や噴射量が抑制され、エンジンからの負荷を減らすことで、アクセルを戻したりクラッチを切らずにシフトチェンジか可能となっている。 軽量高強度のカーボンファイバー製フェアリング、MotoGPをイメージさせるメーター、レーシングクオリティラジアル・マウントブレンボモノブロックキャリパー、リバウンド/コンプレッション及び高さ調整も可能なオーリンズサスペンション、豪華なハイテクノロジー満載。軽量化も徹底的で、リヤフレームはフェアリングはカーボン製を採用。ホイールも重量を最適化した鍛造アルミ・ホイール採用しヘッドライトまでも軽量化。DIN規格で空車重量(タンク内に90%の燃料入り)で199kg、乾燥重量はわずか178 kgとなっています。 " "【ココがお勧め】 とにかくきれいな車両です。新車を買ったと言っても、まず疑われる事は無いでしょう。各部細かいところまで非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみると、カリカリのスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝るとも劣らない空油冷のフラットツインです、絶対的な扱い易さと信頼性の高さで国内最高峰のアマチュアレースと言われる「もて耐」では国産スーパースポーツを抑えて優勝を果たすほど。BMWフラットツインの底力を感じる事の出来る一台です。。滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011-05-13 18:00:59.0
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1102060597_HP2メガモト.ｔ.MP4
搭載されるEVOボクサーエンジンはR1200RT/STのバランサーシャフト付きエンジンをベースに、HP2メガモト用に設定変更され、最高出力110psと最大トルク115Nmを発揮します。低速での扱いやすさとレスポンス良く、3000～4000rpｍほど回っていれば十分パワーとトラクションを発揮します。 足周りはメガモト専用設計の軽量17インチホイールにハイグリップタイヤを標準装備し、フロントはマルゾッキ製倒立フォーク、リアショックにはオーリンズを装備。ダンパーの利きが良いセッティングでフロント160mm、リア180mmの少なめのサスストローク、エンデューロモデルのような腰高感はありません。 ブレーキはフロントφ320mmのダブルディスク、リアφ265mmのシングルディスクを装備し、強力でコントローラブルな設定となっています。オンロードでのハンドリングを重視し、エンジン搭載位置は最新のスーパースポーツ同様かなり前方に搭載するという徹底ぶり。高剛性を確保しつつ徹底的に無駄を省いて、乾燥重量179kgに仕上がっています。各部のカーボンパーツも決して伊達ではありません。 軽量高剛性フレームと、非常に良く動くサスペンションでバイクの挙動が明確に伝わってきて非常にコントロールし易いバイクに仕上げっています。また、モタードにありがちな、前輪が切れ込むような動きも無く、スーパースポーツに近い印象です。ニュートラルなハンドリングは日常の足（とても豪華な！）としてこのバイクを使うことも十分可能です。 ［カタログスペック］ サイズ：全長2350×全幅850×全高1220mm、 シート高：890mm 最高出力：110ps / 7500rpm、 最大トルク：115Nm / 6000rpm タイヤ： フロント120/70-ZR17、 リア180/55-ZR17 【ココがお勧め】 とてもキレイなワンオーナー車です。新車を買ったと言ってもまず疑われる事は無いでしょう！！各部が非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみるとスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011-04-05 19:13:48.0
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100526S019 BMW HP2 SPORT
130psを誇るボクサーツインを搭載したボクサーツインのフラッグシップ的存在のHP2 SPORT。各所カーボンパーツを採用し、乾燥重量178kgを実現！パワーはDOHCマルチエンジン搭載の国産スーパースポーツに敵わないものの、絶対的な扱い易さと信頼性の高さで国内最高峰のアマチュアレースと言われる「もて耐」では、国産スーパースポーツを抑えて優勝を果たしてます。BMWフラットツインの底力を感じる事の出来る一台です。 【ココがお勧め】 兎に角距離の少なさ！キレイさ！！新車を買ったと言っても先ず疑われる事は無いでしょう！！！新車と比べるとかなりお得です。 とにかく各部が非常に丁寧に造りこまれており、流石BMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみると、あら不思議！？カリカリのスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝る空油冷のフラットツインです。滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle3
投稿日時：2010-10-19 09:46:00.0
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