ハンスムートがデザインしたスズキの名車KATANA。GSX1100Sカタナのデザインを250ccで再現したのがGSX250Sカタナです。後から発売となる兄貴分のGSX400Sカタナとほぼ同サイズの車体に4in1マフラーを採用した、GSX-R250系の水冷エンジンが搭載されています。最大出力は当時の馬力規制に合わせて40psとなります。 足周りは正立フォークにタンク別体式の2本サス。フロントブレーキはφ310mmシングルディスク+異径デュアルピストンキャリパーと、前後17インチのホイールが採用され軽快でスポーティな走りが可能です。 カタナのデサインを再現するために、エンジン外観にもコストをかけて空冷風のフィンを新たに作り、メッキ処理のされたカムカバーなどスズキのカタナに対するこだわりが随所に現れています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2060×685×1160mm、ホイールベース:1435 mm シート高:750mm、乾燥重量:160kg、タンク容量:17L 定地走行燃費(60 km/h):43.5 km/L(50 km/h) 最高出力:40PS/13500rpm 最大トルク:2.7kg-m/10000rpm タイヤサイズ:前 110/70-17 54H、後 140/70-17 66H ココがお勧め 珍しく1万キロを切ったGSX250Sカタナが入荷しました。 排ガスや騒音規制が今ほど厳しくなかった90年代に販売された車両になる為、40PSを発揮する水冷DOHC4気筒と前後17インチの足周りからくる走りは現行250ccスポーツをも凌駕する走りを見せ付けます。 キレイな車両が年々少なくなっています。車検がいらないカタナです。この機会をお見逃しなく!! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.5.18. 15:59
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投稿日時:2012.1.29. 14:11
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投稿日時:2011.10.18. 17:44
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"ハンス・ムートデザインGSX1100Sカタナがリリースされた翌年の1982年に、カタナの国内モデルGSX750Sが誕生いたしました。 GSX750Sは、背の高いセパレートハンドルが装着され、スクリーン、チンスポイラー、KATANAのネーミングなし「刀」のステッカーもない状態で発売となりました。 当時のユーザーは「カタナ」スタイルを手に入れるべく、純正装着されていた(通称 耕運機)ハンドルを、輸出モデル用の低いセパレートハンドルに付け替えるカスタマイズが流行しました。しかし当時は、規制が厳しく、現在と異なり構造変更も難しかった為に、ハンドル変更は取締りの対象となり通称「カタナ狩り」と言う言葉も流行いたしました。 その後GSX1100Sカタナは多くの伝説を築き上げ、非常に高い価格で取引されていたいましたが、ほぼ同じスタイルにする事が可能なGSX750Sは1100に比べ手に入れやすい価格で人気を保っています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:2250×810×1105mm ホイールベース:1515mm、乾燥車重:222.5kg 最大出力:69ps/8500rpm 最大トルク:6.2kg-m/7000rpm タイヤ:前3.25H-19 後4.00H-18" "【ココがお勧め】 フロント19インチの初期型カタナが入荷しました。発売から30年近く経っても全く旧さを感じさせず、今見ても斬新なデザインだと思います。 耕運機ハンドルと揶揄されたアップハンドルをセパレートハンドルにし、GSX1100Sカタナと同じフォルムを手に入れたナナハンカタナ。お買い得プライスでスタートしますのでお見逃し無く!" ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.9.26. 11:42
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投稿者: ikmotorcycle2
投稿日時:2010.6.29. 10:24
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