1200cc空冷Vツインエンジンを搭載した独創的ストリートファイター XB12S 路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイクをコンセプトに開発されたライトニングXB12S。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンをベースに、ストロークアップして1202ccとなったサンダーストームエンジンは、専用チューンが施されベースのハーレーとの共通部品はほとんどなくなり全くの別物といって良い。 世界初のヒューエルインフレームは、メインフレーム内をガソリンタンクとして使用し、通常のガソリンタンクの位置には大容量クリーナーBOXを備えます。スイングアーム内をオイルタンクとして使用し、リムオンディスクのZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 ココがお勧め ビッグバイクとは思えないほどコンパクトな車体にビッグトルクのVツインエンジンを搭載しており、ダイナミックな走りを楽しむ事が可能です。 良質中古車は極端に少ないのも特徴で、条件に合う車輌を探すのは至難の業です。 堀だしバイクがお買い得価格スタート!お見逃しなく!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿日時:2013-07-21 15:43:06.0
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ビックタンク&ロングホイールベースでオールラウンド性能を追加 ライトニングXB12Ss ライトニングXB12Ssは、ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークアップした1202ccサンダーストームエンジンを、コンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 ストリートファイターXB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2020×755×1070mm ホイールベース:1370mm、最低地上高:140mm シート高:775mm、乾燥重量:181kg 燃料タンク容量:16.7L(内予備:3.1L) エンジン:4ストローク45度 サンダーストームVツイン トランスミッション形式:5速ヘリカルギア タイヤ:前 120/70-ZR17、後 180/55-ZR17 ココがお勧め 距離が少なくとてもキレイなライトニングが入荷しました。しかも人気のスケルトンカラー! ストリトファイターを極めたコンパクトな車体は、足付き性も良く、ハードなライディングはもちろん、日常的な使い方でも十分楽しめます。 良質な中古車が少なくなってきました!掘出しバイクお見逃しなく。!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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S1の魂を引き継いだ ライトニング XB9S 元祖ストリートファーターと名高いS1ライトニング思想を引き継ぎ、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイクをコンセプトに開発されたライトニングXB9S。 ハーレーダビッドソン製スポーツスターのエボリューションエンジンをベースに1000ccまで排気量を拡大し、専用のチューンを施した結果スポーツスタートは全く別物のハイスペックエンジンに生まれ変わっています。 世界初のヒューエルインフレームは、メインフレーム内をガソリンタンクとして使用し、通常のガソリンタンクの位置には大容量クリーナーBOXを備えます。スイングアーム内をオイルタンクとして使用し、リムオンディスクのZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:1924×831×1232mm 最高出力:69kW (92ps)/7200rpm 最大トルク:92N・m (-)/5500rpm タイヤ:前 120/70 ZR 17、後 180/55 ZR 17
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投稿日時:2013-04-10 13:20:22.0
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フューエルインジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発されたライトニングX1は専用チューニングを施されたハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンを搭載しています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車両を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足周りは特徴的なブレーキシステムを採用しています。フロントにはニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアにはシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションはフロントがショウワ製倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアはアルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。 真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく、非常にコンパクトでホイールベースは1400mmと短く、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車両全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン 改 造 RLYマフラー、リアフェンダーレス ココがお勧め とても距離の少ないライトニングが入荷しました。 年式の割りにとても綺麗で、前オーナー様が大切していたのがよく解ります。年々コンディションの良い車輌が減ってきており、条件に合うバイクを探すのが困難になっていきました。上質掘出しバイクをお見逃し無く!! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-04-08 15:07:24.0
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低いサスとシート「その構え、鋭く、低く」center of gravity Lightning XB12Scg 誰が乗っても楽しめる「軽快で身体の一部になり、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイク」をコンセプトに、よりストリート走行をターゲットに開発されたモデルです。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレーダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTL2システムで、8ピストンNissin製キャリパー、375mmステンレススチールフローティングローター、リアブレーキは、シングルピストンNissin製 フローティングキャリパー、240mmステンレススチールローターの構成です。サスペンションは前後ショーワ製の専用ショートタイプでフルアジャスタブル機構を備え、フロントφ41mm倒立フォークでサスペンショントラベル79mm、リアコイルオーバー式モノショックでスペンショントラベルは90mmとなっています。 メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンクにして、コンパクトなボディとマスの中心化とを実現しています。近年のビューエルは、全てしマスの集中化に拘った設計を行なっていますが、車名のcgは「center of gravity」は、マスの集中化という意味で、XB12Scgは専用ローシートと低いサスペンションの組み合わせで、ライダーの重心を下げ、マスの集中化を更に強化しています。その結果、ビューエル一番の足つきが良いバイクでもあります。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1940×755×1050mm 最低地上高:90mm、ホイールベース:1315mm シート高:726mm、 乾燥重量:182kg、 燃料容量:14.5 L (内予備:2.8L)、オイル容量:2.4L エンジン:4ストローク45度 サンダーストームVツイン トランスミッション形式:5速ヘリカルギア タイヤサイズ:フロント 120/70-ZR17、 リア 180/55-ZR17 ココがお勧め 距離少ないライトニングXB12Scgが入荷しました。 とてもコンパクトで軽いバイクで取り回しも楽々、難点は1200ccのビックバイクに見えない所でしょうか・・・しかしその軽量コンパクトを生かした運動性の高さはビューエルならでは、タイトなワインディングロードでは、短いホイールベースとトルクフルなエンジンを生かした走りはビューエルの得意分野で、楽しさ満点です。 また、XB12Scgは掘出しバイクオークションで人気が高く、出品しても長く在庫として留まらないのも特徴です!!この機会をお見逃し無く! ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-29 17:39:06.0
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インジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足回りは、特徴的なブレーキシステムが採用され、フロントニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションは、フロントショウワ倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアは、アルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン タイヤ:前 120/70ZR17 D207F、後 170/60ZR17 D207 バッテリー:65989-97B
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安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功したサンダーストームエンジンを開発しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 ビューエルは、サンダーストームエンジンをコンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高:2020×755×1070mm ホイールベース:1370mm、最低地上高:140mm シート高:775mm、乾燥重量:181kg 燃料タンク容量:16.7L(内予備:3.1L) エンジン:4ストローク45度 サンダーストームVツイン トランスミッション形式:5速ヘリカルギア タイヤ:前 120/70-ZR17、後 180/55-ZR17 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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投稿者: ikmotorcycle12
投稿日時:2013-03-04 18:16:32.0
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インジェクション化されたストリートファイター ライトニングX1 S1の後継モデルとして開発され、ハーレーダビッドソン製1200ccエボリューションエンジンをペースに専用チューニングを施しハーレーと共有部品はすくなくなっています。更にビューエル初のDDFI(ダイナミック・デジタル・フューエル・インジェクション)を搭載し、ビューエルオリジナルエンジンと言っても過言でない仕上がりです。エンジン特性は馬力よりトルクで走るイメージで、2つのピストンが交互に下がる度に車輌を前に押し出す感じが手に取るように伝わります。その図太いトルクはアクセルワークだけでフロントを持ち上げてしまいそうです。 足回りは、特徴的なブレーキシステムが採用され、フロントニッシン6ピストンキャリパー+大径340mmステンレスフローティングローター、リアシングルピストンキャリパー+230mmステンレスローターの組み合わせ。サスペンションは、フロントショウワ倒立フォークで、プリロード及び圧縮&伸び減衰調整付き。リアは、アルミアークスイングアームに、ショウワ製エクステンション式がセットされ、圧縮&伸び減衰プリロード調整付きです。真のストリートファイターを提唱するビューエルの思想らしく非常にコンパクトで、ホイールベースは1400mm、コーナーリングに特化したディメンション設定でストリートやワインディングで最高のパフォーマンスを発揮します。 アイドリング時から、ハイチューンVツインエンジンが車輌全体を振るわせる様子は、まるで生き物のようです。 【カタログデータ】 全長×幅×高さ×軸距 :2020×760×1190×1400mm シート高:749mm、乾燥重量:200kg タンク容量:約15L、最低地上高:125mm エンジン:4サイクルOHV V2エヴォリューション 排気量:1203cc、ボア×ストローク:88.8×96.8mm 燃料供給方式:電子燃料噴射装置(D.D.F.I) 最大出力:101ps/6000rpm 最大トルク:12.4kg-m/5500rpm トランスミッション:5速リターン タイヤ:前 120/70ZR17 D207F、後 170/60ZR17 D207 バッテリー:65989-97B [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2013-01-23 16:44:23.0
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投稿者: ikmotorcycle11
投稿日時:2012-12-25 20:35:58.0
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