【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.30. 13:23
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gl1500
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west japan mt 2012 3 6 se1444lf
投稿者: ken3407
投稿日時:2012.3.8. 03:40
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ロングセラービッグスクーターFUSION 初代は1986年に発売され、ロングホイールベース1,625m、低シート高665mmの採用、今までなかった全く新しいクルーザー的なパッケージングで登場しました。 その内容は、タンデムでもゆったり座れる大型段付シート、大型トランクルーム、二輪車初のカラード液晶デジタルメーター、長距離走行も安心の12L燃料タンク、走行風を抑え疲労を軽減する大型フロントスクリーンとサイドバイザー等、革新的なものでした。その後マイナーチェンジやカラー変更、SE等のバリエーションを追加し、1997年生産終了となりました。 生産終了後にビッグスクーターブームが始まり、フュージョンも人気が高まって中古車価格が高騰、ホンダもファンからのラブコールを受け2003年に再生産を開始、スタンダード、Type X、Type XX、(X)SE、SE・20thアニバーサリー等のバリエーションをを増やしました。長い生産期間の中、基本は殆んど変える事のがなく完成度が高い車両だからと言えます。後から発売されるライバル達に大きな影響を与えたエポックメイキングなビッグスクーターです。 【ココがお勧め】 色鮮やかなブルーとメッキパーツが良く映えるフュージョンです。 二本出しのマフラーからは迫力のサウンドが楽しめます。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 167cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.25. 15:54
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"ロングセラービッグスクーターFUSION 初代は1986年、ロングホイールベース1,625m、低シート高665mmの採用、タンデムでもゆったり座れる大型段付シート、大型トランクルーム、二輪車初のカラード液晶デジタルメーター、12L燃料タンクで長距離走行も可能、大型フロントスクリーンとサイドバイザーを標準装着で走行時にライダーが受ける風による疲労を軽減し、今までなかった全く新しいクルーザー的なパッケージングで登場しました。その後マイナーチェンジやカラー変更、SE等のバリエーションを追加し、1997年生産終了しました。生産終了後のビッグスクーターブームで中古車価格が高騰し、ホンダもファンからのラブコールを受け2003年に再生産を開始し、スタンダード、Type X、Type XX、(X)SE、SE・20thアニバーサリー等のバリエーションをを増やしました。長い生産期間の中、基本は殆んど変える事のがなく完成度が高い車両と言えます、後から発売されるライバル達に大きな影響を与えたエポックメイキングなビッグスクーターです。" "【ココがお勧め】 距離の少ないフュージョン・Type XXが入荷いたしました。 豊富な中古流通台数フュージョンですが、距離の少ない物は貴重な存在となりつつあります。 特にベージュは台数が少なく、入荷すると直ぐに売れてまう人気色です!掘出しバイクお見逃しなく!" ライダー身長 176cm http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.16. 18:07
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mixiコミュにてボイスドラマを作りました。 『思い出の中で』 みちる/るりま 雅治・通り魔/タンク 武蔵/フォスフォラス 桃子/ゆいか 先生A・小学生A/長月 女子高生・小学生B・C/十夜 雪 先生B/相澤 綱樹 編集も役者も素人ですが暖かく聞いていただければ幸いです。 BGM・SEなどはHPをご覧下さい。
投稿者: amouyu
投稿日時:2011.8.5. 21:37
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ボイスドラマ
HONDAの2サイクルクォーター最終型 NSR250R(MC28) 世界初の複合的な電子機能を持たせたPGMメモ リーカード・システム搭載。PGMメモリーカードとはカード式の鍵で、内部ICにシリアル番号をメモリーさせ、液晶デジタルマルチメーターのカードリーダー部に差し込むことでシリアル番号を照合し、主電源やコンピュータユニットの起動やオフ、車体内蔵式ハンドルロックも解・施錠ができます。 水冷・2サイクル・90度Vツインエ ンジンは、回転数・アクセルの開度・操作速度、減速比の各要素を検知し、16bitコンピューターで演算処理するPGM-IVシステムを搭載し吸気から点火・排気時期にいたるまで総合的にコンピュータ制御。キャブレターは、ニュー・スラント型を採用すし、排気系には、中・低回転域重視型の排気チャンバーに大容量のサイレンサーを組み合わせて装備し、より幅広い走行状況で2サイクルならではの俊敏なレスポンス性を一段と高めながら、扱い易さも兼ね備えた出力特性を発揮させている。 足廻りは、リアに排気系レイアウトの自由度を高め、ホイールの脱着やチェーン調整など整備性も向上できる、高剛性の片持ちプロアーム採用し、腰のある乗の心地と路面追従性を両立させたフロント・フォークとあいまって、しっかりとした剛性感と、しなやかさを合わせもつ優れた操縦フィーリングを実現しています。 NSR250R SE(SUPER EDITION)の主な特徴 NSR250Rをベースに、乾式多板クラッチ、 フロントサスペンション:カートリッジタイプの伸び側減衰力調整機構付きダンパーを装備、リアサスペンション:伸び側/圧側減衰力調整機構を採用したリザーバータンク付きダンパーを装備 [カタログスペック] 全長×全幅×全高:1.970×0.650×1.045m、 軸距:1.340m 最低地上高:0.13m、 シート高:0.77m、 車両/乾燥重量:157/138kg 燃料タンク容量:16L、燃料消費率費60km/h定地走行テスト値:22.2km/L 最高出力:40ps/9,000rpm、 最大トルク:3.3kgm/8,500rpm タイヤサイズ:前 110/70R17 54H、 後 150/60R17 66H" "【ココがお勧め】 2ストロークのスポーツバイク未体験者には是非とも乗って欲しいのがこのNSR。中低速のコーナーが続くようなワインディングロードではリッタークラスのスーパースポーツよりも熱い走りが可能です。DogFightのチャンバーは高回転域での加速がたまらないほど楽しいです!" ライダー身長167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.8.5. 12:53
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NSR250R-5
SE
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Java SE 7 で切り開く新しい Java の世界について 講師:寺田佳央(日本オラクル株式会社・シニアJavaエバンジェリスト) オープンセミナー2011@岡山(岡山県立大学)
投稿者: bleu48
投稿日時:2011.5.25. 15:27
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OSO2011
ホンダの二輪車ラインアップの最高峰モデル。他に類の無い水冷4サイクル水平対向6気筒OHC1500ccエンジンを搭載し、至れり尽くせりの豪華装備満載の究極のツアラー、ゴールドウィングSE。 ふかふかのシートやメーター周りの質感はクルマに匹敵するほどの質感!6気筒エンジンの静粛性も相当なもので、クルマの快適性をバイクに求めたような一台です。 最高出力 97ps/5,000rpm(SAE) 最大トルク 15.2kgm/4,000rpm(SAE) キャブレター型式 VDG9 始動方式 セルフ式 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 潤滑方式 圧送飛沫併用式 潤滑油容量(L) 4.3 燃料タンク容量(L) 23 クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラム・スプリング 変速機形式 常時噛合式5段リターン 変速比 1速 2.666 2速 1.722 3速 1.272 4速 0.964 5速 0.758 後退 8.846 減速比(1次/2次) 1.591/0.971×2.833 キャスター(度)/トレール(mm) 30°00′/115 タイヤサイズ 前 130/70-18 63H 後 160/80-16 75H ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク 懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 フレーム形式 ダブルクレードル 【ココがお勧め】 ソロで乗っても楽しめますが、なんと言ってもタンデムが超オススメなのがこのゴールドウィング。もともとホンダがアメリカ市場を狙って開発しただけあり長距離ツーリングの快適性は他のどの車種にも負けません。社長椅子張りに座り心地の良いタンデムシートは膝の曲がりも全くきつくなく、長時間のライディングでもほとんど疲れさせません。 至上のツアラーもやっと価格もこなれて来て手に入り易くなってきました。今この機会をお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011.1.27. 16:52
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投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2011.1.25. 14:20
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フォーサイトSE-t
ホンダ
他に類の無い水平対抗6気筒エンジン、至れり尽くせりの豪華装備満載の究極のツアラー、ゴールドウィングSE。ふかふかのシートやメーター周りの質感はクルマに匹敵するほどの質感!6気筒エンジンの静粛性も相当なもので、クルマの快適性をバイクに求めたような一台です。 【ココがお勧め】 よほど前オーナー様の手入れが良かったのか、年式を全く感じさせないほどキレイなゴールドウィングです。もともとクルマのエンジンにも流用されるようなタフなエンジン、永く楽しめるツアラーをお探しの方はお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle4
投稿日時:2010.12.16. 21:16
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