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1109190162 Ducati MH900Evoluzione ドゥカティ
"DUCATI NCR 900 TT1を現代に蘇らせたMH900eエヴォルツィオーネ 1970年代の耐久レーサーNCR 900 TT1や900MHRを現代にカムバックさせたい。ピエール・テルブランチ（当時のチーフデザイナー）の熱い思いがMH900eを誕生させました。 エンジンはSS900i.e.にも搭載されている、904cc 空冷L 型2気筒2バルブデスモドロミック。オイルパンにはベベルギアＬツインを連想させるアルミダミーカバーが装着されいます。エンジンの冷却効果を高めるため、バッテリーは左右にひとつずつ振り分けて取り付けられています。 車体はMH900e専用トレリスフレームで、クロームモリブデン鋼をTIG溶接し、すべて手作りです。テルブランチは往年のマシン同様に、2本スイングアームを採用したかったようですが、「未来をイメージさせたい」という会社の意向により、トレリス構造の片持ちスイングアームが採用されています。フレームはベネリテライオ、フロントフォークはマルゾッキ、リアショックはパイオリ、ヘッドライトとメインハーネスはCEV、コンビネーションメーターはエステレコン、マフラーはテルミニョーニ、スイングアームはイタルメック。ちなみにエンジンの電装系は日本製パーツが採用されています。 「2000年1月1日予約開始、限定2000台」発表となり、発表当日はドゥカティ本国サイトにアクセス集中しパンクしてしまう程大人気だったそうです。ドゥカティ発表では、初期ロット500台の予約終了までたったの31分だったそうです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高×ホイールベース：2,050×780×1,060×1,430mm シート高：820mm、乾燥重量：172kg、燃料タンク容量：9Ｌ 排気量：904cc、ボア×ストローク：92×68mm 最高出力：55kW (75PS)／8000rpm 最大トルク：76N・m (7.8 kg・m)／6500 rpm トランスミッション：6速タイヤサイズ：前 120/70ZR-17、後 170/60ZR-17" "【ココがお勧め】 ドゥカティの限定モデルの中で、一際スペシャルなモデルDucati MH900Evoluzione、シリアルナンバーは653/2000で、まさに大ブレーク後のセカンドロット車両です。当然世界で2000台しかないとてもレアな車両で、コレクターが乗らずに保管しているケースも多く中古車市場には滅多に出回りません。この機会を逃してしまったら次の入荷はいつになるか全く分かりません、探していらっしゃった方に是非知らせてあげてください。堀出ししバイク！お見逃しなく。！！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.10.18. 19:29
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1110060755 ヤマハ TT-R125
【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.10.14. 17:14
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1108190156 HONDA RVF400.k
"TT F-3クラスで活躍したワークスレーサー、RVF400をベースに市販車に仕上げたと言っても過言ではないRVF。カムギアトレイン水冷V4エンジンを極太アルミツインチューブフレームに搭載し、足周りにはφ41倒立フォークと片もちスイングアームのプロアーム！4ポット対向ピストンキャ リパーと大径296mmフローティングディスク！更にバックトルクリミッターを標準装備、(シフトダウンで発生する過度のエンジンブレーキを自動的に逃し、発生するリアタイアのホッピングを防いでくれます。）レーステクノロジーを惜しげもなく搭載したバイクです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：1.985×0.685×1.065ｍ、 ホイールベース：1.335ｍ 最低地上高：0.120ｍ、 シート高：0.765ｍ、 車両重量/乾燥重量：183/165kg 最高出力：53ps/12,500rpm、 最大トルク：3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト：30.0(km/L) タイヤサイズ 前：120/60R17 55H、 後：150/60R17 66H " [改造] オーリンズステアリングダンパー、BEETNew NASSERT-Rマフラー、コワースバックステップ "【ココがお勧め】 走り出してみるとV4エンジン特有のトルクフルなエンジンフィールは健在で、どの回転域からもフラットで力強いトルクを感じます。 直4エンジンはアクセルを開けると回転の上昇と共に力が盛り上がってきますが、RVFはアクセルをひねった瞬間にリアタイヤにトラクションがかかるので、コーナーの立ち上がりや切り返しの時は非常にスムーズ！ またバックトルクリミッターでコーナー入り口ではブレーキングに専念でき、高次元のコーナーリングが可能です。状態の良い車両が少なくなっています、この機会をお見逃しなく！ " ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.26. 11:33
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110803S003 ビューエル XB12スーパーTTﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ.ｔ
ビューエルモタード XB12STT Lightning Super TT XB12Sｓ系のフレームに、XB12X Ulysses系のフロントサスペンション・ヘッドライト・ビキニカウル・フェンダーを移植、リア周りはXB12Ss構造のまま、リアシート下にはゼッケンプレート風サイドカバーが取り付けられています。。 オフロード系デザインで、ホイールトラベル143ｍｍの専用フルアジャスタブルサスペンションを装備していますが、最低地上高 140mmの為オフロード走行には不向で、フラットトラックレーサーイメージも取り入れたモタードに仕上がっています。 ハーレーダビッドソン由来のXB９系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ｃｃまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.8. 16:14
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1106250717 ヤマハ TT250R.t
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.17. 17:38
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1106080861 ホンダ GB400TT スペシャルエディション.t
"このＧＢシリーズは、１９６０年代に英国で活躍した単気筒エンジンロードレースのスタイルを現代の技術で作りあげたバイクです。 ヘッドライト・ステイやウインカー・ベース、ホイール・リムなどはアルミ、ハンドルは鍛造のジュラルミン、前・ 後フェンダーやサイドカバーは鉄など金属素材を多用し、質感あふれる物として、タンクやウインカー、バックミラーの形状、スピードメーター、タコメーターの文字に至るまでシンプルなデザインとなっています。 RFVC空冷４サイクル単気筒エンジンはキック・セルフ併用の始動方式で、大口径のシングル・キャブレターの採用し、中・低速域での力強い加速感を実現。2in１本マフラーは大排気量、単気筒エンジン独特の低く小気味よい響きの排気音です。 スペシャルエディションは、 ツートンカラーリング、 前後クロームメッキフェンダー、タンク・左右サイドカバー・シート後部に立体エンブレム、 エンジン各部にガンメタグレー塗装、 前後ホイールリムバフ仕合げグレードアップや細部の表面処理の質感を向上させています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2100×690×1060mm 軸距：1400mm、乾燥重量 150kｇ、 総重量：168kg 最高出力： 34ps/7,500rpm、 最大トルク：3.4kg-m/6,000rpm 燃料タンク容量：17L、 燃費(60km/h定地走行テスト値)：45.0km/L タイヤサイズ：前 90×90-18 51S、 後 110×90-18 61S" "【ココがお勧め】 とてもキレイなGB400TTが入荷しました！これほどまでキレイなGBはなかなかお目にかかれません。またパワフルな空冷シングルをお探しの方はお見逃し無く！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.7.3. 18:36
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1106030408 Yamaha TT-R125.k
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.6.13. 17:46
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オフロード
1104260223 ヤマハ TT250R.t
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011.5.9. 13:46
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1104260223
ヤマハ
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1103251586 ホンダ RVF400
【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html TT F-3クラスで活躍したワークスレーサー、RVF400をベースに市販車に仕上げたと言っても過言ではないRVF。カムギアトレイン水冷V4エンジンを極太アルミツインチューブフレームに搭載し、足周りにはφ41倒立フォークとプロアーム！4ポット対向ピストンキャ リパーと大径296mmフローティングディスク！更にバックトルクリミッターを標準装備、シフトダウンで発生するバックトルクを自動的に逃し、リアタイアのホッピングを防いでくれます。レーステクノロジーを惜しげもなく搭載したバイクです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：1.985×0.685×1.065ｍ、 ホイールベース：1.335ｍ 最低地上高：0.120ｍ、 シート高：0.765ｍ、 車両重量/乾燥重量：183/165kg 最高出力：53ps/12,500rpm、 最大トルク：3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト：30.0(km/L) タイヤサイズ 前：120/60R17 55H、 後：150/60R17 66H 【ココがお勧め】 走り出してみるとV4エンジン特有のトルクフルなエンジンフィールは健在で、どの回転域からもフラットで力強いトルクを感じます。直4エンジンはアクセルを開けると回転の上昇と共に力が盛り上がってきますが、RVFはアクセルをひねった瞬間にリアタイヤにトラクションがかかるので、コーナーの立ち上がりや切り返しの時は非常にスムーズ！バックトルクリミッターでコーナー入り口ではブレーキングに専念でき、高次元のコーナーリングが可能です。状態の良い車両が少なくなっています、この機会をお見逃しなく！
投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2011.4.15. 15:29
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1103251586_RVF400.k.MP4
【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html TT F-3クラスで活躍したワークスレーサー、RVF400をベースに市販車に仕上げたと言っても過言ではないRVF。カムギアトレイン水冷V4エンジンを極太アルミツインチューブフレームに搭載し、足周りにはφ41倒立フォークとプロアーム！4ポット対向ピストンキャ リパーと大径296mmフローティングディスク！更にバックトルクリミッターを標準装備、シフトダウンで発生するバックトルクを自動的に逃し、リアタイアのホッピングを防いでくれます。レーステクノロジーを惜しげもなく搭載したバイクです。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：1.985×0.685×1.065ｍ、 ホイールベース：1.335ｍ 最低地上高：0.120ｍ、 シート高：0.765ｍ、 車両重量/乾燥重量：183/165kg 最高出力：53ps/12,500rpm、 最大トルク：3.7kgm/10,000rpm 燃料消費率60km/h定地走行テスト：30.0(km/L) タイヤサイズ 前：120/60R17 55H、 後：150/60R17 66H 【ココがお勧め】 走り出してみるとV4エンジン特有のトルクフルなエンジンフィールは健在で、どの回転域からもフラットで力強いトルクを感じます。直4エンジンはアクセルを開けると回転の上昇と共に力が盛り上がってきますが、RVFはアクセルをひねった瞬間にリアタイヤにトラクションがかかるので、コーナーの立ち上がりや切り返しの時は非常にスムーズ！バックトルクリミッターでコーナー入り口ではブレーキングに専念でき、一歩奥にクリッピングポイントをずらす事も可能です。状態の良い車両が少なくなっています、この機会をお見逃しなく！
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011.4.14. 15:09
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