エンデューロレーサー XR250R (ME08 オフロード耐久レース専用車) 搭載されている空冷4サイクルRFVC(放射状4バルブ方式燃焼室)249cc単気筒エンジンは、最高出力30PS/8000rpm、最大トルク2.6/7000rpmを発揮します。 大容量マフラーと吸排気系の見直しで、中回転域から高回転域まで一層力強く瞬発力のある出力特性を実現しています。定評のタフネスさと耐久性は、レース以外の使用にも耐えうる程です。 足周りはサスペンションは前後ともストロークを十分に確保して、走行条件やライダーの好みに合わせて減衰力が調整できるアジャスタブル機構が採用されています。乾燥重量104kgの軽量な車体との相乗効果で優れた走破性を実現しています。 ココがお勧め ME06のXR250Rと比べて極端に国内の流通台数が少ないME08です。しかも非常にキレイな車両で、これほどまでの車両は滅多に入荷する事はありません。 軽量なエンデューロレーサーをお探しの方はこの機会をお見逃し無く! 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle13
投稿日時:2013-09-20 10:11:49.0
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ンデューロレーサー(オフロード耐久レース専用車)ME06 搭載されている空冷4サイクルRFVC(放射状4バルブ方式燃焼室)249cc単気筒エンジンは、最高出力30PS/8000rpm、最大トルク24.5Nm/7000rpmを発揮します。 大容量マフラーと吸排気系の見直しで、中回転域から高回転域まで一層力強く瞬発力のある出力特性を実現しています。定評のタフネスさと耐久性は、レース以外の使用にも耐えうる程です。 足周りはサスペンションは前後ともストロークを十分に確保して、走行条件やライダーの好みに合わせて減衰力が調整できるアジャスタブル機構が採用されています。乾燥重量108kgの軽量な車体との相乗効果で優れた走破性を実現しています。 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者: ikmotorcycle10
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エンデューロレーサー(オフロード耐久レース専用車)ME06 初代は1985年に発売され、空冷4サイクルRFVC(放射状4バルブ方式燃焼室)249cc単気筒エンジンは、最高出力30PS/8,000rpm、最大トルク2.5/7,500rpm(国内モデルスペック)を発揮します。 大容量マフラーと吸・排気系の見直しで、中回転域から高回転域まで一層力強く瞬発力のある出力特性を実現しています。定評のタフネスさと耐久性は、レース以外の使用にも耐えうる程です。 足廻りはサスペンションは前・後ともロングストローク280mmで、走行条件やライダーの好みに合わせて減衰力が調整できるアジャスタブル機構が採用され、乾燥重量108kgの軽量な車体との相乗効果で優れた走破性を実現しています。 マイナーチェンジを重ね、足回り等を充実させ1995年にME08モデルチェンジまでロングセラーとなりました。 ココがお勧め "人気の絶版赤色外装が入荷いたしました。 競技車両と聞くと扱いが大変と思われがちですが、XR250Rは兎に角扱いやすいエンジン特性で、レーサーならではの軽量な車体の効果も有り、どなたでもパフォーマンスを引き出す事が可能です。 タフなエンジンで、確りした足回りでオフロードでは公道モデルとはレベルの違う走りが可能です。赤い外装は滅多に入荷いたしません!この機会をお見逃しなく。!!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
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1989年製作モデル。ルックスは国内仕様のXLR250Rですが中身はまるで別物。バリバリのコンペモデルXR250Rは今のKLX250やWR250Rにも決して勝るとも劣らないスペックを持ち合わせています。オフロード初心者は勿論、ベテランも満足できる走りを楽しむことが可能です。 【ココがお勧め】 しっかりとオフを走った感がありますが社外キャブレターのお陰でとてもレスポンスの良いエンジンになっています。遠慮なく山に入って行けるこのマシン、まだまだ楽しめます。 【動画テストライダー身長167cm】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle
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