【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle9
投稿日時:2012.4.19. 17:48
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PROJECT BIG-1を継承するCB1300SF SC40 1992年CB1000SFで始まったプロジェクト ビックワンコンセプト。1998年に1回目のフルモデルチェンジで1300ccなりました。 【ココがお勧め】 年式を感じさせないほどキレイで、距離も少なくほぼノーマルです。 現行のCB1300SFはもちろん、他のどのビッグネイキッドと比べても圧倒的にボリュームのあるボディはまさに「ビッグワン」の愛称がピッタリ。 車体に跨ってみると目の前にドーン!と広がる幅広の燃料タンクや重量感に圧倒されてしまいますが、いざ走り出してみると重さをほとんど感じさせず、まるで中型バイクのようにヒラヒラと軽快に車体を操ることが可能です。 ビッグバイクを所有する喜びとこれほどの巨体を簡単に操る楽しみが一度に楽しめるバイクです。 搭載されている水冷4気筒エンジンは非常に耐久性の高いことで定評が有り、長く楽しめる一台になります。今回お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.12.26. 18:21
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"元祖ナナハンCB750Four 日本の技術を世界に知らしめた名車中の名車『ドリームCB750FOUR 』。発売当初は砂型でクランクケースを鋳造していたものの、予想以上の大ヒットで砂型から生産効率の良い金型へ変更されたことは有名です。 二輪量産車世界初のオンパレードで、並列4気筒OHCエンジン、4連キャブレター、油圧ディスクブレーetc。発売と同時にあまりの高性能ぶりに売れに売れ、トップシェアを誇っていたトライアンフやBSAが倒産に追い込まれてしまったのはあまりにも有名な話。そんな本田宗一郎の夢が詰まったCB750FOUR、一生モノとして相応しい一台です。 今回出品のCB750FOURは初期モデル、K0の金型です。" "【ココがお勧め】 日本の旧車を語るに絶対外せない名車中の名車、ドリームCB750FOUR。レプリカ多く存在するほど人気のK0!マフラーもHM300が装備されています。 多くのCB750FOURが流通していますが、レストア具合や仕上がり状態は千差万別・・・中々状態の良い物が少ないのが現状です。 数多くバイクを扱う当社ででも、滅多に出てこないコンディションです!この機会をお見逃しななく!!" ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.11.4. 17:02
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"CB400Fourが1977年に生産中止となってからZ400FXが発売される1979年までの間、400ccクラスには4気筒エンジン搭載車はありませんでした。 1979年に発売されたZ400FXは399cc空冷4ストロークDOHC2バルブ直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力43ps/9500rpm、最大トルク 3.5kg-m/7500rpmを発揮して当然の如くクラストップの高性能を誇りました。 輸出専用のZ500やZ550とほぼ共通の車体は400ccとしては大柄で迫力があり、直線を基調とした角ばったデザインが受けてに大人気となりました。 Z400FXに搭載された名機KZ400Eエンジンは、後のモデルZ400GP→GPZ400→GPZ400F→ゼファー400と改良を重ね搭載され、25年以上も採用され続けました。 Z400GPにバトンタッチした後も人気が絶える事がなく、一旦生産を終了した後もファンのラブコールにより再度生産され、絶版後の中古車価格は高騰し続けプレミアム価格となりました。現在では一時期の異常な価格は落ち着きを見せ、入手し易い価格となってきています。" " 【ココがお勧め】 最終型(再生産)のE4Bです。丁寧に扱われた感が有り、年式の割りに良いコンディションを保った希少な車両です。 ノーマルに近い状態のZ400FX E4Bはなかなか欲しくても見つかる車両ではありません。是非この機会をお見逃し無く!" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.21. 20:13
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投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.29. 13:07
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350Four
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投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.21. 18:05
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改 造 タンク、サイドカバー、シート、マフラー、テールランプ、リアショック、外装ペイント、他 コメント ドリームCB400FOUR 元祖ミドルクラスプレミアム車 1974年に登場したCB400FOUR、前モデルCB350FOURをベースにカフェレーサースタイルにチェンジされ、4in1集合マフラーに、スリムでレーシーな大型燃料タンク、バックステップ、前輪油圧ディスクブレーキ等が採用されました。ミドルクラス唯一の4気等マルチエンジンは見た目も美しく、本田宗一郎氏が機能美の為に空冷フィン増やさせたという逸話も残っています。 流れるような美い曲線のエキゾーストパイプを持つ、4in1集合マフラーを始めとするるタイリングと、ツインが主流のこのクラスに高級感溢れるマルチエンジンで瞬く間に人気モデルとなりました。不運にも1975年に免許制度改定があり、CB400FOURは国内モデル(398cc)の生産を余儀なくされ、2パターンのエンジンとフレームを持つ事になり、もって生まれた豪華装備と相まって高生産コストが祟ったせいか短命で生産終了となってしまいました。生産終了後も人気が衰える事はなく、中古車価格が新車価格を超えてしまう「元祖ミドルクラスプレミアム車」となりました、一頃に比べると異常な高騰価格は落ち着きましたが、現在での高値推移は変わる事がない人気者です。 【ココがお勧め】 遠めで見れば誰がどう見てもCB750Four。近くに寄って見てもCB750Four(一回り小さいですが)に見えてしまうほど完成度の高いCB400FourのCB750Fourレプリカです。 滅多にお目にかかれないカスタムになりますので、この車両を見てピンと来た人はお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.11. 18:14
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"ニュージェネレーション直列4気筒パワードカスタムローダウン X4 Type LD 1997年3月パワードカスタムのコンセプトでベースモデルの「X4」がデビューいたしました。カスタムモデル(アメリカンタイプ)とネイキッドモデル双方に新風を吹き込むことが目標だったそうです。 CB1000 SUPER FOURの水冷直列4気筒エンジンを踏襲しながら全て新設計。 最大トルク発生回転数は5,000rpmで2,500rpmからのトルク変動を10%に押さえ低回転から豪快な加速感を実現、出力特性をCB1000 SUPER FOURと比較すると、最大トルク約37%向上し発生回転数を約1,000rpm低く、低中速域では排気量アップ以上のトルクの向上し、クラッチ要領も40%アップ後にこのエンジンはCB1300 SUPER FOURへも搭載されます。 もともと低く構えたプロポーションを、Type LDでは更に最低地上高とシート高を下げることによって更なる低重心化を行って、美しくロー&ロングを強調しドラッグマシンテイスト。ワインディングに入れば、ネイキッドモデルに引けをとらない実力を持つバイクがX4 Type LDです。 「カタログスペック」 全長×全幅×全高:2330×745×1130mm、 軸距:1650mm 最低地上高:125mm、 シート高:720mm、車両重量/乾燥重量:270/240kg 燃料タンク容量:15L、 燃料消費率(60km/h定地走行テスト値):22km/L 最高出力:74kw[100ps]/6,500rpm、 最大トルク:121N・m[12.3kg・m]/5,000rpm タイヤサイズ: 前 120/70 ZR18、 後 190/60 ZR17" "【ココがお勧め】 トルクフルでスタートダッシュや高速道路の合流が楽しくなる一台。更にSP忠男スーパーコンバットマフラーの特性でトルクUP!怒涛加速を発揮します! 大型スクリーン風圧低減!フルフェイスヘルメットが丸ごと入るトップボックスで積載量UPでツーリングにも便利です。" ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション] http://p.tl/XmR3
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.6.24. 16:45
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"「ニューヨークステーキ」の開発コードネームを掲げて開発された900スーパーFOURことZ1。 当時世界最速を誇ったCB750FOURを超えるために当時としては画期的な903cc&DOHCエンジンを採用し、82馬力を出力。直押しタイプのバルブ、組み立て式クランクシャフト、1100ccまでのボアアップに耐えられるクランクケースなどカワサキの持つ技術の粋を集めて作り上げられ世界最速の座を奪還しました。 またその性能ばかりではなく、タンクからテールカウルまで流れるようなスタイリッシュなデザインと4本マフラーから奏でるサウンドは世界中で大ヒットし、超ベストセラーになりました。カワサキZ系旧車は豊富なアフター・リプロパーツがあり、末永くの乗り続ける事が可能なのも魅力の一つです。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなZ1Bです。外装はキレイにリペイントされており、ノーマルルックに仕上がっています。 常に中古車価格は高値安定のZ1ですが、今回お買い得プライスでスタートします。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.6.13. 17:54
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kawasaki
Z1
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"「ニューヨークステーキ」の開発コードネームを掲げて開発された900スーパーFOURことZ1。 当時世界最速を誇ったCB750FOURを超えるために当時としては画期的な903cc&DOHCエンジンを採用し、82馬力を出力。直押しタイプのバルブ、組み立て式クランクシャフト、1100ccまでのボアアップに耐えられるクランクケースなどカワサキの持つ技術の粋を集めて作り上げられ世界最速の座を奪還しました。 またその性能ばかりではなく、タンクからテールカウルまで流れるようなスタイリッシュなデザインと4本マフラーから奏でるサウンドは世界中で大ヒットし、超ベストセラーになりました。カワサキZ系旧車は豊富なアフター・リプロパーツがあり、末永くの乗り続ける事が可能なのも魅力の一つです。" 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.5.27. 15:00
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カワサキ
Z1