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100213 労働者総決起集会 田中委員長あいさつ
雨の中、決戦を宣言
投稿者： dorousien28
投稿日時：2010.2.16. 17:23
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イベント
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動労千葉
国鉄
労働組合
ストライキ
動労千葉の闘い 国鉄分割民営化反対闘争
動労千葉の闘いの歴史のなかで、最も激しい攻防戦となった闘いは、国鉄分割･民営化－10万人首切り反対闘争であった。 中曽根内閣は、1983年に国鉄を分割・民営化する方針を打ち出し、以降、嵐のような組合破壊攻撃が吹き荒れた。 この攻撃の激しさは、国鉄の最大組合であった国労が、1983年から民営化が強行された1987年までのわずか4年間で、224,000人から44,000人まで減少したこと、同じ間に130,000人の国鉄労働者が職場を追われたことに示されている。 また中曽根首相は、全日本労働組合総評議会を潰すために国鉄労働運動を潰すことが民営化の目的だったと後に公言した。この攻撃は、民営化によって十数万人の国鉄労働者を解雇し、その権利を破壊するだけでなく、労働運動を解体するために仕組まれた国家的不当労働行為であった。 激しい攻撃のなかで労働組合の対応は、民営化反対：動労千葉･国労･全動労、民営化推進：動労本部･鉄労と二つに割れた。とくに動労本部は最悪の組合破壊の手先となっ た。（民営化推進派の組合は、後に解散－統合して現在のＪＲ総連となった） また、国鉄分割・民営化に反対した国労も、1986年の大会で、民営化に妥協する方針を提起・決定し、組合員の激しい怒りの声によって、3ヵ月後の臨時大会でこの妥協方針が覆される等の動揺のなかで、ぼう大な脱退者が続出し、組織が分裂して闘いを構えることができなかった。 動労千葉は、国鉄分割・民営化攻撃との闘いは、全ての労働者の未来と労働運動の存亡をかけた闘いであることを訴え、家族を含めた討論を重ねるなかから、1985年11月第一波スト、1986年2月第二波ストを中心とした組織をあげた闘いに起ちあがった。 この闘いは、全国に大きな波紋を広げた。われわれは、意図的な政府発表やマスコミの報道によって隠されてきた国鉄分割・民営化攻撃の本質を、この闘いによって初めて社会問題化することができたと考えている。また攻撃は当初から妥協の余地のないものであったが、そうである以上犠牲を恐れずに闘いぬくことによってしか組合員の団結を守ることができないということが、動労千葉のの基本的な立場であった。 警察権力はスト拠点職場を1万名の機動隊員で包囲するという弾圧体制をとり、一方 国鉄当局は、第一波ストで20名、第二波ストで8名の組合員を解雇し、さらにこのストライキに対し約3600万円の損害賠償訴訟を起こすなど、これまでに前例のない激しい 攻撃をしかけた。また、1987年の国鉄の民営化の時点でも、このストライキ時に停職処分を受けたことを理由にさらに12名の組合員が、民営化された新会社＝ＪＲへの採用を拒否された。しかしわれわれは、組合員が毅然とした闘いを貫いたがゆえに、団結を維持したまま民営化されたＪＲにのり込んで、さらに闘いを継続することに成功した。なお、このストライキは、国鉄分割・民営化に反対した国鉄労働者の唯一のストライキであった。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2009.3.24. 10:08
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教育全般
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動労
民営化
ストライキ
労働組合
国鉄
鉄道
08年動労千葉を支援する会定期総会
7月26日開催
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.8.8. 13:17
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首都圏
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動労千葉
支援する会
国鉄
労働組合
ストライキ
5/1メーデー ILWUローカル１９ 反戦ストライキに決起
アメリカ港湾労働組合がついに反戦ストライキに決起。これにイラクの港湾労組が連帯メッセージ。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.5.7. 08:24
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反戦
イラク
戦争
労働者
ストライキ
イラク
ＩＬＷＵ
08年 動労千葉 ３・１４ 24時間春闘スト
ストライキは、生産を止めて、「俺たちこそが職場の主人公だ」「社会の主人公だ」ということを示す闘いだ。ストライキは全ての労働者の団結と連帯を呼びかける闘いだ。 JR千葉支社は、京葉車両センターで、動労千葉がこの７年間阻んできた検修・構内業務の外注化に手をつけた。この２月に車輪転削業務の外注化を強行したのだ。これを突破口として外注化を一気に拡大しようという攻撃だ。動労千葉は、314ストをもって新たな反撃に立ち上がった。 運転士を駅にたらい回しにする「ライフサイクル」提案も、闘いは最大の焦点を迎えている。東労組が裏切り妥結しようとしているのだ。今回のストは第一波だ。 動労千葉は、ライフサイクル白紙撤回！４月実施阻止にむけて、全乗務員はいつでもストに突入できる体制を構えている。闘いは3・14をもって始まった！闘いの火ぶたは切って落とされたのだ。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.3.16. 08:31
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電車
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ストライキ
動労千葉
国鉄
ＪＲ
鉄道
1981年米国 航空管制官スト
８１年当時アメリカは１９７５年にベトナム戦争で敗北、国内経済の破局的危機になる。これに対してレーガンは徹底した規制緩和と民営化、そして企業の大減税をやって、資本主義社会を生き返らせようとした。 レーガンはまず、就任してすぐに航空管制官労働組合（ＰＡＴＣＯ）がストライキに立ち上がったことに対して、これを見せしめ的に弾圧するということをやった。 航空管制官労組は共和党のレーガンを支持した保守的な組合、だが労働強化による激しいストレスで病気になる組合員が続出。ストライキに立ち上がる。レーガンは軍隊や退役軍人をスト破りに動員して航空管制をさせて、１万３千人の組合員全員を解雇した。しかも組合員には「国民の屑」というキャンペーンをはってブラックリストを回し、どこにも再就職できないようにした。それで多くの労働組合がこの弾圧に震え上がってしまい、「レーガン改革」はその恐怖を背景にして推し進められたというものです。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.2.21. 13:58
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飛行機
タグ：
管制官
レーガン
新自由主義
1979年動労千葉結成 分離独立闘争
動労千葉地本は組織と団結を強化し、動労内の最も戦闘的･民主的地方本部となっていったが、一方、動労本部は1970年代の後半から急速に変質を深め、1978年の全国大会では、①ストライキ闘争の放棄、②成田空港反対派農民との連帯闘争の中止等の方針が提起され、それに反対した千葉地本の大会参加者をロビーでリンチし、発言を封じるという状況に至る。 そして1979年3月には、闘いを放棄する動労本部方針を拒否した千葉地本執行部全員の執行権･組合員権を停止し、さらに委員長以下4名の執行部を除名するという暴挙に走った。こうした状況のなかで、1979年3月30日、われわれは動労本部からの分離・独立を決定し、動労千葉を結成した。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.1.8. 20:07
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教育全般
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動労
千葉
革マル
団結
労働組合
1985年 国鉄分割民営化反対第一波スト 津田沼
85年11月29日 動労千葉はストライキに突入。最大の問題はスト破りとのたたかい。当局は国労をスト破りに。しかし分割民営化反対していた国労組合員は激しく抵抗。当時の国労本部役員の多くは日本共産党。かれらは率先してスト破りをおこなう。
投稿者： dorousien28
投稿日時：2008.1.7. 18:24
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電車
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ストライキ
動労千葉
国鉄
ＪＲ
鉄道
