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1205040297 BMW F800R.t
800R ミドルクラスロードスター K1300Rのアグレッシブなスタイルを継承し、オーストリアのロータックスとBMWで共同開発された360度クランク798cc水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。 F800S/STをベースとして改良したエンジンは最高出力の90％を5,000rpmで発揮するように設定されており、非常にドライバビリティが高いです。最高出力は64kW(87ps)/8,000rpmを発揮し、高回転域でのスポーツ・ライドは爽快です。360度クランクエンジンはトルクフルですが、左右同時に上下動を行う為振動がネックとなります、そこで第3のコンロッドといえるバランサーアームを内蔵して振動を抑え、滑らかな吹け上がりに仕上がっています。 足周りはフロントに320mm径ダブルディスク、リアに265mm径シングルディスク、前後ともブレンボ製キャリパーを採用。また、メーカーオプションでABSが設定されています。 スリムで軽量(装備重量199kg）なボディは取り扱い易く、市街地からツーリングまで、気軽に付き合えるバイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 ：2,082×812×1,240mm、ホイールベース：1,520mm シート高：800mm、車輌重量（走行可能状態）：199kg 燃料タンク容量：約16L(内予備2L)、燃料：無鉛プレミアムガソリン 燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行：27.7km/L タイヤサイズ：前 120/70 ZR17、後 180/55 ZR17 ココがお勧め とてもキレイなF800Rです。新車で買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディション！また車検もたっぷり残っておりお買い得！ こちらの車両はワンオーナー車になりますが、前オーナー様がとても大切にされていたのが良くわかります。お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:40
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bmw
f800r
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1204060624 ホンダ VT400S.t
カジュアル・ロードスターVT400S エンジンは、シャドウ400に搭載されている水冷4ストローク・V型2気筒で、Vツインエンジンならではの力強く鼓動感あふれる出力特性です。クランクケースとシリンダーをマットブラック、シリンダーヘッドがクロームメッキで、Vツインエンジンの美しい造形が際立たせています。 ダブルクレードルフレームでスリム＆コンパクト。フロントは19インチ、リアは16インチで、路面追従性の良いサスペンションで、軽快で安定感のある走りを可能です。750mmの低いシート高と跨る部分がスリムなので、ゆとりある足着き性となっています。アップライトで幅広なハンドルで、ゆったりとしたライディングポジションです。市街地走行からツーリングまで幅広い用途に対応し、安心感の高い走行フィーリングです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.295×0.870×1.135m、軸距：1.560ｍ 最低地上高：0.155m、シート高：0.750m、車両重量：229kg 燃料タンク容量：10L、燃料消費率（60km／h定地走行テスト値）：40.0km/L 最高出力：23kW［31PS］/7,000rpm 最大トルク：32N・m［3.3kgf・m］/3,500rpm タイヤサイズ：前 100/90-19 M/C 57H、後 150/80B16 M/C 71H ここがお勧め まだ慣らし運転さえ終えていないフルノーマルのVT400Sです。 ハーレーのスポーツスターを髣髴させるルックスで、ライディングポジションは比較的コンパクト。ステップはクルーザーのように足を投げ出すのではなく、シートに跨って自然に足を上げたところにある感じです。 新車で買ったと言っても誰もが信じてしまうコンディションです。車検はあと2年以上残っており、非常にお買い得感の強い一台だと思います。 バーゲンプライスでスタートしますので、是非この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.5.18. 16:14
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Honda
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1203240889 アプリリア ペガソ ストラーダ650.t
道という名を持つディユアルパーパスモデルSTRADA（＝イタリア語の「道」） 通常フロントに大きめのホイールが採用される事が多いのですが、ペガソは前後17インチのRSVと同じデザインのアルミキャストホイールが採用されてる事からも、オンロード志向の強さが伺えます。 軽量高剛性なフレームと、ドライサンプ式の水冷・４ストローク・４バルブ・SOHC・単気筒エンジン組み合わせは整備性も良く、ザックス製のアジャスタブルリアサスペンションやブレンボ製の前後のブレーキを採用し、ハードな走りにも対応可能です。 ヘッドライト一体型カウリング内に納まる、視認性の良いメーターは、スピードはデジタル、タコメーターはアナログ、液晶マルチディスプレイはトリップ、オドメーター、燃費計、電圧、平均速度、など多彩な機能を持っています。 オフロードバイクのようなアップポジションで楽なライディングポジションを取る事が可能で、シート下には大きめの収納スペースがあり、タンクの上部にはスイッチでオープンするフロントコンパートメントがあり、小物や通行券など収納するのに非常に便利です。日常の足からワインディングやツーリング、少々悪路までもこなしてしまう万能バイクです。 【カタログスペック】 全長×全幅：160×810mm、最低地上高：250mm シート高：780mm、乾燥重量：168.0kg 最高出力：37.0kW/6250rpm 最大トルク：61.31N･m/5200rpm 始動方式：セルフ式、変速機形式：5段リターン 燃料タンク容量：16.0L タイヤサイズ：(前)110/70-17、(後)：160/60-17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車です。しかも距離が少ない！ 最高出力は50PS！乾燥重量場たったの168kg！シート高は780mmでスリムな車体のおかげで足つきもGood！ サイズ、重さ、パワー、全てにおいて扱いやすく高性能！タンク上の収納には小銭や携帯電話を収納できて便利です！あらゆる環境に対応してマルチに使える頼もしいバイクです。 バーゲンプライスでスタートしますので、お見逃し無く！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.19. 18:33
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pegaso
650
strada
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1203030063 トライアンフ デイトナ675 k
600ccクラス唯一の水冷並列３気筒エンジン デイトナ675 外観はまるでVツインかシングルかと見間違う程スリムなボティと、低く構えた戦闘的なデザインが特徴的なデイトナ675。そのスリムさを実現したのは他に類を見ない675cc水冷3気筒12バルブのとてもコンパクトなエンジンによるものです。 エンジンをたった8.7kgしかない軽量アルミフレームで包み込み、フルアジャスタブル41mm倒立フロントフォークと、別体タンク付きフルアジャスタブルリアショックで車体を懸架。更にフロントには308mmのダブルフローティングディスクとラジアルマウントブレーキキャリパーを装備し、強力なストッピングパワーを発揮します。 デジタルメーターパネルは、トリップ機能、平均燃費表示機能、プログラマブルギヤチェンジインジケーター、ギアポジション表示、ラップタイマー、各ラップの平均/最高速度の表示機能を備える多機能です。 【カタログデータ】 全長：2010mm×全幅：700mm×全高：1120mm シート高：825mm、 軸間距離：1395mm、 乾燥重量：165kg エンジン：冷4ストロークDOHC 4バルブ 3気筒 675cc 最高出力：92kW（125ps)/12500rpm 最大トルク：72N・m(7.3kg･m)/11750rpm 燃料タンク容量：17.4L、ミッション：6速リターン タイヤサイズ：（前）120/70 ZR17、（後）180/55 ZR17 ココがお勧め 距離の少ない！キレイな車両が入荷いたしました！ スリムなだけでなく軽量コンパクトボディは、クラストプレベルの乾燥重量165kg！最高出力は125psで！1.32kg/PSの驚異的パワーウエイトレシオを誇り、運動性の高さはピカイチでサーキットやワインディングのスポーツランでは、ライバルに差を付ける事が可能なポテンシャルを持ちます。 2気筒エンジンのようなトルクと、4気筒エンジンのような高回転に向かって伸びてゆくパワー感は、デイトナ675の3気筒エンジンならでは！更に背後から聞こえてくる官能的で格別なサウンドは、一度体験すると虜になってしまいます！ スムーズに動くフロントサスペンションと、コシあるリアサスペンションでコーナーが楽しく、全てのコーナーでついつい本気モードになってしまう！？楽しいバイクです！！！ 人気のハイパフォーマンスミドルサイズスーパースポーツがお買い得価格スタートです！お見逃しなく。！！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012.4.9. 18:11
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Triumph
デイトナ675
スーパースポーツ
フルカウル
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1201150673 HONDA CBF150.k
新大洲本田が生産するCBF150。国産車には無いフロントカウルとタンクが一体となったデザインやウィンカーとテールランプが一体型となったデザイン、アップタイプのセパレートハンドル等がとても新鮮です。またリアサスはモノショックを採用し、スポーティな走りにも対応しています。 非常に軽量でコンパクトなボディに搭載されるエンジンは最高出力12PSを発揮する空冷150ccOHCで必要にして十分なパワーを発揮します。 【ココがお勧め】 とてもキレイなCBF150が入荷いたしました。戦う鷹・ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫネーミングは伊達ではなくスポーティな走りが可能です。スリムで取回しの良い車体は、ストリートランを得意とし、都市高速道路を使った移動もOK、通勤通学からツーリングまで手軽に付き合えるバイクです。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.25. 15:32
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バイク
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戦う鷹
ＦＩＧＨＴ
ＨＡＷＫ
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1111250225 HONDA CBR600RR .k
モトGPレーサー「RC211V」の先進技術を投入したCBR600RR。 メインフレームは中空構造のファインダイキャストにより、剛性を確保しながら肉薄化を行い、シートレールも軽量化。マフラーの製造方法やマフラープロテクターの構造、スイングアームの構造など、約65％のパーツを見直し、従来モデルに対して5.6kgも軽くなっています。 足回りは、フロントφ41倒立フロントフォーク、リアプロリンクサスペンションを装備。フロントブレーキは「RC211V」されている剛性の高いラジアルマウントキャリパーを採用。 スタイリングは、最新の「RC211V」のデザインを取り入れられ、スクリーンとエアインダクト形状を変更。テールカウルは空気抵抗を最小限に抑えた、よりスリムな作りとなっています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2.010×0.690×1.115（m）、 軸距：1.395（m）、 最低地上高：0.130（m） シート高：0.820（m）、車両重量：194（kg）、乾燥重量：166（kg） 燃料タンク容量：18L、 燃料消費率（60km／h 定地走行テスト値）： 29.0km/L 最高出力：51kW[69PS]/11,500rpm、 最大トルク：51N・m[5.2kg・m]/7,500rpm タイヤサイズ： 前 120／70ZR17、 後 180／55ZR17 【ココがお勧め】 ジベルナウやメランドリが駆ったテレフォニカモビスターカラーのCBR600RRです。 このモデルに限らず、ほとんどのレプリカカラーのモデルはスタンダードカラーモデルと比べて人気があり、入荷してもすぐに売れてしまうのが特徴です。 ジベルナウやメランドリに憧れていた方には垂涎の一台です。 ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.12. 19:47
視聴回数：1396回
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バイク
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テレフォニカモビスター
スーパースポーツ
レプリカ
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1108260398 HONDA ドリーム50 DREAM50.ｔ.
"CR110 カブレーシングレプりカドリーム50 '62年に発売され日本はもとより世界各地のレースで活躍した市販レーサー「ホンダ CR110 カブレーシング」をイメージさせるスタイリングを持ち、前・後ディスクブレーキなど現代の技術を組み込まれ誕生したのがドリーム50です。 走る精密機械た由来は、49cc４サイクルDOHC単気筒エンジンで、１万回転を超える高回転までストレスなく吹けあがります。クロスレシオの５速ミッションを駆使して高回転を維持した走りはスポーティーで、低・中回転域でも粘り強い出力特性で、市街地での取扱い易さも、兼ね備えています。 ダイヤモンド型フレームは、高い剛性を確保し軽量でスリムな仕上がり。組み合わされる足回りは、前後18インチＨ型断面アルミリムホイールとブレーキは、前後油圧式ディスクブレーキを採用しスポーティで高級感にあふれる内容となっています。 レーシングマシンのような低いクリップオンハンドルながら、跨ってみると無理の無いライディングポジションです。 6.2Lスリムなロングフューエルタンクと、シートストッパー付きシート、レッドのフレーム＋シルバーメタリックのボディカラーで、まるで現代の「CR110カブレーシング」とも言えるルックスとなっています。 豪華なメカニズム、軽量化ボルトやスモールヘッドボルト、ソケットボルトなど徹底的にこだわり、ミッキーヘッドは伊達ではありません。 参考URL ： http://www.honda.co.jp/news/1997/2970121.html " 改 造 TAKEGAWAスピードメーター、TAKEGAWAシリンダー、TAKEGAWAマフラー(JMCA02410036)、4段オイルクーラー、ケイヒンPEキャブレター(32SA1PKV)、CDI、ファンネル " 【ココがお勧め】 84ccにボアアップによりトルクアップでエンジンの力強く変貌しており、吸排気系もカスタマイズで素材の良さを生かしつつ、パワフルな走りが可能です。 使い切れるパワーを限界まで引き出し、ギアを駆使して走る楽しさがこの車両にはあります。 " ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.29. 17:37
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ホンダ
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CR110
レーサーレプリカ
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1108291042 HONDA NSR150SP.t
スチールツインチューブフレームで構成される車輌の乾燥重量はわずか122kg、39.5psを出力する水冷2ストロークエンジンを搭載したNSR150SP。NSR250R(MC28)を思い浮かばせるデザインのホイールに、片持ちスイングアーム(プロアーム)を採用！レーシーなイメージ3連メーターの速度計はなんと240km/hまで刻まれています。 また跨った時のスリムさはシングルエンジンならでは。シート高780mmとの相乗効果で足つき性は抜群でとても扱い易いです。ライトウェイトスポーツはワインディングの下りでは最高のパフォーマンスを発揮します。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：1,970×685×1,060mm、 ホイールベース：1,335mm 最低地上高：135mm、 シート高：780mm、 乾燥重量：122.4kg、燃料タンク容量：10L 最大出力：39.5ps/10,500rpm、 最大トルク：2.75kgf・m/10,000rpm タイヤサイズ：前 90/80-17 タイヤサイズ 後120/80-17 【ココがお勧め】 とにかく軽くて速い！そしてスポーツマインドを掻き立てられるレプソルのカラーリング。2ストレプリカが生産されなくなって希少価値高まる一台です。最後まで生産されたNSR！状態の良い車輌が少なくなって来ました、お見逃しなく！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.9.19. 15:36
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1108130433 トライアンフ デイトナ675 TRIUMPH Daytona 675.ｔ
改 造 BRMスリップオンマフラー、CARBON DRY(前後フェンダー、アッパーカウルカバー)、ブレンボブレーキマスターシリンダー、MOTO RACEエンジンスライダー、アクスルスライダー、1名乗車登録変更済 コメント 外観はまるでVツインかシングルと見間違る程スリムなボティと、低く構えた戦闘的なデザインが特徴的なデイトナ675。そのスリムさを実現したのは他に類を見ない675cc水冷3気筒12バルブのとてもコンパクトなエンジンによるものです。 車体周りはたった8.7kgしかない軽量アルミフレームで包み込み、フルアジャスタブル41mm倒立フロントフォークと、別体タンク付きフルアジャスタブルリアショックで懸架するデイトナ675。更にフロントには308mmのダブルフローティングディスクとラジアルマウントブレーキキャリパーを装備し、強力なストッピングパワーを発揮します。 【カタログデータ】 エンジン：冷4ストロークDOHC 4バルブ 3気筒 675cc 最高出力：92kW/12,500rpm 最大トルク：72Nm/11,750rpm 全長：2010mm×全幅：700mm×全：高1120mm、 シート高：825mm、 軸間距離：1395mm 燃料タンク容量：17.4 L" "【ココがお勧め】 多少実用性が犠牲になっても走りを追求したカスタムが施されています。テストランでは無理は出来ませんが、コーナーでの倒し込みが違います。妥協を許さぬバイクをお探しの方には特にお勧め！" ライダー身長176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.23. 16:06
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1108050530 ホンダ VFR1200F
コメント 1,236cm3水冷OHC4バルブV型4気筒＋PGM-FIエンジンのVバンク角は76°に設定、振動の発生を防ぐために28°位相ピンクランクシャフトを採用し、狭角のV バンクで発生する一次振動を極限まで抑えられています。フロントバンクとリアバンクのそれぞれのシリンダーを左右対称に配置。左右方向の一次振動も極限まで抑えるとともに、リアバンク幅をスリム化でき、ユニカムバルブトレインを採用、気筒あたり4本のバルブを1本のカムシャフトで駆動する独創の構造で、マスの集中化にも貢献する軽量・コンパクトなエンジンです。フットブレーキを操作するだけで前・後輪が連動するコンビブレーキシステム＋ABSの「コンバインドABS」を標準装備。フロントサスペンションは、カートリッジタイプのφ43mm倒立フォークを採用。リアサスペンションはVFR伝統のプロアームとプロリンクの組み合わせです、プロアームには静粛、耐久、メンテナンスフリーのシャフトドライブシステムを内蔵し、V型4気筒エンジンの力強いトルクをスムーズに伝達するため、エンジン内の動力伝達シャフトにはそれぞれ専用のダンパーを装備し加減速ショックを和らげます。更に、シフトダウン時にクラッチを意図的にスリップさせ、リアタイヤのホッピングを抑制するスリッパークラッチを装備、快適で安全な走りを可能にしています 【ココがお勧め】 とてもきれいなワンオーナー車です。しかも距離も浅め！ 大容量を誇るホンダ純正のパニアケースはイグニッションキーで開閉が可能です。お買い得価格でスタートしますので、お見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011.8.19. 17:04
視聴回数：2221回
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