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1305050290 TRIUMPH STREET TRIPLE R .t
足回りをグレードアップしたデイトナストリートファイター ストリートトリプルR デイトナ675に搭載されているDOHC4バルブ3気筒エンジンのカムプロファイルを変更し、リフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセッティングされています。デイトナ675よりも低中速が豊かになったエンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域でアクセルをオープンすると高回転域まで力強くダッシュして行きます。 車体周りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長しています。前後サスペンションは非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面でも難なく走破します。 ストリートトリプルRは、ベースモデルからサスペンションやブレーキをグレードアップしています。前後サスペンションは、プリロードおよび伸・圧の減衰力調整機能付きとなり、フロントプレーキ2ピストンから4ピストンキャリパーへ変わり、ラジアルマウントなり、308mmディスクプレートが組み合わされます。更に、ハンドルがマグラテーパードとなり、フロントブレーキマスターシリンダーは、ラジアルポンプ式となります。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。 公道走行を重視したトライアンフ、軽量コンパクトな車体にリッターバイクのようなパワフルなエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2030×755×1110mm、 軸間距離：1410mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：108PS/11700rpm 最大トルク：7.0kg-m/9100rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 ［ライダー身長 176cm] 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-06-01 14:33:21.0
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1304070370 Ｔｒｉｕｍｐｈ Street Triple.t
デイトナ675ベースストリートファイター ストリートトリプル デイトナ675に搭載されているDOHC4バルブ3気筒エンジンのカムプロファイルを変更し、リフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセッティングされています。デイトナ675よりも低中速が豊かになったエンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域でアクセルをオープンすると高回転域まで力強くダッシュして行きます。 車体周りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長しています。前後サスペンションは非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面でも難なく走破します。リヤサスはプリロード調整が可能です。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。 公道走行を重視したトライアンフ、軽量コンパクトな車体にリッターバイクのようなパワフルなエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2030×755×1110mm、 軸間距離：1410mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：108PS/11700rpm 最大トルク：7.0kg-m/9100rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 ココがお勧め とてもキレイなワンオーナー車のストリートトリプルです。 実際に購入するとなると意外と高価なアンダーカウルとフライスクリーンが装備されており、とてもお買い得です。 距離の少ないストリートトリプルをお探しの方はお見逃し無く！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-04-26 13:05:59.0
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1303160076 Ｔｒｉｕｍｐｈ Street Triple.k
デイトナ675ベースストリートファイター ストリートトリプル デイトナ675に搭載されているDOHC4バルブ3気筒エンジンのカムプロファイルを変更し、リフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセッティングされています。デイトナ675よりも低中速が豊かになったエンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域でアクセルをオープンすると高回転域まで力強くダッシュして行きます。 車体周りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長しています。前後サスペンションは非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面でも難なく走破します。リヤサスはプリロード調整が可能です。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。 公道走行を重視したトライアンフ、軽量コンパクトな車体にリッターバイクのようなパワフルなエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 2007年 全長×全幅×全高：2030×755×1110mm、 軸間距離：1410mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：108PS/11700rpm 最大トルク：7.0kg-m/9100rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 ココがお勧め 距離も少なく綺麗なストリートトリプルが入荷いたしました。 車重は400ネイキッドより軽く、400レーサーレプリカ並みの、乾燥重量167kg抑えられており、更にスリムで3気筒エンジンボディがもたらすコンパクトボディは取り回し楽々。そしてリッターバイク並みの最高出力108ps発揮するエンジンと、そのパワーを確り受け止める足回りで、ストリートやワインディングでは最高のパフォーマンスを発揮します。待ち乗りから、ハイパフォーマンスな走りまでをこなすストリートファイター！お見逃しなく。！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle12
投稿日時：2013-03-29 17:37:50.0
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1301050357 TRIUMPH STREET TRIPLE R.t
デイトナ675ベースストリートファイター足回りを強化 ストリートトリプルR ストリートトリプルRに搭載されているDOHC4バルブ3気筒エンジンはデイトナ675のエンジンをベースにカムプロファイルを変更し、リフト量とオーバーラップを小さくしてストリート向けにセッティングされています。デイトナ675よりも低中速が豊かになったエンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域でアクセルをオープンすると高回転域まで力強くダッシュして行きます。 車体周りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長しています。マグラ製テーパードハンドルを装備し、足周りはベースのストリートトリプルを更にグレードアップして、フルアジャスタブルのフロント＆リアサスペンションに、ラジアルマウント4ピストンキャリパーと308mmツインディスクのフロントブレーキ組み合わせなど、を採用して抜群のコーナリングパフォーマンスを発揮します。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。 公道走行を重視した足回り強化バージョン、軽量コンパクトな車体にリッターバイククラスのパワーを持つエンジン、並みネイキッドとは異なる本格ストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2030×731×1250mm、 軸間距離：1390 mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：106PS （78kw）/11700rpm、 最大トルク：98Nm/9200rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 ココがお勧め 跨ってまず感じたのが、軽さと足つきの良さ。身長167cmで若干かかとが浮くくらいです。またストリートトリプルRは400ccネイキッドよりも軽く、扱いやすさは尋常じゃありません。 折角リッターバイクに乗っても有り余るパワーと重量の為、乗りこなせない方も多いのでは？最高出力108pでも、もてあます事は無く、誰が乗っても振り回す楽しさを体験できるはずです。 距離の少ない上質車！掘出しバイクを！お買い得プライスでスタートします！お見逃し無く！ ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-01-18 19:12:22.0
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1210210414 ＴＲＩＵＭＰＨ Street Triple.k
デイトナ675ベースストリートファイター ストリートトリプル デイトナ675に搭載されているDOHC4バルブ3気筒エンジンのカムプロファイルを変更し、リフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセッティングされています。デイトナ675よりも低中速が豊かになったエンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域でアクセルをオープンすると高回転域まで力強くダッシュして行きます。 車体周りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長しています。前後サスペンションは非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面でも難なく走破します。リヤサスはプリロード調整が可能です。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。 公道走行を重視したトライアンフ、400cc並みの軽量コンパクトな車体にリッターバイクのようなパワフルなエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2030×755×1110mm、 軸間距離：1410mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：108PS/11700rpm 最大トルク：7.0kg-m/9100rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 ココがお勧め 跨ってまず感じたのが、軽さと足つきの良さ。身長167cmで若干かかとが浮くくらいです。またストリートトリプルはとても軽く仕上がっており、扱いやすさは尋常じゃありません。 例えるなら国産400ネイキッドより軽量なボディにリッターバイク並みのパワー！最高出力108pをもてあます事なく受止めてくれる車体の作りこみで、誰が乗っても振り回す楽しさを体験することが可能です！ 距離が少なく、とても綺麗！更にスクリーンとアンダーカウルも付いてこのスターと価格！！とてもお買い得です。！！！ ライダー身長 167cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-11-09 18:18:44.0
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1205240683 ヤマハ SR500.k
シングルスポーツSR500 初代SR500は1978年3月に発売されました。ベースはエンデューロモデルの名車1976年発売のXT500で、エンジンとフレームを使用し、ロードモデルとして作り上げられたのがSRです。XT500のエンジンはTX750のシリンダーと、アメリカ輸出用オフロード車2サイクルエンジンSC500のクランクケースを合体させ、84ｍｍスクエアの450ccに作り上げられました。SR500がフレーム内にオイルタンクを持つドライサンプ方式を採用しているのは、2サイクルのクランクケースを流用したために、オイルパンが容量が少ないためです。 初代は500がアップハンドル、400はコンチハンドル仕様で販売され、500はアメリカ市場を意識したカウボーイスタイルで乗れるオートバイをコンセプトとしています。 ’79年キャストホイールとチューブレスタイヤを装着したSPモデル。 ’83年スポークホイールモデルの復活。 ’85年フロント周りが大きく変わり18インチ化、ドラムブレーキとフォークブーツの採用、ガソリンタンク２L容量増加、ホワイトメーターへ変更、ステップ後退と低いハンドル採用、キャストホイールSPモデルの廃止。 などの変更を受けながら、2000年まで生産が続けられました。 現在でも生産を続けるSR400と大きく異なるのは、中古市場での圧倒的な流通量不足で、コンディションの良い物を探す事が困難なところです。 ココがお勧め カスタム多数のSR500です。 500ccシングルエンジンのビックトルクに、ヨシムラTMR-MJNキャブレターとハイスロの組み合わせは、鋭い加速でスタートダッシュは圧巻！。パワーアップに対し足回りも充実し、前後アルミキャストホイールとフロントはディスク化し、ハードな走りにも対応しています。 これほどまでのカスタムが施されているSR500を超お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く！" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle10
投稿日時：2012-06-22 11:28:17.0
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1011260707 トライアンフ ストリートトリプル Triumph Street Triple.k
デイトナ675のネイキッドストリートトリプル ストリートトリプルと言うと、スピードトリプルの小排気量版と思われがちですが、外観は似ていても全くの別物でデイトナ675がベースとなっています。 スーパースポーツデイトナ675のDOHC4バルブ3気筒エンジンの、カムプロファイルを変更しリフト量とオーバーラップを小さくして、ストリート向けにセティング。 デイトナよりも低中速が豊かになった3気筒エンジンは、振動がなくスムーズで鼓動感もあり、粘りのある極低回転域アクセルをオープンすると高回転域まで、力強くダッシュして行きます。 車体回りはデイトナ675をベースにホイールベースを延長、前後サス非常に良く追従し、しなやかな動きで荒れた路面を走破します、リヤサスはプリロード調整が可能です。 ベースとなっているデイトナは、開発段階からネイキッドへの発展を考慮して開発が進められていたとの事ですが、スーパースポーツとストリートスポーツが、ひとつの基本で高次元に成り立っているのが、デイトナ675とストリートトリプルです。公道走行を重視したトライアンフ、400cc並みの軽量コンパクトな車体に、リッターバイクのようなパワフルエンジン、並みのネイキッドとは異なるスポーツ色の強いストリートファイターに仕上げられています。 [カタログスペック] 全長×全幅×全高：2030×755×1110mm、 軸間距離：1410mm シート高：805 mm、乾燥重量167kg、 装備重量：189 kg、燃料タンク：17.4L 最高出力：108PS/11700rpm 最大トルク：7.0kg-m/9100rpm タイヤ：(前）120/70 ZR 17、 （後）180/55 ZR 17 【ココがお勧め】 跨ってまず感じたのが、軽さと足つきの良さ。身長167cmで若干かかとが浮くくらいです。またストリートトリプルは400ccネイキッドよりも軽く、扱いやすさは尋常じゃありません。 折角リッターバイクに乗っても有り余るパワーと重量の為、乗りこなせない方も多いのでは？最高出力108pでも、もてあます事は無く、誰が乗っても振り回す楽しさを体験できるはずです！ 今回出品するストリートトリプルには小ぶりながらも胸周りの走行風をしっかりガードしてくれるので、高速道路走行も快適です。" ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011-12-18 11:09:09.0
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1109020526 Harley-Davidson VRSCD 1130 NightRod（ナイトロッド）
"VRSCの「VR」はAMAスーパーバイクレーサー『VR1000』から。SCは「StreetCustom」に由来するVRSCシリーズ。 Revolutionエンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒1,131ccで、最大トルク10.2kg・m/7,000rpm発揮し、吹け上がりは鋭くフルスロッドルで一気にレブリミットまで跳ね上がります。レボリューションエンジンから生まれる怒涛のトルクを路面に伝える為に、ワイドラジアルタイヤを履かせて、低く長い車体での加速は正しくドラッグマシン！怒涛の加速を堪能できるバイクです。 VRCDナイトロッドは、ライザーマウントハンドル、ポリッシュ仕上げエンジンカバー類、ミッドコントロール＋ハイウェイペグ、ビキニカウル等を装備し、一番の特徴はミッドコントロールが採用された事で、VRSA/Bでは、ステップがやや遠くコントロールし辛い面がありましたが、ミットコントロールはとても扱いやすく、僅か660mmシート高との相乗効果で、ストリートなどゴーストップの多い場面でも非常に扱いやすくなっています。" "【ココがお勧め】 何と言っても新時代のハーレーを感じさせるフォルムと一気に高回転まで吹け上がり、怒涛の加速を楽しめるエンジンが最大の魅力です。高速道路の合流やシグナルダッシュが病み付きになります！" ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle7
投稿日時：2011-09-26 15:54:29.0
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