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第５３回毎日芸術賞贈呈式 建築家の坂茂さん
２５日に東京プリンスホテルで開かれた第５３回毎日芸術賞、第１４回千田是也賞、第１０回毎日書評賞の贈呈式で、朝比奈豊・毎日新聞社社長から賞状などを受け取った受賞者たちは、あいさつで喜びを語った。 受賞者は、毎日芸術賞が、特別賞の由紀さおりさんのほか、書家の石飛博光さん（個展「石飛博光書展 ２０１１」）▽画家の菊畑茂久馬さん（菊畑茂久馬回顧展 戦後／絵画）▽作家の津島佑子さん（小説「黄金の夢の歌」＝講談社）▽文楽大夫の豊竹咲大夫さん（「ひらかな盛衰記・逆櫓」および「絵本太功記・尼ケ崎」の語り）▽建築家の坂茂さん（紙による新しい建築の探究と東日本大震災被災地での活用）。 若手演出家を顕彰する千田是也賞は中津留章仁さん（「背水の孤島」）、毎日書評賞は放送大教授で前国立天文台長の海部宣男さんの「世界を知る１０１冊－－科学から何が見えるか」（岩波書店）。 坂さんは「阪神大震災の被災地を支援した翌年、毎日デザイン賞をいただいてとても勇気づけられ、その後も災害被災地への支援を続けられました。今回再び、東日本大震災の支援で賞をいただいた。これを励みに、全世界の若い建築家へ被災地支援の運動を広めたい」と抱負を述べた。【撮影・毎日新聞学芸部 藤原亜希】
投稿者： mainichi
投稿日時：2012.1.26. 01:09
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第５３回毎日芸術賞贈呈式 文楽大夫の豊竹咲大夫さん
２５日に東京プリンスホテルで開かれた第５３回毎日芸術賞、第１４回千田是也賞、第１０回毎日書評賞の贈呈式で、朝比奈豊・毎日新聞社社長から賞状などを受け取った受賞者たちは、あいさつで喜びを語った。 受賞者は、毎日芸術賞が、特別賞の由紀さおりさんのほか、書家の石飛博光さん（個展「石飛博光書展 ２０１１」）▽画家の菊畑茂久馬さん（菊畑茂久馬回顧展 戦後／絵画）▽作家の津島佑子さん（小説「黄金の夢の歌」＝講談社）▽文楽大夫の豊竹咲大夫さん（「ひらかな盛衰記・逆櫓」および「絵本太功記・尼ケ崎」の語り）▽建築家の坂茂さん（紙による新しい建築の探究と東日本大震災被災地での活用）。 若手演出家を顕彰する千田是也賞は中津留章仁さん（「背水の孤島」）、毎日書評賞は放送大教授で前国立天文台長の海部宣男さんの「世界を知る１０１冊－－科学から何が見えるか」（岩波書店）。【撮影・毎日新聞学芸部 藤原亜希】
投稿者： mainichi
投稿日時：2012.1.26. 01:05
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第５３回毎日芸術賞贈呈式 特別賞の歌手・由紀さおりさん
第５３回毎日芸術賞、第１４回千田是也賞、第１０回毎日書評賞の贈呈式が２５日、東京プリンスホテルで開かれた。関係者約３００人が参加し、８人の受賞者を祝福した。 アルバム「１９６９」（ＥＭＩ）などで毎日芸術賞特別賞を受賞した歌手の由紀さおりさんは「私には手の届かない、遠い遠いはずの賞にご推挙いただき、ありがとうございます」とあいさつ。「１９６９」は、由紀さんがデビューした１９６９年にヒットした国内外の名曲を歌ったアルバム。由紀さんは、祝賀パーティーで、同アルバムから自身のデビュー曲「夜明けのスキャット」と黛ジュンさんが原曲の「夕月」を熱唱した。【撮影・毎日新聞学芸部 藤原亜希】 【動画】毎日芸術賞贈呈式 他の受賞者あいさつを見る http://goo.gl/pc4VX
投稿者： mainichi
投稿日時：2012.1.26. 00:23
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1112270278 SUZUKI Goose350.t
単気筒マシーンの概念を覆すシングルスポーツGoose350 油冷ドライサンプ方式4サイクル・SOHC・４バルブ単気筒エンジンは最高出力33ｐｓ/8000ｒｐｍ、最大トルク3.3ｋｇｍ/6500ｒｐｍ。タコメーターのレッドゾーンは10,000ｒｐｍから刻まれた高回転高出力型で、レッドゾーンまで吹け上がるそのエンジン特性は、2ストフィーリングを持ったパワーユニットと言われています。べースはオフロードコンペディションモデルDR350で軽量･コンパクト＋中低速のトルクフルな特性をそのままに、高回転域の伸びとパンチ力を加味したエンジンです。 特徴的なフレーム、直線材を簡潔で合理的結合で構成された、立体トラス形状ダイアモンドフレームに、アルミ鋳造スイングアームピボットブラケットをセットし、軽量高剛性を実現しています。（フレームはジレラサトゥルノと同一デザイナーです。） 足回りは、前後ホイールは、軽量高剛性の中空5本スポークタイプのアルミキャスティングホイールを採用。フロントインナーチューブサイズφ39高剛性倒立フォーク、リアサスペンションはニューリンク式リアサスペンションで、7段のスプリングイニシャルアジャスター機能付き窒素ガス封入式リアショックアブソーバーを組合せています。ブレーキはフロントはφ300の大型フローティングシングルディスク＋異型4ポットキャリパー、リアブレーキにはφ210ディスクと2ポットキャリパーを組合せ、信頼性の高いブレーキングを可能です。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：1995×710×1055mm、軸距：1350mm 最低地上高：150mm、シート高：770ｍｍ、乾燥重量 145kg 定地燃費(60km/h)：50.0km/L、燃料タンク容量：15L 変速機形式：常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：(前）110/70-17 54H、(後）140/70-17 66H" "【ココがお勧め】 まず注目は、初度登録年が2000年！！恐らく新車の状態で長い間保管されていた車両だと思います。 また2000年登録だけあってグースの中ではとてもキレイな部類になります。更に吸気系にFCRキャブとパワーフィルター、排気系にはヨシムラサイクロンマフラー、そしてハイスロットルを装備しているので、350ccとは思えないほど強烈な加速が楽しめます。 これほど贅沢なシングルスポーツは他に例がありません。お探しの方は是非この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 176cm ［掘出しバイクオークション］http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012.1.19. 18:05
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1112110290 HONDA RVF RC45.t
500台限定販売ワークスレーサーRVF750を市販化RVF/RC45 ホンダがスーパーバイク選手権で勝つ為に開発されたホモロゲーションモデルです。 エンジンは、水冷・4サイクルDOHC4パルプV型4気筒カムギアトレーン749ccで、ハイシリコン・アルミニウム、セラミックス、グラファイト添加した、パウダーメタル・コンポジットのシリンダースリーブを採用と、チタン合金製のコンロッドを組み合わせて採用するなど、優れた放熱性と軽量化を両立。 吸気系は、大気圧や水温、アクセル開度、吸気負圧、エンジン回転数など合計7ヶ所のセンサー情報を瞬時に演算処理し、マップ・コントロールを行う電子制御の燃料噴射装置（PGM-FI）と、点火時期を最適にコントロールするPGMイグニションを組み合わせで低回転域から高回転域まで力強く俊敏なレスポンス性を実現しています。 冷却系には、上下2分割タイプのラジエーターを採用し、下部ラジエーターには薄型ファンモーターを搭載し、さらに大型オイルクーラーをラジエーター後方に縦配置し、走行抵抗を増すことなく冷却性能を発揮させています。 フレームは、薄型のアルミツインチューブダイヤモンド形式で、ヘッドパイプ廻りやピボット部にアルミ鋳造パーツを採用し、フレーム剛性と軽量化を両立しています。 足廻りは、フロントφ41インナーチューブの倒立式フォークを採用し、伸び側と圧側の減衰力やスプリングの初期荷重の調節が可能です。リアは高剛性片時ちスイングアーム（プロアーム）を採用し、軽量アルミホイールにワイドラジアルタイヤを組合わせ、バネ下重量の低減と剛性感のある操縦フィーリングを実現しています。 外観は、ワークスマシン「RVF750」のイメージを踏襲し、燃料タンクは18Lの軽量なアルミ製、スピードメーター軽量コンパクトなアナログタイプの電気式、高精度なデジタル水温計を組み合わせて装備しています。 【ココがお勧め】 1994年にデビューしたRVF/RC45はその年の鈴鹿8耐と翌1995年を連覇。また1997年にはスーパーバイク世界選手権で年間チャンピオン。更に全日本ロードレース選手権では1995、1996、1998年の年間チャンピオンと圧倒的な強さを誇りました。 また当時の新車販売価格はナント2,000,000円！！この金額が高いと捉えるのか安いと捉えるのかは人それぞれですが、200万円で世界最高峰のレーシングマシンが手に入れられることを考えると破格でしかありません。レース屋としてのホンダのプライドが伝わる希少な一台！ 限定500台と言うものの、レースなどで使われていた車両も少なくない為、現存する個体は非常に少ないと思います。 欲しくても簡単に入手できる車両ではありませんので、是非この機会をお見逃し無く！" ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.26. 18:23
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1111200641 HONDA CBR954RR FireBlade.t
シリーズ最軽量のCBR954RR。 CBR954RRは、1992年欧州にて「FireBlade」、北米にて「CBR900RR」として発売、大排気量クラスのスーパースポーツカテゴリー6代目のモデルチェンジとなります。 水冷DOHC直列4気筒954ccのエンジンはコンパクトな設計に加え軽量な鍛造アルミピストンや中空カムシャフト、フリクションロスを抑えたクランクシャフトやクランクケース採用し、低回転域から高回転域における力強いパワーフィールと鋭敏なレスポンスを実現しています。 また、軽量で冷却効果も高い水冷式オイルクーラーをはじめ、高効率マグネット採用のスターターモーター、コンパクトサイズのACGなど、細部にわたる小型・軽量設計のエンジンとしています。 フレームはアルミツインチューブフレームに、リアサスペンションは軽量・高剛性アルミスイングアーム＋プロリンクサスペンション、フロントはφ43mmカートリッジタイプの倒立フォーク、前後ともH.M.A.S（Honda Multi-Action System）を採用し、しなやかな作動性と路面追従性を高次元で実現。前後ともプリロード並びに伸び側／圧縮側の減衰力を、無段階調整できるフルアジャスタブル機構も備えています。また軽量ホイールの採用に合わせてスプリングも軽量タイプとするなど、バネ下重量の軽減を徹底することでクイックかつ安定感にあふれるハンドリングと高いコントロール性を実現しています。 乾燥重量は、シリーズトップの軽量170kgです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距：2.025×0.680×1.135×1.405m 最低地上×高シート高： 0.130×0.820m 車両重量×乾燥重量：195×170kg、燃料タンク容量：18L 燃料消費率(60km／h定地走行テスト値)： 23.0km/L 最高出力（国内）： 67kw[91PS]/10,500rpm 最大トルク（国内）： 87N・m[8.9kg・m]／5,500rpm タイヤサイズ 前 120／70ZR17、後 190／50ZR17 【ココがお勧め】 超高速走行でタイムを競うサーキット走行でしたら低い姿勢を保つ事の出来るセパレートハンドルが有利ですが、中低速コーナーの多いワインディングロードや街中では若干上体が起きたライディングポジションのほうが乗り易いと思います。現に白バイなどはVFRにバーハンドルを装備しています。 今回出品のCBR954RRは距離の割りにとてもキレイな車両で、誰にでもお勧めできる一台です。 ライダー身長:176cm
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.12. 19:42
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1111220126 ハーレー ダビッドソン FXSTS1340.t
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.6. 14:51
視聴回数：1243回
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