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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.10. 18:14
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【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.10. 18:08
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オートマチック・スーパースポーツTMAX。 通常のスクーターはエンジンとベルトドライブの駆動系が一体した状態で上下する、ユニットスイング式を採用されていますが、TMAXはフレームに直接エンジンを搭載しスイングアームは独立、その中にドライブチェーンを内臓する通常にスポーツバイクと同じスイングアーム方式が採用されています。リアサスペンションに掛かる重量が大幅軽減され、追従性の良いリア足回りとなります。 フロントフロントサスペンションも、トップブリッジとアルミ鍛造のアンダーブラケットの双方でフロントフォークを支える方式が採用され、剛性と運動性の高い仕上がりとなっています。メインフレームは、CFダイキャストフレームでエンジンをリジッド懸架することで、エンジン本体を剛性部材として活用し、良好な強度・剛性バランス、軽量化を実現してスポーツ性とユーティリティ性を高次元で調和させている。 エンジンは車体に水平で前輪寄りにマウントされ、低重心化と前輪荷重配分を増やし、スポーツバイクとしての車体レイアウトを実現。また、水平ピストン式バランサー方式で、低振動とコンパクト化がなされています。 以上の理由でヤマハでは、TMAXをスクーターへ分類せずに、スポーツバイクカテゴリー分類されています。 【ココがお勧め】 とてもキレイな車両で、外観/機関共に文句無しの状態のTMAXです。 新車価格が945,000円と超高額ですが、乗ってみると車両の価値が解ります! 日常の使い勝手の良さはもちろん、ワインディングロードを走れば高次元なスポーツランが可能で、驚く程のペースでコーナーを攻める事ができます。クラッチワークとシフト操作が不要な分、アクセルワークとブレーキング集中でき、その分無駄を省く走りが可能だからですす。 スポーツ走行、ツーリング、日常の足としても万能オートマチック・スーパースポーツTMAX、お買い得価格スタートです!お見逃しなく。!! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.7. 18:39
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長距離走行の快適性とワインディング走行性能を融合したスポーツツアラーR1100RT 初代は1995年に登場。フラットで厚いトルクを発揮するR259系ボクサーエンジン。BMWの専売特許のテレレバーはノーズダイブが少なく、荷物満載で重量が増した時のワインディングロードでも安定したコーナリングが可能です。 快適装備としては、ラジエーターグリルを通った走行風を取り入れメーターまわりのダクトから、暖風を左右グリップ付近に送ってくれるウォームエアサプライシステムを装備。フルフェアリングと電動ウィンドシールドは、非常に高い効果のウィンドプロテクションで、若干の雨であれば身体が濡れないくらいです。シート高は780mm/800mm/820mmと、3段階に調整可能で豪華装備を誇ります。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高:2,230×905×1,460mm、ホイールベース:1,485mm、 シート高:780/800./820mm、装備車輌重量:282kg 燃料タンク容量:25L(内予備4L)、燃料:無鉛プレミアムガソリン 燃費(90km/h走行時)ISOモード100km定速走行: 21km/L 最高出力:90ps/7,250rpm 最大トルク:95Nm/5,500rpm タイヤ:(前) 120/70 ZR17/(後) 160/60 ZR18 【ココがお勧め】 年式を感じさせないほどキレイなR1100RTです。前オーナー様がとても大切にこの車両を扱われていたのが良くわかります。 軽く10万kmは走ると言われるほど耐久性の高いボクサーエンジン、まだまだ元気に走ります。 長く楽しみたいのなら、お勧めの一台です。 ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.2.3. 12:11
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投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.29. 14:17
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投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.29. 12:45
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投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.29. 12:39
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安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功したサンダーストームエンジンを開発しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 ビューエルは、サンダーストームエンジンをコンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 カーボンのフレームガード以外はノーマルのライトニングです。 XBシリーズの中では比較的ゆったりと乗れるので(と言ってもかなりスポーティですが)、ツーリングにも使えます。 お買い得価格でスタートしますのでお見逃し無く! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.25. 15:14
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ライトニング
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ストリートファイター
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オフロード姉妹熱唱
投稿者: tokkun
投稿日時:2012.1.22. 13:25
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スポーツ全般
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usernumber(490012)
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投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.19. 18:28
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