安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功したサンダーストームエンジンを開発しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。 ビューエルは、サンダーストームエンジンをコンパクトなガソリンタンクを兼ねたメインフレームに搭載し、オイルタンクを兼ねたスイングアーム、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構を満載し、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、完璧なバイクをコンセプトにライトニングXB12Sを作り上げました。 XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップ。また、シートサイズを長くしてパッセンジャースペース拡大し、タンデム走行にも余裕が生まれました。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングなどでも安心です。 ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 カーボンのフレームガード以外はノーマルのライトニングです。 XBシリーズの中では比較的ゆったりと乗れるので(と言ってもかなりスポーティですが)、ツーリングにも使えます。 お買い得価格でスタートしますのでお見逃し無く! ライダー身長 176cm
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2012.1.25. 15:14
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Buellラインアップ中、もっともシートが低いLightning XB12Scg(center of gravity)。 誰が乗っても楽しめる「軽快で身体の一部になり、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイク」をコンセプトに、よりストリート走行をターゲットに開発されたモデルです。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレーダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをメインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンクしたコンパクトなボディに搭載しています。またフロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、前後のサスペンションは専用のショートタイプ+ローシートでビューエル一番の低重心と足つき性の良さを誇ります。 [カタログスペック] 全長:1940×全幅:755×全高:1050×最低地上高:90×ホイールベース:1315mm シート高:726mm、 乾燥重量:182kg、 燃料容量:14.5 L (内予備:2.8L) エンジン:4ストローク45度 サンダーストームVツイン、 トランスミッション形式:5速ヘリカルギア タイヤサイズフロント:120/70-ZR17、 リア:180/55-ZR17 【ココがお勧め】 まるでimac(古い?)のようなスケルトン外装で、異彩を放つXB12Scg。 前オーナー様がほとんど乗られていなかったのか、たった717kmです。既に生産は終了し、今後程度の良い車両は年々少なくなってきます。今までライトニングを買おうと迷っていた方は、今が買い時です! ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.10.10. 12:18
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仙台で第21回定禅寺ストリートジャズフェスティバルが開催されました。今年は2:46PMに「A(ラ)の音」が1分間奏でられ、被災した方々へ「鎮魂・祈り・再生」を願う時を共有しました。その様子です。
投稿者: sakuracorgi
投稿日時:2011.9.12. 23:04
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ビューエルモタード XB12STT Lightning Super TT XB12Ss系のフレームに、XB12X Ulysses系のフロントサスペンション・ヘッドライト・ビキニカウル・フェンダーを移植、リア周りはXB12Ss構造のまま、リアシート下にはゼッケンプレート風サイドカバーが取り付けられています。。 オフロード系デザインで、ホイールトラベル143mmの専用フルアジャスタブルサスペンションを装備していますが、最低地上高 140mmの為オフロード走行には不向で、フラットトラックレーサーイメージも取り入れたモタードに仕上がっています。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.8. 16:14
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社団法人日本玩具協会が毎年、優れたおもちゃを表彰する日本おもちゃ大賞で、4回目を迎えた2011年度の大賞とイノベイティブ・トイ部門優秀賞の2部門受賞に輝いたタカラトミーの「トミカプリスクール ゆびコン シリーズ」が16日、東京都江東区の東京ビッグサイトで開幕した東京おもちゃショー2011で公開され、初日から大きな人気を集めた。 記事本文:《タカラトミー》音声ガイドと指のジェスチャーで車を操縦--東京おもちゃショー2011 http://mainichi.jp/universalon/report/news/20110617mog00m040021000c.html
投稿者: mainichi
投稿日時:2011.6.17. 17:56
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安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップしました。また、シートサイズを長くできて、パッセンジャースペース拡大、タンデム走行にも余裕が生まれます。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングでも快適になっています。 路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイクをコンセプトに、ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。 【ココがお勧め】 距離がとても少なく、キレイなライトニングXB12Ssが入荷いたしました。 とてもトルクフルで扱いやすいエンジンと軽い車体との組み合わせでイージーなバイクと思いきや、ひとたびアクセルを煽れば 1200ccサンダーストームエンジンは一気に吹けあがり、フロントを軽々と浮き上がらせるほどの加速を見せつけます。更に鋭い旋回性はビューエルならでは!また非常にキレイな車輌で、前オーナー様がとても大切に扱われていたのが良くわかります。お見逃しなく! 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.4.28. 13:11
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"安定性とビックタンクを手に入れたストリートファイター ライトニングXB12Ss XB12Sをベースにフォークのキャスター2.5度を寝かせ、ロングスイングアームで約52mmホイールベースが延長され直進安定性が大幅にアップしました。また、シートサイズを長くできて、パッセンジャースペース拡大、タンデム走行にも余裕が生まれます。燃料タンクも2.7Lアップの16.7Lとなりツーリングでも快適になっています。 路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイクをコンセプトに、ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。ホイールベースは伸びたとはいえ、ビューエル特有の旋回性は健在!ワインディングロードでは自由度の高いコーナーリングを楽しむことができます。" "【ココがお勧め】 距離がとても少なく、キレイなライトニングXB12Ssが入荷いたしました。 とてもトルクフルで扱いやすいエンジンと軽い車体との組み合わせでイージーなバイクと思いきや、ひとたびアクセルを煽れば 1200ccサンダーストームエンジンは一気に吹けあがり、フロントを軽々と浮き上がらせるほどの加速を見せつけます。更に鋭い旋回性はビューエルならでは!また非常にキレイな車輌で、前オーナー様がとても大切に扱われていたのが良くわかります。お見逃しなく!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.4.25. 12:39
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【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.htmlBuellスポーツファイターFIREBOLT XB12R。 誰が乗っても楽しめる「軽快で身体の一部になり、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイク」をコンセプトに、高速走行時負担軽減の為にハーフカウル装備して作り上げられています。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、マグネシウム製メーターハウジングなど、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.4.14. 13:47
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【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.htmlBuellスポーツファイターFIREBOLT XB12R。 誰が乗っても楽しめる「軽快で身体の一部になり、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイク」をコンセプトに、高速走行時負担軽減の為にハーフカウル装備して作り上げられています。 ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして、1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレー・ダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。そのサンダーストームエンジンをコンパクトなボディに搭載しています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンク、フロントブレーキはブレーキディスクがホイールの外形に付くZTLブレーキを採用、マグネシウム製メーターハウジングなど、ビューエルらしい独創的な機構が満載です。
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.3.10. 16:43
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