"始祖スーパースポーツCBR900RR(FireBlade) CBR900RRは893ccから始まり3代目で918cc、そしてこの4代目で929ccまで排気量を拡大しつつ、進化を続けてきました。 PGM-F1(フューエルインジェクション)し吸気デバイス(H-VIX)、排気デバイス(H-TEV)を搭載しよりパワフルで扱いやすくなったパワーユニット。 セミ・ピボットレスフレームの車体に、フロントホイールを17インチ化、倒立フロントフォーク等を採用し、安定性とシャープハンドリングの両立しています。 スーパースポーツでは先行していたホンダですが、多メーカーから強力なライバルが出現した事により迎え打つ形で誕生したのが、CBR929RR(SC44)で、とにかく扱いやすく、高性能だけを重視したモデルとは違い、サーキットだけではなく公道でも楽しめる万能スポーツです。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高: 2,065mm×680mm×1,135mm、軸間距離:1,400mm シート高:815mm、乾燥重量:170kg、燃料タンク容量:18L 最高出力:152PS /11,000rpm 最大トルク:10.5kgf・m/9,000rpm タイヤサイズ:前 120/70ZR-17、後 190/50ZR-17" " 【ココがお勧め】 常に高値安定型のスーパースポーツカテゴリですが、最新型と比べても実用範囲の性能差は極僅か、サーキット走行でない限り十分な一級品の性能を持ちます。 現行スーパースポーツとさほど変わらないスペックなのに、価格はほぼ半値。状態の良いCBR929RRは滅多に入荷しませんこのチャンスをお見逃し無く! " ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle8
投稿日時:2011.11.16. 18:30
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改 造 ハンドル、Nプロジェクトトップブリッジ、スピードメーター、NISSINブレーキマスターシリンダー、Nプロジェクト油温計、ウィンカー、ACTIVオイルクーラー、ヨシムラ手曲げチタンサイクロン(JMCA:00139101)、リアフェンダーレス、ヨシムラバックステップ、マルケジーニホイール(前18xMT2.75 後18xMT4.00) コメント ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入しSUZUKIを代表する大ヒット作となりました。その伝説的な人気の高さは、生産中止→中古車価格高騰→再生産を繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。 現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。 GSX1100SR型(1994年発売)は、オイルクーラー標準装備、パワーアシストクラッチ、別体タンク式リヤショック、ANDS(アンチノーズダイブ・ショック)の廃止が特徴です。 【ココがお勧め】 ぱっと見ノーマル?かと思いきや、前後マルケジーニの18インチホイールやヨシムラのバックステップ、ヨシムラの手曲げチタンマフラーなどかなりカスタムが施されています。 カスタムだけでもかなり費用がかかっている刀をお得なプライスでスタートです。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
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投稿日時:2011.9.2. 17:10
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改 造 リアフェンダーカット、グリップ、ハンドルポスト逆付け、ウィンカー、ヘッドライト、テールランプ、マフラー加工、シーシーバー コメント 本格アメリカンホンダ マグナフィフティ 「Vツインマグナ」の個性的で質感の高い斬新なスタイルを継承し、全長1960mm、ホイールベース1320mmというワンクラス上の大柄な車格でゆったりとしたロング&ローのライディング・ポジションとなっています。 耐久性の高さで定評のあるスーパーカブ系エンジン搭載定評の空冷・4サイクル・単気筒を搭載し、低・中回転域から高回転域まで幅広い回転域で粘り強く軽快な出力特性となっています。 また、始動が容易なセルフスターターや、フロントディスクブレーキ、大容量8Lのフューエルタンク、タンク上面には速度計、操作が楽しいクラッチ付4段変速機、 30W/30W130φクロームメッキボディのヘッドライト、リアのディッシュタイプホイール、フロントのアルミ・コムスターホイール、メガホンタイプマフラー、その他各部メッキパーツを採用しにクラスを超えた豪華な作り込みのミニクルーザーとなっています。 【ココがお勧め】 50ccアメリカンと言えば他にはJAZZがありますが、スタイリングの違いが明確でほぼライバル不在と言っても良いほど。その高い人気を物語るように、中古車価格は全く下がらず常に高値安定がマグナ50の特徴です。 カスタムMAGNA FIFTYが、お買い得プライスでスタート!この機会をお見逃し無く!" ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle7
投稿日時:2011.8.19. 16:19
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FTR223フラットトラックレーサー 初代FTRは1986年250ccで登場、アメリカで人気のフラット・トラッ ク・レースで使用されている競技用車の技術を導入した、新しい型のオン・オフ兼用と発売されました。FTR250生産終了後に、トラッカー&ストリート系バイクが大ブームとなりFTR250の中古車も非常に高値での取引が行なわれていました。 2000年9月FTR223は、「フラットトラッカーが持つスタイルと走破性を現代のストリート(街中)に合わせ蘇らせること」をコンセプトとして開発され販売開始となりました。エンジン空冷・4ストローク・OHC単気筒・223ccセルフ式スターター付きで、低・中速域のトルクを高め、常用域の5000回転以下での使い勝手良さとスロットルに対高いレスポンスを見せるセティングとなっています。サスペンションは、φ37mmインナーチューブ径フロントフォークと、リアにはモノショックサスペンションを採用し、フラットトラックでの高い走破性と街の中における路面追従性に優れた柔軟なフットワークを実現している。タイヤはフラットトラックレーサーをイメージさせるパターンK180(120/90-18 65P)を前後に採用されています。 【ココがお勧め】 各所定番のカスタムが施されているFTRです。キャブレターをFCRに交換し、マフラーも抜けの良いフルエキに交換しているのにも関わらず、乗り味はノーマルとほとんど変わらない為、気負い無く楽しめます。 ライダー身長 167cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.21. 19:32
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改 造 タンク、サイドカバー、シート、マフラー、テールランプ、リアショック、外装ペイント、他 コメント ドリームCB400FOUR 元祖ミドルクラスプレミアム車 1974年に登場したCB400FOUR、前モデルCB350FOURをベースにカフェレーサースタイルにチェンジされ、4in1集合マフラーに、スリムでレーシーな大型燃料タンク、バックステップ、前輪油圧ディスクブレーキ等が採用されました。ミドルクラス唯一の4気等マルチエンジンは見た目も美しく、本田宗一郎氏が機能美の為に空冷フィン増やさせたという逸話も残っています。 流れるような美い曲線のエキゾーストパイプを持つ、4in1集合マフラーを始めとするるタイリングと、ツインが主流のこのクラスに高級感溢れるマルチエンジンで瞬く間に人気モデルとなりました。不運にも1975年に免許制度改定があり、CB400FOURは国内モデル(398cc)の生産を余儀なくされ、2パターンのエンジンとフレームを持つ事になり、もって生まれた豪華装備と相まって高生産コストが祟ったせいか短命で生産終了となってしまいました。生産終了後も人気が衰える事はなく、中古車価格が新車価格を超えてしまう「元祖ミドルクラスプレミアム車」となりました、一頃に比べると異常な高騰価格は落ち着きましたが、現在での高値推移は変わる事がない人気者です。 【ココがお勧め】 遠めで見れば誰がどう見てもCB750Four。近くに寄って見てもCB750Four(一回り小さいですが)に見えてしまうほど完成度の高いCB400FourのCB750Fourレプリカです。 滅多にお目にかかれないカスタムになりますので、この車両を見てピンと来た人はお見逃し無く! ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/hori
投稿者: ikmotorcycle6
投稿日時:2011.7.11. 18:14
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"「ニューヨークステーキ」の開発コードネームを掲げて開発された900スーパーFOURことZ1。 当時世界最速を誇ったCB750FOURを超えるために当時としては画期的な903cc&DOHCエンジンを採用し、82馬力を出力。直押しタイプのバルブ、組み立て式クランクシャフト、1100ccまでのボアアップに耐えられるクランクケースなどカワサキの持つ技術の粋を集めて作り上げられ世界最速の座を奪還しました。 またその性能ばかりではなく、タンクからテールカウルまで流れるようなスタイリッシュなデザインと4本マフラーから奏でるサウンドは世界中で大ヒットし、超ベストセラーになりました。カワサキZ系旧車は豊富なアフター・リプロパーツがあり、末永くの乗り続ける事が可能なのも魅力の一つです。" "【ココがお勧め】 とてもキレイなZ1Bです。外装はキレイにリペイントされており、ノーマルルックに仕上がっています。 常に中古車価格は高値安定のZ1ですが、今回お買い得プライスでスタートします。" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
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投稿日時:2011.6.13. 17:54
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"GPZ900Rは1984年に完全新設計の908cc水冷DOHC4バルブエンジン搭載してデビュー。冷却システムはシリンダースリーブが直接冷却液に触れるウェットライナーシリンダー方式を採用。コンパクト化と吸排気の効率を高めるためにセンターから左端へ移動されたサイドカムチェーンレイアウトと、横幅を抑える背面ジェネレーターとともに、コンパクトでハイパワーを目指したカワサキの力作エンジンです。 車体はエンジンをゴムを介さず直にフレームに搭載したハイテンションスチール。ダウンチューブを持たずにエンジン自体も強度メンバーとするダイヤモンド式フレームを採用し、徹底した小型&軽量化を達成。また風洞実験により完成させた優れた空力特性により、カワサキはZ1以降再び世界最速の座を手に入れました。 更にφ41mmのフロントフォークと、リヤのボトムリンクユニトラックサスペンション、17インチのフロントタイヤと18インチのリヤタイヤなど、足回りも充実し優れた安定性と軽快な操縦性など高い運動性能を誇ります。映画「TOP GUN」の影響もあり世界的ヒット作となったニンジャ、今後もその人気に色あせることが無いであろうカワサキの名車です。" "【ココがお勧め】 パールクロームイエロー×ブラックパールは2000年(A13)モデルだけのカラーで、今までで全く無かった配色の為か全く販売台数が伸びず、日本では300台ちょっとしか販売はされていないとの噂です!新車の販売終了後に、その希少性もあって人気が大ブレイク!!常に中古車価格も高値推移の人気カラーです! しかも今回車輌はワンオーナー車!GPZ900R全体でも滅多に出てこないワンオーナー車です!そして更に人気希色パールクロームイエロー×ブラックパール!!まさに掘出しバイクです、このチャンスを逃したら次はまず無いと思います!速い者勝ち!お見逃しなく!" ライダー身長 173cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
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A13
パールクロームイエロー
×ブラックパール
"ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入し大ヒットとなりました。その伝説的な人気の高さは、生産中止→中古車価格高騰→再生産を繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。 現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。今回出品のカタナはその1100台限定で販売されたファイナルエディション。スタンダードモデルとの違いは専用のブラックエンジン、4ポットブレーキキャリパー、シリアルナンバーの刻印されたプレートがトップブリッジ輝きます。" "【ココがお勧め】 言わずと知れたカタナ中で最もプレミアム度が高いバージョンの一つファイナルエディションが入荷いたしました。しかもキレイで!なんとワンオーナー車です!! 異常高値で取引されていた頃は、投資目的的購で未走行車輌も見かける事がありましたが、近年は状態の良い物が中々入荷してこなくなりました。滅多に無いこのチャンス!お見逃しなく!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.13. 18:43
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最終
"FTR223フラットトラックレーサー 初代FTRは1986年250ccで登場、アメリカで人気のフラット・トラッ ク・レースで使用されている競技用車の技術を導入した、新しい型のオン・オフ兼用と発売されました。FTR250生産終了後に、トラッカー&ストリート系バイクが大ブームとなりFTR250の中古車も非常に高値での取引が行なわれていました。 2000年9月FTR223は、「フラットトラッカーが持つスタイルと走破性を現代のストリート(街中)に合わせ蘇らせること」をコンセプトとして開発され販売開始となりました。エンジン空冷・4ストローク・OHC単気筒・223ccセルフ式スターター付きで、低・中速域のトルクを高め、常用域の5000回転以下での使い勝手良さとスロットルに対高いレスポンスを見せるセティングとなっています。サスペンションは、φ37mmインナーチューブ径フロントフォークと、リアにはモノショックサスペンションを採用し、フラットトラックでの高い走破性と街の中における路面追従性に優れた柔軟なフットワークを実現している。タイヤはフラットトラックレーサーをイメージさせるパターンK180(120/90-18 65P)を前後に採用されています。" "【ココがお勧め】 定番箇所は一通りカスタムされているFTR。軽い車体はとても扱い易く、毎日の通勤通学に最適です。格安でスタートしますのでお見逃し無く!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.6. 13:03
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Honda
"XL1200Sスポーツスター・スポーツ 初代登場は1996年、先代エボリューションスポーツスターシリーズで、走りを高める装備を持ち、ブレーキは前後4ピストンキャリパー、前後サスペンションは圧側、伸び側、プリロード調整可能なフルアジャスタブルタイプを装備している。ツインプラグ方式を採用した空冷4サイクルOHV2バルブV型2気筒エンジンは、レスポンスがよく、5速ミッションとの組み合わせでスポーティな走りをしてくれます。リジットマウントエンジンとキャブレターの組み合わせで現代のスポーツスターでは体感できないワイルドな走りも堪能できます。" "【ココがお勧め】 マフラーのみ交換されているスポーツスターXL1200Sです。スポーツスターシリーズの中では常にトップクラスの人気を誇り、中古車価格も常に高値ですが、今回50万を切る価格でスタートです!" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者: ikmotorcycle5
投稿日時:2011.5.2. 14:52
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