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1112110290 HONDA RVF RC45.t
500台限定販売ワークスレーサーRVF750を市販化RVF/RC45 ホンダがスーパーバイク選手権で勝つ為に開発されたホモロゲーションモデルです。 エンジンは、水冷・4サイクルDOHC4パルプV型4気筒カムギアトレーン749ccで、ハイシリコン・アルミニウム、セラミックス、グラファイト添加した、パウダーメタル・コンポジットのシリンダースリーブを採用と、チタン合金製のコンロッドを組み合わせて採用するなど、優れた放熱性と軽量化を両立。 吸気系は、大気圧や水温、アクセル開度、吸気負圧、エンジン回転数など合計7ヶ所のセンサー情報を瞬時に演算処理し、マップ・コントロールを行う電子制御の燃料噴射装置（PGM-FI）と、点火時期を最適にコントロールするPGMイグニションを組み合わせで低回転域から高回転域まで力強く俊敏なレスポンス性を実現しています。 冷却系には、上下2分割タイプのラジエーターを採用し、下部ラジエーターには薄型ファンモーターを搭載し、さらに大型オイルクーラーをラジエーター後方に縦配置し、走行抵抗を増すことなく冷却性能を発揮させています。 フレームは、薄型のアルミツインチューブダイヤモンド形式で、ヘッドパイプ廻りやピボット部にアルミ鋳造パーツを採用し、フレーム剛性と軽量化を両立しています。 足廻りは、フロントφ41インナーチューブの倒立式フォークを採用し、伸び側と圧側の減衰力やスプリングの初期荷重の調節が可能です。リアは高剛性片時ちスイングアーム（プロアーム）を採用し、軽量アルミホイールにワイドラジアルタイヤを組合わせ、バネ下重量の低減と剛性感のある操縦フィーリングを実現しています。 外観は、ワークスマシン「RVF750」のイメージを踏襲し、燃料タンクは18Lの軽量なアルミ製、スピードメーター軽量コンパクトなアナログタイプの電気式、高精度なデジタル水温計を組み合わせて装備しています。 【ココがお勧め】 1994年にデビューしたRVF/RC45はその年の鈴鹿8耐と翌1995年を連覇。また1997年にはスーパーバイク世界選手権で年間チャンピオン。更に全日本ロードレース選手権では1995、1996、1998年の年間チャンピオンと圧倒的な強さを誇りました。 また当時の新車販売価格はナント2,000,000円！！この金額が高いと捉えるのか安いと捉えるのかは人それぞれですが、200万円で世界最高峰のレーシングマシンが手に入れられることを考えると破格でしかありません。レース屋としてのホンダのプライドが伝わる希少な一台！ 限定500台と言うものの、レースなどで使われていた車両も少なくない為、現存する個体は非常に少ないと思います。 欲しくても簡単に入手できる車両ではありませんので、是非この機会をお見逃し無く！" ライダー身長 173cm [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2011.12.26. 18:23
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マジックキャッスル
世界最高峰！「マジックの殿堂」の技が、再び日本に上陸！
投稿者： H.I.S.ユーザー
投稿日時：2011.11.18. 16:11
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1107170350 ホンダ CBR400RR J ’88 .t
ＨＯＮＤＡ直４気筒400ccスーパースポーツ最高峰CBR400RR カムギアトレーン（カムシャフトを歯車で駆動する方式）水冷・ ４サイクル・DOHC・直列４気筒エンジンは、吸気ポートのストレート化や直押し式バルブシステムにくわえ、細軸（３．８ｍｍ）大径（吸気弁２２ｍｍ／排気弁１９．５ｍｍ）バルブなどの採用により動弁系のフリクションロスの低減と同時に高い燃焼効率を実現。また、大径（３２．５ｍｍ）の４連キャブレターと、新集合方式マフラー＋アルミ製軽量サイレンサーで、吸・排気効率高め、とくに中・低速域での瞬敏で力強い応答性を発揮する設計としている。 ツインチューブフレームは「目の字」断面構造をもつ軽量・高剛性のアルミ製。前・後輪アルミ製中空３本スポーク・キャストホイール、スリムさと高い剛性を両立したトライアームは三角形状のスイングアームとなっています。 外観だけでなく、中身までもレーシングマシンのように作られたCBR400RR、しかし性能オンリーではなく、扱いやすさも一級品です。これほど豪華な作りと、膨大な開発費をかけたバイクは、このクラスには当分現れそうにありません。 [カタログスペック] 全長：2.020×全幅：0.690×全高1.110m、軸距：1.370m 最低地上高：0.120m、 シート高：0.765m、 車両/乾燥重量：179/162kg 燃費(60km/h)定地走行テスト値：38.1km/L、 燃料タンク容量：15L 最高出力：59.0ps/12,500rpm、 最大トルク：4.0kg-m/10,000rpm タイヤサイズ：前 120/60 R17 55H、 後 150/60 R18 57H" 【ココがお勧め】 綺麗な’88 CBR400RRが入荷いたしました！しかも、ほぼオリジナルに近い状態です！！J型が余りにも高性能だった為か、翌年発売のK型からはスピードリミッターが装着されました！？。 このジャンルのバイクはその性格から状態の良い物少なく、、当社でも滅多に入荷いたしません。バイク市場も、メーカーも非常に元気があった時代の元気Oh！バイク、お買い得価格でスタートです！お見逃し無く。 [掘出しバイクオークション] http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle6
投稿日時：2011.8.5. 12:29
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東京大学（本郷キャンパス） 紹介動画
東京大学（本郷キャンパス）のご紹介をいたします。 東京大学の「本郷キャンパス」は緑豊かで「三四郎池」のような池もあります。 ○ 東京大学概要 ☆大学設置：1877年 ☆創立：1684年 ☆学校種別：国立 ☆設置者：国立大学法人東京大学 ☆本部所在地：東京都文京区本郷7-3-1 ☆キャンパス：本郷、駒場、柏、白金、中野 ☆学部：法学部、医学部、工学部、文学部、理学部、農学部、経済学部、教養学部、教育学部、薬学部 東京大学は、日本最上位の大学です。 大学評価の世界的指標である The Times Higher Education による「世界大学ランキング 2010-2011」では26位、同誌の世界大学名声ランキングでは世界8位です。 東京大学の起源は、1684年（貞享元年）に江戸幕府が設立した天文方と、1858年（安政5年）に江戸の医者の私財によって設立された神田お玉ヶ池種痘所、1797年（寛政9年）に創設された昌平坂学問所（昌平黌）だといわれています。 1877年（明治10年）東京開成学校と東京医学校が合併し、日本で始めての近代的な大学として「東京大学」が設立されました。 1886年3月に工部大学校を統合し「帝国大学」となります。 その後「東京帝国大学」、「東京大学」というように変わっていきます。 大学内の各所に「帝国大学」時代の名残があります。 マンホールの蓋に「帝大下水」と書いてあり、当時のものがまだ使われているのが分かります。 本郷キャンパスには、医学部附属病院をはじめ、様々な研究所や研究センターが附属しています。 病院に行ったついでにでも学内を散策してみてはいかがでしょうか。 ※ 空室状況につきましてはお問い合わせください お部屋探しはオレンジルームへ ◆ 東京都内のお部屋探しはこちら http://www.orangeroom.jp/ ◆ 文京区内のお部屋探しはこちら http://bunkyo-life.jp/ ◆ 神楽坂周辺のお部屋探しはこちら http://kagurazaka-area.jp/ ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ プロパティエージェント株式会社 オレンジルーム 東京都文京区小石川 1-14-3 THE TOWER KOISHIKAWA 1階 フリーダイヤル 0120-974-002 E-MAIL info@orangeroom.jp URL : http://www.orangeroom.jp ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
投稿者： orangeroom
投稿日時：2011.6.6. 17:59
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暮らし全般
住まい・不動産
教育全般
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東京大学
東京大学医学部附属病院
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最高峰
文京区
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紹介動画
110502012 BMW HP2スポーツ.T
HP2 Sportボクサー・スポーツモデルラッグシップ。 BMW MotorradのHPシリーズで、HP2 EnduroとHP2 Megamotoに続く第3番目のモデルです。 カーボンカムカバーが目を引くシリンダーヘッドは、新設計DOHCで大径バルブを駆動。最高出力98kW(133ps)/8,750rpm、最大トルク115Nm/6000rpmを発生する。エンジン最高回転数は9,500rpm。ピストンやコンロッドも新設計のものを使用している。エンジンそのものは空冷だが、膨大な熱量に対処するため、2つのオイルクーラーを装備。「ギヤシフト・アシスタント」はレース前提の装備で。ギア・レバーを操作すると瞬間的に点火角度や噴射量が抑制され、エンジンからの負荷を減らすことで、アクセルを戻したりクラッチを切らずにシフトチェンジか可能となっている。 軽量高強度のカーボンファイバー製フェアリング、MotoGPをイメージさせるメーター、レーシングクオリティラジアル・マウントブレンボモノブロックキャリパー、リバウンド/コンプレッション及び高さ調整も可能なオーリンズサスペンション、豪華なハイテクノロジー満載。軽量化も徹底的で、リヤフレームはフェアリングはカーボン製を採用。ホイールも重量を最適化した鍛造アルミ・ホイール採用しヘッドライトまでも軽量化。DIN規格で空車重量(タンク内に90%の燃料入り)で199kg、乾燥重量はわずか178 kgとなっています。 " "【ココがお勧め】 とにかくきれいな車両です。新車を買ったと言っても、まず疑われる事は無いでしょう。各部細かいところまで非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみると、カリカリのスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝るとも劣らない空油冷のフラットツインです、絶対的な扱い易さと信頼性の高さで国内最高峰のアマチュアレースと言われる「もて耐」では国産スーパースポーツを抑えて優勝を果たすほど。BMWフラットツインの底力を感じる事の出来る一台です。。滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく！" ライダー身長 176cm tボクサー・スポーツモデルラッグシップ。 BMW MotorradのHPシリーズで、HP2 EnduroとHP2 Megamotoに続く第3番目のモデルです。 カーボンカムカバーが目を引くシリンダーヘッドは、新設計DOHCで大径バルブを駆動。最高出力98kW(133ps)/8,750rpm、最大トルク115Nm/6000rpmを発生する。エンジン最高回転数は9,500rpm。ピストンやコンロッドも新設計のものを使用している。エンジンそのものは空冷だが、膨大な熱量に対処するため、2つのオイルクーラーを装備。「ギヤシフト・アシスタント」はレース前提の装備で。ギア・レバーを操作すると瞬間的に点火角度や噴射量が抑制され、エンジンからの負荷を減らすことで、アクセルを戻したりクラッチを切らずにシフトチェンジか可能となっている。 軽量高強度のカーボンファイバー製フェアリング、MotoGPをイメージさせるメーター、レーシングクオリティラジアル・マウントブレンボモノブロックキャリパー、リバウンド/コンプレッション及び高さ調整も可能なオーリンズサスペンション、豪華なハイテクノロジー満載。軽量化も徹底的で、リヤフレームはフェアリングはカーボン製を採用。ホイールも重量を最適化した鍛造アルミ・ホイール採用しヘッドライトまでも軽量化。DIN規格で空車重量(タンク内に90%の燃料入り)で199kg、乾燥重量はわずか178 kgとなっています。 " "【ココがお勧め】 とにかくきれいな車両です。新車を買ったと言っても、まず疑われる事は無いでしょう。各部細かいところまで非常に丁寧に造りこまれており、さすがBMWクオリティと言ったところ。見た目の迫力に圧倒されがちですが乗ってみると、カリカリのスポーツモデルとは思えないほどとても乗りやすく、しかも本気を出せば水冷マルチに勝るとも劣らない空油冷のフラットツインです、絶対的な扱い易さと信頼性の高さで国内最高峰のアマチュアレースと言われる「もて耐」では国産スーパースポーツを抑えて優勝を果たすほど。BMWフラットツインの底力を感じる事の出来る一台です。。滅多に入荷しない車輌です、お見逃しなく！" ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle5
投稿日時：2011.5.13. 18:00
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BMW
HP2
Sport
観音峰展望台からの大峰主稜線
大峰山前衛・観音峰からは近畿最高峰・八経ヶ岳から稲村ヶ岳の山並みが見事です。
投稿者： 秋茜
投稿日時：2011.2.4. 12:58
視聴回数：1173回
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旅行
近畿
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1101170504 ホンダ X11
CBR1100XXをベースにネイキッドバイクの最高峰になる事をコンセプトに開発されたX11。超高速スポーツのCBRとは異なり、中低速寄りにセッティングされ5速化されたミッションとの組み合わせで街中でとても使いやすくチューンされてます。馬力は国内規制に合わせて100psですが、最大トルクは6500回転で10kg！CBR1100XX のデュアルバランサーの代わりにシングルバランサーを採用し、適度な振動を演出しています。 アルミ合金製「目の字」断面フレームは適度な柔軟性をもたせ、フロントφ43カートリッジタイプサスペンション、7段階のプリロード調節可能なリンクレスモノショックH.M.A.S.ダンパーサスペンションで骨格を固め、強大なパワーに対しブレーキは前後同時に利くデュアル・コンバインド・ブレーキ・システムを採用し安全マージンを確保しています。 エンジンの冷却はもちろん、スポイラー効果を発揮するラジエターシュラウド、ウインドプロテクション効果を発揮するメーターケース一体型のメーターカウル等ネイキッドならではの風をコントロールする技術も投入されています。 【ココがお勧め】 もともと国内限定1000台しか販売されていない為、極端に数の少ないX11。そんな中でとてもキレイな車輌が入荷しました。欲しくて探しても、すぐに見つかるような車輌ではありません。お探しの方はお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2011.1.27. 17:23
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バイク
タグ：
1101110697 ホンダ ゴールドウィング1500SE
ホンダの二輪車ラインアップの最高峰モデル。他に類の無い水冷4サイクル水平対向6気筒OHC1500ccエンジンを搭載し、至れり尽くせりの豪華装備満載の究極のツアラー、ゴールドウィングSE。 ふかふかのシートやメーター周りの質感はクルマに匹敵するほどの質感！6気筒エンジンの静粛性も相当なもので、クルマの快適性をバイクに求めたような一台です。 最高出力 97ps/5,000rpm(SAE) 最大トルク 15.2kgm/4,000rpm(SAE) キャブレター型式 VDG9 始動方式 セルフ式 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 潤滑方式 圧送飛沫併用式 潤滑油容量(L) 4.3 燃料タンク容量(L) 23 クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラム・スプリング 変速機形式 常時噛合式5段リターン 変速比 1速 2.666 2速 1.722 3速 1.272 4速 0.964 5速 0.758 後退 8.846 減速比(1次/2次) 1.591/0.971×2.833 キャスター(度)/トレール(mm) 30°00′/115 タイヤサイズ 前 130/70-18 63H 後 160/80-16 75H ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク 懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 フレーム形式 ダブルクレードル 【ココがお勧め】 ソロで乗っても楽しめますが、なんと言ってもタンデムが超オススメなのがこのゴールドウィング。もともとホンダがアメリカ市場を狙って開発しただけあり長距離ツーリングの快適性は他のどの車種にも負けません。社長椅子張りに座り心地の良いタンデムシートは膝の曲がりも全くきつくなく、長時間のライディングでもほとんど疲れさせません。 至上のツアラーもやっと価格もこなれて来て手に入り易くなってきました。今この機会をお見逃し無く！ ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2011.1.27. 16:52
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101201S004 ホンダ スーパーカブ90
走生産台数60,000,000台以上を誇るホンダが世界に誇る名車中の名車、スーパーカブ。驚異的な燃費とタフネスさで発売開始から半世紀以上、ほとんど形を変えずに作り続けられています。スーパーカブ90は7psを出力する85ccエンジン 【ココがお勧め】 ただのビジネスバイクと思わないで下さい！ダブルシートで居住性を確保し、タンデムでも安定した走りを確保するリアサス！タケガワのマフラーからは意外なほど力強いエキゾーストノートが響き渡ります！極めつけはダンロップのバイアス最高峰のハイグリップタイヤTT900GP！！カブでコーナリングアタックをしてみませんか！？街乗り、通勤通学なんでも来いの便利バイク！掘出しバイクオークション一押しです！ ライダー身長 176cm http://www.technosports.co.jp/yahoo/horidashi/c/index.html
投稿者： ikmotorcycle4
投稿日時：2010.12.6. 14:08
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