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OVER RACING OV-10 コンプリート_1306190173.t
OVERオリジナル楕円アルミパイプフレーム コンプリートマシン OV-10A アルミパイプの溶接箇所など非常に手の込んだ造りになっており、大量生産ではマネの出来ない仕上がりのフレームに、ドゥカティ900SS系の空冷Lツインエンジンが搭載されています。 もともと両持ちスイングアームで販売されていたOV-10Aですが、この車両はオプションの片持ち式スイングアームが装備されています。 極僅かな台数だけ生産されたモデルになる為、入手するのは非常に困難な車両になります。二度と入荷する事が無いと思われる激レアバイク。 是非この機会をお見逃し無く！ ライダー身長：176cm 《そのまんま現状オークション》 http://storeuser8.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ik_mc
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-08-27 18:25:35.0
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HONDA CBR1000RR Repsol SpecialEdition_1307200218.t
RC211VのRacingDNAを受け継ぐ CBR1000RR （SC57 国内 後期） ワークスレーサー「RC211V」の先進技術を取り入れ、“Racing DNAのきらめく結晶”をコンセプトに、市街地やワインディングでの乗り易さに加え、レースで勝つ事を目標に開発されました。 エンジンは軽量コンパクト設計に加え、PGM-DSFIを組み合わせて、回転数が3,000rpm以上でスロットル開度が4分の1以上開けた場合に2つ目のインジェクターが作動する、デュアル・シーケンシャル・フューエル・インジェクションシステムを採用。さらに、ダイレクト・エア・インダクション・システム（ラムエアシステム）を新たに採用しています。走行風を取り入れる吸入部にフラップを装備し、開閉をECUで制御することで速度に応じて最適な空気量を取り入れ、中高速域での高い出力特性と俊敏なスロットルレスポンスを実現しています。 燃料タンク位置やンターアップ・エキゾーストシステム、スタイリング等もRC211Vの技術を応用し、マスの集中を実現しています。さらに、ユニット・プロリンク・サスペンションや電子制御油圧ロータリーステアリングダンパー（HESD）の採用して操縦安定性を大幅に向上させています。 2006年のマイナーチェンジでは4kgの軽量化が行なわれています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.030×0.720×1.120、軸距：1.410（m） 最低地上高：0.130、シート高：0.820（m） 車両重量：206、乾燥重量177（kg）、燃料タンク容量：18L 燃料消費率（60km／h定地走行テスト値）：23.0km/L 最高出力：69kw[94PS]/10,000rpm 最大トルク：86N・m［8.8kg・m］/6,000rpm タイヤサイズ：前 120/70ZR17、 後 190/50ZR17 ココがお勧め 2007年に限定で発売されたレプソルからーのCBR1000RRスペシャルエディションです。 900台限定で、取り扱い台数の多い当社でも非常に入荷が少ないです。とても人気が高く、入荷してもすぐに売れてしまいます！このチャンスをお見逃しなく！お早めの入札をお勧めします！！ 動画ライダー身長 176cm [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle13
投稿日時：2013-08-25 18:35:46.0
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シービーアール
レプソル
スペシャルエディション
ファイアーブレード
レーサーレプリカ
スーパースポーツ
1211280744 KAWASAKI Z1-R.k
角Zカフェレーサー Z1-R 〈KZ（Z）1000-D1〉 1978年誕生Z1-R（KZ1000-D1）は、これまでの曲線を多用したZのスタイルから、直線を基調した（後に角Zと呼ばれる）デザインに変わり、金属感を強調したメタリックスターダストシルバー1色のみのラインナップで発売されました。当時Z1の後継車としてZ1000が存在していましたが、「Z1」 を復活させ、4in1カワサキ集合マフラー、前後18インチのカワサキ初のアルミキャストホイール、穴あきディスクを採用し、国産初ハンドルマウントのビキニカウル、メーター類はスピード・タコメーター、FUEL・AMPメーターの豪華装備で、70年代流行の「カフェレーサー」デザインに仕上がっています。スタイルを優先してデザインされた、燃料タンクは13Lと容量が少なめで、ヨーロッパでは22Lタンクがオプションとして設定されていました。 搭載される1015cc空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒エンジンは、Z1000（KZ1000-A2）をベースに大径キャブレターの採用等により最高出力90psを発揮し、1万5000台以上を販売するヒット作となりました。 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：2160×800×1295mm ホイールベース：1505mm、乾燥重量：246kg、 燃料タンク容量：13.0L 最大馬力 90ps/8000rpm 最大トルク 8.7kg-m/7000rpm タイヤ：前 3.25H-18、後 4.00H-18 その人気の高さから、アメリカンターボパッケージ社製のターボチャージャー を搭載した、Z1-R TCと言う派生モデルがUSカワサキから発売となりました。 改 造 セパレートハンドル、ハイスロットル、リアサスレイダウン加工、WORKS PERFORMANCEリアショック、ヨシムラデジタルメーター、ウィンカー、ASウオタニコイルキット、PMCスイングアーム、PMCオイルクーラー、FCRφ35キャブレター、ファンネル、NHKステアリングダンパー、MORIWAKIマフラー、WORKSクラッチレリーズ、PMCスプロケカバー、リアフェンダーレス、シート、WORKSロックアップクラッチキット、ap racingブレーキキャリパー、MORIWAKIステップ、PMCフォークスタビライザー、SWORDホイール(前2.50ｘ18 後4.25ｘ18)、三又、フロントフォーク、NISSINブレーキ&クラッチマスターシリンダー、フレーム補強、ダンデムステップステーカット、カウルステー、外装ペイント、他 ココがお勧め ノーマルのカタチを崩さず、とてもセンス良く仕上げられたZ1-Rです。わかる範囲でカスタム箇所を記載しましたが、あまりにも改造箇所が多い為、把握出来ないほどです。 カスタム内容だけで軽く車両本体以上の資金を投入して入る事がわかる改造車を超お買い得プライスでスタートします。 ライダー身長 167cm 【カタログデータ】 全長×全幅×全高：2160×800×1295mm ホイールベース：1505mm、乾燥重量：246kg、 燃料タンク容量：13.0L 最大馬力 90ps/8000rpm 最大トルク 8.7kg-m/7000rpm タイヤ：前 3.25H-18、後 4.00H-18 [掘出しバイクオークション]詳細写真多数掲載 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle11
投稿日時：2013-02-04 17:10:01.0
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RCM-???
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1203150796 ホンダ VFR400R 〈NC30〉.t
レースマシンRVF400から生まれた VFR400R 〈NC30〉 水冷4サイクルDOHC90度V型4気筒エンジンは、360°クランクシャフトで、高回転時の伸と、中低回転域での力強いトルクフィーリングを両立しています。バルブ駆動にはカムギアトレイン（カムシャフトをギアで駆動）方式で、更に吸・排気バルブを大口径化する為、量産市販車初の直径8mm小径点火プラグが採用されるなど、レースマシンのパワーアップ手法がそのまま採用されています。 ミッションは各速のギア比を近づけたクロスレシオミッションで、エンジン出力を効率よく後輪に伝達。更に、バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを採用され、急激な減速時発生するバックトルク（エンジンブレーキ）を自動的に逃がしホッピングを抑え、よりスムーズな走行が可能となります。 750ccクラスに匹敵する極太の「目の字」構造をもつ異形五角断面材の、アルミツインチューブフレームで高剛性化を実現。 フロント廻りはプリロードアジャスター付φ41フロントフォークに、3.50×17ワイドリムアルミキャストホイール＋120/60ラジアルタイヤ、大径296mmのフローティング式ダブルディスクブレーキ＋異径対向4ポットキャリパーを組み合わせて装備。 リア廻りは、軽量高剛性でメンテナンス性に優れたプロアーム（片持ちスイングアーム）に、プリロード＋伸び側減衰力の調整機構付ダンパーユニットを装備した、プロリンク・リアサスペンションを採用。さらに、ホイール着脱が容易なセンターロック方式の4.50×18ワイドリムアルミキャストホイール＋150/60ラジアルタイヤを組み合わせて装備しています。走る、曲がる、止まるの基本運動性能極め、サーキット走行にも対応する作り込みがされています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高 1.985×0.705×1.075m 軸距：1.345m、最低地上高：0.125m、シート高：0.755m 車両重量/乾燥重量：182/164kg、 潤滑油容量：3.0L、燃料タンク容量：15L 燃費(60km/h定地走行テスト値)：37.0km/L 最高出力：59PS/12,500rpm 最大トルク：4.0kg-m/10,000rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン タイヤサイズ：前 120/60R17 55H、後 150/60R18 67H ここがお勧め 鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した、「OKI HONDA RACING」のRVF750をイメージしたカラーリング・パターンを採用した、エンデュランス・スペシャルカラーモデルが、通称「OKIカラー」のVFR400Rです。 59PSを出力するエンジンはパワフルそのもので、日本のワイディングロードにはジャストサイズ！リッタースパースポーツと対等に渡り合えるポテンシャルを持っています。 今回出品のVFR400Rフルノーマル車！しかも年式の割りにキレイな状態を保っており、お探しの方は必見の一台です。 " ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-04-06 14:15:21.0
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400r
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1203061224 HONDA CB1300SUPER BOL D'OR.t
PROJECT BIG-1を継承するCB1300SUPER BOL D'OR 〈BC-SC54〉 1992年CB1000SFで始まったプロジェクト ビックワンコンセプト。1998年に1回目のフルモデルチェンジで1300ccなり、2003年には2回目のフルモデルチェンジを向かえ年を追う毎に熟成を高めています。 エンジンは、カムがリフターを介して直接バルブを押す「直押しタイプ」を採用。燃焼効率の向上、コンパクト化、軽量化、フリクションの低減を実現しています。シリンダーブロックの肉薄化やエンジンフィンの廃止で、エンジン単体で8kgの軽量化を実現しています。 燃料供給システムは32ビットECU搭載のデジタル制御PGM-FIを採用、エンジン回転数、カム軸回転数、水温、気圧、スロットル開度などのデータを高速演算し、スロットルレスポンスの向上と燃焼効率の最適化を実現しています。 フレームは、デュアルバックボーンのダブルクレードルフレームで、ホイールベースを30mm縮小、フレーム領域合計で7kgの軽量化を実現。運動性能と取り回し性を重視した設計となっています。 二眼メーターの回転計内には、時計と燃料計を表示する液晶パネルを装備、速度計と回転計の中間には、2つの積算距離、減算距離、ストップウォッチ、水温、外気温、1日の走行距離などを表示するインフォメーション液晶パネルを搭載しています。ハーフカウルには、角型マルチリフレクターヘッドライトやスモークスクリーンがセットされ、カウルインナーに左右約1Lの収納スペースがあります。長距離走行や高速走行時の風圧を防ぎ、ライダーへの負担を大幅軽減してくれます。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高×軸距：2.220×0.790×1.215×1.515mm シート高：0.790m、車両重量：260〔ABS 266〕kg 燃料消費率（60km／h定地走行テスト値）：25.0km/L 燃料タンク容量：21.0L 最高出力：74kW［100PS］/7,000rpm 最大トルク：117N・m［11.9kg・m］/5,500rpm タイヤサイズ：前 120／70ZR 17、後 180／55ZR 17 改 造 MAGICAL RACING(カーボンメーターカバー、カーボンミラー)、リアウィンカー、HIDヘッドライト、モリワキエンジンスライダー、A-TECHラジエターガード、ACTIVサブフレーム、GPタイプマフラー(エキパイがアンダーカウルと干渉)、クランクケースガード、チェーンガード、リアフェンダーレス、Puigカーボンインナーフェンダー、バックステップ、サイドカウル、アンダーカウル、スクリーン、タンデムステップ とてもきれいなワンオーナー車が入荷いたしました！しかも距離が少ないです！！ MAGICAL RACING綾織りカーボン製ミラーを始め、高価なカスタムパーツが惜しげもなく組み込まれています。センター＆アンダーカウル、スクリーン、Rインナーフェンダーなどエアロパーツで外観のイメージ大きく変わり、並みのCB1300SUPER BOL D'ORとは異なるオーラを発しています。 バックステップ、サブフレーム、迫力のサウンドと溶接跡が美しいGPタイプマフラーで、サーキット走行対策OK。 ワンオーナー！距離少なく！きれいで！高価なカスタマイズパーツ満載！こんな好条件のSUPER BOL D'ORは滅多に出てきません！！ 掘出しバイクお見逃しなく。 [掘出しバイクオークション]http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/
投稿者： ikmotorcycle9
投稿日時：2012-03-19 15:19:39.0
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CB1300スーパーボルドール
ツアラー
ネイキッド
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1201190006 HRC NSF100.t
2サイクルレーサーNSRミニのフレームに、CRF100Fベースの空冷４ストエンジンを搭載した4ストミニレーサーです。 RC211VルックスのFRP製カウル外観を持ち、ツインスパータイプのフレームと、ハイグリップタイヤセット6本スポークキャストホイール、リザーブタンク付ショックユニットリヤサスなど、クオリティーの高い足まわり。跳ね上がったテールカウルの中には、センターアップのアルミサイレンサーが組み込まれてており、排気量100ｃｃながらHRCが作り上げた本物のレーサーです。 [ココがお勧め] 受注販売車両のレーサーだけあって、中古市場に滅多に入ってきません。まして、状態の良い車両は取り扱い台数の多い当社でも、殆ど有りません。 レースをこれから始めようかと思っている方はお見逃し無く。 ライダー身長 176cm 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-03-09 18:07:15.0
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1201310249 ホンダ CBR1000RR.k
RC211VのRacingDNAを受け継ぐCBR1000RR （国内） 2年連続チャンピオンワークスレーサー「RC211V」の先進技術を取り入れ、“Racing DNAのきらめく結晶”をコンセプトに、市街地やワインディングでの乗り易さに加え、レースで勝つ事を目標に開発されました。 エンジンは軽量コンパクト設計に加え、PGM-DSFIを組み合わせて、回転数が3,000rpm以上でスロットル開度が4分の1以上開けた場合に2つ目のインジェクターが作動する、デュアル・シーケンシャル・フューエル・インジェクションシステムを採用。さらに、ダイレクト・エア・インダクション・システム（ラムエアシステム）を新たに採用。走行風を取り入れる吸入部にフラップを装備し、開閉をECUで制御することで速度に応じて最適な空気量を取り入れ、中高速域での高い出力特性と俊敏なスロットルレスポンスを実現しています。 燃料タンク位置やンターアップ・エキゾーストシステム、スタイリング等もRC211Vの技術を応用し、マスの集中を実現しています。さらに、ユニット・プロリンク・サスペンションや電子制御油圧ロータリーステアリングダンパー（HESD）の採用して操縦安定性を大幅に向上させています。 【カタログスペック】 全長×全幅×全高：2.025×0.720×1.120、軸距：1.410（m） 最低地上高：0.130、シート高：0.820（m） 車両重量：210、乾燥重量181（kg）、燃料タンク容量：18L 燃料消費率（60km／h定地走行テスト値）：23.0km/L 最高出力:69kw[94PS]/10,000rpm 最大トルク：84N/･m[8.6kg･m]/6,000rpm タイヤ： 前 120/70ZR17、後 190/50ZR17 ココがお勧め シックなカラーリングのCBR1000RRが入荷いたしました。 現在では新品は手に入らなくなった、大人気ANOモリワキ ZERO GPマフラー が装備されており、プレミア度アップ！レーシーで心地よいサウンドを奏でます。 状態の良い車両が少なくなっており、非常に人気が高く、入荷してもすぐに売れてしまう車両です、お探しだった方はこのチャンズをお見逃しなく。 " ライダー身長 167cm 改 造 ハンドル、ウィンカー、HIDヘッドライト(ローのみ)、ヘッドライトON/OFFスイッチ、モリワキ ZERO GPマフラー(JMCA00719197)、リアフェンダーレス、シート表皮 【掘出しバイクオークション】 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/horidashi_bike_auc/index.html
投稿者： ikmotorcycle8
投稿日時：2012-02-25 13:24:09.0
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1010050034 ホンダ VTR1000SP-1
車体に刻まれた『Racing』の名は伊達じゃない！そのV型2気筒は車両の軽量化と構造の簡素化を齎(もたら)し、前・左右に設けた『エアーインテーク』は闘志を燃やす…ではなく風さえ味方につける造り。 【ここがオススメ！】 スカーレットカラーが、まさに『走り』の闘志を燃やすかのような鮮やかさ！漆黒のウィングマークも映え、当時のデザイン性が窺えます。また、当時といえば販売値が高くなかなか手を出せない方もいらっしゃったかと思います。ただ、今回ご紹介するのは程度上々でこのスタート価格！まさに『今』が買いです！ ライダー身長 176cm
投稿者： ikmotorcycle3
投稿日時：2010-10-29 19:37:15.0
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1007040771 KTM 250EXCR
車名250EXC-RACINGの名前の通り、エンデューロレーサーの公道走行仕様車。乾燥重量たったの113.5kgで取り回しはとても楽ですが、超パワフルなエンジンとの組み合わせなので覚悟が必要！？コーナーのキツイワインディングロードではリッタースポーツをも凌駕する実力を持ってます。 【ココがお勧め】 何から何までスパルタンな250EXC-Racing。この本格的な造りが最大の魅力です。 ライダー身長 167cm
投稿者： ikmotorcycle2
投稿日時：2010-07-26 16:10:12.0
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フォーミュラニッポン：期待の新人・塚越選手が来社
国内四輪最高峰レース「全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（ＦＮ）」の第３戦が３０、３１日の両日、「ツインリンクもてぎ」（栃木県茂木町）で開かれる。今季から同レースに参戦する塚越広大選手（２２＝ＨＦＤＰ ＲＡＣＩＮＧ、ホンダ）は、サーキットがある栃木県出身。レースのＰＲで毎日新聞デジタルメディア局を訪れた塚越選手に、凱旋レースについて思いを聞いた。【西村綾乃】
投稿者： mainichi
投稿日時：2009-05-27 14:11:38.0
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